Сделали полную шумку на заказ в компакт-кроссовере в проверенной студии. Не ожидал ничего сверхкосмического так как отлично понимаю, что без правильного проектирования на заводе, машина тихой не будет. Однако после шумки в машине стало уютнее. На трассе можно разговаривать в салоне не повышая голос или негромко слушать музыку. Речь стала слышна более членораздельно. В дождь и на скорости стало, по ощущениям, значительно тише. Думаю, что очень зависит от человека: кому-то это не нужно, а кто-то , как я, кайфанёт на полную. Итог очень понравился.
@@andronkan5897 открою секрет, достаточно сделать металл жёстче (сделать рёбра и небольшие куски виброизоляции в "нужных точках", а также сделать двигатель тише, моторный щит изолировать из моторного отсека, подкрылки, вибродемпфированная подвеска(утяжелённая в нужных местах), хорошие опоры двигателя (вибродемпфированные). + Вес авто влияет на то, как будет распространяться шум по автомобилю.
@@andronkan5897 очень просто, нормальный американский автомобиль будет ехать 100кмч на 1.500-2.000 оборотах, а отрыжка экологов с пачкой сока будет раскручена на 3.000😂. Это по поводу мотора. По дороге могу сказать, что на таких машинах обычно достаточно высокий профиль резины, а на современных консервных банках изолента. Вот и извращаются бедолаги с шумками своими😂
Я стиральную машину зашумил битумной мастикой - мерил смартфоном, красные метки 70дБа на отжиме ушли, в среднем стало тише на 11. Очень наглядная площадка для экспериментов, площадь примерно 1.1 м2, рублей 700 всего. Есть над чем подумать и в уюте всё, работы на пару часиков. Дно не трогал, ибо, охлаждение двигателя. Но вибрации по рёбрам, их источники, кассета для порошка - характерные точки, идеала не будет) А насчёт глухоты - да, я пытался продемонстрировать это в коллективе, поставил 16кГц, все оценили, а коллега, которому ближе к 50-ти, когда я поднёс источник к его уху, сказал: "Ну давай уже, включай".
Если машина изначально немного зашумлена, то установка дополнительной шумоизоляции не вызовет особого восторга, если же машина с завода идет обычной металлической банкой, как в солярисе, например, или любой другой "бюджет", то эффект, наверное, будет заметен=) Я так думаю=)
Шумоизоляция автомобиля. А оно надо? - автор видео собирает просмотры, а не доносит зрителю полезную информацию. Как человек, досконально изучивший данный вопрос и обесшумив далеко не один авто, отвечу. Шумить, если Вы: 1. Меломан, и не готовы мирится с некачественным звуком. 2. Долго проводите время за рулем и устаете от шума. 2. Купили новое хорошее бюджетное авто, но хотите по комфорту приблизить его к премиальному. 3. Если Вы относитесь к категории людей, которые все время совершенствуют свой автомобиль, даже если он и так прекрасно работает. Шумоизоляция - целая наука, но вкратце объясню его виды. 1. Только для музыки - самый оптимальный и не затратный вариант - только двери. Шум полностью не убрать, но музыка заиграет в разы лучше. 2. Универсальная шумка - двери, пол, потолок. Улучшит и музыку, и значительно уменьшит шум. Дополнительно можно зашумит моторный щит, но особого эффекта это не даст. 3. Полная шумка - самый затратный, долгий и сложный вариант - доверить можно только специалистам. Кроме перечисленного добавляется шумка арок, багажника, моторного отсека и торпедо. Теперь простыми словами. если у Вас старый ВАЗ - шумить его бесполезно - конструкция кузова, тонкий металл, качество сборки, качество материалов - особого эффекта не даст. Уменьшите шум от улицы - усилится шум дребезжащего пластика. Делать полную шумку бюджетного авто - также не эффективно. Более 60% шума поступает через тонкие одинарные стекла - а их никак не зашумить. Стоимость и качество материалов шумки должны быть соизмеримы со стоимостью авто. Т.е. не целесообразно вкладывать 2к долларов на шумку авто, стоимостью 12-14 тыс. Выбор дорогих материалов не всегда оправдан. Бюджетные материалы также не плохо справляются со своей задачей, и разницу на бюджетном авто вы сможете определить только измерительными приборами.
Как человеку, досконально изучившему науку, Вам должно было бы быть известно, что шамоизоляция потолка почти не меняет шум в салоне, что на фоне кузова даже обычные стёкла сами по себе являются неплохой защитой от шума (откуда Вы взяли 60%?) и много всего ещё, по каждому пункту практически. Странно, что это не так;-)
@@golosoff Я не досконально изучил науку, а досконально изучил вопрос. Шумка потолка работает в дождь и на больших скоростях. Летом позволяет не раскалять салон, а зимой сохраняет тепло и не позволяет образовыватся наледи на крыше. Цифра 60% примерная, т.к. стекла у производителей разные, и изготавливаются по разным технологиям. Стандартные боковые стекла однослойные, имеют малую толщину и пропускают практичеки весь ВЧ спектр звука, к которому максимально чувствительно ухо, без ослаблений. Без шумоизоляции стекол, убать шум от шин одной шумоизоляцией арок не получится. У дорогих машин, например Lexus RX, боковые стекла многослойные и имеют толщину 7 мм. Шум шин и ветра в такой машине не слышно вообще. Вы рассказываете о шумоизоляции, никогда не держав в руках шумомер и не имея понятия о шумо - тепло изоляционных материалах.
@@КонстантинЕрмаков-е8г (задумчиво рассматривая шумомер) В RX стёкла 7 мм? И именно поэтому в нём плохо слышен шум шин? Откуда это и всё остальное Вы взяли?
@@golosoff Вы пытаетесь накрутить комментарии, или получить быстрый бесплатный ликбез? хорошо, помогу - вбиваете в поисковик фразы: Источники шума в автмобиле и их происхождение, Материалы для шумоизоляции авто, полная и частичная шумоизоляция, описание приборов PHONIC PAA 3X и PCE-432. Дискутировать с человеком есть смысл, если он хотя бы знает азы. Вы с такой уверенностью рассказываете обо всем, в своих видео, не зная по сути ничего.
@@КонстантинЕрмаков-е8г Вроде бы простой вопрос задал, назовите источник информации хотя бы о том, что в RX толщина стёкол 7 мм, а шум от шин попадает в салон именно через стёкла. В описании приборов такой информации нет, естественно;-)
Жду продолжение. А то я на следующей неделе записался на полную шумку в пределах 1000у.е. И тут вдруг такие сомнения, а надо ли оно мне? Лайк и подписка.
пфф сделал шумку стпхой, двери стали тяжёлые, да музыка стала играть хорошо, но шумоизоляции от улицы я никакой не услышал.. уже даже подумываю отодрать её летом
Делал шумку в Гранте. Кто потом ни садился, удивлялись насколько тихо в салоне. Шумку делал по полной, включая антискрип, потому что сверчки от пластика - очень значительная часть шума в любом тазу. А тут люди едут, а скрипов нет, улицы почти не слышно. Ну и звук аудио системы существенно лучше стал.
