Das is the afenguile! I was born in Wiesbaden, but we moved to Oklahoma, and I dropped German completely. I remember saying this phrase when visiting relatives as a child.
Brian Reip Dies sollte aber in den nächsten Wochen möglich sein bzgl Konfiguration. Preislich wird sich nichts ändern. Erst Mitt 2017 wird jedoch der leistungsreduzierte 1,5er erhältlich sein. Bis dahin bleibt es bei einem Mix aus 1.4 TSI und 1.5 TSI.
I wished to see rear lamp ON. You had an oportunity :) because no one has shown it yet. Even at the press conference few months ago the variant's battery was dead, so hatch was not functioning as well as lamps :( Still I am interested in hiw do they look like..? Otherwise, nice POV!
Ich bin den 1.4TSI ACT zwar nicht im direkten Vergleich gefahren, empfand den 1.5TSI Evo aber als das drehwilligere Triebwerk. Leistungstechnisch ist da nicht viel bis gar kein Unterschied zu spüren.
Danke für das Video, man merkt das du dir Mühe gegeben hast, die Qualität stimmt Wie fühlt er sich so beim beschleunigen an, hab gelesen das er ab 1.300 Umdrehungen schon gut Druck aufbaut für ausreichendes Drehmoment. Welcher Unterschied besteht eignet zwischen der 130 und 150 PS Variante? Nur der 130er läuft im Miller Verfahren, richtig? Und beide haben einen VTG-Lader, oder?
Zunächst vielen Dank für deine netten Worte :-) Die Beschleunigung ist in dder Tat knapp unter 1.500 U/min gut und zieht sich dann über das gesamte Drehzahlband sehr gut. Klar, zum Rennwagen wird der Golf mit dem 1.5TSI auch nicht, zumal hier einfach zu wenig Drehmoment verfügbar ist. Aber für den Alltag ist das wirklich ein sehr ruhiges und angenehm kräftiges Triebwerk. Die 130PS - Variante konnten wir noch nicht testen. Sie wurde uns nur technisch vorgestellt. Nur der der 1.5TSI Evo BMT (130PS) erhält das Brennverfahren nach Miller und den VTG Lader. Der 150PSler verbrennt herkömmlich und besitzt auch nur einen einfachen Lader ohne variable Turbinengeometrie. Somit vermute ich schon jetzt, dass die schwächere Version die interessantere werden könnte ;-)
Danke für deine schnelle und ausführliche Antwort ^^ Mir geht es primär auch nicht um die schiere Performance, find das Konzept halt nur sehr interessant, also die Verbindung aus VTG-Lader sowie Miller-Verfahren, und das in bei einem in Großserie gebauten Motor. Habe eventuell vor den neuen Polo VI zu kaufen der ja jetzt in kürze in Genf präsentiert wird, diesen dann mit dem 1.5 130 PS als Motor ist sicherlich ein guter Kompromiss aus Spaß und sparen, aber mal sehen, auf dem Papier liest es sich interessant, wichtiger ist die Praxis, muss ich mich noch ein wenig gedulden. Danke nochmal für die Aufklärung, wünsch dir noch ein schönes Wochenende
Witzbold55 Ich bin hier voll deiner Meinung. Besonders faszinierend ist am neuen 1.5 TSI Evo BMT zudem, dass er i.V. Mit dem DSG beim "segeln" den Motor komplett abstellt wie bei einem Hybriden. Dies soll lt VW zu einer Verbrauchsreduktion in der Praxis führen, die nicht auf den NEFZ-Zylinder Einfluss nimmst, sondern auf den realen Alltagsbetrieb. Ich bin mal gespannt, ob VW dann dieses Triebwerk überhaupt im Polo in dieser Form anbieten kann/will/wird. Durchaus denkbar auch, dass VW dem Polo lediglich die neuen 1.0 TSI Triebwerke zugesteht und am oberen Ende dann als "GTI" auf einen 2.0TSI setzen wird mit reduzierter Performance.
Es gibt Personen, die diese Technik sicherlich im VW Golf feiern werden. Ich würde sie selbst in dieser Form als zu einfach bezeichnen. Wie diese Technik gut umgesetzt wird, zeigt der aktuelle BMW 7er.
