Корректор ограничивает подачу топлива, при низком давлении наддува. Чтоб не было чёрного дыма. При резком нажатии на педаль газа, подача топлива вырастает мгновенно, а турбокомпрессору нужно ещё раскрутиться и поднять давление воздуха на впуске. При недостаточном давлении на впуске происходит процесс крекинга. Неполное сгорание топлива с образованием больлого количества сажи. Отсюда и чёрный дым. А чрезмерное давление турбины ограничивает обходной клапан на турбине (вестгейт). Чтоб не разорвать дизель. Нас так учили. По советской ещё литературе.
Привет всем! Я вообще кузовщик езжу на паджеро 2 дизель и думаю что корректор топлива по наддуву на ТНВД нужен чтобы подкинуть топлива при бусте, так как просто воздух не может дать мощности
Автор , ну что за дилетантство ! Взялся снимать так уж сними нормально. Как работает механизм ,на что давит когда отпускает. Крупным планом .Дай рассмотреть людям. Подробно. 2 или 3 серии. Как устроен изнутри. Вынь и покажи мембрану , шток . Как регулировать . На штоке измененная геометрия. Какой стороной и как вставить назад. Как поставить штырь чтобы шток в него не уперся .Как проверить штырь не заклинен ли. Вынь штырь и механизм упора если вынимается. Где купить мепбрану и манжеты и почем. Подробно и крупным планом покажи и расскажи как работает упор корректора вместе с дозирующим механизмом. Как правильно установить крышку с корректором на тнвд Ну и там чего сам придумаешь по турбокорректору. Видео по тк нвсютубе только у тебя . Остальные тупые ибланы. А ты развивай тему. По твоим видосам люди 3й курс сдают и дипломы защищают
Приветствую автора! Вы правы что турбокорректор ограничивает подачу топлива. Но на этом ваша правота заканчивается, к сожалению. Функция его не защищать двиг от чего-то там, а следить за давлением в воздушном тракте и согласовывать с подачей топлива. Так как прирост подачи топлива без прироста подачи воздуха не имеет смысла! Что неизбежно ведет к увеличению расхода и дымности. Своего рода лямбда зонд по наддуву. Он соблюдает лямбда соотношение 1/14. 1кг топлива на 14кг воздуха. Как то так)))
Корректор по наддуву, необходим для корректировки топлива. Объясню на примере(моторис или топливщик поймет). Согласно тест-плану. Берем насос паджеро 2,8 механику. Выставляем обороты 750 и устанавливаем ему подачу топлива 55-60 кубиков на 1000 циклов. Далее эмитируем работу двигателя с турбиной, раскручиваем насос до 1250 оборотов и даем давление наддува 0,87 бара. У нас получается прирост топлива 80-87 кубиков на 1000 циклов. Если не давать наддув на корректор, максимальный прирост топлива можно получить в 65-67 кубиков. К тому же, если не давать наддув, то отключение подачи происходит раньше. Касательно фордовсих насосов там регулировка на обогатители идет путем разницы давлений которое создает подкачивающий насос.