Был момент, когда штанина выпала из глушителя. Звук конечно знатный, но буквально через 10 минут езды на таком тракторе - начала кружиться голова. Думаю это больше вопрос привычки, всё-таки влияет не сам звук, а резкость его изменения, разумеется в пределах допустимых значений аки болевой порог все дела. Так например я вообще не могу спать без звука и/или света, постоянно фонарь лупит прямо в лицо когда сплю, и в комнате 24/7 молотит вентилятор.
Выключайте музыку в ТС, когда едете. Усталости будет меньше. Вообзе странно, когда кто-то жалуясь на шум, устанавливает шумозащиту, при этом слушает музыку. Обычно выгоднее взять бесшумные шины, чем добавлять вес, обклеивая весь салон шумоабсорбирующим материалом.
Кокой еще вес, разберите салон жигулей и салон современно иномарки и вы там ничего не найдете кроме тонкого войлока, нам просто не доложили шумоизоляции ради удешевления машины.
здравствуйте так а что все таки лучше?? у меня выбор две компании в одной работают только с STP в другой с КОМФОРТ МАТ. что лично вы посоветуете?? авто хавал ф7
Александр, посоветую не полениться посмотреть весь плейлист по порядку, он не такой большой. Получите ответы на многие вопросы, в том числе на не заданные.
@@glud1234 Видимо, не всё смотрели или смотрели невнимательно. В плейлисте есть тесты, а лучшая называется GolosOFF, скоро в продаже. О ней тоже есть видео, предпоследнее, кажется.
@@golosoff да не нужна мне Голосов я между двумя где есть возможность одно из двух сделать , что вы мне свою продукцию навязываете , я у вас просто спросил какое лучше выбрать стп или комфорт проблема посоветовать ????
Хотелось бы немного дополнить. "цитата" Человеческое ухо воспринимает мощность звука как громкость, в логарифмической зависимости Зависимость громкости от уровня звукового давления (и интенсивности звука) является сугубо нелинейной кривой, она имеет логарифмический характер. При увеличении уровня звукового давления на 10 дБ громкость звука, воспринимаемого ухом, возрастёт в 2 раза.
Ой всё!:-))) Николай, спасибо за дополнение! Я умышленно минимизировал терминологию, местами использую её формально некорректно, потому что большинству оно не очень интересно и непонятно. По максимуму на пальцах, чтобы обычный человек получил представление о предмете, не пугаясь страшных букв дБ и без необходимости вникать в ненужные ему детали:-) Люди, которые в теме, и так всё это знают, надеюсь на их, Ваше в том числе, снисхождение в связи с терминологическими вольностями:-)
Шумил свой минивэн. Без фанатизма, слегка. Высокие и средние частоты снизились, но низкие стали отчётливее для уха. Основной шум отмечаю от арок колёс и от стёкол. Всё остальное в пределах субъективных ощущений.
Установщики обычно берут за работу "снял-поставил" плюс за материалы плюс за работу по наклейке. Понимания что и зачем делаем обычно нет. Максимум на что можно адекватно рассчитывать - бесшумка при установке акустики. Тут обычно положительный эффект есть. А вот "полная обесшумка" это обычно сферический конь в вакууме. Понимания что и зачем делают нет. есть комплекс работ, он в общем положительный, но ЧТО и ПОЧЕМУ делается объяснить не могут.
Отличная тема! Делал себе шумку, но не до конца, вот как раз не знаю как правильно зашумить пол салона и стенку салон/мотоотсек, чтобы и эффект был и бетона поменьше потратить.
Думаю наилучшим эффектом в соотношении стоимость/результат здесь будут иметь более массивные рулонные материалы. Вовсе не обязательно для этого брать какие-то специализированные именитые торговые марки (тем более большинство из них вообще не являются производителями в силу довольно низкого объема данного рыночного сегмента). Можно взять обычную строительную рулонную битумно-полимерную гидроизоляцию (типа современных аналогов рубероида, желательно на основе стекло-волокнистой ткани) на самоклеящейся основе или просто наклеить посредством нагрева хозяйственным термо-феном.
видимо начинать обесшумку надо с хорошего звукозаписающего устройства. ложить его в авто- писать звуки во время движения. и потом на компе анализировать АЧХ шумов. и хоть примерно понимать откуда Они просачиваются.
Шумить машину, особенно не премиального сегмента, надо однозначно. Шумил 2 своих басика, сейчас третий на подходе. Результат по первому был неоднозначен, т.к. это был дизель с двигателем под передними сиденьями. От него вибраций и низкочастотного шума было столько, что перекрыть его шумкой было не реально. Второй басик был более удачным в этом плане, но шумил я его не верно (как сейчас понимаю), в плане подбора материалов. Убрав низкочастотные шумы огрёб "увеличение" высоких. Уроки извлёк, теперь буду делать иначе.
@@golosoff есть всё таки из них который держит влага? Главный вопрос,кузов не ржавеет? Я просто сам делал шумо и вибро у своего авто...но не думал об этом моменте,и очень боюсь
@@golosoff Да, я был неправ, но и вы тоже - хотя и по другим причинам. Вы же говорите про изменение громкости, а не звукового давления или интенсивности? Конкретно в приведённой вами статье есть фраза, на которую, вероятно, вы ссылаетесь: "Например, если громкость звука (субъективно определяемая его интенсивностью) возросла на 10 дБ, то это значит, что интенсивность звука возросла в 10 раз, а звуковое давление - приблизительно в 3,16 раза." Однако, нас в плане измерения громкости не интересует (ну почти) изменение интенсивности или давления, т.к. громкость - это отношение интенсивности звука к условному значению пороговой чувствительности уха, выраженное в дБ, и она не является силовой или энергетической величиной сама по себе. Это означает, что громкость - это уровень, то есть изменение величины от некоей исходной величины, которая принята за 20 мкПа звукового давления. И так уж вышло (определено опытным путём), что изменение этого самого уровня на каждые 10 дБ ведёт к изменению *воспринимаемой* субъективной громкости в два раза. Подробнее здесь: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 и здесь ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BD_(%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8) и внимательнее прочтите "Опорные величины и обозначения уровней" в статье, на которую вы дали ссылку.
Зашумил на своем авто только двери и сделал антискрип. Надоедливое поскрипывание пластика ушло, звук штатной акустики стал намного приятнее. В остальном, считаю шумить бесполезное занятие - ибо стекла авто (а именно через них идет большее число постороннего шума) не зашумишь, их только менять😉
@@golosoff ну просто меня этим напугали, а я сижу и понять не могу как битум может впитывать влагу. это только если на от...бись укатали и оставили место для конденсата либо корозия уже была внутри метала
Для обывателя наверное интересно, но нужно углубиться в тему. И по типам материалов и очень интересно увидеть про способы борьбы автопроизводителей с шумом. Потому что видел множество раздетых салонов и бмв и мб и ваг-группы, и не так то много там шкмоизоляции как не странно, однако машины довольно тихие. Как так? Интересно!
