日本 朝日級驅逐艦，採用複合燃氣渦輪電力推進系統，船艦的最高航速達到了30節，航程為6000海裏
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- 朝日級的艦體設計由秋月級為基礎衍生研發，替換1980年代生產的初雪型護衛艦，不續產功能完整的秋月級而啟動新計畫主要考量有二；其一是秋月級在內部設計仍大量承襲1990年代研發的高波級，在設計上已不符合近代需求；再者秋月級造價持續上揚，海上自衛隊難以負擔造艦成本有增無減的秋月級，因此需要更低價的同級產物。
The hull design of the Asahi class was developed based on the Akizuki class, replacing the first snow frigates produced in the 1980s. There are two main considerations for starting a new plan without continuing the production of the fully functional Akizuki class; one is that the internal design of the Akizuki class is still a lot. Inheriting the high wave class developed in the 1990s, the design no longer meets the needs of modern times; in addition, the cost of the Qiuyue class continues to rise, and the Maritime Self-Defense Force cannot afford the Qiuyue class whose shipbuilding cost has continued to increase, so it needs lower-priced products of the same class .
#火力就是正義#朝日級驅逐艦
全球只有美日的雷達是最先進的，使用最新氮化鉀晶片而老共自稱的中華神盾，雷達還在用20年前的砷化鉀晶片……比個球
哥是是氮化鎵不是氮化鉀，兩個差很多喔
秋月級和朝日級基本上是未來日本航母戰鬥群的核心反潛力量，不可能是打雜艦，可以裝載64枚ESSM防空導彈和16枚Type07反潛導彈
朝日級：首次採用CODLAG(複合燃氣渦輪電力推進)，但是燃氣渦輪發電機是2.8MW有2部，1部柴油發電機是1.8MW，總共是7.4MW，但是在朝日級30節航速時所需的發電量是5MW，也就是推進系統外的如武器等只有2.4MW可以使用，根本限制朝日級能力，順便一提，秋月級是3部燃氣渦輪發電機2.4MW，總共是7.2MW，而艦內系統大約使用4.8MW就可滿足
而要是朝日級只使用電力推進則只有15節，完全跟不上海自反潛航速20節，這讓朝日級評價很慘烈
什麼時候介紹一下蘇聯紅海軍及其四大艦隊
40年前的東西不用介紹
不管是秋月級還是朝日級艦蠻適合臺灣!
我也這麼認為的
而且價格也比星座級便宜
高波級和村雨級也是不錯的選擇
最上級更適合台灣，朝日級6.5億美元，最上級4.5億美元，愛宕級12.5億美元
本人認為秋月級比較適合，朝日級有缺電的問題
問題日本不敢賣
@@sabe_graph日本46艘護衛艦，真正用來防空反導的只有8艘…
日本國有8艘艦對空，20艘艦對潛，22艘打雜
秋月級過後還沒幾年就有新艦了
主要是海自要通用護衛艦要20台，從村雨號到不知火號共20台，海自只是故意把20台分成4種型號，優點是可以隨時間進步採用新技術，缺點是花太長時間，從1996年到2019年，這也是沒有戰備壓力下才能搞的
@@sabe_graph 還是讓人流口水阿🤤🤤🤤🤤🤤🤤
@@user-dl2bh7bk7t 確實是
@@sabe_graph本通用驅逐艦只能用ESSM防空，不能用SM-2，這是一個缺點，另一個缺點是只有32個VLS，日本通用驅逐艦的防空能力保護自己完全沒有問題，但要保護航母，保護一個艦隊是很困難
@@leonlok548 但是那些護衛艦只有神盾艦造價的一半左右
朝日级