Comprei um tiggo 8 híbrido à 2 meses , semana passada fui para SP e depois desci para o beto carrero, camboriu e bombinhas, não consegui nenhum ponto de recarga e o meu carregador não consegui usar em nenhum lugar , mesmo assim rodei 1950 km e o carro fez uma média de 15.9 km/l no modo regeneração 40% e nível 3 que ando direto , achei o carro perfeito !
Comprei o carro e estou amando! Em tecnologia e conforto não existe igual. Não estou conseguindo fazer a economia que a CAOA disse que ele faz no híbrido, mas no geral estou fazendo muita economia pq ando mais na cidade e colocando para carregar com o carregador que vem nele e nos dos shoppings e do meu trabalho, não estou gastando uma gota de gasolina, ando só no elétrico. Estou muito satisfeita, o carro é maravilhoso!
Cara Leiliane, tenha em mente que a energia tem que sair de algum lugar e que se vc está usando o veiculo muito mais no modo elétrico, embora economize com gasto de gasolina, a bateria também sofrerá um desgaste maior ao longo do tempo em comparação se vc estivesse utilizando no modo híbrido. Lembre-se não existe almoço grátis. Abraço.
@@carlossolda1546 a garantia da bateria é de 8 anos, geralmente troco o carro antes. Não existe almoço grátis mesmo, tanto que paguei um valor maior pelo carro por ele ser híbrido plugin, mas pelo carro que ele é, o custo benefício valeu muito a pena.
@@leilianemelo827 Os ching Ling esqueceram te te falar que a Garantia só cobre a bateria em Colapso. Se seu carro começa fazer só 10 km no Elétrico daqui a 6 meses , não vão trocar sua bateria . Brasileiro gosta de ser engano e de se enganar pra justificar suas emoções!
Parceiro eu verifiquei que vc tava rodando com regeneração 1. Nessa regeneração o carregamento da bateria é muito pouco. Vc teria que puxar a alavanca para a esquerda, ou seja, pro seu lado e mudar pra 2 ou 3 o que mais regenera. Mas no três toda vez que tirar o pé do acelerador o carro freia muito. Bom só na cidade. Na estrada o ideal é regeneração 2. O tipo de regeneração no sistema é só para a drenagem da bateria. Tem que saber usar o veículo
Olá... Sim estou ciente das configurações do carro, já testei de tudo. No 3 regenera um pouco mais porém nada grandioso até porque na rodovia as frenagens são em menor número. *Nâo fiquei no 1 sempre,* fiquei no 2 e muitas vezes mais da metade do percurso, fiquei no 3. Não adianta, é econômico somente nos primeiros 100, 150 kms. Depois um carro a combustão comum. _UMA DICA, VEJA O VÍDEO TODO, ENTÃO VERÁ QUE EU NÃO FIQUEI NO 1 POR MUITO TEMPO!_
Definitivamente é um carro comum na estrada . O nome disso é Estelionato Chinês. Como sempre Mentirosos. Imagine você pagar um preço desses num carro e no Final das contas , um carro que faz 12 KM/ Litro.
Todo carro híbrido é assim não é só o chinês, tenho um volvo xc60 híbrido e na estrada é a mesma coisa, não presta. Carro híbrido só funciona na cidade na estrada é um carro comum
Fato, não faz 27 nem com reza, tenho um a quase um ano... em viagem andando a 100km 15,8kml. Não deve colocar no automático. em viagem configurar em 30% e regeneração no 3. O carro é uma nave mas 27 kml so em sonho... mesmo assim 15,8 em viagem para o porte de carro é muito bom.
Valeu, ao menos um que não é pago pela chery, kkkk. Na verdade não importa o modo, se vai passar de 200km esquece no final fica tudo igual, testei muito.
O Carro é excelente! Tinha um Fusion e foi uma escola pra mim. Quando peguei o Tiggo, achei que poderia ser diferente, mas os macetes são os mesmos. O pé na aceleração faz toda a diferença. Precisa ficar mais atento no velocimetro %Power do que de velocidade. Alem disso o ideal seria sair em 50% a 70% de gerenciamento. E na cidade colocaria no EV. O meu faço 20L em viagens longas e na cidade esquece, rodo só no eletrico em media 56KM para reabastecer. Ja testei o maximo e ele chega em 62Km no eletrico. Mas como disse o pé na aceleração faz toda a diferença, principalmente em entender que precisa aproveitar os embalos da velocidade para deixar o velocimetro power no negativo para recarregar a bateria.
certo obrigado. Mas o modo automático o nome é bem sugestivo, não? Acredito que não é necessário um curso para andar com o carro apesa de ser o melhor carro que já tive na vida.
2 ปีที่แล้ว +9
Não tem problema nenhum deixar a bateria chegar no 0km, ela foi projetada pra isso e sempre tem uma margem de segurança pra nunca realmente ficar sem nenhum auxilio do motor elétrico e o carro nunca vai deixar você usar a bateria do sistema híbrido a ponto de não ter como dar partida no motor.
No meu estou fazendo média de 30kml, viajo todo final de semana 110km para o interior, só na bateria faz 55km, depois vai no híbrido, sempre uso no modo 20% e vou fazendo gerenciamento para regeneração, principalmente em declives, até agora nada a reclamar do carro, apenas alguns ruidos internos que incomodam um pouco. Já ficou algumas vezes no 0 mas regenerou sem problemas, durante a semana não uso nada de gasolina mas meu percurso também não e grande, mas sempre que chego em casa já coloco para carregar, nunca fica sem carga.
Tenho um híbrido já há 3 anos e é muito econômico porém já observei que o híbrido plug-in só vale a pena se você usar na cidade em percurso curto e como elétrico. Gostei muito de sua análise e só confirma o que já desconfiava. Muito obrigado!
Bom dia meu amigo. Tb tenho o prozão, melhor média wue fiz foi 19.8 em uma viagem de 280 km com 40 min de recarga no meio da viagem em carregador de 32 amperes. Nao faz os 26 acima de 100 km rodados, isso é fato! Mas estou bem satisfeito com o carro até então. Detalhe fiz a viagem de volta sem bateria deu 13.3 de media na volta
Meu amigo. Minha dúvida é quantos km ele roda em rodovia antes de descarregar a bateria?. Porque depois que descarrega o carro fica fraco né para ultrapassagens ?
Excelente vídeo. Gostei muito de ver dados reais divulgados. A autonomia só é boa nos primeiros km rodados, com a bateria cheia. Vou aguardar relatos do BYD song plus e do GWM Haval h6. Até lá, ainda prefiro ficar com a Rav4 mesmo. Não é plug in, mas faz 19km/l na cidade e 16 km/l na estrada de verdade. Sem enganação.
Eu tenho uma tiggo 8 pro. A economia vendida pela Chery não condiz com a realidade. Aliás está muito aquém. Façam viagens acima de 300 km e verão a realidade, seguindo as normas da montadora e de seus técnicos. É impressionante
@@auritipereiradasilva1556 obrigado pelo relato, amigo. Temos que estar atentos com os hibridos plug in em relação ao consumo depois que a bateria está baixa.
@@adailcavalheiro862 Onde está o MPF para ingressar com uma ação civil pública contra a CAOA CHERY pela propaganda não correspondente com o anunciado. Nem os técnicos sabem o q fazer, já ouvi q é assim mesmo e q os números são pra uso.urbano -EV, discordo, é um carro familiar, premissa básica, viagem longa. As informações no check control se contradizem. O caso é sério... o pessoal não está atentando para o motor a combustão, sozinho fica difícil o deslocamento, pois não é o de 187 CV, mas inferior. Eu ainda tenho um tiggo 8 mod 2021, um carro excepcional, motor elástico e mais econômico na estrada que o seu irmão o PRÓ. Caoa, vamos cuidar dos seus clientes
@@auritipereiradasilva1556 concordo plenamente com sua indignação. Você está coberto de razão. Em viagens longas, o carro não corresponde com bom consumo... Como eu disse, ainda prefiro a rav4 híbrida. Faz 16 na estrada. Abraços!
Comprei um desses… com 20 dias foi pra oficina com pane elétrica. 3 meses depois, ainda está lá pela quarta vez… não rodei 30 dias com o carro, nem 2 mil km. Fujam dessa bomba. Pos venda horrível… moral da história, tive que contratar advogado para reaver meu dinheiro
Legal sua analise mas não podemos considerar como conclusiva, você iniciou no modo de gerenciamento de bateria em automático, não recomendado para longas distâncias, o modo de regeneração também pode influenciar, vou fazer um teste nesse fds similar ao seu com 400 km, depois posto o resultado, abs
Opa, certo, estou ansioso pelo resultado. Só lembrando que já fiz 2800kms em uma viágem e 3x essa de 400kms e o resultado independente da forma de regeneração ou configurações do carro, vai ficar similar ao mostrado no vídeo. Já viajei a 90km/h no modo regeneração 3, 400kms e o resultado foi 0,2km/l a mais, somente.