Не шумил ни одной машины! Просто проклеивал уплотнители на двери и все! Шум в основном идёт через щели дверей и арки колёс! Вся остальная шумка простой развод на деньги! Сугубо моё мнение!
Интересно будет посмотреть Вашу работу по выхлопу. Катализаторы, резонаторы, пламегасители, стронгеры, размер трубы выхлопа, резонатор Гельмгольца и конечная банка глушителя.
Возможно я буду не прав, но вот такая мысль появились, если всю машину мы обклеиваем виброй, не получится ли таким образом из кузова делается подобие короба для сабвуфера, тем самым усиливая низкие частоты, которые как раз таки преобладают в автомобиле.
Не совсем:-) Тяжёлый короб в низкочастотной акустической системе нужен, чтобы она звук отдавала в воздух, а не тратила энергию на раскачивание корпуса. То есть, чем массивнее корпус, тем меньше он вибрирует. То же самое и с кузовом. Вибродемпфирующие материалы снижают амплитуду шумов и сдвигают резонансную частоту. Другое дело, что если поселиться внутри сабвуфера, наверно, в массивном корпусе будет печальней, но тут есть ключевое отличие от кузова - источник звука внутри самого сабвуфера, а внутри кузова источников шума почти нет, все основные внешние.
@@golosoff логично, согласен, тогда еще такой момент, каким образом умудряются резонировать двери, чтоб их внешний слой проклеивать виброй, не досточно ли будете просто пройти шумопоглощающим материалом. Или возможно например от проезжающих мимо машин распространяется звук заставляющий резонировать металл дверей.
@@maratfoxx5326 Чем ближе частота шума к резонансной частоте "скорлупы", тем сильнее он проникает внутрь, а частота эта довольно низкая. Вы наверняка обращали внимание, что когда в соседней машине громко играет музыка, высоких частот почти не слышно, а низкие отлично проникают. Поэтому двери надо в первую очередь именно демпфировать, и уже потом, если хочется, дополнительно покрыть шумопоглощающим материалом, который уменьшает высокочастотный шум.
@@maratfoxx5326 Совершенно верно! А чтобы ещё больше сэкономить, достаточно покрыть примерно 30% поверхности. Разницы в эффекте почти не будет, а материала понадобится втрое меньше:-)
Алексей, и все друзья и завсегдатаи Клуба Голосова, Доброго! Мне шумку нужно на Весту Седан 21 года (вариатор и все дела) ( понятия не имею о работе моторов, коробок, всяких кондёроов...) Знаю, что если омывайку не залить - будет грязно ехать.) Мне ШУМОИЗОЛЯЦИЮ НУЖНО СДЕЛАТЬ. Вот и всё Хелп
На УАЗ буханка 500км по гравийке это мука, ездил в вакумных наушниках - стало лучше. Сейчас работаю на шумной работе, иногда пользуюсь берушами, после этого видео буду чаще))
@@golosoff А мне наоборот нравиться подача. Спокойным голосом, без тупых громких заставок (которые чаще громче раза в 4ре), опять же вбегающие коты добавляют теплоты видеоряду, все по делу. Кому надо тот и так посмотрит этот материал, а кому не интересно того не затащить никакими коврижками. Очень удобно включил или в машине или гуляя пешком - отличный контент.
Вот смотрю не первое видео и не могу понять что именно меня раздражает. Вроде темы интересные затрагивает. Вроде видно что понимаешь о чем говоришь. Но, блин, толи преподносишь хреново, толи обполноты в ролике нет. Т.е. в данном ролике вроде предисловие интересное, договорились что и как называется и что из чего вытекает. Нобл...я зачем все остальное обсуждать в следующих роликах??? Уже б хоть кратко подвел итог конкретно на машине. Хотя б поверхностно. Получается и этот ролик не окончен и следующий на эту тему опять будет не полным( без начала). Твой канал посоветовал Павел. Его интересно смотреть с первого ролика. Посмотри канал МОНСТРОХОДА. Смотрится с открытым ртом!
Спасибо за критику. Ещё большее спасибо будет за конкретику. Каналу два месяца, я с роду не стоял по эту сторону камеры. Наверняка преподношу не лучшим образом. Тот же Павел предметно костерит меня за каждый ролик, и я благодарен ему за это. Так или иначе, я владею неким набором знаний, которым хочу поделиться. Надеюсь, научусь делать это более виртуозно, а пока просто информация:-) Да, цели, чтобы смотрели с открытым ртом, не ставлю в любом случае. Этого добра полный Ютуб и без меня. В любом случае ещё раз спасибо за критику!:-)
@@golosoff Я про это и говрорю, взялся - развивайся! Видно, что есть о чём рассказать и видно что темы затрагиваешь интересные. Но, толи не договариваешь, толи сжимаешь не там где надо, а разжовываешь там где в двух словах понятно было б. И не ведись на количество роликов, к которому многие скатываются в итоге. Лучше несколько в год, но достойных, которые вспоминаешь через год/два и смотришь повторно. Чем по три в неделю и которые в итоге просматриваешь кусками перелистывая.
И ещё раз спасибо!:-) Буду благодарен, если будешь меня ругать/хвалить предметно, чтобы было понятно, куда двигаться. Лучше, наверно, не в комментариях, чтоб не потерялось, а в почте, она есть в разделе о канале. Это будет огромная помощь. О чём рассказать, и правда есть, а если с твоей помощью оно к тому же подано будет лучше, вообще замечательно:-)
Не всё так просто. Может быть всё испортим. Изменим резонанс дверей, пола, потолка, перегородки моторного отсека... Сначала звуковыми колонками на разных частотах... и нескольких источников по очереди и одновременно замеряя внутри...потом измерять после приклейки... На трассе, в тоннеле, на мосту, по насыпи из гравия, по плитам.... Лучше шлемофон и вперёд по мостовой.
ору когда он сказал шум влияет на утомляемость, а ничего если я работаю на фабрике 12ч и шум превышает 130 дба это как стоишь рядом пассажирским самолетом это и то с берушами. А он устал из-за шума в машине хах
Проклеил двери виброй , создал полость, динамики запели низы, разницу в шуме не заметил, если только изменилось захлопывание дверей, да и нехочу полностью клеить прадика, толку из за тонких стекол ноль, а мешок цемента присутствовать будет в авто постоянно. Некоторые компенсируют выкидыванием запаски.....
Всё правильно, результат ожидаемый. Некоторые после обработки дверей передумывают акустику менять:-) Насчёт необходимости дополнительной шумки Прадо, я её тоже не вижу, и так устраивает, а стёкла как раз шум держат лучше, чем "скорлупа", так что уменьшить уровень шума вполне реально.