Peja Pejic The new 1,5 liter engine feels a bit quieter in total. But I would say that the 150hp engine works a bit finer. The most interesting engine will be the BlueMotion version with 130hp. When the engine gets into the sailing mode, the hole engine will be stopped like a hybrid! Furthermore the turbo is different.
Richard Kömpf Danke Richard für dein Feedback. Bei dieser Art von Video ist es angedacht nicht zu reden, da hier die Eindrücke unverfälscht weitergegeben werden sollen. Für weitere Details findest du ja meinen ausführlichen, schriftlichen Testbericht.
Ich wüßte keinen Grund weshalb ich mir einen Golf Variant wie diesen kaufen sollte, ich finde das ist inzwischen eine überteuerte Kiste geworden. Ist mir zuviel Plastik im Innenraum, beim Cockpit zu 3er BMW rübergeschaut, und vorallem nichts neues in Sachen Motoren, wie gehabt die Motoren seit 2015 drin. Und noch dazu langweilig in jeder Hinsicht. Da finde ich für viel weniger Geld einen Dacia, einen Honda oder Opel und ein Design das anspricht.
Wat nen ätzendes Video ey
Danke 😁
Das is the afenguile! I was born in Wiesbaden, but we moved to Oklahoma, and I dropped German completely. I remember saying this phrase when visiting relatives as a child.
Die Farbe ist cool.
Ja, das Tungsten Silber steht dem Kombi sehr gut :-)
BIn nach dem Video genau so sprachlos wie der Tester ;)
Ziel erreicht 😁
Leider kann man den 1.5 TSI nicht konfigurieren. Würde denn ganz gerne auch mal Testfahren.
Brian Reip Dies sollte aber in den nächsten Wochen möglich sein bzgl Konfiguration. Preislich wird sich nichts ändern. Erst Mitt 2017 wird jedoch der leistungsreduzierte 1,5er erhältlich sein. Bis dahin bleibt es bei einem Mix aus 1.4 TSI und 1.5 TSI.
I wished to see rear lamp ON. You had an oportunity :) because no one has shown it yet. Even at the press conference few months ago the variant's battery was dead, so hatch was not functioning as well as lamps :( Still I am interested in hiw do they look like..? Otherwise, nice POV!
Check out my written review with all pictures you need about the new Golf Variant :)
Thanks a lot!! Really appreciated :D
Sure, good to help you and thx for watching :-)
Ich habe schon gehört, dass dieser 1.5 langsamer als den 1.4 ist (auch mit 150ps). Ist das richtig? Hast du einen Unterschied bemerkt?
Ich bin den 1.4TSI ACT zwar nicht im direkten Vergleich gefahren, empfand den 1.5TSI Evo aber als das drehwilligere Triebwerk. Leistungstechnisch ist da nicht viel bis gar kein Unterschied zu spüren.
white silver color?
Tungsten silver metallic is the Color of the car.
this is not tungsten silver, it's white silver.
Danke für das Video, man merkt das du dir Mühe gegeben hast, die Qualität stimmt
Wie fühlt er sich so beim beschleunigen an, hab gelesen das er ab 1.300 Umdrehungen schon gut Druck aufbaut für ausreichendes Drehmoment.
Welcher Unterschied besteht eignet zwischen der 130 und 150 PS Variante?
Nur der 130er läuft im Miller Verfahren, richtig? Und beide haben einen VTG-Lader, oder?
Zunächst vielen Dank für deine netten Worte :-)
Die Beschleunigung ist in dder Tat knapp unter 1.500 U/min gut und zieht sich dann über das gesamte Drehzahlband sehr gut. Klar, zum Rennwagen wird der Golf mit dem 1.5TSI auch nicht, zumal hier einfach zu wenig Drehmoment verfügbar ist. Aber für den Alltag ist das wirklich ein sehr ruhiges und angenehm kräftiges Triebwerk.