Sim amigo, isso já aconteceu comigo tbm a questão é que gasta gasolina para isso e mais, o meu na viagem especifica, so passou a regenerar depois de desligar o carro e religar, mesmo na regeneração 1.
Olá meu considerado tudo bem? Parece que foi uma viagem tensa! Como estava sua esposa? Percebi que o amigo andou muitos km no modo regeneração 1 e isso prejudica na regeneração. Costuma usar na cidade quando usado só EV assim o carro anda mais leve na cidade, mas em estrada não tenho dúvidas q o ideal é 3. Estou fazendo testes para melhores resultados. São muitos testes p chegarmos a uma receita ideal. O certo q já conclui é o seguinte. O PROZÃO não nos permite viajar longa distância sem estar cuidando da situação de encontrar a condução mais eficiente! Abração e parabéns pelo vídeo! 🤜🤛
Certo, eu andei por alguns períodos no 1 mas também no 2 e 3. Já testei tbm muitas vezes, rsrsr. Bom compartilharmos experiências para um melhor aproveitamento do carro. Ratifico para os que viram meus vídeos só por agora, o CARRO É TOP E SHOW... Mas jamais será o que foi divulgado, isso ninguém me convence do contrário. Abraço e vamos juntos explorar o Prozão.
O prozão está a longas distâncias dos concorrente, mesmo com tudo de negativo ( que é maior que tudo positivo) ele lidera, sem sombra de dúvidas. O carro é sensacional e muitos pontos. Conforto, Dirigibilidade, potência, tecnologias e demais... Obrigado por comentar.
Sobre minha esposa ela estava apreensiva tbm, mas foi só um susto, parece que todas vezes que eu gravei estava no modo 1, foi uma pegadinha comigo, só pode, rsrsr. Usei no modo 3 por muito tempo tbm. Vivendo e aprendendo.
Tenho acompanhado esse carro há algum tempo, minha dúvida é se a gente consegue ter o controle de rodar com ele só no a combustão e se isso é ruim pro carro. Porque no caso, eu pensaria de usar ele 100% a combustão em viagens... Se for ruim fazer isso, me falem kkk tô aqui pra aprender
@@MaisSobreCarros e qdo a reserva de energia zera. Nesta condição, entendo, como leigo, q só o motor a combustão funciona e o rendimento em termos de arranque, força nas ultrapassagens também cai, o que sobe é o consumo. Tenho um tiggo 8 pro. O motor a combustão é fraco para o tamanho do carro, não é o motor do tiggo 8 normal, acho que é motor do tiggo 5
@@MaisSobreCarrosvocês falam esse monte de coisa, mas para conseguir que fique econômico tem que andar a 100 km/h, sem acelerar muito, colocando em modo tal, etc. Pra que vocês querem 56 kg e torque se andam que nem tartarugas? Até um Palio weekend faz melhor que isso.
Perfeito seus testes. Conclusão que o Tiggo 8 híbrido é um carro luxuoso, mas beberrão. O chinês não conseguiu entregar a autonomia. Nem a elétrica e nem a combinada. Isto é um pouco muito negativo. Vi testes do BYD Song Plus e este sim consegue entregar as autonomias que prometem com um tanque cheio e bateria carregada.
eu vi um teste tbm do BYD Song que fez 1000km diretos sem essa necessidade doida de ficar alternando os modos de regeneração. pena que ainda gosto mais do estilo do Tiggo, mesmo o Song Plus sendo um carrão e com acabamento top tbm
Segue o meu relato, que compartilhei nos grupos de donos do Tiggo 8 Pro. Tem ajudado bastante donos: Olá Pessoal, como prometido, vou relatar minha viagem de 800 km com o Tiggo 8 Pro. Consegui testar muitas coisas e aprendi bastante também. Fui e voltei pegando toda a Castelo Branco. Na ida, de 400km, deixei o “salvar bateria” em 50% e modo de regeneração 3, dirigi normalmente no modo HEV, acelerando entre 110 e 130 km/h. Vi o nível de bateria chegar a ZERO quando dirigi por cerca de 260 km. Então, fiquei somente com motor a combustão de 147cv, ou seja, o carro ficou fraco para os suas quase 2 toneladas. Sensação horrível, carro sem potência, barulho de motor e ruído de motor forçando, quando precisa fazer ultrapassagens mais rápidas. Cheguei a pensar em vender o carro e comprar o Volvo XC60, pois achei que não teria esse “problema” do Tiggo 8 Pro quando acabar a bateria, pois o motor do Volvo é um 2.0 turbo de 310 cv. Já cansando e chateado com o barulho e de ficar forçando o motor, deixei em PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/h. Daí, o carro começou a regenerar a bateria. Percebi que o carro, em PILOTO AUTOMÁTICO, conseguia estabilizar, entre acelerações e frenagens, em 120km/h muito melhor do que eu. O “conta giro” de uso ou regeneração da bateria ficava NEGATIVA na maioria do tempo em cerca de -15 a -35. Só ficava positivo quando tinha subida, daí usava a bateria, mas o menos possível, pois estava buscando regenerar a bateria. Assim, entendi que o carro jamais pode ficar SEM bateria e mudei para 70% o nível de bateria e cheguei ao meu destino com 52km de energia. O consumo geral nos 400km de ida ficou em 11,9km/l. Com esse entendimento, na volta, fiz diversos testes, deixei o carro em 40% no “salvar bateria”, modo de regeneração 3 e no piloto automático em 120km/h. Então, o carro usou a bateria até 30km, chegando em consumo de 19km/l. Quando a bateria chegou nos 30km, o consumo começou a cair, porque obviamente o motor a combustão tinha que manter os 120km/l no piloto automático e manter o nível da bateria em 30km. Aumentei o “salvar” a bateria para 60% e regenerou até uns 45km de bateria, mas o consumo caiu. Então, comecei a marcar os consumos nos testes a cada 40km rodados. Vi que quando o carro está regenerando a bateria o consumo chega a 9.8km/l. Testei usar o modo sport para ver se a regeneração aconteceria mais rapidamente e foi isso que aconteceu, regenerou mais rápido, mas o consumo foi para 8.1km/l. Outro teste que fiz, foi deixar em regeneração 1, mas a bateria não conseguia manter o nível muito bem, então voltei para a regeneração 3. Um outro teste foi deixar o “salvar” bateria em 70%, regeneração 3 e pisar fundo, acima de 150km/h. Daí, a bateria começou a cair sem parar. Então, a conclusão é que não dá para dirigir como estivesse num carro com motor de 317 cv por centenas de quilômetros, pois iria acabar a bateria e ficar somente com o motor a combustão de 147cv. Com todos os testes, vi que o melhor seria deixar o “salvar” bateria em 40%, regeneração 3 e dirigir no PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/l. daí fiquei com bateria sem em 30km. Então, pisava fundo quando precisava. Dirigindo desta forma, a média de consumo foi de 12,8km/l. Conclusão, o consumo de 26km/l na estrada, somente se dirigir até uns 100km, a partir daí, sem recarrega da bateria, o consumo vai começar a cair, dirigindo 250km o consumo vai chegar em cerca de 17km/l, dirigindo 400km, o consumo será uns 12km/l. No final, acabei voltando a gostar do carro e vi que não pode dirigir como um carro somente a combustão, tem que entender que o nível de bateria é fundamental, pois são os dois motores elétricos são os que geram 170cv de potência. Então, tem que preservar as baterias obrigatoriamente, pelo menos em 40%, para poder acelerar quando quiser e precisar. Entendi também, que nenhum vendedor ou vídeos de testes do youtube conseguiria testar e explicar de tal forma, pois não é simples. Precisaria rodar mais de 400km e fazer vários testes para entender como o carro funciona, com o motor a combustão de 147cv e dois motores elétricos de 170cv. Espero que ajude a todos! Abraços!
Não entendi a surpresa. Carro híbrido é econômico na cidade, onde vc acelera e freia o tempo todo. Pra quem anda muito em estrada não vale a pena. Outra coisa é a tomada de recarga da bateria, não tá lá por acaso, se no seu percurso na estrada tivesse locais de recarga aí sim você teria economia, infelizmente no Brasil ainda não temos abundância desses postos de recarga.
eu tbm, mas fazer o q. Os baba ovo não aguentam e inventam um monte de explicação para me desmentir e etc... mas deixa, no fundo todos os que compraram sabem que foram enganados.
O consumo final vai depender 100% do uso do proprietário. O meu ele faz 60km/L no eletrico e muda para o hibrido. Mas como eu ainda não viajei com ele e rodo menos que 60km por dia , ele está com 700km rodados todo no elétrico, então eu fiz 700km com 1 litro.... A minha energia em casa ainda é solar então vale mais a pena ainda... Em relação a uma viagem longa realmente o consumo médio dele não é lá essas coisas... mas aí seria ruim realmente pra quem vive viajando que não teria tanta economia...