Вот у меня слово в слово такоеже мнение!! динамики запели, а двери стали тяжёлые. И когда я стоял на обочине рядом с оживленной дорогой, то понял что зввук идёт отовсюду(стёкла, уплотнители дверей) но никак не от дверной карты... а вот влияние этого веса на расход.. обидно
@@golosoff или вы... Изменения громкости (субъективное восприятие нормальным слухом): 1дБ - предел различимости изменения громкости, 3дБ - уверенно различимое изменение, 6дБ - существенное изменение, 10дБ - изменение громкости вдвое. Если один усилитель мощнее другого в два раза, то разница в громкости составит 3дБ, если в десять раз, то 10дБ. Иными словами, чтобы удвоить громкость, надо увеличить мощность в 10 раз! ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%B0
@@ihorpanikhidin5021 Не я:-) По определению дБ двойному изменению величины соответствуют 3 или 6 дБ в зависимости от природы величины. В случае с мощностью - 3.
Матчасть рассказал, а на сам вопрос видео кто ответит?) Вообще, очевидно, ответ да. Хорошая шумоизоляция это не дешево. В премиум классе она довольно неплохо сделана, к прмеру. Так что дорабатывая свою Рено ты, просто, делаешь то, на чем экономил завод. Ведь, скажем, в лексусах неплохо сделано по шумоизоляции. В плане дверей вообще масса положительных аспектов. Колонки начинают работать лучше, улицу слышно меньше, дверь закрывается с приятным звуком, как в премиуме, без дребезга, банально зимой не холодит от нее так. Изояция арок так же сильно снижает монототнный шум колес. Остальное уже вкусовщина. из очевидных минусов- вес. А это повышение расхода и снижение динамики. Материалы требуют изучения, конечно же. Благо, в отличии от многих других сфер, техническая информация по материалу изложена подробно.
Очевидного ответа нет. Каждый сам для себя решает. В сериале уже шесть серий, и будет ещё, но там нет готового ответа, только информация к размышлению.
@@gaijin_nnsu и здесь все просто или все тех отверстия и стекла заклеить обезшумкой вобщем убрать слабые места или учить физику её ещё не отменили или просто выкидывать деньги (когда собаке делать нечего она себе................) )))
Вы не правы, Алексей. Изменение громкости в два раза - это 6дБ. А 3дБ - это изменение мощности в два раза. Децибелы ещё более запутанная величина, чем Вы сказали :) И это если не запариваться по поводу дБА, дБu и т. д. :) Вот, для понятности, ссылка на википедию: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%86%D0%B8%D0%B1%D0%B5%D0%BB
Конечно же, я неправ. Беда в том, что человек, который не знает, что такое дБ, что такое логарифмическая шкала, на кой она нужна, чем сила отличается от энергии, вряд ли будет смотреть видео, где всё это объясняется. Он просто хочет сделать машину тише. Я же пытаюсь предельно простым языком донести суть явления, не вдаваясь в дебри физики и сознательно идя на упрощения и перевирание терминологии именно для того, чтобы донести суть до широкой аудитории. Потому и извинился перед такими, как Вы, за вольное обращение с терминами. В следующих частях будет то же самое по тем же причинам:-)
@@golosoff Это я тоже понимаю. Но проблема в конкретном случае в том, что сославшись на Ваше видео, недобросовестный исполнитель может, указав на график измерений до и после, утверждать, что стало тише в два раза (3дБ) или почти в два раза (2дБ), что будет наглым враньём. А правда в том, что 1дБ - это то значение, на которое среднестатистический слушатель может определить изменение громкости в принципе. Да и то в области средних частот.
@@VazhaBzikadze В энергетическом смысле установщик будет прав:-) Но дело не в этом. Снижение шума на 3 дБ - неплохой результат. Проблема в том, что, как бы это помягче, приличное количество установщиков сами физику явления не понимают, измерительной аппаратурой не обладают и лепят шумоизоляцию по наитию, даже примерно себе не представляя до установки, какой будет эффект. Я уж не говорю о том, что смотреть надо не средний уровень шума по больнице, а АЧХ, причём на разных скоростях и режимах работы двигателя при движении по разным дорогам. Чтобы всё это разжевать, придётся снимать сериал на несколько сезонов с завязкой, кульминацией и развязкой, а в голове у неподготовленного зрителя образуется каша, если он вообще станет такое смотреть. Может быть, потом можно будет потихоньку углубиться в нюансы, аккуратно и по одному, но сейчас цель другая - дать понятие о шуме, его источниках и методах борьбы с ним с максимальными упрощениями, которые только возможны, хоть оно и не всегда корректно с формальной точки зрения. Обратная связь работает, люди суть улавливают, и это главное. С каждой следующей серией будет меньше теории и больше практики, надеюсь, у Вас глаз станет меньше дёргаться в связи с этим от наблюдаемых некорректностей:-)
@@golosoff ок, уговорили :) Только не забудьте отметить главную опасность тупого подхода к звукоизоляции - точка росы в салоне - конденсат - коррозия. Фиг с ним, что шума меньше не станет, а вот дырявый пол года через три - реальная перспектива в случае плохой прикатки, неграмотной пароизоляции и отсутствии вентиляции. И что наоборот, при грамотной шумоизоляции коррозионная стойкость возрастает. Удачи и успеха!
@@golosoff а кто потратил? В смысле, для себя делали? P.S. а где именно делали, в каком ателье. Или все сами, руками? И насколько ожидаемым получился при этом результат?
Короче, шумка полное говно, хотите пристроится на лишние бабосы делайте, причем учитывайте,что помимо нагрузки в 90-100 кг. Вы еще и приобретаете доп расход по топливу, причем на постоянной основе.
Да. Поскольку я уже дважды называл даты и дважды оказался обманщиком, в этот раз без дат. Только намекну, что продолжение темы имеет высший приоритет:-) И дальнейшие серии постараюсь выпускать без больших пауз.
Алексей Голосов, раз уж вы отвечаете, то у меня к вам 2 вопроса: 1) я слышал что после покрытия 25% поверхности виброизоляцией (вибропластом) эффективность 1% сильно падает при дальнейшем покрытии. Это имеет общее с реальностью? 2) вы говорили в 1 видео о сбросе адаптации АКПП при полной смене масла(ATF), не нашел информации о сбросе адаптации для акпп honda civic VIII(2006-2009), может ее вообще не быть? и как тогда быть с полной заменой масла спасибо заранее за ответ
@@ГригорийАлександрович-б2н Когда подписчиков станет в десять раз больше, отвечать будет труднее, а пока вполне реально:-) 1. В большинстве случаев покрывать вибродемпфирующими материалами 100% площади не имеет смысла. О том, почему так, будет в одном из следующих выпусков о шумоизоляции, скорей всего в ближайшем. 2. Не могу ответить, не знаю. Думаю, имеет смысл поинтересоваться у ближайших коробочников.
