Danke Euch beiden für die interessanten Antworten auf die Interresanten Fragen der Community. Willi Dungl war in den 70er -90er Jahren der absolute Fitness Guru aus Österreich und er hat auch Niki Lauda ( & auch Gerhard Berger) nach seinem schrecklichen Feuerunfall am Nürburgring so schnell wie möglich wieder zurückgebracht hat. Das war schon sehr beeindruckend gewesen! Denn das Niki Lauda damals im Ferrari in Monza wieder so stark gefahren ist,das war deshalb weil ihm Willi Dungl so schnell wieder fit gemacht hatte. Bin mal gespannt wie sich die Ganze Audi Sache entwickelt? Normalerweise sollte man denken das man jetzt ordentlich Gas gibt und Audi alles unternimmt das der Formel1 Einstieg gut funktioniert. Zum Thema Andi Seidl,ich denke nicht das der Umgang mit Seidl gerechtfertigt ist. Hoffe für alle Audi Fan's das diese Entscheidung die richtige ist. Grüße aus Österreich!
Herr Danner erzählt hier so coole Sachen, warum nicht damals bei Ä-Tee-ELL? Das ist super unterhaltsam UND informativ. Auch wenn man natürlich nicht immer zustimmt :) MfG
Ich bin mir ziemlich sicher, dass das stattfinden wird. Diese Gerüchte gab's doch schon x mal, und jedes Mal ist genau das Gegenteil passiert. Beim letzten Mal hat Audi ein paar Tage später verkündet, dass sie 100% von Sauber gekauft haben. Ich werde meine Ansicht dazu frühestens ändern, wenn Michael Schmidt etwas in die Richtung sagt oder schreibt. Er streut nicht irgendwelche Gerüchte und hat bislang immer Recht behalten.
Deutschland mausert sich immer mehr zu einem Verbotsland. Mittlerweile wird ja sogar die freie Meinungsäusserung, wenn sie nicht der Ampel entspricht, verboten. Bei den modernen Managern gibt es heute keine Enthusiasten mehr, so wie es früher einmal war, als man sich noch empor gearbeitet hat. Es ist eine absolut reine Rechenaufgabe, bleibt unterm Strich garantiert was über, macht man es, sonst nicht. Diese Manager verstehen nicht einmal mehr etwas von Autos oder haben Freude daran, die einzige Motivation besteht darin, die Steakholder zufriedenzustellen und Manager des Jahres zu werden.
VW ist aber auch kein VOLKSwagen mehr wenn ich überlege was ein Golf mittlerweile kostet, da bekommt man bei anderen Herstellern wesentlich bessere Preis-Leistungs Verhältnisse...
BMW, Toyota, Honda sowie Renault haben damals wegen der Weltwirtschaftskrise 2008 / 2009 den Stecker gezogen. Und nicht wie von Herrn Danner gesagt, dass ökologische Gründe dafür verantwortlich waren.
Richtig! Werksteams sind eig. schädlich für den Sport, denn dort ist auch die F1 nur ein Sektor, der von jetzt auf gleich aufgelöst werden kann, die Mitarbeiter werden einfach neu Intern verteilt und fertig. Bei privaten Teams hängt wirklich alles daran, denn das ist deren Hauptjob, auf doof gesagt. Und sowas wie 2008 kann jederzeit wieder passieren.
Ja das finde ich auch nicht sinnvoll, besonders wenn man bedenkt das Sauber aktuell ja nicht gleich viel Personal einstellen kann wie die anderen Teams. Es wird ja aktuell in der Budgetcap, die im Durchschnitt höheren Löhne in der Schweiz nicht berücksichtigt. Dies geschieht erst 2026
Vielleicht kommt das Andtretti-Team ja über AUDI doch noch in die Formel 1 !! Wenn es bei VW so weitergeht, dann könnte ich mir den Verkauf des Team gut vorstellen !!!
Ich glaube nicht dass das passieren wird (hoffentlich). Audi hat in den USA gerade ein relativ gutes Standing und die Formel 1 ist dort so populär wie noch nie. Das wäre die Chance für Audi die sinkenden Absatzzahlen im chinesischen Markt zumindest etwas anzufangen, denn Ferrari, McLaren oder Aston Martin wird sich kein normal Verdiener kaufen. Bleibt nur Mercedes als "Konkurrenz". Das ist sicherlich auch der Grund wieso Toyota bei Haas eingestiegen ist.
Also Audi das ja zu VW gehört hat ja eh schon ein großes Absatzproblem genau wie der gesamte VW Konzern. Und dann zig Millionen jedes Jahr in was investieren wo selbst früher Honda, Toyota oder einmal BMW irgendwann viel zu teuer wurde das "Gastspiel Formel1". Denke die Automobilindustrie hat momentan ganz andere Sorgen als sich im Formel1 Zirkus auszutoben und das Geld zu verschwenden. Eine langfristige Arbeitsplatzerhaltung wäre sinnvoller. Das sollen die machen wo meinen es sich leisten zu können.
Mit einer langfristigen Arbeitsplatzerhaltung hätte man vor 20 Jahren beginnen müssen. Stattdessen hat man jeden ausgelacht, der E-Autos als die Zukunft bezeichnet hat.
Soweit ich weiß, steht nur das Audi-Werk in Brüssel auf der Kippe. Allerdings soll es u. a. aufgrund der Lage nicht mehr zukunftsfähig sein. Der geplante größere Abbau an Arbeitsplätzen (bis zu 30.000) betrifft aber nur direkt VW als eigene Marke.
Eigentlich ist genau das das Problem von VW. Zu viele MItarbeiter. VW hat doppelt so viele Mitarbeiter wie Toyota bei gleichen Output. Ähnlich sieht es auch bei allen anderen Konkurrenten aus. Umsatz pro Kopf: VW: 470,000€ Toyota: 1,09 Mio$ Hundai: 765,000€ Stellantis: 731,778€ GM: 1,04 Mio$ Ford: 994,350$ BMW: 953,000€
Eichenbühl ist 12 km von mir weg. Wusste nicht mal, dass Herr Danner dieses Jahr dort war. 😅 Hab nur mitbekommen, dass die Fahrerin Carrie Schreiner dort war. 😂🤣
Sauber an Andretti ( oder ähnliches)verkaufen und als Motorenlieferant einsteigen. SO könnte man aus der Nummer rauskomen und halbwegs das Gesicht bewahren.
Niemand will einen Motor von so einem Klüngel kaufen…. Einfach die komplette Operation an Andretti verkaufen. Den image schaden wird man eh nicht abwenden können
Sorry aber für Audi ist es ein Glücksfall in die Formel 1zu kommen!!!! Den seit ein paar Jahren ( Danke an Netflix ) kann man richtig Geld verdienen ....
Lieber Christian. Es gibt einen grossen Unterschied zwischen etwas langsamer fahren, und Reifen schonen. Um etwas langsamer zu fahren, kann der Fahrer einfach ein anderes Motorenmapping nehmen, dann ist die Konzentration nur noch eine Ausrede. Reifen schonen hingegen, ist eben NICHT nur langsameres Fahren, sondern auch ein anderer Fahrstil. Man fährt runder und holt vor einer Kurve auch gerne einmal mehr aus, um so besser aus der Kurve zu kommen, ohne ein Durchdrehen der Räder zu riskieren und trotzdem den vollen Speed auf den Geraden zu erreichen. Es ist ein ähnlicher Stil, den man fahren sollte, wenn man jemand überholen will. Diese Umstellung vom Fahrstil KANN möglicherweise einmal zu Fahrfehlern führen. Aber eben genau das geschah NICHT, denn Lando liess zu lange stehen. So etwas geschieht dann, wenn man eigentlich eher entspannt, Entspannung führt sofort zu einer Konzentrationsschwäche und diese dann zu Fehlern.
James Key war doch bei Sauber, kurz nach der BMW-Zeit, als Perez eigentlich das Rennen gegen Alonso gewinnen musste, weil er ein viel schnelleres Auto als Alonso hatte und die beiden Sauber Spa von Platz 2 und 4 starteten. Also nur schlecht ist er nicht, denn dann wäre er nicht mehr in der F1.
Genau so wie jetzt hier wurde auch über Audi spekuliert als damals in der DTM das Class1 Reglement eingeführt wurde. Und ja, BMW hatte im Vorfeld ganz großes angekündigt, man feierte ja schließlich 50 Jahre Turbo. Als es dann los ging, großes Erwachen bei Allen. Audi dominierte nach belieben, und die Konkurrenz sah nur den Audi Auspuff ... wenn überhaupt. Lediglich wenn Audi sich in der Strategie vertat hatten die mit Blau/Weissen Logo eine Chance! Im zweiten Jahr ( man hoffte insgeheim das BMW über den Winter den Rückstand aufholen würde ) wurden die Ingolstädter noch stärker und die Bilanz war fatal für BMW nicht nur weil deren Motor wegen Standfestigkeitsmagel oft ausfiel. Dadurch muss man schließen, dass die im F1 Geschäft mit Sicherheit nicht bei 0 anfangen. Sicher wird es etwas dauern, und am Anfang muss mit Rückschlägen gerechnet werden, woraus sie sich aber mit Sicherheit erholen werden und ein konkurrenzfähiges Produkt auf die Strecke bringen werden.
