Das waren noch geile Rasenmäher. Früher als mein Opa damit gemäht hatte, tankten wir Normalbenzin mit einem ganz normalen und günstigen 20w 50 Öl. Also 4Takt Öl ohne viele Additive. Das rauchte halt auch sehr aber er lief, und mähen konnte man trotzdem super. Waren geile Zeiten mit dem Mäher.
Danke! Der Mäher war normal gebraucht als ich ihn bekommen habe. Durchgeführte Wartungen: Einstellen der Zündkontakte lt. Anleitung, Tank/Vergaser/Luftfilter gereinigt und etwas Ölkohle am Auslass entfernt.
@@radiobefi9775 Ich habe auch einen sachs Mäher. Allerdings mit sb150 Motor. Wie haben Sie die Kontakte eingestellt? Ist bei ihnen unterm Tank auch erst das Lüfterrad, darunter der Starter und darunter das Zündrad? Bei mir ist dieses von Ducati und ich bekomme es nicht herunter um die Zündung nachzustellen :( . Gibt es dafür einen Spezialabzieher? Leider findet man darüber fast nix mehr...
Stimmt, der SB102 ist ein Spitzen-Motor. Kerniger und kräftiger als die SB130/SB140er Reihe, aber nicht so ein schweres Monster wie die SB126/SB151/SB152er Motoren... hört sich auch hier klasse an!
@@Fabio-zo4ww Hallo Fabio, die Motoren sind alle ähnlich aufgebaut. Deine Beschreibung stimmt im Prinzip. Was Du als Zündrad bezeichnest, wird beim SB102 in den Sachs-Unterlagen als Unterbrecherplatte bezeichnet. Diese Unterbrecherplatte konnte ich nur mit Kriechöl, etwas Kraft und einer Zange abziehen. Sie ist bei dem Motor mit einem Haltestift fixiert, der korrodiert war. Die Einstellung des Kontaktabstandes kann beim SB102 ohne Abnahme der Platte erfolgen. Am oberen Totpunkt des Kolbens habe ich den Abstand mit einer Fühlerlehre eingestellt. Ich empfehle generell, nach Reparaturanleitung vorzugehen (noch für alle gängigen Sachs Stamos erhältlich).
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Das waren noch geile Rasenmäher. Früher als mein Opa damit gemäht hatte, tankten wir Normalbenzin mit einem ganz normalen und günstigen 20w 50 Öl. Also 4Takt Öl ohne viele Additive. Das rauchte halt auch sehr aber er lief, und mähen konnte man trotzdem super. Waren geile Zeiten mit dem Mäher.
Endlich ein neues Video, und mal nicht Sabo! Toller Motor mit unverkennbarem Sachs-Klang in scheins sehr gutem Zustand :)
Sauber läuft der Motor hätte mal gesehen wie er gestartet wird auf dem Video
Danke! Ist notiert - ich werde in Zukunft die Startprozedur mit einbauen :)
Den Motor gibt's wirklich nicht häufig! Der Läuft ja top, ist er überholt oder noch original?
Danke! Der Mäher war normal gebraucht als ich ihn bekommen habe. Durchgeführte Wartungen: Einstellen der Zündkontakte lt. Anleitung, Tank/Vergaser/Luftfilter gereinigt und etwas Ölkohle am Auslass entfernt.
@@radiobefi9775 Ich habe auch einen sachs Mäher. Allerdings mit sb150 Motor. Wie haben Sie die Kontakte eingestellt? Ist bei ihnen unterm Tank auch erst das Lüfterrad, darunter der Starter und darunter das Zündrad? Bei mir ist dieses von Ducati und ich bekomme es nicht herunter um die Zündung nachzustellen :( . Gibt es dafür einen Spezialabzieher? Leider findet man darüber fast nix mehr...
Kannst du mal ein Video machen wie du in startes den rasenmäher
Stimmt, der SB102 ist ein Spitzen-Motor. Kerniger und kräftiger als die SB130/SB140er Reihe, aber nicht so ein schweres Monster wie die SB126/SB151/SB152er Motoren... hört sich auch hier klasse an!
@@Fabio-zo4ww Hallo Fabio, die Motoren sind alle ähnlich aufgebaut. Deine Beschreibung stimmt im Prinzip. Was Du als Zündrad bezeichnest, wird beim SB102 in den Sachs-Unterlagen als Unterbrecherplatte bezeichnet. Diese Unterbrecherplatte konnte ich nur mit Kriechöl, etwas Kraft und einer Zange abziehen. Sie ist bei dem Motor mit einem Haltestift fixiert, der korrodiert war. Die Einstellung des Kontaktabstandes kann beim SB102 ohne Abnahme der Platte erfolgen. Am oberen Totpunkt des Kolbens habe ich den Abstand mit einer Fühlerlehre eingestellt. Ich empfehle generell, nach Reparaturanleitung vorzugehen (noch für alle gängigen Sachs Stamos erhältlich).