Ну весьма посредственно. Автор и в дебри не полез, и по верхам нифига не понятно обьяснился... Тема вообще не раскрыта... Надо бы еще поработать над материалом.
"Меня завалили корреспонденцией с просьбами рассказать о шумоизоляции автомобиля. Отвечаю на это письмо." )))
Это была виброграмма.
Накрыло письмом! ))
Сделали полную шумку на заказ в компакт-кроссовере в проверенной студии. Не ожидал ничего сверхкосмического так как отлично понимаю, что без правильного проектирования на заводе, машина тихой не будет. Однако после шумки в машине стало уютнее. На трассе можно разговаривать в салоне не повышая голос или негромко слушать музыку. Речь стала слышна более членораздельно. В дождь и на скорости стало, по ощущениям, значительно тише. Думаю, что очень зависит от человека: кому-то это не нужно, а кто-то , как я, кайфанёт на полную. Итог очень понравился.
Краслер вояджер. Везде голый метал! Но двигатель не слышно. Дорогу тоже чуть слышно.Как американцы это делают?!
Конечно тише стал, еще бы столько денег потратить))
@@andronkan5897 открою секрет, достаточно сделать металл жёстче (сделать рёбра и небольшие куски виброизоляции в "нужных точках", а также сделать двигатель тише, моторный щит изолировать из моторного отсека, подкрылки, вибродемпфированная подвеска(утяжелённая в нужных местах), хорошие опоры двигателя (вибродемпфированные). + Вес авто влияет на то, как будет распространяться шум по автомобилю.
@@g777ok
@@andronkan5897 очень просто, нормальный американский автомобиль будет ехать 100кмч на 1.500-2.000 оборотах, а отрыжка экологов с пачкой сока будет раскручена на 3.000😂. Это по поводу мотора. По дороге могу сказать, что на таких машинах обычно достаточно высокий профиль резины, а на современных консервных банках изолента. Вот и извращаются бедолаги с шумками своими😂
Я стиральную машину зашумил битумной мастикой - мерил смартфоном, красные метки 70дБа на отжиме ушли, в среднем стало тише на 11. Очень наглядная площадка для экспериментов, площадь примерно 1.1 м2, рублей 700 всего. Есть над чем подумать и в уюте всё, работы на пару часиков. Дно не трогал, ибо, охлаждение двигателя. Но вибрации по рёбрам, их источники, кассета для порошка - характерные точки, идеала не будет) А насчёт глухоты - да, я пытался продемонстрировать это в коллективе, поставил 16кГц, все оценили, а коллега, которому ближе к 50-ти, когда я поднёс источник к его уху, сказал: "Ну давай уже, включай".
Давно известно, что с возрастом человек перестает слышать высокие частоты.
На пальцах. Всё предельно понятно. Продолжайте, пожалуйста.)
Спасибо! На днях. Надеюсь:-)
Если машина изначально немного зашумлена, то установка дополнительной шумоизоляции не вызовет особого восторга, если же машина с завода идет обычной металлической банкой, как в солярисе, например, или любой другой "бюджет", то эффект, наверное, будет заметен=) Я так думаю=)
Кто там писал про 50 герц, отлично их слышно! Проблема на вашей стороне.
Качественно и доступно объяснено! Без теории никак, если хотим разобраться в деле основательно:)
Спасибо за видео! Хорошо смотреть, когда продолжение серии роликов уже доступно.
Интересно было бы послушать о системе активного шумоподавления
Хватаешь его за хвост и давишь, активно давишь!
Я как-то УАЗа Патриота сам оклеивал, 260 кг шумоизоляции STP ушло. ) Делал для музыке. Разницу почувствовал когда проклеил крышу
Сколько же пришлось пересмотреть глупостей, пока наткнулся на вас👏🏼 наконец-то я нашёл грамотную информацию
Шумоизоляция автомобиля. А оно надо? - автор видео собирает просмотры, а не доносит зрителю полезную информацию. Как человек, досконально изучивший данный вопрос и обесшумив далеко не один авто, отвечу. Шумить, если Вы: 1. Меломан, и не готовы мирится с некачественным звуком. 2. Долго проводите время за рулем и устаете от шума. 2. Купили новое хорошее бюджетное авто, но хотите по комфорту приблизить его к премиальному. 3. Если Вы относитесь к категории людей, которые все время совершенствуют свой автомобиль, даже если он и так прекрасно работает. Шумоизоляция - целая наука, но вкратце объясню его виды. 1. Только для музыки - самый оптимальный и не затратный вариант - только двери. Шум полностью не убрать, но музыка заиграет в разы лучше. 2. Универсальная шумка - двери, пол, потолок. Улучшит и музыку, и значительно уменьшит шум. Дополнительно можно зашумит моторный щит, но особого эффекта это не даст. 3. Полная шумка - самый затратный, долгий и сложный вариант - доверить можно только специалистам. Кроме перечисленного добавляется шумка арок, багажника, моторного отсека и торпедо. Теперь простыми словами. если у Вас старый ВАЗ - шумить его бесполезно - конструкция кузова, тонкий металл, качество сборки, качество материалов - особого эффекта не даст. Уменьшите шум от улицы - усилится шум дребезжащего пластика. Делать полную шумку бюджетного авто - также не эффективно. Более 60% шума поступает через тонкие одинарные стекла - а их никак не зашумить. Стоимость и качество материалов шумки должны быть соизмеримы со стоимостью авто. Т.е. не целесообразно вкладывать 2к долларов на шумку авто, стоимостью 12-14 тыс. Выбор дорогих материалов не всегда оправдан. Бюджетные материалы также не плохо справляются со своей задачей, и разницу на бюджетном авто вы сможете определить только измерительными приборами.
Как человеку, досконально изучившему науку, Вам должно было бы быть известно, что шамоизоляция потолка почти не меняет шум в салоне, что на фоне кузова даже обычные стёкла сами по себе являются неплохой защитой от шума (откуда Вы взяли 60%?) и много всего ещё, по каждому пункту практически. Странно, что это не так;-)
@@golosoff Я не досконально изучил науку, а досконально изучил вопрос. Шумка потолка работает в дождь и на больших скоростях. Летом позволяет не раскалять салон, а зимой сохраняет тепло и не позволяет образовыватся наледи на крыше. Цифра 60% примерная, т.к. стекла у производителей разные, и изготавливаются по разным технологиям. Стандартные боковые стекла однослойные, имеют малую толщину и пропускают практичеки весь ВЧ спектр звука, к которому максимально чувствительно ухо, без ослаблений. Без шумоизоляции стекол, убать шум от шин одной шумоизоляцией арок не получится. У дорогих машин, например Lexus RX, боковые стекла многослойные и имеют толщину 7 мм. Шум шин и ветра в такой машине не слышно вообще. Вы рассказываете о шумоизоляции, никогда не держав в руках шумомер и не имея понятия о шумо - тепло изоляционных материалах.