Давно подписан на этот канал. и есть один очень большой недостаток.. ПОДАЧА МАТЕРИАЛА а именно одсуствие подробностей.. Ткнул пальцем туда- сюда сказал пару слов и все.. Было бы хорошо если бы автор учел бы Эти моменты так как спцеы все знают а те кто его смотрят как правило мало что понимают во всем этом., но хотят научится.. Вообще было бы классно если бы автор взял несколько распространенных типов тнвд и сделал бы полную разборку с подробным обьяснением устройства каждого узла и его назначения...... Хотя если все будут знать как ремонтироваться самому. он останется без хлеба
Братан подскажи пожалуйста тнвд такой на ман 8-163 толко 4 цилиндров если смотрим на первую картину то с прова есть чёрная резиновая пимпачка вот у меня от туда подткапет саляра подскажите пожалуйста что может быть что надо делать спасибо
Подскажите пожалуйста. Возможно ли на 5 цилиндровый двигатель от ауди 2,5tdi с электронной топливной поставить топливную от 2,4 с механическим управлением. Или саму родную как то можно сделать с электро на механику. Есть мотор от ауди 100. Я хочу поставить его на вольво 960. Спасибо
Привет мне поставили на мотор 2.4 , 2000 года механическую топливну не хрена не тянет и столяры жрет такое ощущение что турбины нет посоветуй что можно сделать за ранние спасибо
Добрый вечер, скажите пожалуйста на турбокорректора есть штуцер под шланг куда и для чего он одевается там нужен вакуум или давление к чему его подключить? Потому что он у меня заглушен заранее благодарю
помогите решить проблему не могу понять бежить солярка с пимпачи по видео 2:40 на неё ещё одивается резиновый калпочёк дожна ли она отдуа сочится я её думал залепить сваркой просто хочу понять зачем она и вобще уменя много к вам вопросов как свами свезать мне нужна помощь так как в дизелях чайник но хочу научиться на личном опыте
дружище подскажи пожалуйста. на корректоре есть болт с дыркой вот он в твоём видео 2:37. для чего он предназначен и что это вообще? у меня из этого болта капает салярка. не знаю что и делать.
Корректор ограничивает подачу топлива, при низком давлении наддува. Чтоб не было чёрного дыма. При резком нажатии на педаль газа, подача топлива вырастает мгновенно, а турбокомпрессору нужно ещё раскрутиться и поднять давление воздуха на впуске. При недостаточном давлении на впуске происходит процесс крекинга. Неполное сгорание топлива с образованием больлого количества сажи. Отсюда и чёрный дым. А чрезмерное давление турбины ограничивает обходной клапан на турбине (вестгейт). Чтоб не разорвать дизель. Нас так учили. По советской ещё литературе.
Турбо коректор добавляет топлива
Привет всем! Я вообще кузовщик езжу на паджеро 2 дизель и думаю что корректор топлива по наддуву на ТНВД нужен чтобы подкинуть топлива при бусте, так как просто воздух не может дать мощности
Автор , ну что за дилетантство !
Взялся снимать так уж сними нормально.
Как работает механизм ,на что давит когда отпускает. Крупным планом .Дай рассмотреть людям. Подробно.
2 или 3 серии.
Как устроен изнутри. Вынь и покажи мембрану , шток . Как регулировать .
На штоке измененная геометрия. Какой стороной и как вставить назад.
Как поставить штырь чтобы шток в него не уперся .Как проверить штырь не заклинен ли.
Вынь штырь и механизм упора если вынимается.
Где купить мепбрану и манжеты и почем.
Подробно и крупным планом покажи и расскажи как работает упор корректора вместе с дозирующим механизмом.
Как правильно установить крышку с корректором на тнвд
Ну и там чего сам придумаешь по турбокорректору.
Видео по тк нвсютубе только у тебя .
Остальные тупые ибланы.
А ты развивай тему.
По твоим видосам люди 3й курс сдают и дипломы защищают
Приветствую автора! Вы правы что турбокорректор ограничивает подачу топлива. Но на этом ваша правота заканчивается, к сожалению. Функция его не защищать двиг от чего-то там, а следить за давлением в воздушном тракте и согласовывать с подачей топлива. Так как прирост подачи топлива без прироста подачи воздуха не имеет смысла! Что неизбежно ведет к увеличению расхода и дымности. Своего рода лямбда зонд по наддуву. Он соблюдает лямбда соотношение 1/14. 1кг топлива на 14кг воздуха. Как то так)))
как можно такой бред людям нести,автор видео не понимает о чём говорит,а потом люди это смотрят и мозги компосируют
а о транзите это просто ппц,что коректор имеет к максимальным оборотам
А вот почитайте) vk.com/im?peers=297631754_55773781_401421167&sel=31475546&w=wall-70396522_7258_r7342
@@user-pb5jx2xt1t 100% идиот он
Корректор по наддуву, необходим для корректировки топлива. Объясню на примере(моторис или топливщик поймет). Согласно тест-плану. Берем насос паджеро 2,8 механику. Выставляем обороты 750 и устанавливаем ему подачу топлива 55-60 кубиков на 1000 циклов. Далее эмитируем работу двигателя с турбиной, раскручиваем насос до 1250 оборотов и даем давление наддува 0,87 бара. У нас получается прирост топлива 80-87 кубиков на 1000 циклов. Если не давать наддув на корректор, максимальный прирост топлива можно получить в 65-67 кубиков. К тому же, если не давать наддув, то отключение подачи происходит раньше.