Also ganz so wars dann ja nicht. Audi musste unbedingt kommen, warum das mit dem Audi 80 nicht funktionierte. Ich verstehe es bis heute nicht. Audi bekam also eine extra Wurst. Der dem v8 entsprach eigentlich nur in einem Punkt dem reglement. 4 Räder. Der Bock war grösser , hatte das doppelte an Zylindern, den tollen quadro antrieb, bei weitem mehr PS. Audi hatte nur nicht damit gerechnet das die besten Fahrer bei mercedes und BMW waren. Soo toll waren weder Stuck noch biela. Aber so manche Aufholjagd der Konkurrenz wurde dann auch mal mit dem mehr an Masse beendet So in singen damals, live erlebt. Jahre später die nächste extra Wurst beim TT . Das hätte n sich die anderen nicht erlauben dürfen. Aber klar, mimimi das auto ist zu kurz. Und wessen schuld war das. Der omega war zb auch recht groß. Aber oh Wunder ooel hielt sich trotzdem an das Reglement, geht doch. Sollten die vier Ringe in die f1 kommen, oh je, bin schon gespannt was die wieder dürfen was bei anderen niemals erlaubt werden würde...... Aber Audi fanboys haben immer eine Erklärung warum das so sein muss😂 Ich habe es dahingehend aufgegeben, Motorsport ist selten wirklich fair ....
@@patrickkilau4662 Jetzt aber mal halt! Auch Mercedes sowie BMW hätte mit der E-Klasse oder 5er antreten können, haben sie aber nicht, da sie von vorn herein grossen Autos sprich dem V8 keine Chance ein räumten. HWA Chef Hans Wener Aufrecht machte damals die Regeln, und da war ganz klar, dass alle anderen sich Mercedes anzupassen hatten u. nicht umgedreht. Bp. Als damals der TT kam musste dieser auf Heckantrieb umgebaut werden! Ich hätte mal gerne ein 190er oder 3er mit Frontantrieb gesehen, und was Fahrer betrifft, da gab es auch Namen wie Röhrl, Eckström, Rast Kristensen uva. um nur diese zu nennen. Mercedes wie BMW bauten zu dieser Zeit auch V8 Motoren, waren aber wohl zu feige diese einzusetzen. Und wie sich später auch herausstellen sollte war der Audi V8 zu keinem Zeitpunkt illegal, weil die eingesetzte Kurbelwelle um die es ging auch in der normalen Serie Verwendung fand. Die Konkurrenz fand eben nur keine Antwort darauf als eben Disqualifikation. Was Allrad betrifft, auch andere Hersteller griffen auf diese Technik zurück eben nur mit weniger Erfolg was auch darauf zurück zu führen war, dass Audi ein einzigartiges System hatte. Das hat jetzt rein gar nichts mit Fan oder nicht zu tun, aber die Leistung sollte schon respektiert werden, es sei denn man ist ein Markenhasser und vergonnt keinem anderen eine Leistung
Braucht man nicht vergleichen. Audi war damals auf den Weg ein premium Hersteller zu werden. Deutsche Autos waren die besten der Welt und es gab nur eine Richtung, Wachstum. Abgesehen davon, dass die DTM keine Formel 1 ist. Da lagen damals schon Welten dazwischen. Der VW Group geht es schlecht und so sündhaft teure Investition kann man nicht rechtfertigen. Wieso sollte es Sonderregeln geben? Die F1 braucht keinen Autobauer der auf dem absteigenden Ast ist. Für Audi gelten die selben Regeln wie für alle. Das Standing, was Mercedes in der F1 hat, wird Audi nie haben. Wenn sie überhaupt kommen.
Ich möchte seit langem meine Bedenken äußern, habe mich aber bisher zurückgehalten. Audi hat größere Herausforderungen zu bewältigen als den Einstieg in die Formel 1. Die deutsche Automobilindustrie steht an einem kritischen Punkt. In zukunft wird man keine Autos mehr verkaufen nur weil spaltmase passen. Spätestens nach dem Cariad scheitern und der verzweifelten Investition in Rivian ist klar die Hütte brennt im VW Konzern.
Das liegt allerdings ALLES an der Regierung und den befehlenden Aufsichtsräten, die von Autos keine Ahnung haben. Die Probleme im VW Konzern hat mit der F1 nichts zu tun, im Gegenteil!
Mir tut es in der Seele weh, dass in Hinwil noch immer nichts passiert ist. Wie will man ein Auto entwickeln mit Stand 2009? Ich mag Peter Sauber sehr und dachte mit der Hilfe von Audi nochmals an einen Höhenflug wie mit BMW, aber wenn man sowas hört, was da hinter den Kulissen gerumpelt wird, wird das wohl nichts. Mir wäre fast lieber, wenn Sauber wieder in den Langstreckensport einsteigen würde, so wie damals mit dem C9 und C11.
Auch wenn der Motor von Audi kacke ist laut den Gerüchten, glaube ich nicht , dass die nicht antreten. F1 ist im Boom und jedes neue Team tut sich schwer, fragt mal bei Honda nach. Man braucht immer ein paar Jahre
Ja da hast du vollkommen Recht hat er auch mal gerade geschaut was er in der Formel 1 verbracht hat das ist ein böses Zeugnis 4 Jahre Formel 1 und 4 Punkte leider stand bei Wikipedia nicht ob er jeweils ein Punkt in einem Jahr gemacht hat Es gab zwei Legenden bei RTL der eine ist leider verstorben Niki Lauda und der andere war Jochen Mass. Und so einer wie danner will uns die Formel 1 erklären hat ja selber keine Ahnung von dem was er spricht
Das ist leider immer so eine Sache. Er war zumindest in den 4 Jahren F1 nicht wirklich erfolgreich. 4 WM Punkte ist nicht viel. Aber man muss auch fair bleiben. Damals gab es viel mehr Ausfälle und die Technik war nicht so "langweilig" wie das heute der Fall ist. Wie er in anderen Rennserien abgeschnitten hat, weiss ich allerdings nicht. Das er aber sicherlich fahren kann oder konnte, sei unbestritten. Immerhin war er in der F1.
Blödsinn, natürlich weiss er das, oder glaubst Du, er hat mit der F1 angefangen? In anderen Rennklassen hat er oft gewonnen, das war ja überhaupt erst der Weg, es in die F1 zu schaffen. Unter dem Helm ist es egal, in welcher Klasse Du fährst, der Kampfgeist und die Motivation sind immer dieselben.
Na wenn die absagen dann ist es garantiert nix geworden !!! So besteht immer nich die Möglichkeit das es trotzdem was wird man muss eben dafur das es was wird hart arbeiten !!
ich habe eher die Sorge, dass die Formel 1 keine richtige Zukunft hat es ist eine Zwickmühle: ab 2026 die neuen Motoren sind halb Verbrenner halb Elektro, aber ob das bei den Fans so gut ankommen wird??
@@jbsmarklinmodellbahn1728 also falls Aufi nicht kommt wird das Sauber Team ja trotzdem weiter bestehen (als Andretti oder sonstwas). Vielleicht kommt auch sonstwer und kauft das Team. Der Startplatz in der F1 ist noch immer begehrt…
@@earlybirdearlybird1371 Hülkenberg hatte Glück mit dem freien Platz bei Haas, sieht man auch am Erfolg jetzt (Platz 10). Genauso Alonso von Alpine zu Aston Martin, nachdem Vettel gegangen ist.
Grundsätzlich bin ich derselben Meinung. ABER, 2026 wird der Antrieb darüber entscheiden, wer gewinnt oder verliert. Sollte es Audi, trotz fehlender Erfahrung für solche Antriebe dennoch schaffen, ein kleines Wunder zu bewerkstelligen, könnten sie in diesem ersten Jahr trotzdem ganz gut aussehen. Ich glaube, dass sie ganz hinten fahren werden, aber Wunder gibt es bekanntlich immer bei den Neueinsteigern.
Das weiss man schon. Nach 180`000 Km sind Verbrenner und E-Auto auf Augenhöhe. Was NICHT mit eingerechnet wurde, ist der MASSIV höhere Reiffenverschleiss der etwa doppelt so hoch ist. Sehr klimaneutral!
@tomsfairplayservice Die Studie, auf die sie sich beziehen weißt einige Probleme auf. Beim Elektro wurde beispielsweise die Produktion des Stroms mit eingerechnet, während man Benzin als Gott gegeben angesehen hat. Ein Elektro ist weitaus früher umweltfreundlicher.
Ich denke mal sowas hat von denen jeder schonmal erlebt, manche wollen´s vlt nicht zugeben :) Muss ja auch ne krasse Situation sein - so: All eyes on me! Ein Altherrenfussnallspiel macht einen ja schon nervös wenn man eingewechselt wird
Eher nicht. Damals war sein Hauptgegner Abu Hamid. Max und Lewis, das passt absolut nicht zusammen. Er fuhr nur gegen Lewis so - sagen wir mal, übermotiviert. Du kannst diese persönliche Sache nicht mit jener von Lando auf die gleiche Stufe stellen.
Sehe ich genau so. So viel kann Zhou gar nicht crashen, dass es negative Auswirkungen hätte, und mit $1,4m Crashkosten liegt er zwar im oberen Mittelfeld, aber nichts was besorgniserregend wäre, da das weniger als die Hälfte von Sargent und ein Drittel von den Kosten von Perez ist. Und wie Danner erklärt hat, ist es völlig egal wen man momentan in dem Team fahren lässt, da ändert sich nichts an der Performance, da die Probleme ganz woanders liegen. Mit einem Zhou Rauswurf würde Sauber sich nur selber ins Knie schießen.