@@КонстантинЕрмаков-е8г (задумчиво рассматривая шумомер) В RX стёкла 7 мм? И именно поэтому в нём плохо слышен шум шин? Откуда это и всё остальное Вы взяли?
@@golosoff Вы пытаетесь накрутить комментарии, или получить быстрый бесплатный ликбез? хорошо, помогу - вбиваете в поисковик фразы: Источники шума в автмобиле и их происхождение, Материалы для шумоизоляции авто, полная и частичная шумоизоляция, описание приборов PHONIC PAA 3X и PCE-432. Дискутировать с человеком есть смысл, если он хотя бы знает азы. Вы с такой уверенностью рассказываете обо всем, в своих видео, не зная по сути ничего.
@@КонстантинЕрмаков-е8г Вроде бы простой вопрос задал, назовите источник информации хотя бы о том, что в RX толщина стёкол 7 мм, а шум от шин попадает в салон именно через стёкла. В описании приборов такой информации нет, естественно;-)
Хорошо все объяснил. Спасибо.
Спасибо за спасибо:-)
Добрый день.
Очень интересно и познавательно. 👍
Жду продолжение. А то я на следующей неделе записался на полную шумку в пределах 1000у.е. И тут вдруг такие сомнения, а надо ли оно мне? Лайк и подписка.
За неделю точно не успею, на эту тему ещё две серии впереди, а может и три, как сложится. За доверие спасибо!:-)
То же хочу шумку сделать. Жду продолжение. Лайк с меня:)
пфф сделал шумку стпхой, двери стали тяжёлые, да музыка стала играть хорошо, но шумоизоляции от улицы я никакой не услышал.. уже даже подумываю отодрать её летом
@@nik_brooklyn Стекла надо как то шумить. То ли пленкой, то ли двойные... не знаю, но уверен что стекла и колесные арки наше всё!
@@Kovaloffvlog На фоне всего остального стёкла можно считать отличной защитой от шума.
Делал шумку в Гранте. Кто потом ни садился, удивлялись насколько тихо в салоне. Шумку делал по полной, включая антискрип, потому что сверчки от пластика - очень значительная часть шума в любом тазу. А тут люди едут, а скрипов нет, улицы почти не слышно. Ну и звук аудио системы существенно лучше стал.
люди в грузовиках годами живут..отработаеш 9часов за рулем,с паузой45мин..сам низкочастотно вибрируешь как мотор...
Зимой работаю в ДЭУ на бывалом дз-98. Делали замеры есть превышение. Идёт мизерная доплата за вредность
Бойтесь вибрационной болезни!
Был момент, когда штанина выпала из глушителя.
Звук конечно знатный, но буквально через 10 минут езды на таком тракторе - начала кружиться голова.
Думаю это больше вопрос привычки, всё-таки влияет не сам звук, а резкость его изменения, разумеется в пределах допустимых значений аки болевой порог все дела.
Так например я вообще не могу спать без звука и/или света, постоянно фонарь лупит прямо в лицо когда сплю, и в комнате 24/7 молотит вентилятор.
Выключайте музыку в ТС, когда едете. Усталости будет меньше. Вообзе странно, когда кто-то жалуясь на шум, устанавливает шумозащиту, при этом слушает музыку. Обычно выгоднее взять бесшумные шины, чем добавлять вес, обклеивая весь салон шумоабсорбирующим материалом.
Кокой еще вес, разберите салон жигулей и салон современно иномарки и вы там ничего не найдете кроме тонкого войлока, нам просто не доложили шумоизоляции ради удешевления машины.
Алексей, а что за всплеск на графике с АЧХ в области 20 кГц?
Спасибо ! Очень хочется продолжения.
Боюсь накаркать, но надеюсь, что через неделю.
@@golosoff Спасибо ждём...
@@golosoff накаркал)
@@baruk39 Да блин! Вот поэтому не люблю загадывать. Всё шло по плану, а тут бац, рулевой вал этот.
здравствуйте так а что все таки лучше?? у меня выбор две компании в одной работают только с STP в другой с КОМФОРТ МАТ.
что лично вы посоветуете?? авто хавал ф7
Александр, посоветую не полениться посмотреть весь плейлист по порядку, он не такой большой. Получите ответы на многие вопросы, в том числе на не заданные.
@@golosoff я смотрел я правильно понял что комфорт лучше чем СТП???? просто ответьте на этот вопрос и я спокойно поеду клеить туда что вы посоветуете
@@glud1234 Видимо, не всё смотрели или смотрели невнимательно. В плейлисте есть тесты, а лучшая называется GolosOFF, скоро в продаже. О ней тоже есть видео, предпоследнее, кажется.
@@golosoff да не нужна мне Голосов я между двумя где есть возможность одно из двух сделать , что вы мне свою продукцию навязываете , я у вас просто спросил какое лучше выбрать стп или комфорт проблема посоветовать ????
Спасибо
Хотелось бы немного дополнить.
"цитата" Человеческое ухо воспринимает мощность звука как громкость, в логарифмической зависимости
Зависимость громкости от уровня звукового давления (и интенсивности звука) является сугубо нелинейной кривой, она имеет логарифмический характер. При увеличении уровня звукового давления на 10 дБ громкость звука, воспринимаемого ухом, возрастёт в 2 раза.
Ой всё!:-)))
Николай, спасибо за дополнение! Я умышленно минимизировал терминологию, местами использую её формально некорректно, потому что большинству оно не очень интересно и непонятно. По максимуму на пальцах, чтобы обычный человек получил представление о предмете, не пугаясь страшных букв дБ и без необходимости вникать в ненужные ему детали:-)
Люди, которые в теме, и так всё это знают, надеюсь на их, Ваше в том числе, снисхождение в связи с терминологическими вольностями:-)
Шумил свой минивэн. Без фанатизма, слегка. Высокие и средние частоты снизились, но низкие стали отчётливее для уха. Основной шум отмечаю от арок колёс и от стёкол. Всё остальное в пределах субъективных ощущений.
Я после слов на 00:03 весь ролик думал-гадал, что же будет на 09:10
Установщики обычно берут за работу "снял-поставил" плюс за материалы плюс за работу по наклейке. Понимания что и зачем делаем обычно нет.
Максимум на что можно адекватно рассчитывать - бесшумка при установке акустики. Тут обычно положительный эффект есть.
А вот "полная обесшумка" это обычно сферический конь в вакууме. Понимания что и зачем делают нет.
есть комплекс работ, он в общем положительный, но ЧТО и ПОЧЕМУ делается объяснить не могут.
Запишите продолжение ,интересно.
Уже записано, почти готово. Во вторник выложу:-)
Отличная тема!
Делал себе шумку, но не до конца, вот как раз не знаю как правильно зашумить пол салона и стенку салон/мотоотсек, чтобы и эффект был и бетона поменьше потратить.