Касательно фордовсих насосов там регулировка на обогатители идет путем разницы давлений которое создает подкачивающий насос.
Алексей Петраков разжевал))) осталось проглотить. Мы и так это знаем, а для обывателя это один хрен тёмный лес, циклы.., кубики, давление...
Как классно объяснили. Вот вы бы сделали видео с таким же объяснением
Вадим,не путай турбокорректор с гидрокорректором и не вводи народ в заблуждение.
Давно подписан на этот канал. и есть один очень большой недостаток.. ПОДАЧА МАТЕРИАЛА а именно одсуствие подробностей.. Ткнул пальцем туда- сюда сказал пару слов и все.. Было бы хорошо если бы автор учел бы Эти моменты так как спцеы все знают а те кто его смотрят как правило мало что понимают во всем этом., но хотят научится.. Вообще было бы классно если бы автор взял несколько распространенных типов тнвд и сделал бы полную разборку с подробным обьяснением устройства каждого узла и его назначения...... Хотя если все будут знать как ремонтироваться самому. он останется без хлеба
Вадим,как ты в "тупой механике" будешь программно менять подачу?
Как отрегулировать турбокорректор?
Братан подскажи пожалуйста тнвд такой на ман 8-163 толко 4 цилиндров если смотрим на первую картину то с прова есть чёрная резиновая пимпачка вот у меня от туда подткапет саляра подскажите пожалуйста что может быть что надо делать спасибо
Подскажите пожалуйста. Возможно ли на 5 цилиндровый двигатель от ауди 2,5tdi с электронной топливной поставить топливную от 2,4 с механическим управлением. Или саму родную как то можно сделать с электро на механику. Есть мотор от ауди 100. Я хочу поставить его на вольво 960.
Спасибо
Да можно если шкив и крепление подходит. На цефиру от пассата б3 ставили.
Вы где ноходитсь тереториально
Приветствую! Без турбо корректора , турбина будет корректно работать ?
Благодарю за внимание)
Да будет все норм .
Привет мне поставили на мотор 2.4 , 2000 года механическую топливну не хрена не тянет и столяры жрет такое ощущение что турбины нет посоветуй что можно сделать за ранние спасибо
Геннадий Журавец а разве області она там есть
Добрый вечер, скажите пожалуйста на турбокорректора есть штуцер под шланг куда и для чего он одевается там нужен вакуум или давление к чему его подключить? Потому что он у меня заглушен заранее благодарю
нашел ответ?
помогите решить проблему не могу понять бежить солярка с пимпачи по видео 2:40 на неё ещё одивается резиновый калпочёк дожна ли она отдуа сочится я её думал залепить сваркой просто хочу понять зачем она и вобще уменя много к вам вопросов как свами свезать мне нужна помощь так как в дизелях чайник но хочу научиться на личном опыте
александар Владимерович пробита мембрана топливо в коректоре.Можно вкрутить вместо штуцер и отвести соляру в обратку тут же на тнвд
Подскажите пожалуйста фолцваген т4 1.9 абл большой расход дымит и не едет более 80 км
Я гадать не умею , надо капаться в моторе .
Для начала форсунки проверь
дружище подскажи пожалуйста. на корректоре есть болт с дыркой вот он в твоём видео 2:37. для чего он предназначен и что это вообще? у меня из этого болта капает салярка. не знаю что и делать.
Привет, решил проблему?
Привет! А Я Отключил Турбо Коректор, Это Не Страшно? Оборотов Даю Не Больше 3500
Тогда ты олень
Привет! А Я У Себя Вообще Убрал Турбокоректор, Машина Стала Лучше Ехать.