Acredito que essa não é a forma mais justa de se analisar, deve ser uma carga elétrica e um tanque, apenas. Se sempre recarregar é o mesmo que sempre colocar gasolina nunca saberá a autonomia. Eu tbm uso na cidade sem gasolilna mas não é justo nem mesmo acho inteligente dizer que faz 50km/l usando só no elétrico... Mas obrigado pela opinião.
Como fica a potência do conjunto quando a bateria fica no mínimo? Ele continua entregando os 317 cv se pisar ou a bateria zera e fica só no motor a combustão?
Ande o carro no piloto automático, com o ACC, ativado, modo regeneração 3. O carro consegue manter melhor a constância da velocidade e regenera bemmmm melhor e mais rápido.. Nunca use a regeneração automática na estrada em longas distâncias. Para regenerar ainda mais rápido, deixe no modo Sport, vai ver que vai regenerar mtooo mais rápido, mas gasta mais combustível, obviamente. Por exemplo, qdo chegou a 0, se colocasse no modo Sport, a regeneração seria bem mais rápida e chegaria nos 50% que configurou.. Faça o teste.... Eu já fiz e estou ajudando os outro donos a entenderem melhor a como dirigir um carro que precisa gerenciar as baterias...
Fico pensando se na estrada velocidade constante ACC ligado e variar entre modo EV, motor desligado até cair a 10km e depois Sport até chegar a 40km. Ir variando entre esses dois modos. Será que a média sobe?
Boa tarde.. tenho uma Tiggo 8 pró híbrida há quase 2 meses... Ando muito na estrada, tanto que já tem quase 5 mil km, ando muito mesmo... Essas médias milagrosas que dizem que faz é mentira... Andei em todos os tipos de regeneração por centenas de km cada um e com velocidades médias constantes .. Usei tudo que é tipo de configuração, e o amigo aí do vídeo está corretíssimo... Fica no zero km de bateria e não regenera e além disso perde potência, não entrega nunca os 317cv... E já tive outros carros, equinox 263cv, Audi 180cv e nas retomadas é melhor que a Tiggo quando fica com baixa autonomia de bateria, ela perde potência... Não tem como explicar, estou tentando ver com a concessionária, que por sinal me atendem sempre muito bem.
Olá, fico muito feliz por ter compartilhado sua experiência. Acredito que a caoa deveria ter divulgado números realistas com referências de kilometragem, tais como: até 100kms x km/l,m até 200kms y km/l,m até 400kms z km/l,m até 800kms r km/l,m e etc.. até 100km ele faz ai seus 17km/l a partir disso, um carro comum a combustão, mais pesado.
Parabéns para você contar a verdade. Porque o meu só faz 11 12 km. Para fazer essa velocidade desse de 26 por litro eu acho que tem que ir em cima de uma carreta
Bem, sei que não tem nada a ver comparar sedã com SUV, mas andando na velocidade da via, como o amigo fez no vídeo, com meu Corolla hybrid, consigo fazer média de até 20 km/l , isso média de bomba. Em termos de eficiência energética, a Toyota vai muito bem, e detalhe, a bateria do Corolla só tem 1,3 kW!!!!
Pessoal, vcs só medem o consumo na estrada? Mas o normal é nao viajar todo dia. Qual o consumo na cidade? Dá para rodar o mes todo só no EV, carregando todo dia?
Um carro com essa tecnologia tem que ler o manual e aplicar para ter o melhor resultado. Mas leitura e interpretação não é o forte da maioria dos brasileiros.
EU também concordo com você o q falam do consumo do tiggo 8 pura mentira comprei um tiggo 8 Max drive 2024 eles falam q na cidade fax 10km na cidade e 12 kml na estrada é mentira comprei um tá só com 500kms rodados não faz mais q 6 kml na cidade é enganação. Me arrependi de ter comprado.
rsrsr... depende do pé (é o que dizem, kkkk). cada uma que vejo por aí, pessoas pregando dizendo isso e aquilo, nada a ver, por que não dizer que o carro é bom mas bebe muito?, pronto. Abraço irmão.
Na verdade um SUV grande como este sempre terá uma tendência a isso, porém acredito que tais comentários estão baseados em o carro ser muito confortável e suspensão macia. Para família acredito ser a melhor calibração.
Anda de Tiguan Allspace pra se sentir num Golf. Não balança nada e carrega o mesmo que esse. Só não tem tanta tecnologia e não tem mais carro zero no mercado.
Comigo aconteceu a mesma coisa, sai de goiania para Maceio, cerca de dois mil kuilometros com regeneracao 3 e 60% não adiantou ficou como o seu e zerou bateria por muito tempo, so fez 11,9, propaganda enganosa, na volta mesma coisa, resaltando que em Maceio fui a Caoa que me disse que o carro estava sem problemas, então na volta 12 km.
@@MaisSobreCarros faço percurso de 130km na estrada em uma velocidade de 100kh ta fazendo uma media de 29km com litro no entanto quando vou com 5 pessoas mais bagagem cai para 23km com litro o mesmo percurso e velocidade.
Boa tarde! Parabens pelo video, acredito que com o tempo e a medida que vai melhorando o conhecimento quanto as melhores condicoes para se economizar combustivel, essa media vai melhorar. Agora, sejamos sinceros, o carro nao consegue e nem ira conseguir chegar perto das referencias do INMETRO e muito longe do FABRICANTE, e isso infelizmente acaba prejudicando a marca. Nao existe argumento pra me convencer do porque nao chegou nem perto dos numeros divulgados. Lamentavel. O produto em si e excelente, mas as informacoes divulgadas distoam da qualidade que o carro oferece. Tinha tudo pra ser um sucesso, mas.... O BYD esta vindo com tudo nesse mercado tambem, e ao que parece, ele vem com muito mais embasamento para nao se queimar no mercado. Vamos ver como sera o ano de 2023, certo e que a CAOA vai perder uma boa fatia de mercado devido aos graves erros desde o lancamento do seu PRODUTO.
Concordo plenamente. Existe diferença entre gostar ou não do produto em gostar ou não da divulgação. No meu caso, gosto bastante do carro, apesar de demonstrar alguns defeitos digitais, mas não gosto nadinha do que a caoa ainda hoje insiste em divulgar.
Uma pena estes alto consumo, pois o carro é bem confortável. A Caoa tem que rever a tecnologia e melhorar o consumo para valer a pena comprar um carro de R$ 290 mil.
Um Tiggo zero está 300k. Se eu comprar um Compass top de linha serão 50k a menos. Como sou PJ, pago uns 230k num Compass. São 50k a menos e 10mil litros de combustível que ganho. Então vou rodar uns 100 mil kms no Compass, na faixa até os valores baterem iguais. E a cada ano serão uns 5 mil a menos de IPVA o que dá uns mil litros de gasolina extra/ano que dão 50mil kms de graça no Compass se eu usar por 5 anos. … Conclusão, ainda fico com o Compass, que tem um bom estepe, padrão americano, que não mente nos números, tração 4x4.
Sim, se considerar apenas os gastos com combustivel e ipva, mas o compass não tem o que o t8pro tem. Quando se compra um carro não consedere só gastos e sim, conquista, meio ambiente, conorto, lotação, tecnologias e muito mais. Porém, gostei de sua análise, é interessante. Obrigado.
O Compass não tem o que o Tiggo tem, assim como Tiggo não tem o que o Compass tem., por isso coloquei no fim do comentário as vantagens do Compass. Entendo que ambos têm vantagens e desvantagens mas pra mim no final pesam mais as vantagens do Compass.
Esse modo automático entrega um resultado pouco inteligente. Setar a liberação da bateria em 50% depois de esgotada não vai adiantar muito. Na próxima trip seta: regen 2 e liberando 40 ~ 50% da bateria que assim nunca mais vai passar sufoco.
fiz testes e entendi como funciona.. Tenho compartilhado a forma de gerenciar as baterias na estrada, em longas distância. Espero que ajude. Já ajudei bastante donos nos grupos que participo
sabe o que me indigna, não é o carro beber, mas sim os puxa saco que não admitem que o carro não é a propaganda difundida, mas, pagando bem todos falam o que eles querem.
Vc fez média de carro comum num híbrido. Isso é bem ruim. Na cidade deve ser melhor por conta do freio motor. Mas um carro desse tamanho é comprado basicamente pra ir pra estrada. Aí ele vira um carro comum. Obrigado pelo vídeo realista. Pq a turma fica só de elogio e escondendo os defeitos.
To cansado desses babacas lamber as bolas de fabricantes que nos enganam como fazem os políticos. O carro é TOP e muito confortável assim como tecnológico, mas o consumo considerandum UM TANQUE e UMA CARGA, é uma BOSTA!
Acredito que vai vender pelo fato de ser um carro com pegada elétrica urbana, sendo que pode ser usado para longas tbm. Eu gosto porque uso só o eletrico na cidade.