Спасибо:-) Постараюсь осветить тему, чтобы была максимальная польза для владельцев автомобилей. Она не такая простая, к сожалению.
Думаю наилучшим эффектом в соотношении стоимость/результат здесь будут иметь более массивные рулонные материалы. Вовсе не обязательно для этого брать какие-то специализированные именитые торговые марки (тем более большинство из них вообще не являются производителями в силу довольно низкого объема данного рыночного сегмента). Можно взять обычную строительную рулонную битумно-полимерную гидроизоляцию (типа современных аналогов рубероида, желательно на основе стекло-волокнистой ткани) на самоклеящейся основе или просто наклеить посредством нагрева хозяйственным термо-феном.
@@1891ALEXey а потом люди удивляются что машина сгнила и вот какая же проблема эта шумка, что вот эффекта нету только машина сгнила...
4 кГц левым ухом не слышу, спасибо армии за это...
А что там гудело с такой частотой?
@@80cahek прапор))
Я себе сделал пол и двери. Супер. Точно надо делать не только в бюджет.авто. а даже в камри и аккорде шумки нет.
Не гниёт?
@@НиколайПогорелов-д2ж нет конечно.
тоже такой вопрос. меня дилер отговорил, якобы влага и все такое зачем вам это@@НиколайПогорелов-д2ж
👍👍👍
видимо начинать обесшумку надо с хорошего звукозаписающего устройства. ложить его в авто- писать звуки во время движения. и потом на компе анализировать АЧХ шумов. и хоть примерно понимать откуда Они просачиваются.
Можно, но обычно понятно и так. Хотя, конечно, АЧХ лишней не будет. О том, откуда и как берутся шумы, как раз в следующем видео по теме будет.
Шумить машину, особенно не премиального сегмента, надо однозначно. Шумил 2 своих басика, сейчас третий на подходе. Результат по первому был неоднозначен, т.к. это был дизель с двигателем под передними сиденьями. От него вибраций и низкочастотного шума было столько, что перекрыть его шумкой было не реально. Второй басик был более удачным в этом плане, но шумил я его не верно (как сейчас понимаю), в плане подбора материалов. Убрав низкочастотные шумы огрёб "увеличение" высоких. Уроки извлёк, теперь буду делать иначе.
После конденсации...этот материал не держит влага???
Этот - это какой? Они разные бывают.
@@golosoff есть всё таки из них который держит влага?
Главный вопрос,кузов не ржавеет?
Я просто сам делал шумо и вибро у своего авто...но не думал об этом моменте,и очень боюсь
Какие-то держат, какие-то нет, одни предохраняют от коррозии, другие её усиливают. Разных материалов много.
Почему плюс три дБ это изменение громкости в два раза, если дБ выражаются десятичным логарифмом, а не натуральным? По идее же +10 дБ это в два раза?
В Википедии, как ни странно, вполне толковая статья: ru.wikipedia.org/wiki/Децибел
@@golosoff Да, я был неправ, но и вы тоже - хотя и по другим причинам.
Вы же говорите про изменение громкости, а не звукового давления или интенсивности? Конкретно в приведённой вами статье есть фраза, на которую, вероятно, вы ссылаетесь: "Например, если громкость звука (субъективно определяемая его интенсивностью) возросла на 10 дБ, то это значит, что интенсивность звука возросла в 10 раз, а звуковое давление - приблизительно в 3,16 раза."
Однако, нас в плане измерения громкости не интересует (ну почти) изменение интенсивности или давления, т.к. громкость - это отношение интенсивности звука к условному значению пороговой чувствительности уха, выраженное в дБ, и она не является силовой или энергетической величиной сама по себе.
Это означает, что громкость - это уровень, то есть изменение величины от некоей исходной величины, которая принята за 20 мкПа звукового давления.
И так уж вышло (определено опытным путём), что изменение этого самого уровня на каждые 10 дБ ведёт к изменению *воспринимаемой* субъективной громкости в два раза.
Подробнее здесь:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5
и здесь
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BD_(%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8)
и внимательнее прочтите "Опорные величины и обозначения уровней" в статье, на которую вы дали ссылку.
Угарнул со слов 2:45😂
Зашумил на своем авто только двери и сделал антискрип. Надоедливое поскрипывание пластика ушло, звук штатной акустики стал намного приятнее. В остальном, считаю шумить бесполезное занятие - ибо стекла авто (а именно через них идет большее число постороннего шума) не зашумишь, их только менять😉
Здесь кое-что, про стёкла в том числе.
th-cam.com/video/_O1TheSeAkQ/w-d-xo.html
Звукоизоляция работает только в герметичных авто в остальных (зависит от цели)
а правда что виброизоляция впитывает в себя влагу?и появляются очаги корозии?
Скорей нет, чем да. Вопрос коррозии раскрыт в видео с тестом шумоизоляции. Доступны в соответствующем плейлисте.
@@golosoff ну просто меня этим напугали, а я сижу и понять не могу как битум может впитывать влагу. это только если на от...бись укатали и оставили место для конденсата либо корозия уже была внутри метала
@@kherson1728 Битум никак. Посмотрите тест, там разобран вопрос:-)
@@golosoff та щас вот сажусь=) так сказать офигенно и незабываемо провожу свободное время=)
Для обывателя наверное интересно, но нужно углубиться в тему. И по типам материалов и очень интересно увидеть про способы борьбы автопроизводителей с шумом. Потому что видел множество раздетых салонов и бмв и мб и ваг-группы, и не так то много там шкмоизоляции как не странно, однако машины довольно тихие. Как так? Интересно!
Артём, Вы совершенно правы! Счастье не только и не столько в количестве шумоизоляционных материалов, сколько в чём-то другом:-)
Не шумил ни одной машины! Просто проклеивал уплотнители на двери и все! Шум в основном идёт через щели дверей и арки колёс! Вся остальная шумка простой развод на деньги! Сугубо моё мнение!
Подкажи как эффект
Интересно будет посмотреть Вашу работу по выхлопу. Катализаторы, резонаторы, пламегасители, стронгеры, размер трубы выхлопа, резонатор Гельмгольца и конечная банка глушителя.
Возможно я буду не прав, но вот такая мысль появились, если всю машину мы обклеиваем виброй, не получится ли таким образом из кузова делается подобие короба для сабвуфера, тем самым усиливая низкие частоты, которые как раз таки преобладают в автомобиле.
Не совсем:-)
Тяжёлый короб в низкочастотной акустической системе нужен, чтобы она звук отдавала в воздух, а не тратила энергию на раскачивание корпуса. То есть, чем массивнее корпус, тем меньше он вибрирует. То же самое и с кузовом. Вибродемпфирующие материалы снижают амплитуду шумов и сдвигают резонансную частоту.
Другое дело, что если поселиться внутри сабвуфера, наверно, в массивном корпусе будет печальней, но тут есть ключевое отличие от кузова - источник звука внутри самого сабвуфера, а внутри кузова источников шума почти нет, все основные внешние.