@@fotoreporter.vienna Ich glaube das hat nicht mal unbedingt etwas mit miserabler Arbeit im Team zu tun, sondern damit dass die anderen hinteren Teams in den letzten Monaten/Jahren sehr gute Arbeit geleistet haben, bei der Sauber nicht mehr so ganz mitgehalten hat. Klar, die Racing Bulls arbeiten mehr denn je mit Red Bull zusammen, was man natürlich kritisch sehen kann, aber die Entwicklung von Williams ist phänomenal und Haas kriegt es zumindest hin ein ordentliches Quali-Car auf die Strecke zu bringen. Und selbst Alpine konnte sich von dem Horror-Saisonstart erstaunlich gut erholen. Da muss schlicht und einfach mehr von Sauber kommen, da selbst die "kleinen" Teams recht ambitioniert geworden sind.
Kommentarlos gibt es nach dem Desaster letztes Mal nochmals Werbefläche für den Präsidenten des AvD höchstpersönlich? Schade, ich hatte gehofft, dass ihr es nicht nötig habt, euren Ruf von diesem Verein weiter schaden nehmen zu lassen. :(
Finde die Diskussion über Audi absolut lächerlich, nur weil Sauber nicht performt? Die gesamte Mannschaft konzentriert sich auf 2026. Egal in welcher Rennserie Volkswagen eingestiegen ist, sie haben diese in wenigen Jahren dominiert!
@@tomsfairplayservice Im 1 Jahr als Werksteam direkt Gewonnen und danach 2 Jahre später drei Jahre hintereinander, also nicht schlecht. Ich persönlich finde WEC (Le Mans) und WRC viel interessanter.
Bmw hat nie was gerissen in der F1 ausser exakt ein Mal mit Schumi 2. Und sind dann aus Kostengründen ausgestiegen. Wer sich hier wie blamiert sieht man gerade in München und Dingolfing
@@DubioserAltschauerberger1510 BMW hat nur Jahrelang mit den besten Motor geliefert und hält was Motoren angeht immer noch Rekorde in der F1...als Werksteam hatte man bereits im 3. Jahr um die WM-Gekämpft, und hat 2009 wie viele andere wegen der Finanzkriese den Stecker gezogen...
Alle Juniorkategorien komplett abgeschlachtet, mehr Poles seit seinem Einstieg 2017 haben nur Hamilton und Verstappen. Der hat Auto's auf Pole gestellt, die maximal auf P4 einzuordnen waren. Deswegen fällt der in den Rennen meistens zurück. Außer Frage einer der Top 5 Fahrer aktuell und ein zukünftiger Weltmeister.
Ich wage mal eine Theorie über Lando Norris. Ich glaube, seine schwankende Leistung kommt von ziemlich viel Wut im Bauch, was McLaren in Silverstone geliefert hat, dass er seinen Sieg an Piastri abgeben musste. Mir kommt es vor, dass McLaren versucht, Piastri so schnell wie möglich an die Spitze der Gesamtwertung zu bringen. Ich hoffe, dass ich falsch, aber wenn das sich so bewahrheitet, sollte Norris McLaren verlassen. Es zeigt auch, wie wenig McLaren an einem Fahrertitel interessiert ist, sonst hätten sie gleich eine Teamorder eingeführt. Die 7 Punkte werden am Ende fehlen.
Ich würde einfach sagen, dass Lando selbst spürt, dass Oscar das größere Talent hat und ab nächstem Jahr vermutlich auch der bessere Fahrer. Entsprechend MUSS Lando dieses Jahr Weltmeister werden, wenn er einmal den Titel haben will. Und dieser Druck ist einfach zu groß
In dem Rennen ist Lando nur durch eine Teamorder an Piastri vorbeigekommen und hatte sich erstmal geweigert zurückzutauschen. Das wäre eigentlich ein Start-Ziel Sieg von Piastri gewesen.
Wenn Audi nicht kommt dann kommt auch Porsche nicht. Porsche und Audi sind Tochter unternehmen von VW. Also genau das gleiche wie Chrisler. Chrisler ist Hauptkonzern und die Bekanntesten Tochter unternehmen sind Alfa Romeo und Ferrari.
Mercedes hat schon gezeigt, dass man aus ner Null Nummer, eionem absolut unterentwickeltem Team ein riesen Erfolg bauen kann. Braucht halt nur Zeit und Geld. Und mit Budget cap, hat man auch "entspannt" Zeit
@@walterhofer937 jein, als Honda aufgehört hat, wurde dieser Rennstall für eine Saison (2009) zu Brawn GP und die haben es irgendwie geschafft, mit Jenson Button als Fahrer die WM zu gewinnen. Allerdings schon mit einem Mercedes-Motor d.h. die Erfolgsserie fing damit schon an. Honda hatte ja 2006-2008 gar nicht gerissen.
Leclerc: Ich erlaube mir, zu versuchen, die Unterschiede, was früher reichte, um zu gewinnen, mit dem Heute zu vergleichen. Das zusätzliche Extra von Leclerc haben auch: Alonso, Verstappen, Noris, Russel und Hamilton nur dann, wenn es ihm passt. Dabei macht Verstappen so gut wie nie einen Fehler, Alonso nur sehr selten und alle anderen, immer wieder mal. Aber was den Gewinner vom Zweiten ausmacht sind folgende Eigenschaften: Kontinuität, Vorbereitung, technisches Verständnis, Konzentration auf eine Sache, stabiler Charakter, sich von dem ganzen Trubel nicht beeinflussen zu lassen, intensiver Umgang mit Telemetriedaten, Mischung zwischen Logik und Gefühl und die Fähigkeit, genau zu wissen, was welche Einstellung auf der Strecke bewirkt. Das sind die Unterschiede der sehr guten Fahrer zu den wenigen mit einem Ausnahmetalent. Der Grundspeed der früher ausreichte um zu gewinnen, z.B. James Hunt, reicht in der heutigen F1 längst nicht mehr, denn auch "logisches" Vertrauen ist heute wichtig, weil das Fahrwerk, besonders bei neuen Reifen, nicht mehr ankündigt, dass es am Limit ist, sondern die Telemetriedaten.
@@walterhofer937 Du als ehemaliger Spitzenrennfahrer, der wie ich, 25 Jahre auf den Rennplätzen dieser Welt verbracht hast, weisst es natürlich besser. Dann kläre mich bitte mal auf.
Ich habe ein email an Dr. Marko geschickt, was haltet Ihr davon, würde mich freuen wenn ihr das Thema behandeln könntet.... Sehr geehrter Herr Dr. Marko Ist nur eine Idee… Ich habe lange über die Thematik der verformbaren Flügel (McLaren) nachgedacht, die zur Zeit ein Problem für Red Bull darstellen könnten. Genau weiß ich das ja nicht. Aus der Luftfahrt ist bekannt, dass bei sehr hohen Geschwindigkeiten die Nase und die Kanten so heiß werden, dass man dafür andere Materialen verwenden muss. Mir ist natürlich klar, dass solche Geschwindigkeiten in der Formel 1 nicht erreicht werden, aber es werden andere Materialien verwendet: entweder Komposit Kunststoffe oder Kohlefaser verstärkte Kunststoffe. Wenn die Gewichte zur Prüfung für die Steifigkeit der Flügel im kalten Zustand zu keiner Verformung führen, dann wäre es möglich, dass sich das spezielle Material in wärmeren Zustand 40 - 60Grad (oder höher, habe dazu keine Daten) dann doch leicht verbiegt. Vielleicht hat McLaren spezielle Materialien verwendet, die sich durch die Luftreibung erwärmen und damit diesen Effekt erzielen. Flugzeuge fliegen üblicherweise in großen Höhen, in denen die Luft dünner ist, daher der Effekt erst bei sehr hohen Geschwindigkeiten. In Bodennähe ist die Luft wesentlich „dicker“ und daher der Reibungseffekt durch den Luftwiderstand größer, wodurch sich die verwendeten Kunststoffe (oder Kohlefaser Kompositstoffe) erwärmen könnten. Vielleicht ist das auch alles Unsinn was ich schreibe aber von der Physik her nicht völlig unmöglich. In diesem Sinne bedanke ich mich für Ihre Aufmerksamkeit Und wünsche Ihnen weiterhin viele Erfolge mit Ihrem Team und bleiben Sie gesund - Sie sind wichtig! Liebe Grüße
Du kannst doch nicht wirklich so desillusioniert sein, um zu glauben, das die bei Red Bull das was du hier geschrieben hast nicht schon bedacht oder schon lange als Quatsch abgestempelt haben. Das sind alles sehr intelligente Ingenieure die das seit Jahren machen. Unfassbar diese Arroganz zu denken als Laie könnte man da überhaupt den kleinsten Tipp geben.
Und hast natürlich keine Antwort erhalten. Du kannst doch einen Eintritt in den Orbit nicht mit der F1 vergleichen - ÜNMÖGLICH!!! Nicht einmal im geringsten Ansatz! Die äusseren Bedingungen sind bei jedem Rennen anders: Lufttemperatur, Asphalttemperatur (die anstrahlt), Luftdichte, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit. Da gibt es keine Konstanten, mit welchen man Materialien entwickeln könnte, welche temperaturabhängig reagieren. Ausserdem, wo es an einer Kante vielleicht noch eine leichte Erwärmung bei Spitzengeschwindigkeit geben KÖNNTE, geschieht 1 cm. daneben bereits wieder eine Abkühlung.