Carro de pessoas inteligentes. Melhor que nosso nacional conserteza kkkk ou brasileiro tem condições de fazer um monte de tecnologia que os chineses criam todos os anos? Rs
O problema é o condutor, não o carro. Tenho um Tiggo 8 e sempre tenho feito 26.7 no elétrico. O problema desse condutor é que está rodando no modo a combustão. Calma, com o tempo vc vai adquirindo prática e consegue dirigir de forma econômico.
Bom dia E verdade meu só 11.5 km muita mentira mesmo não faz 26.9 nunca que já rodei 5650 km.. eu estou muito insatisfeito. Já fui na concessionária eles fica com desculpa e sua rapada. Já viajei várias vezes para Juazeiro e Caruaru de Fortaleza. Já fiz todo mundo de teste Acabou vai se queimar porque a mentira dele lavada. E no modo elétrico só faz 52 km
O motor a gasolina desse carro não carrega a bateria, diferente do Song Plus, a regeneração depende de precisar frear o carro e isso não acontece com frequência na estrada
Bom dia, Marcelo! Carrega sim, inclusive ele tem um painel q indica a amperagem e vc consegue acompanhar o motor carregando a bateria enquanto vc anda com o carro.
O carro É MUITO BOM mas não como a CAOA mentirosamente divulga. O carro é top, não me arrependo da compra, porém não é tudo o que ela está divulgando por aí.
Comprei o carro e estou amando! Em tecnologia e conforto não existe igual. Não estou conseguindo fazer a economia que a CAOA disse que ele faz no híbrido, mas no geral estou fazendo muita economia pq ando mais na cidade e colocando para carregar com o carregador que vem nele e nos dos shoppings e do meu trabalho, não estou gastando uma gota de gasolina, ando só no elétrico. Estou muito satisfeita, o carro é maravilhoso!
@@leopaesedias por esse preço, não existe igual mesmo! Tecnologia e conforto melhores, não tenho que ampliar meus horizontes e sim o valor para pagar. Custo/benefício não tem melhor.
@@leilianemelo827 tranquilo... esse comportamento é típico de quem comprou e não consegue ver além da escolha que fez. Tudo certo. Logo, logo algo acontece no mundo real e a sensatez retorna e a hipérbole diminui.
Na verdade eles são excelentes porém tudo depende do uso específico. Para mim está ótimo porém para quem viaja muito ta enrolado e correndo muito risco de ficar no prego sem assistência pois nem tem peças de reposição e nem sabem quando terá.
Meu Deus, no modo um de regeneração, não regenera quase nada e para fazer 25 por litro é na cidade. Rodando prioritariamente no modo eletrico.. Estrada não faz 30 km/l nunca...
Amigo a CAOA prometeu no modo misto, cidade estrada, 42,7km/l e o Immetro, 30km/l cidade e 26,9 estrada, pára de forçar a barra. No modo regeneração 3 não faz tanta diferença, tenho esse carro mais de um mes já tentei de tudo e NÃO FAZ NEM A METADE PROMETIDA. Abraço.
@@MaisSobreCarros O problema é a metodologia que a Inmetro e outros usam. Eles andam só 100km. Depois olha no site do Inmetro como são feitos os testes. Se fizer o mesmo, terá os resultados que divulgaram.
Ué! Então melhor ficar no Tiago 7 pro 1.6. Além de ser motor que equipa os áudios na Europa, faz na estrada quase 13km/l. Até pensei em trocar no 8 pro.
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Comprei um tiggo 8 híbrido à 2 meses , semana passada fui para SP e depois desci para o beto carrero, camboriu e bombinhas, não consegui nenhum ponto de recarga e o meu carregador não consegui usar em nenhum lugar , mesmo assim rodei 1950 km e o carro fez uma média de 15.9 km/l no modo regeneração 40% e nível 3 que ando direto , achei o carro perfeito !
Meus parabéns, realmente é show.
Comprei o carro e estou amando! Em tecnologia e conforto não existe igual.
Não estou conseguindo fazer a economia que a CAOA disse que ele faz no híbrido, mas no geral estou fazendo muita economia pq ando mais na cidade e colocando para carregar com o carregador que vem nele e nos dos shoppings e do meu trabalho, não estou gastando uma gota de gasolina, ando só no elétrico. Estou muito satisfeita, o carro é maravilhoso!
Cara Leiliane, tenha em mente que a energia tem que sair de algum lugar e que se vc está usando o veiculo muito mais no modo elétrico, embora economize com gasto de gasolina, a bateria também sofrerá um desgaste maior ao longo do tempo em comparação se vc estivesse utilizando no modo híbrido. Lembre-se não existe almoço grátis. Abraço.
@@carlossolda1546 a garantia da bateria é de 8 anos, geralmente troco o carro antes. Não existe almoço grátis mesmo, tanto que paguei um valor maior pelo carro por ele ser híbrido plugin, mas pelo carro que ele é, o custo benefício valeu muito a pena.
Certo, também gosto muito de tudo o que vc citou e o carro é maravilhoso, o que eu não engulo é a CAOA ter mentido e ainda persistir nisso.
@@leilianemelo827 Fique tranquila, se seu carro quebrar, @Carlos Solda.
@@leilianemelo827 Os ching Ling esqueceram te te falar que a Garantia só cobre a bateria em Colapso. Se seu carro começa fazer só 10 km no Elétrico daqui a 6 meses , não vão trocar sua bateria . Brasileiro gosta de ser engano e de se enganar pra justificar suas emoções!
Tenho um e é só alegria viajo 23 km por dia até esqueço de abastecer na gasolina
Parceiro eu verifiquei que vc tava rodando com regeneração 1. Nessa regeneração o carregamento da bateria é muito pouco. Vc teria que puxar a alavanca para a esquerda, ou seja, pro seu lado e mudar pra 2 ou 3 o que mais regenera. Mas no três toda vez que tirar o pé do acelerador o carro freia muito. Bom só na cidade. Na estrada o ideal é regeneração 2. O tipo de regeneração no sistema é só para a drenagem da bateria. Tem que saber usar o veículo
Olá... Sim estou ciente das configurações do carro, já testei de tudo. No 3 regenera um pouco mais porém nada grandioso até porque na rodovia as frenagens são em menor número. *Nâo fiquei no 1 sempre,* fiquei no 2 e muitas vezes mais da metade do percurso, fiquei no 3. Não adianta, é econômico somente nos primeiros 100, 150 kms. Depois um carro a combustão comum.
_UMA DICA, VEJA O VÍDEO TODO, ENTÃO VERÁ QUE EU NÃO FIQUEI NO 1 POR MUITO TEMPO!_
Definitivamente é um carro comum na estrada . O nome disso é Estelionato Chinês. Como sempre Mentirosos.
Imagine você pagar um preço desses num carro e no Final das contas , um carro que faz 12 KM/ Litro.
@@alexisidoro5222 Você tem o carro? se não tem melhor não ficar dando opinião aleatoria...
@@adilsonsartori8726 caraleo, do nada essa patada nos outros? Piti? Eu hein
Todo carro híbrido é assim não é só o chinês, tenho um volvo xc60 híbrido e na estrada é a mesma coisa, não presta. Carro híbrido só funciona na cidade na estrada é um carro comum
No modo Sport. Ele recarrega automático quando para principalmente em tranqueira. Não peguei estrada ainda. Vou subir a serra esse fim de semana.
Porém gasta mais gasolina, então não faz sentido algum.
Nós tentando desvendar os mistérios que a caoa faz....kkkk
valeu.
Fato, não faz 27 nem com reza, tenho um a quase um ano... em viagem andando a 100km 15,8kml. Não deve colocar no automático. em viagem configurar em 30% e regeneração no 3. O carro é uma nave mas 27 kml so em sonho... mesmo assim 15,8 em viagem para o porte de carro é muito bom.
Valeu, ao menos um que não é pago pela chery, kkkk.
Na verdade não importa o modo, se vai passar de 200km esquece no final fica tudo igual, testei muito.
O Carro é excelente! Tinha um Fusion e foi uma escola pra mim. Quando peguei o Tiggo, achei que poderia ser diferente, mas os macetes são os mesmos. O pé na aceleração faz toda a diferença. Precisa ficar mais atento no velocimetro %Power do que de velocidade. Alem disso o ideal seria sair em 50% a 70% de gerenciamento. E na cidade colocaria no EV. O meu faço 20L em viagens longas e na cidade esquece, rodo só no eletrico em media 56KM para reabastecer. Ja testei o maximo e ele chega em 62Km no eletrico. Mas como disse o pé na aceleração faz toda a diferença, principalmente em entender que precisa aproveitar os embalos da velocidade para deixar o velocimetro power no negativo para recarregar a bateria.
certo obrigado.
Mas o modo automático o nome é bem sugestivo, não?
Acredito que não é necessário um curso para andar com o carro apesa de ser o melhor carro que já tive na vida.
Não tem problema nenhum deixar a bateria chegar no 0km, ela foi projetada pra isso e sempre tem uma margem de segurança pra nunca realmente ficar sem nenhum auxilio do motor elétrico e
o carro nunca vai deixar você usar a bateria do sistema híbrido a ponto de não ter como dar partida no motor.
