Прекрасный и редкий экземпляр. Я в детстве на 652 в школу ездил, не в такой компановке конечно. Что хорошо запомнил, полоса у него была серозелёная а у вас синяя. Ну, да так ешё красивее. Спасибо за напоминания о детстве!
Этот шедевр великолепен во всём, не чета современным поклёпалам. Действительно самые первые изделия автобусов всегда прекрасно смотрится, особенно светло в самом салоне верхние окна отдают голубоватым оттенком, тем самом создаётся уют и комфорт Двигатель рядный от газ-51, по этому и капот маленький и низкий, очень удобный, одним словом - красава!!!!! . Много раз говорил не верующим фомам, что был такой автобус, что ездил на таком в 64 году, ну пусть теперь посмотрят.
Почему такая странная планировка салона? Потому что на Аремкузе этот автобус был переделан в катафалк, и поэтому имел небольшие пробеги и сумел неплохо сохраниться. Странно, что экскурсовод постеснялся упомянуть об этом.
Нет, это были автобусы ГЗА-651 разработанные Горьковским автобусным заводом. Которые производили по всей стране. Их делали на ПАЗ, на КаВЗ, РаВЗ и еще на десятке авторемонтных заводов по всей стране. А ПАЗ-652, это первая собственная модель Павловского автобусного завода.
Прекрасный и редкий экземпляр. Я в детстве на 652 в школу ездил, не в такой компановке конечно. Что хорошо запомнил, полоса у него была серозелёная а у вас синяя. Ну, да так ешё красивее. Спасибо за напоминания о детстве!
Он великолепен, уважение всем людям, которые восстановили его из пепла
Это же шедевр, советского автостроения.
Да смотрится классно, что снаружи, что внутри.
Старинный Паз- радует глаз!!!!
Да смотрится классно, дизайн на века
@@auto-ruрядом стоял Star-28 по нему будет у Вас видео?
Этот шедевр великолепен во всём, не чета современным поклёпалам. Действительно самые первые изделия автобусов всегда прекрасно смотрится, особенно светло в самом салоне верхние окна отдают голубоватым оттенком, тем самом создаётся уют и комфорт Двигатель рядный от газ-51, по этому и капот маленький и низкий, очень удобный, одним словом - красава!!!!! . Много раз говорил не верующим фомам, что был такой автобус, что ездил на таком в 64 году, ну пусть теперь посмотрят.
Всё таки красиво делали! 🚩👍
В те годы думали об эстетике
@@auto-ruэто да....
Во имя святого поршня, он прекраснен!
Я когда то видел Паз с управлением переключения передач на рулевой колонке, какой модели этот автобус?
Почему такая странная планировка салона? Потому что на Аремкузе этот автобус был переделан в катафалк, и поэтому имел небольшие пробеги и сумел неплохо сохраниться. Странно, что экскурсовод постеснялся упомянуть об этом.
А сколько стоит такая красота?
Интересно, у него двигатель родная рядная шестёрка, или v8
У пеня ест если кому то интересно год випуска 1965 напишите
Так первые ПАЗы были же 651.
Нет, это были автобусы ГЗА-651 разработанные Горьковским автобусным заводом. Которые производили по всей стране. Их делали на ПАЗ, на КаВЗ, РаВЗ и еще на десятке авторемонтных заводов по всей стране. А ПАЗ-652, это первая собственная модель Павловского автобусного завода.
@@auto-ru а ну если с этой точки зрения.
Сатанисты павловские насколько деградировали ,что сейчас выпускают после таких шедевров ,мрак просто !
Сейчас коробки безликие.
Эээээ! Слышь!!! Сам ты сатанист!!! Ты чё, совсем того!? Делать больше нечего, кроме как обзывать и оскорблять!?