@@tomsfairplayservice Mir war es nicht an einer Antwort gelegen. Ich hab über ein Problem nachgedacht und nach einer Antwort gesucht. Dass sich diese Flaps verbiegen ist evident und dass das mit demMaterial zusammenhäng auch. Ich habe auch nicht vom Eintritt in den Orbit erzählt sondern von der Entwicklung bei Kampfflugzeugen. Aber sei's drum ich hab mir halt Gedanken gemacht über die Luftdichte die in 10km Höhe anders ist als am "Boden".
Beide Kommentare über mir sind so unfassbar dumm. Mir fehlen die Worte. Würde aber auch nichts bringen denn bei Leuten wie diesen kommt man meist nicht weit mit Logik.
@@jonathanschreiber6053 hau mich weg da faselt einer von Logik, man sieht ja, wo die Logik hinführt, BASF, Miele, Stihl, Volkswagen, Continental, Viessmann, etc. lassen grüßen, von den Milliarden kosten für Redispatch reden mal gar nicht, ja sie lachen nicht umsonst.
Hersteller sind früher auch einfach ausgestiegen obwohl sie vorher Millionen investiert haben um die Teams für einen Euro zu verscherbeln. Siehe Honda 2008. Jetzt wo Teams eine Milliarde und mehr wert sind, würde ich nix ausschließen.
Keine Folge in der Christian Danner sich nicht selber beweihräuchert und feiert und zeigt was er für ein doller Heino ist. Er redet über die Großen als wäre er selber mal einer gewesen, ist aber nicht so.
Es ist schon schwach ,das man nicht mal mehr ohne extra bezahl Fernsehen ein Rennen sieht, ganz schwach , und dann noch die e moror. Kacke mit dazu, Daumen runter, 😂
Audi ist nur Tochter Unternehmen und nicht VW, vielleicht sollte man das einfach Mal für das Thema trennen. Audi hilft das schon die sind auch nicht die Problemkinder sondern VW. Aber das es Audi nicht helfen soll ist eine falsche Aussage, es kann einigen Schwung bringen und in der F1 einmal mehr. Audi sollte man auch nicht mit BMW vergleichen das ist absurd.
Ich habe das Gefühl, dass der liebe Herr Danner stets absurde Statements bringen muss, um nicht völlig inder Irrelevanz zu verschwinden. Diese ewig gestrigen Meinungen, "hot" Takes zu absurden Themen usw. Alter weißer Mann geh in Rente
Audi bzw der VW Konzern haben schon zu viel Geld investiert. Die können jetzt nicht mehr raus ohne zumindest eine Saison zu fahren. Natürlich kommt es darauf an wie gut Audi als Team in die Formel Eins so wird. Sollte es nach 3 Jahre eher mau laufen, könnten die auch wieder aussteigen, aber vorher nicht
Ja wenn man Dekadenweise nur 35 h in der Woche arbeitet, aber fett verdient.... wundert mich nicht. 👏👏👏 Bravo VW.....Bravo Gewerkschaften.... Bravo Belegschaft
Mehr von diesen Erzählungen aus der Vergangenheit bitte! War sehr spannend👍🏻
spannend kurzweilige Sendung, besser aös gedacht und bis zum Ende dran geblieben. Gute Mischung an Fragen.
Danke Euch beiden für die interessanten Antworten auf die Interresanten Fragen der Community.
Willi Dungl war in den 70er -90er Jahren der absolute Fitness Guru aus Österreich und er hat auch Niki Lauda ( & auch Gerhard Berger) nach seinem schrecklichen Feuerunfall am Nürburgring so schnell wie möglich wieder zurückgebracht hat. Das war schon sehr beeindruckend gewesen!
Denn das Niki Lauda damals im Ferrari in Monza wieder so stark gefahren ist,das war deshalb weil ihm Willi Dungl so schnell wieder fit gemacht hatte.
Bin mal gespannt wie sich die Ganze Audi Sache entwickelt?
Normalerweise sollte man denken das man jetzt ordentlich Gas gibt und Audi alles unternimmt das der Formel1 Einstieg gut funktioniert.
Zum Thema Andi Seidl,ich denke nicht das der Umgang mit Seidl gerechtfertigt ist. Hoffe für alle Audi Fan's das diese Entscheidung die richtige ist.
Grüße aus Österreich!
Das Format macht unfassbar viel Spaß, ihr macht infassbar viel Spaß. Danke danke danke hiefür 💪💪💪
Herr Danner erzählt hier so coole Sachen, warum nicht damals bei Ä-Tee-ELL? Das ist super unterhaltsam UND informativ. Auch wenn man natürlich nicht immer zustimmt :)
MfG
Vielen lieben Dank für das beantworten meiner Frage. 💪🤘🙏
Wäre echt mies wenn Audi jetzt doch noch einen Rückzieher machen würde
Ich bin mir ziemlich sicher, dass das stattfinden wird. Diese Gerüchte gab's doch schon x mal, und jedes Mal ist genau das Gegenteil passiert. Beim letzten Mal hat Audi ein paar Tage später verkündet, dass sie 100% von Sauber gekauft haben.
Ich werde meine Ansicht dazu frühestens ändern, wenn Michael Schmidt etwas in die Richtung sagt oder schreibt. Er streut nicht irgendwelche Gerüchte und hat bislang immer Recht behalten.
Deutschland mausert sich immer mehr zu einem Verbotsland. Mittlerweile wird ja sogar die freie Meinungsäusserung, wenn sie nicht der Ampel entspricht, verboten. Bei den modernen Managern gibt es heute keine Enthusiasten mehr, so wie es früher einmal war, als man sich noch empor gearbeitet hat. Es ist eine absolut reine Rechenaufgabe, bleibt unterm Strich garantiert was über, macht man es, sonst nicht. Diese Manager verstehen nicht einmal mehr etwas von Autos oder haben Freude daran, die einzige Motivation besteht darin, die Steakholder zufriedenzustellen und Manager des Jahres zu werden.
@@marcokrueger3399ne ne ne
Das mit dem Einstieg von Audi glaub ich erst dann, wenn Audi auf dem Startplatz steht.
VW ist aber auch kein VOLKSwagen mehr wenn ich überlege was ein Golf mittlerweile kostet, da bekommt man bei anderen Herstellern wesentlich bessere Preis-Leistungs Verhältnisse...
Wie immer nen Mega Vid. mega eindrücke von damals und von heute was will man mehr. Danke Herr Danner und auch Christian natürlich
BMW, Toyota, Honda sowie Renault haben damals wegen der Weltwirtschaftskrise 2008 / 2009 den Stecker gezogen. Und nicht wie von Herrn Danner gesagt, dass ökologische Gründe dafür verantwortlich waren.
Richtig! Werksteams sind eig. schädlich für den Sport, denn dort ist auch die F1 nur ein Sektor, der von jetzt auf gleich aufgelöst werden kann, die Mitarbeiter werden einfach neu Intern verteilt und fertig. Bei privaten Teams hängt wirklich alles daran, denn das ist deren Hauptjob, auf doof gesagt. Und sowas wie 2008 kann jederzeit wieder passieren.
Toller Beitrag, der Christian ist ein fantastischer Geschichten Erzähler, danke viel mal🎉
Bitte den Konzern VW von der Marke VW unterscheiden. Arbeitsplätze werden bei der Marke gestrichen.
Du glaubst doch nicht das VW mit einem Partner Team ala Alfa Romeo den Einstieg in die F1 wagt.
Danke, sehr wichtiger Kommentar!
Wo ist der unterschied?
@@RonS_RBL76 VW Konzern gehört VW,Audi;Porsche,Lamborgini und so weiter und sie streichen stellen bei der Marke VW
Also ich möchte jemand nicht erklären müssen, worum Geld für F1 im Konzern vorhanden ist, aber seine Arbeitskraft nicht mehr benötigt wird.
Die Schwarzmalerei mit Audi finde ich nicht angebracht. Erstmal abwarten und nicht gleich alles schlechtreden.
Klar, die Ampel hilft und wirds schon richten.
Ja das finde ich auch nicht sinnvoll, besonders wenn man bedenkt das Sauber aktuell ja nicht gleich viel Personal einstellen kann wie die anderen Teams. Es wird ja aktuell in der Budgetcap, die im Durchschnitt höheren Löhne in der Schweiz nicht berücksichtigt. Dies geschieht erst 2026
@@tomsfairplayserviceein gutes Unternehmen schafft es eigentlich auch ohne jegliche staatliche Hilfe. Es ist nicht immer "der Staat" schuld
Ein sehr gutes Video sehr interessant sehr gut 👍👍👍👌👌👌
Christian Danner harte Legende ❤️🙏🏻
Vielleicht kommt das Andtretti-Team ja über AUDI doch noch in die Formel 1 !! Wenn es bei VW so weitergeht, dann könnte ich mir den Verkauf des Team gut vorstellen !!!
Ich glaube nicht dass das passieren wird (hoffentlich). Audi hat in den USA gerade ein relativ gutes Standing und die Formel 1 ist dort so populär wie noch nie. Das wäre die Chance für Audi die sinkenden Absatzzahlen im chinesischen Markt zumindest etwas anzufangen, denn Ferrari, McLaren oder Aston Martin wird sich kein normal Verdiener kaufen. Bleibt nur Mercedes als "Konkurrenz". Das ist sicherlich auch der Grund wieso Toyota bei Haas eingestiegen ist.