Certo, valeu por comentar.
No meu estou fazendo média de 30kml, viajo todo final de semana 110km para o interior, só na bateria faz 55km, depois vai no híbrido, sempre uso no modo 20% e vou fazendo gerenciamento para regeneração, principalmente em declives, até agora nada a reclamar do carro, apenas alguns ruidos internos que incomodam um pouco.
Já ficou algumas vezes no 0 mas regenerou sem problemas, durante a semana não uso nada de gasolina mas meu percurso também não e grande, mas sempre que chego em casa já coloco para carregar, nunca fica sem carga.
dá pra fazer média de 50km/l, só andar o tempo todo no elétrico.
Valeu, o carro é ótimo
Sim aqui em São Paulo não uso uma gota de gasolina.
Tenho um híbrido já há 3 anos e é muito econômico porém já observei que o híbrido plug-in só vale a pena se você usar na cidade em percurso curto e como elétrico.
Gostei muito de sua análise e só confirma o que já desconfiava. Muito obrigado!
Exatamente. Para consumo esse carro é ótimo até 200kms, depois, um carro a combustão comum, porém com muita força.
Bom dia meu amigo. Tb tenho o prozão, melhor média wue fiz foi 19.8 em uma viagem de 280 km com 40 min de recarga no meio da viagem em carregador de 32 amperes. Nao faz os 26 acima de 100 km rodados, isso é fato! Mas estou bem satisfeito com o carro até então.
Detalhe fiz a viagem de volta sem bateria deu 13.3 de media na volta
Muito bom, valeu por compartilhar a experiência.
Também gosto muito do carro, só não gosto de mentiras que a CAOA ainda insiste em propagar.
Numa viagem de 280km parar 40min pra recarregar bateria? Prefiro uma caravan 6 canecos.
Meu amigo. Minha dúvida é quantos km ele roda em rodovia antes de descarregar a bateria?. Porque depois que descarrega o carro fica fraco né para ultrapassagens ?
Não era pro motor a combustão regenerar os motores elétricos? Estou errado?
Excelente vídeo. Gostei muito de ver dados reais divulgados. A autonomia só é boa nos primeiros km rodados, com a bateria cheia. Vou aguardar relatos do BYD song plus e do GWM Haval h6. Até lá, ainda prefiro ficar com a Rav4 mesmo. Não é plug in, mas faz 19km/l na cidade e 16 km/l na estrada de verdade. Sem enganação.
Acredito sim faço 21 na cidade corola híbrido c/ar
Eu tenho uma tiggo 8 pro. A economia vendida pela Chery não condiz com a realidade. Aliás está muito aquém. Façam viagens acima de 300 km e verão a realidade, seguindo as normas da montadora e de seus técnicos. É impressionante
@@auritipereiradasilva1556 obrigado pelo relato, amigo. Temos que estar atentos com os hibridos plug in em relação ao consumo depois que a bateria está baixa.
@@adailcavalheiro862 Onde está o MPF para ingressar com uma ação civil pública contra a CAOA CHERY pela propaganda não correspondente com o anunciado. Nem os técnicos sabem o q fazer, já ouvi q é assim mesmo e q os números são pra uso.urbano -EV, discordo, é um carro familiar, premissa básica, viagem longa. As informações no check control se contradizem. O caso é sério... o pessoal não está atentando para o motor a combustão, sozinho fica difícil o deslocamento, pois não é o de 187 CV, mas inferior. Eu ainda tenho um tiggo 8 mod 2021, um carro excepcional, motor elástico e mais econômico na estrada que o seu irmão o PRÓ. Caoa, vamos cuidar dos seus clientes
@@auritipereiradasilva1556 concordo plenamente com sua indignação. Você está coberto de razão. Em viagens longas, o carro não corresponde com bom consumo... Como eu disse, ainda prefiro a rav4 híbrida. Faz 16 na estrada. Abraços!
Comprei um desses… com 20 dias foi pra oficina com pane elétrica. 3 meses depois, ainda está lá pela quarta vez… não rodei 30 dias com o carro, nem 2 mil km.
Fujam dessa bomba. Pos venda horrível… moral da história, tive que contratar advogado para reaver meu dinheiro
Realmente tem muitos relatos negativos, porém eu gosto muito do carro, apesar de tudo.
Legal sua analise mas não podemos considerar como conclusiva, você iniciou no modo de gerenciamento de bateria em automático, não recomendado para longas distâncias, o modo de regeneração também pode influenciar, vou fazer um teste nesse fds similar ao seu com 400 km, depois posto o resultado, abs
Opa, certo, estou ansioso pelo resultado.
Só lembrando que já fiz 2800kms em uma viágem e 3x essa de 400kms e o resultado independente da forma de regeneração ou configurações do carro, vai ficar similar ao mostrado no vídeo.
Já viajei a 90km/h no modo regeneração 3, 400kms e o resultado foi 0,2km/l a mais, somente.
não deveria usar o modo de gerenciamento de bateria em "SAVE"? recomendado para longas distâncias.
Foi só um teste.
Acabei de ver um vídeo da própria concessionária viagem ligas módulo de viagem deixar em 70% para se ter uma boa economia
Precisa ficar na regeneração 3! você começou no 3 e foi para 2 e 1 na medida que a bateria foi caindo! fica difícil regenerar assim.
Não amigo, a regeneração é minúscula mesmo no 3, já testei muitas vezes e muitos kms.
Sim amigo, isso já aconteceu comigo tbm a questão é que gasta gasolina para isso e mais, o meu na viagem especifica, so passou a regenerar depois de desligar o carro e religar, mesmo na regeneração 1.
Olá meu considerado tudo bem? Parece que foi uma viagem tensa! Como estava sua esposa? Percebi que o amigo andou muitos km no modo regeneração 1 e isso prejudica na regeneração. Costuma usar na cidade quando usado só EV assim o carro anda mais leve na cidade, mas em estrada não tenho dúvidas q o ideal é 3. Estou fazendo testes para melhores resultados. São muitos testes p chegarmos a uma receita ideal. O certo q já conclui é o seguinte. O PROZÃO não nos permite viajar longa distância sem estar cuidando da situação de encontrar a condução mais eficiente! Abração e parabéns pelo vídeo! 🤜🤛
Aguardamos os resultados dos seus testes. Até agora não parece que o Prozão não está competitivo com os concorrentes híbridos plug-in
Certo, eu andei por alguns períodos no 1 mas também no 2 e 3.
Já testei tbm muitas vezes, rsrsr.
Bom compartilharmos experiências para um melhor aproveitamento do carro.
Ratifico para os que viram meus vídeos só por agora, o CARRO É TOP E SHOW...
Mas jamais será o que foi divulgado, isso ninguém me convence do contrário.
Abraço e vamos juntos explorar o Prozão.
O prozão está a longas distâncias dos concorrente, mesmo com tudo de negativo ( que é maior que tudo positivo) ele lidera, sem sombra de dúvidas.
O carro é sensacional e muitos pontos.
Conforto, Dirigibilidade, potência, tecnologias e demais...
Obrigado por comentar.
Sobre minha esposa ela estava apreensiva tbm, mas foi só um susto, parece que todas vezes que eu gravei estava no modo 1, foi uma pegadinha comigo, só pode, rsrsr. Usei no modo 3 por muito tempo tbm.
Vivendo e aprendendo.
Parece que para dirigir o Tiggo Híbrido tem que fazer um curso na NASA
Tenho acompanhado esse carro há algum tempo, minha dúvida é se a gente consegue ter o controle de rodar com ele só no a combustão e se isso é ruim pro carro.
Porque no caso, eu pensaria de usar ele 100% a combustão em viagens... Se for ruim fazer isso, me falem kkk tô aqui pra aprender
IMPOSSÍVEL usar só a combustão amigo, agora POSSÍVEL usar só elétrico.
@@MaisSobreCarros e qdo a reserva de energia zera. Nesta condição, entendo, como leigo, q só o motor a combustão funciona e o rendimento em termos de arranque, força nas ultrapassagens também cai, o que sobe é o consumo. Tenho um tiggo 8 pro. O motor a combustão é fraco para o tamanho do carro, não é o motor do tiggo 8 normal, acho que é motor do tiggo 5
Pra viajem não compensa cidade e show na estrada uma Tracker 1.2 chega a fazer 17 a 18
SIm, mas a tracker não tem o conforto, tecnologia nem 56kg de torque.
Mas, concordo em relação a economia.
discordo em 90%
@@MaisSobreCarrosvocês falam esse monte de coisa, mas para conseguir que fique econômico tem que andar a 100 km/h, sem acelerar muito, colocando em modo tal, etc. Pra que vocês querem 56 kg e torque se andam que nem tartarugas? Até um Palio weekend faz melhor que isso.
Dui abastecer o meu 2023 ele coube 50lt. Porem no manual fala de 45lt
Sempre tem uma rebarbazinha...