Die 130PS - Variante konnten wir noch nicht testen. Sie wurde uns nur technisch vorgestellt. Nur der der 1.5TSI Evo BMT (130PS) erhält das Brennverfahren nach Miller und den VTG Lader. Der 150PSler verbrennt herkömmlich und besitzt auch nur einen einfachen Lader ohne variable Turbinengeometrie. Somit vermute ich schon jetzt, dass die schwächere Version die interessantere werden könnte ;-)
Danke für deine schnelle und ausführliche Antwort ^^
Mir geht es primär auch nicht um die schiere Performance, find das Konzept halt nur sehr interessant, also die Verbindung aus VTG-Lader sowie Miller-Verfahren, und das in bei einem in Großserie gebauten Motor. Habe eventuell vor den neuen Polo VI zu kaufen der ja jetzt in kürze in Genf präsentiert wird, diesen dann mit dem 1.5 130 PS als Motor ist sicherlich ein guter Kompromiss aus Spaß und sparen, aber mal sehen, auf dem Papier liest es sich interessant, wichtiger ist die Praxis, muss ich mich noch ein wenig gedulden.
Danke nochmal für die Aufklärung, wünsch dir noch ein schönes Wochenende
Witzbold55 Ich bin hier voll deiner Meinung. Besonders faszinierend ist am neuen 1.5 TSI Evo BMT zudem, dass er i.V. Mit dem DSG beim "segeln" den Motor komplett abstellt wie bei einem Hybriden. Dies soll lt VW zu einer Verbrauchsreduktion in der Praxis führen, die nicht auf den NEFZ-Zylinder Einfluss nimmst, sondern auf den realen Alltagsbetrieb.
Ich bin mal gespannt, ob VW dann dieses Triebwerk überhaupt im Polo in dieser Form anbieten kann/will/wird. Durchaus denkbar auch, dass VW dem Polo lediglich die neuen 1.0 TSI Triebwerke zugesteht und am oberen Ende dann als "GTI" auf einen 2.0TSI setzen wird mit reduzierter Performance.
Die Gestensteuerung ist so sinnlos
Es gibt Personen, die diese Technik sicherlich im VW Golf feiern werden. Ich würde sie selbst in dieser Form als zu einfach bezeichnen. Wie diese Technik gut umgesetzt wird, zeigt der aktuelle BMW 7er.
loud as 3 cylinder engine when accclarating?
No, the 4 cylinder engine runs even quieter than the 3 cylinder. There's as well a different noise between both engines.
But, if you compare it with 1.4 tsi ?
Peja Pejic The new 1,5 liter engine feels a bit quieter in total. But I would say that the 150hp engine works a bit finer. The most interesting engine will be the BlueMotion version with 130hp. When the engine gets into the sailing mode, the hole engine will be stopped like a hybrid! Furthermore the turbo is different.
I'm interesting in this engine because I am looking forward for it, in Skoda Yeti II, I hope :)
Peja Pejic I think Skoda will not offer the new engine in the Yeti because the Skoda Yeti MK1 will end its production within this year.
Eigentlich ein gutes Video aber trotzdem Kacke Mann hätte dazu echt mal reden können ist echt Mega langweilig
Richard Kömpf Danke Richard für dein Feedback. Bei dieser Art von Video ist es angedacht nicht zu reden, da hier die Eindrücke unverfälscht weitergegeben werden sollen. Für weitere Details findest du ja meinen ausführlichen, schriftlichen Testbericht.
Ubi-testet oh sorry wusste ich nicht trotzdem echt cooles Video
Quassel nicht so viel 🤣🤣
ok, halte mich nächstes Mal zurück ;-)
Kannst Du sprechen?
Du etwa nicht 😨😨
Halt dich an die Verkehrsregeln
Ich geb mir mühe ;)
Ich wüßte keinen Grund weshalb ich mir einen Golf Variant wie diesen kaufen sollte,
ich finde das ist inzwischen eine überteuerte Kiste geworden.
Ist mir zuviel Plastik im Innenraum, beim Cockpit zu 3er BMW rübergeschaut,
und vorallem nichts neues in Sachen Motoren, wie gehabt die Motoren seit 2015 drin.
Und noch dazu langweilig in jeder Hinsicht.
Da finde ich für viel weniger Geld einen Dacia, einen Honda oder Opel und ein Design
das anspricht.