Stimmt schon, Mercedes F1 kann ja auch nur deshalb bestehen, weil die Mercedes F1 nichts mehr mit Mercedes DE zu tun hat.
Dem Christian Danner höre ich gerne zu. Er hat eine Art die ich mag. Daneben noch jede Menge Daten im Speicher.
Also Audi das ja zu VW gehört hat ja eh schon ein großes Absatzproblem genau wie der gesamte VW Konzern. Und dann zig Millionen jedes Jahr in was investieren wo selbst früher Honda, Toyota oder einmal BMW irgendwann viel zu teuer wurde das "Gastspiel Formel1". Denke die Automobilindustrie hat momentan ganz andere Sorgen als sich im Formel1 Zirkus auszutoben und das Geld zu verschwenden. Eine langfristige Arbeitsplatzerhaltung wäre sinnvoller. Das sollen die machen wo meinen es sich leisten zu können.
Gibt ja inzwischen ein Budget-Cap, von daher mit damals nicht wirklich zu vergleichen.
Mit einer langfristigen Arbeitsplatzerhaltung hätte man vor 20 Jahren beginnen müssen. Stattdessen hat man jeden ausgelacht, der E-Autos als die Zukunft bezeichnet hat.
Soweit ich weiß, steht nur das Audi-Werk in Brüssel auf der Kippe. Allerdings soll es u. a. aufgrund der Lage nicht mehr zukunftsfähig sein. Der geplante größere Abbau an Arbeitsplätzen (bis zu 30.000) betrifft aber nur direkt VW als eigene Marke.
Naja dafür müsste die obere Führungsriege mal aufhören, in die eigene Tasche zu Wirtschaften..
Eigentlich ist genau das das Problem von VW. Zu viele MItarbeiter. VW hat doppelt so viele Mitarbeiter wie Toyota bei gleichen Output. Ähnlich sieht es auch bei allen anderen Konkurrenten aus. Umsatz pro Kopf:
VW: 470,000€
Toyota: 1,09 Mio$
Hundai: 765,000€
Stellantis: 731,778€
GM: 1,04 Mio$
Ford: 994,350$
BMW: 953,000€
Klasse Beitrag, das war berührend! 👍
Voll gut die Christians. 👍
Das war mal richtig interessant. Herzlichen Dank!
Eichenbühl ist 12 km von mir weg. Wusste nicht mal, dass Herr Danner dieses Jahr dort war. 😅 Hab nur mitbekommen, dass die Fahrerin Carrie Schreiner dort war. 😂🤣
Ganz großes DANKE !!!! War wieder sehr spannend.
Interessant und sympathisch. Danke.
Wo ist den 4K hin? Letztes Video sah super aus 🙂.
Es geht um das, was gesprochen wird....
@@Hapas_Lefty Es geht sicher auch beides 😂
Der Norris braucht mal Currywurst mit Pommes vor dem Rennen dann wird das auch mal was 💪🏻
Servus
Warum wird in der F1 nicht mit verschiedenen Reifen gefahren? Wie zum Beispiel in der Motor GP
Sauber an Andretti ( oder ähnliches)verkaufen und als Motorenlieferant einsteigen. SO könnte man aus der Nummer rauskomen und halbwegs das Gesicht bewahren.
Auf keinen Fall
@@greatkali5866 wie soll man sonst aus der Sache rauskommen.
Niemand will einen Motor von so einem Klüngel kaufen…. Einfach die komplette Operation an Andretti verkaufen. Den image schaden wird man eh nicht abwenden können
Sorry aber für Audi ist es ein Glücksfall in die Formel 1zu kommen!!!! Den seit ein paar Jahren ( Danke an Netflix ) kann man richtig Geld verdienen ....
@@StefanoMoranduzzoWarum haben sie in Hinwill dann noch NICHTS investiert?
Hi , ein sehr guter Beitrag 🎉 GlG von Rainer 🎉
Lieber Christian. Es gibt einen grossen Unterschied zwischen etwas langsamer fahren, und Reifen schonen.
Um etwas langsamer zu fahren, kann der Fahrer einfach ein anderes Motorenmapping nehmen, dann ist die Konzentration nur noch eine Ausrede.
Reifen schonen hingegen, ist eben NICHT nur langsameres Fahren, sondern auch ein anderer Fahrstil. Man fährt runder und holt vor einer Kurve auch gerne einmal mehr aus, um so besser aus der Kurve zu kommen, ohne ein Durchdrehen der Räder zu riskieren und trotzdem den vollen Speed auf den Geraden zu erreichen. Es ist ein ähnlicher Stil, den man fahren sollte, wenn man jemand überholen will. Diese Umstellung vom Fahrstil KANN möglicherweise einmal zu Fahrfehlern führen.
Aber eben genau das geschah NICHT, denn Lando liess zu lange stehen. So etwas geschieht dann, wenn man eigentlich eher entspannt, Entspannung führt sofort zu einer Konzentrationsschwäche und diese dann zu Fehlern.
James Key war doch bei Sauber, kurz nach der BMW-Zeit, als Perez eigentlich das Rennen gegen Alonso gewinnen musste, weil er ein viel schnelleres Auto als Alonso hatte und die beiden Sauber Spa von Platz 2 und 4 starteten. Also nur schlecht ist er nicht, denn dann wäre er nicht mehr in der F1.
Genau so wie jetzt hier wurde auch über Audi spekuliert als damals in der DTM das Class1 Reglement eingeführt wurde. Und ja, BMW hatte im Vorfeld ganz großes angekündigt, man feierte ja schließlich 50 Jahre Turbo. Als es dann los ging, großes Erwachen bei Allen. Audi dominierte nach belieben, und die Konkurrenz sah nur den Audi Auspuff ... wenn überhaupt. Lediglich wenn Audi sich in der Strategie vertat hatten die mit Blau/Weissen Logo eine Chance! Im zweiten Jahr ( man hoffte insgeheim das BMW über den Winter den Rückstand aufholen würde ) wurden die Ingolstädter noch stärker und die Bilanz war fatal für BMW nicht nur weil deren Motor wegen Standfestigkeitsmagel oft ausfiel. Dadurch muss man schließen, dass die im F1 Geschäft mit Sicherheit nicht bei 0 anfangen. Sicher wird es etwas dauern, und am Anfang muss mit Rückschlägen gerechnet werden, woraus sie sich aber mit Sicherheit erholen werden und ein konkurrenzfähiges Produkt auf die Strecke bringen werden.
Also ganz so wars dann ja nicht. Audi musste unbedingt kommen, warum das mit dem Audi 80 nicht funktionierte. Ich verstehe es bis heute nicht. Audi bekam also eine extra Wurst. Der dem v8 entsprach eigentlich nur in einem Punkt dem reglement. 4 Räder. Der Bock war grösser , hatte das doppelte an Zylindern, den tollen quadro antrieb, bei weitem mehr PS. Audi hatte nur nicht damit gerechnet das die besten Fahrer bei mercedes und BMW waren. Soo toll waren weder Stuck noch biela. Aber so manche Aufholjagd der Konkurrenz wurde dann auch mal mit dem mehr an Masse beendet
So in singen damals, live erlebt. Jahre später die nächste extra Wurst beim TT . Das hätte n sich die anderen nicht erlauben dürfen. Aber klar, mimimi das auto ist zu kurz. Und wessen schuld war das. Der omega war zb auch recht groß. Aber oh Wunder ooel hielt sich trotzdem an das Reglement, geht doch. Sollten die vier Ringe in die f1 kommen, oh je, bin schon gespannt was die wieder dürfen was bei anderen niemals erlaubt werden würde......
Aber Audi fanboys haben immer eine Erklärung warum das so sein muss😂
Ich habe es dahingehend aufgegeben, Motorsport ist selten wirklich fair ....
@@patrickkilau4662 Jetzt aber mal halt!
Auch Mercedes sowie BMW hätte mit der E-Klasse oder 5er antreten können, haben sie aber nicht, da sie von vorn herein grossen Autos sprich dem V8 keine Chance ein räumten. HWA Chef Hans Wener Aufrecht machte damals die Regeln, und da war ganz klar, dass alle anderen sich Mercedes anzupassen hatten u. nicht umgedreht. Bp. Als damals der TT kam musste dieser auf Heckantrieb umgebaut werden! Ich hätte mal gerne ein 190er oder 3er mit Frontantrieb gesehen, und was Fahrer betrifft, da gab es auch Namen wie Röhrl, Eckström, Rast Kristensen uva. um nur diese zu nennen. Mercedes wie BMW bauten zu dieser Zeit auch V8 Motoren, waren aber wohl zu feige diese einzusetzen. Und wie sich später auch herausstellen sollte war der Audi V8 zu keinem Zeitpunkt illegal, weil die eingesetzte Kurbelwelle um die es ging auch in der normalen Serie Verwendung fand. Die Konkurrenz fand eben nur keine Antwort darauf als eben Disqualifikation. Was Allrad betrifft, auch andere Hersteller griffen auf diese Technik zurück eben nur mit weniger Erfolg was auch darauf zurück zu führen war, dass Audi ein einzigartiges System hatte. Das hat jetzt rein gar nichts mit Fan oder nicht zu tun, aber die Leistung sollte schon respektiert werden, es sei denn man ist ein Markenhasser und vergonnt keinem anderen eine Leistung
Braucht man nicht vergleichen. Audi war damals auf den Weg ein premium Hersteller zu werden. Deutsche Autos waren die besten der Welt und es gab nur eine Richtung, Wachstum. Abgesehen davon, dass die DTM keine Formel 1 ist. Da lagen damals schon Welten dazwischen.