Estava com vontade, mas acho que vou ficar no Virtus 200tsi, mesmo. Está fazendo 17 km/l de média.
Ótima escolha em relação ao consumo, somente.
Só no consumo, no restante o Tiggo8 dá uma tremenda surra no Virtus
Perfeito seus testes. Conclusão que o Tiggo 8 híbrido é um carro luxuoso, mas beberrão. O chinês não conseguiu entregar a autonomia. Nem a elétrica e nem a combinada. Isto é um pouco muito negativo.
Vi testes do BYD Song Plus e este sim consegue entregar as autonomias que prometem com um tanque cheio e bateria carregada.
Boa observação, concordo plenamente,.
eu vi um teste tbm do BYD Song que fez 1000km diretos sem essa necessidade doida de ficar alternando os modos de regeneração. pena que ainda gosto mais do estilo do Tiggo, mesmo o Song Plus sendo um carrão e com acabamento top tbm
Segue o meu relato, que compartilhei nos grupos de donos do Tiggo 8 Pro. Tem ajudado bastante donos:
Olá Pessoal, como prometido, vou relatar minha viagem de 800 km com o Tiggo 8 Pro. Consegui testar muitas coisas e aprendi bastante também. Fui e voltei pegando toda a Castelo Branco.
Na ida, de 400km, deixei o “salvar bateria” em 50% e modo de regeneração 3, dirigi normalmente no modo HEV, acelerando entre 110 e 130 km/h.
Vi o nível de bateria chegar a ZERO quando dirigi por cerca de 260 km. Então, fiquei somente com motor a combustão de 147cv, ou seja, o carro ficou fraco para os suas quase 2 toneladas. Sensação horrível, carro sem potência, barulho de motor e ruído de motor forçando, quando precisa fazer ultrapassagens mais rápidas.
Cheguei a pensar em vender o carro e comprar o Volvo XC60, pois achei que não teria esse “problema” do Tiggo 8 Pro quando acabar a bateria, pois o motor do Volvo é um 2.0 turbo de 310 cv.
Já cansando e chateado com o barulho e de ficar forçando o motor, deixei em PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/h. Daí, o carro começou a regenerar a bateria. Percebi que o carro, em PILOTO AUTOMÁTICO, conseguia estabilizar, entre acelerações e frenagens, em 120km/h muito melhor do que eu. O “conta giro” de uso ou regeneração da bateria ficava NEGATIVA na maioria do tempo em cerca de -15 a -35. Só ficava positivo quando tinha subida, daí usava a bateria, mas o menos possível, pois estava buscando regenerar a bateria.
Assim, entendi que o carro jamais pode ficar SEM bateria e mudei para 70% o nível de bateria e cheguei ao meu destino com 52km de energia. O consumo geral nos 400km de ida ficou em 11,9km/l.
Com esse entendimento, na volta, fiz diversos testes, deixei o carro em 40% no “salvar bateria”, modo de regeneração 3 e no piloto automático em 120km/h. Então, o carro usou a bateria até 30km, chegando em consumo de 19km/l.
Quando a bateria chegou nos 30km, o consumo começou a cair, porque obviamente o motor a combustão tinha que manter os 120km/l no piloto automático e manter o nível da bateria em 30km. Aumentei o “salvar” a bateria para 60% e regenerou até uns 45km de bateria, mas o consumo caiu.
Então, comecei a marcar os consumos nos testes a cada 40km rodados. Vi que quando o carro está regenerando a bateria o consumo chega a 9.8km/l. Testei usar o modo sport para ver se a regeneração aconteceria mais rapidamente e foi isso que aconteceu, regenerou mais rápido, mas o consumo foi para 8.1km/l.
Outro teste que fiz, foi deixar em regeneração 1, mas a bateria não conseguia manter o nível muito bem, então voltei para a regeneração 3.
Um outro teste foi deixar o “salvar” bateria em 70%, regeneração 3 e pisar fundo, acima de 150km/h. Daí, a bateria começou a cair sem parar. Então, a conclusão é que não dá para dirigir como estivesse num carro com motor de 317 cv por centenas de quilômetros, pois iria acabar a bateria e ficar somente com o motor a combustão de 147cv.
Com todos os testes, vi que o melhor seria deixar o “salvar” bateria em 40%, regeneração 3 e dirigir no PILOTO AUTOMÁTICO em 120km/l. daí fiquei com bateria sem em 30km. Então, pisava fundo quando precisava. Dirigindo desta forma, a média de consumo foi de 12,8km/l.
Conclusão, o consumo de 26km/l na estrada, somente se dirigir até uns 100km, a partir daí, sem recarrega da bateria, o consumo vai começar a cair, dirigindo 250km o consumo vai chegar em cerca de 17km/l, dirigindo 400km, o consumo será uns 12km/l.
No final, acabei voltando a gostar do carro e vi que não pode dirigir como um carro somente a combustão, tem que entender que o nível de bateria é fundamental, pois são os dois motores elétricos são os que geram 170cv de potência. Então, tem que preservar as baterias obrigatoriamente, pelo menos em 40%, para poder acelerar quando quiser e precisar.
Entendi também, que nenhum vendedor ou vídeos de testes do youtube conseguiria testar e explicar de tal forma, pois não é simples. Precisaria rodar mais de 400km e fazer vários testes para entender como o carro funciona, com o motor a combustão de 147cv e dois motores elétricos de 170cv.
Espero que ajude a todos! Abraços!
Obrigado pelo relato, vai colaborar com muitos.
Muito obrigado pelo relato amigo
Não entendi a surpresa. Carro híbrido é econômico na cidade, onde vc acelera e freia o tempo todo. Pra quem anda muito em estrada não vale a pena. Outra coisa é a tomada de recarga da bateria, não tá lá por acaso, se no seu percurso na estrada tivesse locais de recarga aí sim você teria economia, infelizmente no Brasil ainda não temos abundância desses postos de recarga.
Cocordo.
O problema, como vc pontuou, é que não tem pontos de recarga e mesmo se tivesse, chegaria quando no destino, kkk.
Abraço, valeu por comentar.
Mas o que carrega com frenagem não é o híbrido leve?? O hibrido plug-in funciona diferente.
Resumindo, pra quem for usar o carro muito na estrada, compre o só de combustão mesmo. Mecanica mais simples e economica.
concordo.
Para um carro híbrido o consumo foi muito alto!
Esperava que na estrada fizesse, pelo menos, uns 18km/l.
eu tbm, mas fazer o q. Os baba ovo não aguentam e inventam um monte de explicação para me desmentir e etc... mas deixa, no fundo todos os que compraram sabem que foram enganados.
09:18 sera que tem que desligar também para reconhecer o modo automático?
muita frescura no carro. se o automatico não é automático então pra que automático? kkkkkkkkk
Tem o número 1 ali, era pra fazer teste com o número 3
Coloca no automático e coloca no 3 , tu colocou no 3 depois.
A Toyota fala que o Corolla altis híbrido Premium faz 17.8 na cidade eu faço 21 com ar ligado acho que no Tigo e ao contrário
Verdade
O consumo final vai depender 100% do uso do proprietário. O meu ele faz 60km/L no eletrico e muda para o hibrido. Mas como eu ainda não viajei com ele e rodo menos que 60km por dia , ele está com 700km rodados todo no elétrico, então eu fiz 700km com 1 litro.... A minha energia em casa ainda é solar então vale mais a pena ainda... Em relação a uma viagem longa realmente o consumo médio dele não é lá essas coisas... mas aí seria ruim realmente pra quem vive viajando que não teria tanta economia...
Acredito que essa não é a forma mais justa de se analisar, deve ser uma carga elétrica e um tanque, apenas.
Se sempre recarregar é o mesmo que sempre colocar gasolina nunca saberá a autonomia.
Eu tbm uso na cidade sem gasolilna mas não é justo nem mesmo acho inteligente dizer que faz 50km/l usando só no elétrico...
Mas obrigado pela opinião.
Como fica a potência do conjunto quando a bateria fica no mínimo? Ele continua entregando os 317 cv se pisar ou a bateria zera e fica só no motor a combustão?
Acabou a bateria resta apenas a potência da combustão
Ande o carro no piloto automático, com o ACC, ativado, modo regeneração 3. O carro consegue manter melhor a constância da velocidade e regenera bemmmm melhor e mais rápido.. Nunca use a regeneração automática na estrada em longas distâncias. Para regenerar ainda mais rápido, deixe no modo Sport, vai ver que vai regenerar mtooo mais rápido, mas gasta mais combustível, obviamente. Por exemplo, qdo chegou a 0, se colocasse no modo Sport, a regeneração seria bem mais rápida e chegaria nos 50% que configurou.. Faça o teste.... Eu já fiz e estou ajudando os outro donos a entenderem melhor a como dirigir um carro que precisa gerenciar as baterias...
certo, obrigado.
Fico pensando se na estrada velocidade constante ACC ligado e variar entre modo EV, motor desligado até cair a 10km e depois Sport até chegar a 40km. Ir variando entre esses dois modos. Será que a média sobe?