Der VW Group geht es schlecht und so sündhaft teure Investition kann man nicht rechtfertigen. Wieso sollte es Sonderregeln geben?
Die F1 braucht keinen Autobauer der auf dem absteigenden Ast ist. Für Audi gelten die selben Regeln wie für alle. Das Standing, was Mercedes in der F1 hat, wird Audi nie haben. Wenn sie überhaupt kommen.
tolles Video, danke!
Ich möchte seit langem meine Bedenken äußern, habe mich aber bisher zurückgehalten. Audi hat größere Herausforderungen zu bewältigen als den Einstieg in die Formel 1. Die deutsche Automobilindustrie steht an einem kritischen Punkt. In zukunft wird man keine Autos mehr verkaufen nur weil spaltmase passen. Spätestens nach dem Cariad scheitern und der verzweifelten Investition in Rivian ist klar die Hütte brennt im VW Konzern.
Das liegt allerdings ALLES an der Regierung und den befehlenden Aufsichtsräten, die von Autos keine Ahnung haben. Die Probleme im VW Konzern hat mit der F1 nichts zu tun, im Gegenteil!
Mir tut es in der Seele weh, dass in Hinwil noch immer nichts passiert ist. Wie will man ein Auto entwickeln mit Stand 2009? Ich mag Peter Sauber sehr und dachte mit der Hilfe von Audi nochmals an einen Höhenflug wie mit BMW, aber wenn man sowas hört, was da hinter den Kulissen gerumpelt wird, wird das wohl nichts. Mir wäre fast lieber, wenn Sauber wieder in den Langstreckensport einsteigen würde, so wie damals mit dem C9 und C11.
Sauber ist nur noch der Namensgeber und wird, falls er es wünscht, bei einem Rennen als Ehrengast eingeladen.
Sauber sollte beide Fahrer sofort austauschen und mit 2 anderen ersetzen, um zu sehen, wen sie für nächstes Jahr nehmen, mick und ?
Mick? Mach Dich nicht lächerlich!
Auch wenn der Motor von Audi kacke ist laut den Gerüchten, glaube ich nicht , dass die nicht antreten.
F1 ist im Boom und jedes neue Team tut sich schwer, fragt mal bei Honda nach. Man braucht immer ein paar Jahre
Hamilton mal für ein Rennen in den Sauber setzen und schauen ob er wirklich so ein Held ist.
Lustig fand ich die erste Frage: Woher soll Christian Danner wissen, wie es ist vorne wegzufahren, das hat er doch nie erlebt. 😂
Ja da hast du vollkommen Recht hat er auch mal gerade geschaut was er in der Formel 1 verbracht hat das ist ein böses Zeugnis 4 Jahre Formel 1 und 4 Punkte leider stand bei Wikipedia nicht ob er jeweils ein Punkt in einem Jahr gemacht hat Es gab zwei Legenden bei RTL der eine ist leider verstorben Niki Lauda und der andere war Jochen Mass. Und so einer wie danner will uns die Formel 1 erklären hat ja selber keine Ahnung von dem was er spricht
Wieso soll er das nicht kennen? Ohne Rennsiege wäre er nie in die Formel 1 gekommen.
Das ist leider immer so eine Sache. Er war zumindest in den 4 Jahren F1 nicht wirklich erfolgreich. 4 WM Punkte ist nicht viel. Aber man muss auch fair bleiben. Damals gab es viel mehr Ausfälle und die Technik war nicht so "langweilig" wie das heute der Fall ist. Wie er in anderen Rennserien abgeschnitten hat, weiss ich allerdings nicht. Das er aber sicherlich fahren kann oder konnte, sei unbestritten. Immerhin war er in der F1.
Blödsinn, natürlich weiss er das, oder glaubst Du, er hat mit der F1 angefangen? In anderen Rennklassen hat er oft gewonnen, das war ja überhaupt erst der Weg, es in die F1 zu schaffen. Unter dem Helm ist es egal, in welcher Klasse Du fährst, der Kampfgeist und die Motivation sind immer dieselben.
Dann muss man aber seine Leistung, die Formel-3000-Europameisterschaft gewonnen zu haben, umso höher bewerten :-))
Na wenn die absagen dann ist es garantiert nix geworden !!! So besteht immer nich die Möglichkeit das es trotzdem was wird man muss eben dafur das es was wird hart arbeiten !!
Würde zum allgemeinen Abwärtstrend Deutschlands passen wenn Audi nen Rückzieher macht.
ich habe eher die Sorge, dass die Formel 1 keine richtige Zukunft hat es ist eine Zwickmühle: ab 2026 die neuen Motoren sind halb Verbrenner halb Elektro, aber ob das bei den Fans so gut ankommen wird??
Mit wär’s ja lieber, VW oder Audi würde wieder Rally fahren. Formel 1 ist für mich in den letzten 15-20 Jahren so uninteressant geworden
Herr Ludwig doch ein schlechter Verlierer ? Hahahaha. Tolle Erzählung aus der Vergangenheit. Danke.
Ich glaube VW sollte sich eher von Lamborghini und Ducati verabschieden und sich mehr den Kernmarken widmen gerade jetzt in dieser schweren Zeit.
Was wird aus Nico, wenn Audi nicht kommt? Kann der zu Haas zurück? Was vielleicht gar nicht so schlecht wäre, wenn Toyota da einsteigt.
Nach den Leistungen wird der schnell was anderes finden
Nein da Hass Ocon Und Bearman unter Vertrag hat
@@jbsmarklinmodellbahn1728 also falls Aufi nicht kommt wird das Sauber Team ja trotzdem weiter bestehen (als Andretti oder sonstwas). Vielleicht kommt auch sonstwer und kauft das Team. Der Startplatz in der F1 ist noch immer begehrt…
Hülkenberg ist wie Alonso, beide treffen immer die falschen Entscheidungen.⛔
@@earlybirdearlybird1371 Hülkenberg hatte Glück mit dem freien Platz bei Haas, sieht man auch am Erfolg jetzt (Platz 10). Genauso Alonso von Alpine zu Aston Martin, nachdem Vettel gegangen ist.
Mist sie haben gelernt und den Pit Stop in die MItte vom Video gemacht dass man nicht mehr einfach abschalten kann
Wird sehr sehr hart für Audi in der F1 glaube ich !! Die hätten nach Le Mans und WEC zurück kehren sollen!!
Grundsätzlich bin ich derselben Meinung. ABER, 2026 wird der Antrieb darüber entscheiden, wer gewinnt oder verliert. Sollte es Audi, trotz fehlender Erfahrung für solche Antriebe dennoch schaffen, ein kleines Wunder zu bewerkstelligen, könnten sie in diesem ersten Jahr trotzdem ganz gut aussehen. Ich glaube, dass sie ganz hinten fahren werden, aber Wunder gibt es bekanntlich immer bei den Neueinsteigern.
Wenn der Danner mal auf den Punkt kommen würde, 80 % leere Worte
geiles Video danke
Sagt Audi den Formel 1 Einstieg noch ab?
Ich würde das begrüßen, wenn es abgesagt werden würde.
Der Christian Danner ist immer gut gelaunt,sehr untypisch für egoistische Rennfahrer😂
2000 war das nicht . das muss danach gewesen sein . wo die mit nur 6 autos gefahren sind .
2005
@@benn87 in Indianapolis 🇺🇸
Genau. Der einzige Sieg von Michael 2005
Da die F1 mittlerweile dauerhaft profitabel ist, glaub ich nicht, dass sie nicht einsteigen oder bald aussteigen
Audi ist mit den Prototypen schon in Lemans erfolgreich gewesen das muss man erstmal schaffen
Da fragt man sich echt, wie nachhaltig E Mobilität ist.
Nicht wirklich nachhaltig, aber wesentlich nachhaltiger als verbrenner-mobilität
Das weiss man schon. Nach 180`000 Km sind Verbrenner und E-Auto auf Augenhöhe. Was NICHT mit eingerechnet wurde, ist der MASSIV höhere Reiffenverschleiss der etwa doppelt so hoch ist. Sehr klimaneutral!
@@tomsfairplayservice Von der Herstellung dieser E Autos, bzw Akkus und der Entsorgung wird nicht berichtet
@tomsfairplayservice Die Studie, auf die sie sich beziehen weißt einige Probleme auf. Beim Elektro wurde beispielsweise die Produktion des Stroms mit eingerechnet, während man Benzin als Gott gegeben angesehen hat.
Ein Elektro ist weitaus früher umweltfreundlicher.
Max hatte glaube ich auch ähnliche psychosomatische Symptome in Saudi 2021, wenn ich mich recht erinnere. Kam glaub in DTS in der Saison raus
Das war ne Gehirnerschütterung die er von silverstone 2021 davon getragen hat für ein paar rennen
Ich denke mal sowas hat von denen jeder schonmal erlebt, manche wollen´s vlt nicht zugeben :)
Muss ja auch ne krasse Situation sein - so: All eyes on me!
Ein Altherrenfussnallspiel macht einen ja schon nervös wenn man eingewechselt wird
Eher nicht. Damals war sein Hauptgegner Abu Hamid. Max und Lewis, das passt absolut nicht zusammen. Er fuhr nur gegen Lewis so - sagen wir mal, übermotiviert. Du kannst diese persönliche Sache nicht mit jener von Lando auf die gleiche Stufe stellen.