Boa tarde.. tenho uma Tiggo 8 pró híbrida há quase 2 meses... Ando muito na estrada, tanto que já tem quase 5 mil km, ando muito mesmo... Essas médias milagrosas que dizem que faz é mentira... Andei em todos os tipos de regeneração por centenas de km cada um e com velocidades médias constantes .. Usei tudo que é tipo de configuração, e o amigo aí do vídeo está corretíssimo... Fica no zero km de bateria e não regenera e além disso perde potência, não entrega nunca os 317cv... E já tive outros carros, equinox 263cv, Audi 180cv e nas retomadas é melhor que a Tiggo quando fica com baixa autonomia de bateria, ela perde potência... Não tem como explicar, estou tentando ver com a concessionária, que por sinal me atendem sempre muito bem.
Olá, fico muito feliz por ter compartilhado sua experiência.
Acredito que a caoa deveria ter divulgado números realistas com referências de kilometragem, tais como:
até 100kms x km/l,m
até 200kms y km/l,m
até 400kms z km/l,m
até 800kms r km/l,m
e etc..
até 100km ele faz ai seus 17km/l a partir disso, um carro comum a combustão, mais pesado.
Parabéns para você contar a verdade. Porque o meu só faz 11 12 km. Para fazer essa velocidade desse de 26 por litro eu acho que tem que ir em cima de uma carreta
Por isso que o Brasil vai se afundar que o brasileiro é enganado de todo jeito nós não merecia isso
Acabou se não se explicar vai ficar difícil para ela
Nem o Equinox , nem o Audi são mais econômicos q o Tiggo .
Bem, sei que não tem nada a ver comparar sedã com SUV, mas andando na velocidade da via, como o amigo fez no vídeo, com meu Corolla hybrid, consigo fazer média de até 20 km/l , isso média de bomba. Em termos de eficiência energética, a Toyota vai muito bem, e detalhe, a bateria do Corolla só tem 1,3 kW!!!!
Esse carro merece passar por um mapeamento para alguma correção.
Pessoal, vcs só medem o consumo na estrada? Mas o normal é nao viajar todo dia. Qual o consumo na cidade? Dá para rodar o mes todo só no EV, carregando todo dia?
consumo na cidade é ZERO, pois uso no elétrico. se ousar usar o hibrido, faz uns 8
Interessante seu km. Seu carro foi baixado km. Pois no total está mais baixo do que no parcial. 1326 no parcial e 1325 no total?
Tinha km na cossecionário, daí zeraram, eu acho.
Boa tarde!! Esse motor a combustão faz de 0 a 100 em quanto? Sem usar o motor elétrico
Não tem como saber. Mas pense num tiggo 5x 1.5 turbo com mais 500kg, isso que seria.
Usar o nível de regeneração no 2 pelo menos ...
Não muda muito amigo, vai por mim.
amigo, vc não pode ficar com zero de bateria por quê? Nao tem posto aí não?
O carro simplesmente não liga, só por isso.
Um carro com essa tecnologia tem que ler o manual e aplicar para ter o melhor resultado. Mas leitura e interpretação não é o forte da maioria dos brasileiros.
Um carro deve ser feito para a pessoa entrar ligar e andar, o que passa disso é burrice da montadora!
Então não é mais sobre carros. É só mais um consumidor comum comprando ligando e, dirigindo carros.
Regeneração tem que ser no 3 .
Todo mundo falando a mesma coisa, eu já testei não muda muita coisa, mas obrigado.
EU também concordo com você o q falam do consumo do tiggo 8 pura mentira comprei um tiggo 8 Max drive 2024 eles falam q na cidade fax 10km na cidade e 12 kml na estrada é mentira comprei um tá só com 500kms rodados não faz mais q 6 kml na cidade é enganação. Me arrependi de ter comprado.
rsrsr... depende do pé (é o que dizem, kkkk).
cada uma que vejo por aí, pessoas pregando dizendo isso e aquilo, nada a ver, por que não dizer que o carro é bom mas bebe muito?, pronto.
Abraço irmão.
Vi alguns relatos que o Tiggo 8 Pro tem a suspensão um pouco mole, tombando um pouco a carroceria nas curvas, isso confere?
Na verdade um SUV grande como este sempre terá uma tendência a isso, porém acredito que tais comentários estão baseados em o carro ser muito confortável e suspensão macia.
Para família acredito ser a melhor calibração.
Anda de Tiguan Allspace pra se sentir num Golf. Não balança nada e carrega o mesmo que esse. Só não tem tanta tecnologia e não tem mais carro zero no mercado.
@@leopaesedias vários canais famosos que estão agora tendo acesso ao carro estão relatando isso, inclusive o canal do Camanzi ...
@@leopaesedias estamos comentando de carros, não de VW
@@alvarofernandes6434 comentário mais útil e pertinente do ano
Ta fazendo isso direto tenho um também, nao regenera, em.viagens longas, nao fas 10 por litro, muita propaganda falsa, que me levou a esta bomba😢
Não considero uma bomba, mas realmente tem várias questões mal informadas aos proprietários.
Consigo carregar ele numa tomada 220? Ele vem o carregador pra isso ou só consigo abastecer em postos?
sim
Comigo aconteceu a mesma coisa, sai de goiania para Maceio, cerca de dois mil kuilometros com regeneracao 3 e 60% não adiantou ficou como o seu e zerou bateria por muito tempo, so fez 11,9, propaganda enganosa, na volta mesma coisa, resaltando que em Maceio fui a Caoa que me disse que o carro estava sem problemas, então na volta 12 km.
Isso mesmo, só é eficiente para recarregar abaixo dos 100km/h
@@MaisSobreCarros faço percurso de 130km na estrada em uma velocidade de 100kh ta fazendo uma media de 29km com litro no entanto quando vou com 5 pessoas mais bagagem cai para 23km com litro o mesmo percurso e velocidade.
Boa tarde!
Parabens pelo video, acredito que com o tempo e a medida que vai melhorando o conhecimento quanto as melhores condicoes para se economizar combustivel, essa media vai melhorar.
Agora, sejamos sinceros, o carro nao consegue e nem ira conseguir chegar perto das referencias do INMETRO e muito longe do FABRICANTE, e isso infelizmente acaba prejudicando a marca.
Nao existe argumento pra me convencer do porque nao chegou nem perto dos numeros divulgados.
Lamentavel.
O produto em si e excelente, mas as informacoes divulgadas distoam da qualidade que o carro oferece.
Tinha tudo pra ser um sucesso, mas....
O BYD esta vindo com tudo nesse mercado tambem, e ao que parece, ele vem com muito mais embasamento para nao se queimar no mercado.
Vamos ver como sera o ano de 2023, certo e que a CAOA vai perder uma boa fatia de mercado devido aos graves erros desde o lancamento do seu PRODUTO.
Concordo plenamente.
Existe diferença entre gostar ou não do produto em gostar ou não da divulgação.
No meu caso, gosto bastante do carro, apesar de demonstrar alguns defeitos digitais, mas não gosto nadinha do que a caoa ainda hoje insiste em divulgar.
Também duvidei muito de todo esse consumo, essa propaganda pegou mal, acho que vai ter muito gente brigando na Justiça por propaganda enganosa.
Tomara.
Meu amigo , vc fez errado usando a regeneração 1 e andando a 120k/h qlqr carro vai passar da media!!!
me desculpe por não ter feito o curso preparatório de como andar no exclusivo carro hibrido da chery... kkkk
Uma pena estes alto consumo, pois o carro é bem confortável.
A Caoa tem que rever a tecnologia e melhorar o consumo para valer a pena comprar um carro de R$ 290 mil.
Na verdade o preço é um dos melhores itens do carro, alguns defeitos mas nada que o desqualifique.
Ele é show.
Não existe nada próximo por 290 mil. Os volvos custam 400 mil
@@magnoquerino só que falta comparar Volvo com Chery. Aí não dá.
@@leopaesedias E por quê não? A Volvo também é chinesa, pertence à Geely já faz alguns anos.
Um Tiggo zero está 300k. Se eu comprar um Compass top de linha serão 50k a menos. Como sou PJ, pago uns 230k num Compass. São 50k a menos e 10mil litros de combustível que ganho. Então vou rodar uns 100 mil kms no Compass, na faixa até os valores baterem iguais.
E a cada ano serão uns 5 mil a menos de IPVA o que dá uns mil litros de gasolina extra/ano que dão 50mil kms de graça no Compass se eu usar por 5 anos.
…
Conclusão, ainda fico com o Compass, que tem um bom estepe, padrão americano, que não mente nos números, tração 4x4.
Sim, se considerar apenas os gastos com combustivel e ipva, mas o compass não tem o que o t8pro tem.
Quando se compra um carro não consedere só gastos e sim, conquista, meio ambiente, conorto, lotação, tecnologias e muito mais.
Porém, gostei de sua análise, é interessante.
Obrigado.