Der Christian Danner ist für mich zusammen mit Helmut Marko einer der ehrlichsten und sympathischsten Persönlichkeiten im Motorsport !
Zumindest bei den Deutsch sprechenden Spezialisten. Leider gibt es auch andere Spezialisten (ehemalige Fahrer), die lieber Golf spielen sollten.
Die hätten eh keine Fahrerpaarung mehr gefunden. Krass wie die Kandidaten sich förmlich darum drücken für Audi fahren zu müssen.
erste Frage nicht mal fertig und schon der erste Werbeblock..... direkt aus machen
Audi wird das Ende von Sauber,die haben ja Erfahrung mit deutschen Autokonzerne.
Nur diesmal wird es endgueltig zu Ende gehen.
Zhou bringt zu viel Geld mit, den rauszuwerfen würde zuerst die wirtschaftlich Frage aufwerfen...
Sehe ich genau so. So viel kann Zhou gar nicht crashen, dass es negative Auswirkungen hätte, und mit $1,4m Crashkosten liegt er zwar im oberen Mittelfeld, aber nichts was besorgniserregend wäre, da das weniger als die Hälfte von Sargent und ein Drittel von den Kosten von Perez ist. Und wie Danner erklärt hat, ist es völlig egal wen man momentan in dem Team fahren lässt, da ändert sich nichts an der Performance, da die Probleme ganz woanders liegen. Mit einem Zhou Rauswurf würde Sauber sich nur selber ins Knie schießen.
@@TemmeDrot Richtig analysiert, die "Karre" ist einfach be-schei-den... Schade die waren mal echt gut so weit ich mich erinnern kann.
@@fotoreporter.vienna Ich glaube das hat nicht mal unbedingt etwas mit miserabler Arbeit im Team zu tun, sondern damit dass die anderen hinteren Teams in den letzten Monaten/Jahren sehr gute Arbeit geleistet haben, bei der Sauber nicht mehr so ganz mitgehalten hat. Klar, die Racing Bulls arbeiten mehr denn je mit Red Bull zusammen, was man natürlich kritisch sehen kann, aber die Entwicklung von Williams ist phänomenal und Haas kriegt es zumindest hin ein ordentliches Quali-Car auf die Strecke zu bringen. Und selbst Alpine konnte sich von dem Horror-Saisonstart erstaunlich gut erholen. Da muss schlicht und einfach mehr von Sauber kommen, da selbst die "kleinen" Teams recht ambitioniert geworden sind.
Wie viel Geld ist es denn
@@Unlikelihood Kolportiert werden 1,5 - 2 Millionen Dollar.
Kommentarlos gibt es nach dem Desaster letztes Mal nochmals Werbefläche für den Präsidenten des AvD höchstpersönlich?
Schade, ich hatte gehofft, dass ihr es nicht nötig habt, euren Ruf von diesem Verein weiter schaden nehmen zu lassen. :(
Welches Desaster?
Finde die Diskussion über Audi absolut lächerlich, nur weil Sauber nicht performt? Die gesamte Mannschaft konzentriert sich auf 2026. Egal in welcher Rennserie Volkswagen eingestiegen ist, sie haben diese in wenigen Jahren dominiert!
Auch die DTM? Wie oft wurde Bernd Schneider mit Mercedes DTM Sieger?
Audi wird gar nichts reißen. Wenn das stimmt, dass in Hinwil noch nichts investiert wurde, dann sind das keine guten Voraussetzungen.
@@tomsfairplayservice Im 1 Jahr als Werksteam direkt Gewonnen und danach 2 Jahre später drei Jahre hintereinander, also nicht schlecht. Ich persönlich finde WEC (Le Mans) und WRC viel interessanter.
@@Creditoris Für ihre F1 Gmbh in Neubau suchen die massig Leute! Und genau das meine ich, man weiß gar nix und urteilt schnell.
DAS ist nicht mehr VW; unglaublich teuer; ZU teuer!
So teuer kann es gar nicht sein.
140€ Mio Budget Cap
100€ Mio Motorenentwicklung Cap.
Vom TV Pool kriegen die Teams bereits minimum 80 Million.
19:25 Dann gehört Bottas auch raus
Wenn der bleibt, kann es nur in einer Katastrophe enden!
@@tomsfairplayservice genau so seh ich das auch
Was war das für eine tolle Sendung👍
Sag schon seit Anfang an Audi ist spätestens 2030 wieder weg.
Optimist😂
An deiner Stelle hätte ich ja spätestens 2027 geschrieben😂
Bmw hat nie was gerissen in der F1 ausser exakt ein Mal mit Schumi 2. Und sind dann aus Kostengründen ausgestiegen. Wer sich hier wie blamiert sieht man gerade in München und Dingolfing
@@DubioserAltschauerberger1510 was ist mit kubica und heidfeld?
@@DubioserAltschauerberger1510 BMW hat nur Jahrelang mit den besten Motor geliefert und hält was Motoren angeht immer noch Rekorde in der F1...als Werksteam hatte man bereits im 3. Jahr um die WM-Gekämpft, und hat 2009 wie viele andere wegen der Finanzkriese den Stecker gezogen...
Die Gewinne des Audi-Konzerns brachen im dritten Quartal dieses Jahres um 91 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein.
Ich verstehen den Hype um leclerc nicht finde den jetzt nicht so überragend
Alle Juniorkategorien komplett abgeschlachtet, mehr Poles seit seinem Einstieg 2017 haben nur Hamilton und Verstappen.
Der hat Auto's auf Pole gestellt, die maximal auf P4 einzuordnen waren. Deswegen fällt der in den Rennen meistens zurück.
Außer Frage einer der Top 5 Fahrer aktuell und ein zukünftiger Weltmeister.
Die Werbeunterbrechugen kotzen mich san!!
TH-cam Premium regelt. Hab' dafür Netflix und Amazon gekündigt, da eh kaum genutzt.
Sei lieber froh dass du dir so etwas gratis anschauen kannst :)
uBlock Origin
@@hanshansen8544 Geht leider auf dem Smart TV nicht. Woanders aber schon 😉
Ich wage mal eine Theorie über Lando Norris.
Ich glaube, seine schwankende Leistung kommt von ziemlich viel Wut im Bauch, was McLaren in Silverstone geliefert hat, dass er seinen Sieg an Piastri abgeben musste.
Mir kommt es vor, dass McLaren versucht, Piastri so schnell wie möglich an die Spitze der Gesamtwertung zu bringen.
Ich hoffe, dass ich falsch, aber wenn das sich so bewahrheitet, sollte Norris McLaren verlassen.
Es zeigt auch, wie wenig McLaren an einem Fahrertitel interessiert ist, sonst hätten sie gleich eine Teamorder eingeführt.
Die 7 Punkte werden am Ende fehlen.
Ich würde einfach sagen, dass Lando selbst spürt, dass Oscar das größere Talent hat und ab nächstem Jahr vermutlich auch der bessere Fahrer. Entsprechend MUSS Lando dieses Jahr Weltmeister werden, wenn er einmal den Titel haben will. Und dieser Druck ist einfach zu groß
In dem Rennen ist Lando nur durch eine Teamorder an Piastri vorbeigekommen und hatte sich erstmal geweigert zurückzutauschen.
Das wäre eigentlich ein Start-Ziel Sieg von Piastri gewesen.
Wenn Audi nicht kommt dann kommt auch Porsche nicht. Porsche und Audi sind Tochter unternehmen von VW. Also genau das gleiche wie Chrisler. Chrisler ist Hauptkonzern und die Bekanntesten Tochter unternehmen sind Alfa Romeo und Ferrari.
würde gerne christian danner für pulitzer preis - oder wenigstens den bambi - nominieren! immer wieder ein vergnügen ;-)
Mercedes hat schon gezeigt, dass man aus ner Null Nummer, eionem absolut unterentwickeltem Team ein riesen Erfolg bauen kann. Braucht halt nur Zeit und Geld. Und mit Budget cap, hat man auch "entspannt" Zeit
So ein Nonsens, die haben ein Weltmeisterteam übernommen!
Aber das ist UK und hat nichts mit DE zu tun.
@@walterhofer937 jein, als Honda aufgehört hat, wurde dieser Rennstall für eine Saison (2009) zu Brawn GP und die haben es irgendwie geschafft, mit Jenson Button als Fahrer die WM zu gewinnen. Allerdings schon mit einem Mercedes-Motor d.h. die Erfolgsserie fing damit schon an. Honda hatte ja 2006-2008 gar nicht gerissen.
Leclerc: Ich erlaube mir, zu versuchen, die Unterschiede, was früher reichte, um zu gewinnen, mit dem Heute zu vergleichen.
Das zusätzliche Extra von Leclerc haben auch: Alonso, Verstappen, Noris, Russel und Hamilton nur dann, wenn es ihm passt. Dabei macht Verstappen so gut wie nie einen Fehler, Alonso nur sehr selten und alle anderen, immer wieder mal. Aber was den Gewinner vom Zweiten ausmacht sind folgende Eigenschaften: Kontinuität, Vorbereitung, technisches Verständnis, Konzentration auf eine Sache, stabiler Charakter, sich von dem ganzen Trubel nicht beeinflussen zu lassen, intensiver Umgang mit Telemetriedaten, Mischung zwischen Logik und Gefühl und die Fähigkeit, genau zu wissen, was welche Einstellung auf der Strecke bewirkt. Das sind die Unterschiede der sehr guten Fahrer zu den wenigen mit einem Ausnahmetalent. Der Grundspeed der früher ausreichte um zu gewinnen, z.B. James Hunt, reicht in der heutigen F1 längst nicht mehr, denn auch "logisches" Vertrauen ist heute wichtig, weil das Fahrwerk, besonders bei neuen Reifen, nicht mehr ankündigt, dass es am Limit ist, sondern die Telemetriedaten.