O Compass não tem o que o Tiggo tem, assim como Tiggo não tem o que o Compass tem., por isso coloquei no fim do comentário as vantagens do Compass. Entendo que ambos têm vantagens e desvantagens mas pra mim no final pesam mais as vantagens do Compass.
Os canais que assisto eles falam que esse carro faz 27km
Então é mentira ? 🤔
Então é mentira ? 🤔
Teoria
Em parte
Nenhum desses carros faz exatamente o estipulado. Depende do modo que é conduzido, se o carro tá com pessoas ...
Esse modo automático entrega um resultado pouco inteligente. Setar a liberação da bateria em 50% depois de esgotada não vai adiantar muito. Na próxima trip seta: regen 2 e liberando 40 ~ 50% da bateria que assim nunca mais vai passar sufoco.
Pois é deveria remover, porque a ideia do AUTOMÁTICO é ser automático.
Aproveita que não tirou os plásticos e compra uma Jeep Compass vai por mim ! Abraço
Jamais
Boa noite vc ainda esta com o tigão?
nao
Resumindo: compre um Tiggo 8 Pro Plug-in e entre num curso na NASA pra aprender a conduzí-lo. Do contrário sua viagem vai ser tensa todo o tempo kkk
Você foi PERFEITO na sua colocação.
fiz testes e entendi como funciona.. Tenho compartilhado a forma de gerenciar as baterias na estrada, em longas distância. Espero que ajude. Já ajudei bastante donos nos grupos que participo
Consumo alto pra caramba, considerando toda a “tecnologia” que eles dizem que esses carros chineses tem. Ficou muito a desejar….
sabe o que me indigna, não é o carro beber, mas sim os puxa saco que não admitem que o carro não é a propaganda difundida, mas, pagando bem todos falam o que eles querem.
Vc fez média de carro comum num híbrido. Isso é bem ruim. Na cidade deve ser melhor por conta do freio motor. Mas um carro desse tamanho é comprado basicamente pra ir pra estrada. Aí ele vira um carro comum. Obrigado pelo vídeo realista. Pq a turma fica só de elogio e escondendo os defeitos.
To cansado desses babacas lamber as bolas de fabricantes que nos enganam como fazem os políticos.
O carro é TOP e muito confortável assim como tecnológico, mas o consumo considerandum UM TANQUE e UMA CARGA, é uma BOSTA!
@@MaisSobreCarros valeu pela sinceridade... vou continuar queimando meu petróleo!!!!
Comprei um desses ! Medaaaa
o carro é show e eu compraria de novo, mas não precisava das mentiras da caoa
O Tiggo 8 normal faz mais quilometragem do que se Eletro. Estou decepcionado quando vir a verdade ele não vai mais vender esse carro não
Acredito que vai vender pelo fato de ser um carro com pegada elétrica urbana, sendo que pode ser usado para longas tbm.
Eu gosto porque uso só o eletrico na cidade.
Carro de pessoas inteligentes. Melhor que nosso nacional conserteza kkkk ou brasileiro tem condições de fazer um monte de tecnologia que os chineses criam todos os anos? Rs
o carro é ótimo
Que louco vc viajar materlando com o carro.
martelando? oxi, virei marceneiro agora, kkkkkk
Não vi vantagem nenhuma, pelo preço do carro. Ele fez o consumo de qualquer outro só a combustão.
Sim, em viagens é assim mesmo.
Qual a capacidade do tanque?
45l
tu puxou a alavanca de cambio paraa regeneração 3???
Sim, foi alternando, nada adianta para um consumo aceitável.
voltava no 3 pra agradar os outros comentários kkkk
rsrsrs... não ia mudar muito, mas obrigado.
O problema é o condutor, não o carro. Tenho um Tiggo 8 e sempre tenho feito 26.7 no elétrico. O problema desse condutor é que está rodando no modo a combustão. Calma, com o tempo vc vai adquirindo prática e consegue dirigir de forma econômico.
no elétrico deveria fazer ZERO porque não usa combustível, só isso já te desmoraliza.
Bom dia
E verdade meu só 11.5 km muita mentira mesmo não faz 26.9 nunca que já rodei 5650 km.. eu estou muito insatisfeito.
Já fui na concessionária eles fica com desculpa e sua rapada.
Já viajei várias vezes para Juazeiro e Caruaru de Fortaleza.
Já fiz todo mundo de teste
Acabou vai se queimar porque a mentira dele lavada.
E no modo elétrico só faz 52 km
Sim, tbm acho que a caoa mente de forma discarada, mas o carro em si é muito bom e tem um preço muito competitivo.
Prezado, CDC na Caoa Chery..
Realmente é um abuso e desprezo à nossa inteligência e boa fé.
O motor a gasolina desse carro não carrega a bateria, diferente do Song Plus, a regeneração depende de precisar frear o carro e isso não acontece com frequência na estrada
Bom dia, Marcelo! Carrega sim, inclusive ele tem um painel q indica a amperagem e vc consegue acompanhar o motor carregando a bateria enquanto vc anda com o carro.
Errado, carrega sim, inclusive PARADO.
Regenera sim. Tem que aprender a gerenciar as baterias. Postei meus testes. Espero que ajude!
O cara quer um carro de 300cv que faça 40km/l, que pesa quase 2000kg, a conta não fecha.
Então fala pra CAOA não divulgar isso!
Esse, na verdade, é o único problema, as mentiras divulgadas.
eu não tenho coragem de comprar um carro da Caoa Chery, estava pensando em fazer uma assinatura de 1 ano para testar mas ja desistir.
O carro É MUITO BOM mas não como a CAOA mentirosamente divulga.
O carro é top, não me arrependo da compra, porém não é tudo o que ela está divulgando por aí.
Comprei o carro e estou amando! Em tecnologia e conforto não existe igual.
Não estou conseguindo fazer a economia que a CAOA disse que ele faz no híbrido, mas no geral estou fazendo muita economia pq ando mais na cidade e colocando para carregar com o carregador que vem nele e nos dos shoppings e do meu trabalho, não estou gastando uma gota de gasolina, ando só no elétrico. Estou muito satisfeita, o carro é maravilhoso!
@@leilianemelo827 não existe igual? Amplie seus horizontes.
@@leopaesedias por esse preço, não existe igual mesmo! Tecnologia e conforto melhores, não tenho que ampliar meus horizontes e sim o valor para pagar. Custo/benefício não tem melhor.
@@leilianemelo827 tranquilo... esse comportamento é típico de quem comprou e não consegue ver além da escolha que fez. Tudo certo. Logo, logo algo acontece no mundo real e a sensatez retorna e a hipérbole diminui.
quero estar enganado viu,esses carros elétricos é furada o tempo vai mostrar isso
Na verdade eles são excelentes porém tudo depende do uso específico. Para mim está ótimo porém para quem viaja muito ta enrolado e correndo muito risco de ficar no prego sem assistência pois nem tem peças de reposição e nem sabem quando terá.
@@MaisSobreCarros exatamente!!!
Ou seja , não vale a pena
Não pelo consumo, mas pelo resto todo, sim.
Meu Deus, no modo um de regeneração, não regenera quase nada e para fazer 25 por litro é na cidade. Rodando prioritariamente no modo eletrico.. Estrada não faz 30 km/l nunca...
Amigo a CAOA prometeu no modo misto, cidade estrada, 42,7km/l e o Immetro, 30km/l cidade e 26,9 estrada, pára de forçar a barra.
No modo regeneração 3 não faz tanta diferença, tenho esse carro mais de um mes já tentei de tudo e NÃO FAZ NEM A METADE PROMETIDA.
Abraço.
@@MaisSobreCarros O problema é a metodologia que a Inmetro e outros usam. Eles andam só 100km. Depois olha no site do Inmetro como são feitos os testes. Se fizer o mesmo, terá os resultados que divulgaram.
É verdade moço você tem que saber usar o carro direito preste atenção os carros da Caoa todos eles são bons
Amigo, não faz muita diferença a regeneração no 1 ou 3, Preta atenção vc eu tenho o carro e testo muito, vc tem? Fala serio...
Latada...
rsrsrsr
Maluco é quem compra uma maraca de carro chinês. Comprasse um corolla cross. Resolvia o problema!!!
Discordo, mas obrigado por compartilhar.
Tem Coisa Melhor do que Descarga de Brasília e Freio De mão no pé kkkkk
Corolla Cross híbrido com potência máxima de 122 cv...estaria na estrada até hoje...
Caoa e fake news no consumo de combustível!
100% VERDADE, deveria ir presa, kkkkkkkkkkk (compartilha com o Xand4o)
E muita ignorância...
de quem?
A bezerrada não sabe usar a tecnologia
É porque o passaporte para voar até os EUA para fazer o MBA para aprender a usar ele está demorando sair.
Ué! Então melhor ficar no Tiago 7 pro 1.6. Além de ser motor que equipa os áudios na Europa, faz na estrada quase 13km/l. Até pensei em trocar no 8 pro.
100% de certeza.