Was für ein BS
@@walterhofer937 Du als ehemaliger Spitzenrennfahrer, der wie ich, 25 Jahre auf den Rennplätzen dieser Welt verbracht hast, weisst es natürlich besser. Dann kläre mich bitte mal auf.
So schnell wie sie kommen werden sie auch gehen bei so einer Einstellung.
Also Audi
Bei Mercedes geht es ja auch !!! (Armes Deutschland )!!!🤮🤮🤮🤮🤮
F1 Mercedes hat nichts mehr mit Mercedes DE zu tun, ist alles UK!
@@tomsfairplayservice ich vermute stark, dass die Motoren immer noch in D entwickelt werden, oder weißt du da mehr?
Ich habe ein email an Dr. Marko geschickt, was haltet Ihr davon, würde mich freuen wenn ihr das Thema behandeln könntet....
Sehr geehrter Herr Dr. Marko
Ist nur eine Idee…
Ich habe lange über die Thematik der verformbaren Flügel (McLaren) nachgedacht, die zur Zeit ein Problem für Red Bull darstellen könnten. Genau weiß ich das ja nicht.
Aus der Luftfahrt ist bekannt, dass bei sehr hohen Geschwindigkeiten die Nase und die Kanten so heiß werden, dass man dafür andere Materialen verwenden muss.
Mir ist natürlich klar, dass solche Geschwindigkeiten in der Formel 1 nicht erreicht werden, aber es werden andere Materialien verwendet: entweder Komposit Kunststoffe oder Kohlefaser verstärkte Kunststoffe.
Wenn die Gewichte zur Prüfung für die Steifigkeit der Flügel im kalten Zustand zu keiner Verformung führen, dann wäre es möglich, dass sich das spezielle Material in wärmeren Zustand 40 - 60Grad (oder höher, habe dazu keine Daten) dann doch leicht verbiegt. Vielleicht hat McLaren spezielle Materialien verwendet, die sich durch die Luftreibung erwärmen und damit diesen Effekt erzielen.
Flugzeuge fliegen üblicherweise in großen Höhen, in denen die Luft dünner ist, daher der Effekt erst bei sehr hohen Geschwindigkeiten.
In Bodennähe ist die Luft wesentlich „dicker“ und daher der Reibungseffekt durch den Luftwiderstand größer, wodurch sich die verwendeten Kunststoffe (oder Kohlefaser Kompositstoffe) erwärmen könnten.
Vielleicht ist das auch alles Unsinn was ich schreibe aber von der Physik her nicht völlig unmöglich.
In diesem Sinne bedanke ich mich für Ihre Aufmerksamkeit
Und wünsche Ihnen weiterhin viele Erfolge mit Ihrem Team und bleiben Sie gesund - Sie sind wichtig!
Liebe Grüße
Ach du scheiße, da wird er sich ja freuen
@@robinw944 Aslo wenns ernst gemeint war dann Danke für Dein feedback, schönen Abend noch...LG
Du kannst doch nicht wirklich so desillusioniert sein, um zu glauben, das die bei Red Bull das was du hier geschrieben hast nicht schon bedacht oder schon lange als Quatsch abgestempelt haben. Das sind alles sehr intelligente Ingenieure die das seit Jahren machen.
Unfassbar diese Arroganz zu denken als Laie könnte man da überhaupt den kleinsten Tipp geben.
Und hast natürlich keine Antwort erhalten. Du kannst doch einen Eintritt in den Orbit nicht mit der F1 vergleichen - ÜNMÖGLICH!!! Nicht einmal im geringsten Ansatz! Die äusseren Bedingungen sind bei jedem Rennen anders: Lufttemperatur, Asphalttemperatur (die anstrahlt), Luftdichte, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit. Da gibt es keine Konstanten, mit welchen man Materialien entwickeln könnte, welche temperaturabhängig reagieren. Ausserdem, wo es an einer Kante vielleicht noch eine leichte Erwärmung bei Spitzengeschwindigkeit geben KÖNNTE, geschieht 1 cm. daneben bereits wieder eine Abkühlung.
@@tomsfairplayservice Mir war es nicht an einer Antwort gelegen. Ich hab über ein Problem nachgedacht und nach einer Antwort gesucht. Dass sich diese Flaps verbiegen ist evident und dass das mit demMaterial zusammenhäng auch.
Ich habe auch nicht vom Eintritt in den Orbit erzählt sondern von der Entwicklung bei Kampfflugzeugen. Aber sei's drum ich hab mir halt Gedanken gemacht über die Luftdichte die in 10km Höhe anders ist als am "Boden".
Über Kuba lacht die Sonne, über Deutschland die ganze Welt. Audi👎
Audi 👍 Scholz und Klabauterbach 🤮
Beide Kommentare über mir sind so unfassbar dumm. Mir fehlen die Worte. Würde aber auch nichts bringen denn bei Leuten wie diesen kommt man meist nicht weit mit Logik.
@@jonathanschreiber6053 hau mich weg da faselt einer von Logik, man sieht ja, wo die Logik hinführt, BASF, Miele, Stihl, Volkswagen, Continental, Viessmann, etc. lassen grüßen, von den Milliarden kosten für Redispatch reden mal gar nicht, ja sie lachen nicht umsonst.
Perez ist nicht mal halb so gut wie Hülkenberg.
20:46 Schumacher
Audi raus, Andretti rein
Welche Rennen ich kauf mir bestimmt kein sky weil jeder sender möchte jetz extra Geld für bezahl stream 😡
Andretti übernimmt noch die Audi Anteile.
Audi kann nicht mehr zurück haben zu viel Geld investiert viel zu viel .die können nicht einfach aussteigen ohne vorher ein Rennen zu bestreiten.
Hersteller sind früher auch einfach ausgestiegen obwohl sie vorher Millionen investiert haben um die Teams für einen Euro zu verscherbeln. Siehe Honda 2008.
Jetzt wo Teams eine Milliarde und mehr wert sind, würde ich nix ausschließen.
Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Schon mal was davon gehört?
Sorry, ich halt das Geschwafel und Gesülze von Herrn Danner net aus.
Keine Folge in der Christian Danner sich nicht selber beweihräuchert und feiert und zeigt was er für ein doller Heino ist. Er redet über die Großen als wäre er selber mal einer gewesen, ist aber nicht so.
Audi sagt ab? - Das wäre ja zu schön. Ich kann sehr gern auf Audi in der F1 verzichten. 😂
Du sagst es die gehen mir schon auf den normalen Landstraßen aufn sender
@@JohnJane-xh7sp warum weil sie dir ständig im Kofferraum hängen???
Sei doch zufrieden das ein neuer Hersteller kommt
@@heikoziege5712 🤣🤣🤣👍
So geht es ja mit Sauber auch nicht weiter, da muss frischer Audi-Wind rein.
Vierter
Schieflage Da lach ich nur .Vor 4 Monaten 4,5 Mrd. an die Aktionäre ausbezahlt . Hmmm 🤣🤣🤣🤣
Dritter
Es ist schon schwach ,das man nicht mal mehr ohne extra bezahl Fernsehen ein Rennen sieht, ganz schwach , und dann noch die e moror. Kacke mit dazu, Daumen runter, 😂
Audi ist nur Tochter Unternehmen und nicht VW, vielleicht sollte man das einfach Mal für das Thema trennen. Audi hilft das schon die sind auch nicht die Problemkinder sondern VW. Aber das es Audi nicht helfen soll ist eine falsche Aussage, es kann einigen Schwung bringen und in der F1 einmal mehr. Audi sollte man auch nicht mit BMW vergleichen das ist absurd.
Audi ist nur mehr peinlich.
Zweiter
Ich habe das Gefühl, dass der liebe Herr Danner stets absurde Statements bringen muss, um nicht völlig inder Irrelevanz zu verschwinden. Diese ewig gestrigen Meinungen, "hot" Takes zu absurden Themen usw. Alter weißer Mann geh in Rente
Wenn er eine maximal Pigmentierung junge Frau mit mandelförmigen Augen wäre, wäre es dann ok?
Hab ne krasse Revelation für dich: Auch du wirst schneller als du jetzt denkst einmal ein 'weißer, alter Mann' sein...
Krass, gell😳
Audi bzw der VW Konzern haben schon zu viel Geld investiert. Die können jetzt nicht mehr raus ohne zumindest eine Saison zu fahren. Natürlich kommt es darauf an wie gut Audi als Team in die Formel Eins so wird. Sollte es nach 3 Jahre eher mau laufen, könnten die auch wieder aussteigen, aber vorher nicht
Erster 😅
Back dir n Eis
Ja wenn man Dekadenweise nur 35 h in der Woche arbeitet, aber fett verdient.... wundert mich nicht. 👏👏👏 Bravo VW.....Bravo Gewerkschaften.... Bravo Belegschaft
Jep weil die auch die CEO Entscheidungen getroffen haben. Den Leuten die da arbeiten trifft Mal 0,0% Schuld.
@@Kendobaron denk selber nach....