@@golosoff логично, согласен, тогда еще такой момент, каким образом умудряются резонировать двери, чтоб их внешний слой проклеивать виброй, не досточно ли будете просто пройти шумопоглощающим материалом. Или возможно например от проезжающих мимо машин распространяется звук заставляющий резонировать металл дверей.
@@maratfoxx5326 Чем ближе частота шума к резонансной частоте "скорлупы", тем сильнее он проникает внутрь, а частота эта довольно низкая. Вы наверняка обращали внимание, что когда в соседней машине громко играет музыка, высоких частот почти не слышно, а низкие отлично проникают. Поэтому двери надо в первую очередь именно демпфировать, и уже потом, если хочется, дополнительно покрыть шумопоглощающим материалом, который уменьшает высокочастотный шум.
@@golosoff т.е. чисто теоретически, чтоб сэкономить можно укладывать только вибру без шумки
@@maratfoxx5326 Совершенно верно! А чтобы ещё больше сэкономить, достаточно покрыть примерно 30% поверхности. Разницы в эффекте почти не будет, а материала понадобится втрое меньше:-)
Так надо чи нет?
Надо
Алексей, и все друзья и завсегдатаи Клуба Голосова, Доброго! Мне шумку нужно на Весту Седан 21 года (вариатор и все дела) ( понятия не имею о работе моторов, коробок, всяких кондёроов...) Знаю, что если омывайку не залить - будет грязно ехать.) Мне ШУМОИЗОЛЯЦИЮ НУЖНО СДЕЛАТЬ. Вот и всё Хелп
Александр, посмотрите плейлист, там не так много. Если останутся вопросы, заходите в личку, в Телеграм или в почту, разберёмся:-)
На УАЗ буханка 500км по гравийке это мука, ездил в вакумных наушниках - стало лучше. Сейчас работаю на шумной работе, иногда пользуюсь берушами, после этого видео буду чаще))
Алексей, а как вы замеряли АЧХ в автомобиле?
Измерительным микрофоном. Покажу в одной из следующих серий, скорей всего в ближайшей.
Все заметили скрытую рекламу iqos?
Алексей, всё хорошо, грамотно, с картинками, пояснениями, не сильно заумно, как надо для людей, но очень нудно как-то. Меняй подачу...
Дмитрий, спасибо за отзыв! Стараюсь, но только учусь. Во вторник будет вторая часть по этой теме, интересно Ваше мнение:-)
@@golosoff А мне наоборот нравиться подача. Спокойным голосом, без тупых громких заставок (которые чаще громче раза в 4ре), опять же вбегающие коты добавляют теплоты видеоряду, все по делу. Кому надо тот и так посмотрит этот материал, а кому не интересно того не затащить никакими коврижками. Очень удобно включил или в машине или гуляя пешком - отличный контент.
@@golosoff нормально, не нудно на самом деле. Вполне годно
Дякую.
ВОт вот . Никто не сделал замер Шума до и после ! А это самое главное!.
Заткнуть уши берушами.
В городе "не алё", а на трассе самое то.
Вот смотрю не первое видео и не могу понять что именно меня раздражает.
Вроде темы интересные затрагивает. Вроде видно что понимаешь о чем говоришь. Но, блин, толи преподносишь хреново, толи обполноты в ролике нет. Т.е. в данном ролике вроде предисловие интересное, договорились что и как называется и что из чего вытекает. Нобл...я зачем все остальное обсуждать в следующих роликах??? Уже б хоть кратко подвел итог конкретно на машине. Хотя б поверхностно.
Получается и этот ролик не окончен и следующий на эту тему опять будет не полным( без начала).
Твой канал посоветовал Павел. Его интересно смотреть с первого ролика.
Посмотри канал МОНСТРОХОДА. Смотрится с открытым ртом!
Спасибо за критику. Ещё большее спасибо будет за конкретику. Каналу два месяца, я с роду не стоял по эту сторону камеры. Наверняка преподношу не лучшим образом. Тот же Павел предметно костерит меня за каждый ролик, и я благодарен ему за это.
Так или иначе, я владею неким набором знаний, которым хочу поделиться. Надеюсь, научусь делать это более виртуозно, а пока просто информация:-)
Да, цели, чтобы смотрели с открытым ртом, не ставлю в любом случае. Этого добра полный Ютуб и без меня.
В любом случае ещё раз спасибо за критику!:-)
@@golosoff Я про это и говрорю, взялся - развивайся! Видно, что есть о чём рассказать и видно что темы затрагиваешь интересные. Но, толи не договариваешь, толи сжимаешь не там где надо, а разжовываешь там где в двух словах понятно было б.
И не ведись на количество роликов, к которому многие скатываются в итоге. Лучше несколько в год, но достойных, которые вспоминаешь через год/два и смотришь повторно. Чем по три в неделю и которые в итоге просматриваешь кусками перелистывая.
И ещё раз спасибо!:-)
Буду благодарен, если будешь меня ругать/хвалить предметно, чтобы было понятно, куда двигаться. Лучше, наверно, не в комментариях, чтоб не потерялось, а в почте, она есть в разделе о канале. Это будет огромная помощь. О чём рассказать, и правда есть, а если с твоей помощью оно к тому же подано будет лучше, вообще замечательно:-)
@@golosoff зашел в "о канале" почту не увидел.
Там сначала Описание, чуть ниже Для коммерческих запросов, а правее большими буквами ПОКАЗАТЬ адрес электронной почты - это оно.
Не всё так просто. Может быть всё испортим. Изменим резонанс дверей, пола, потолка, перегородки моторного отсека... Сначала звуковыми колонками на разных частотах... и нескольких источников по очереди и одновременно замеряя внутри...потом измерять после приклейки... На трассе, в тоннеле, на мосту, по насыпи из гравия, по плитам.... Лучше шлемофон и вперёд по мостовой.
ору когда он сказал шум влияет на утомляемость, а ничего если я работаю на фабрике 12ч и шум превышает 130 дба это как стоишь рядом пассажирским самолетом это и то с берушами. А он устал из-за шума в машине хах
но конечно я не по теме, ну про шумку согласен.
Проклеил двери виброй , создал полость, динамики запели низы, разницу в шуме не заметил, если только изменилось захлопывание дверей, да и нехочу полностью клеить прадика, толку из за тонких стекол ноль, а мешок цемента присутствовать будет в авто постоянно. Некоторые компенсируют выкидыванием запаски.....
Всё правильно, результат ожидаемый. Некоторые после обработки дверей передумывают акустику менять:-)
Насчёт необходимости дополнительной шумки Прадо, я её тоже не вижу, и так устраивает, а стёкла как раз шум держат лучше, чем "скорлупа", так что уменьшить уровень шума вполне реально.
Вот у меня слово в слово такоеже мнение!! динамики запели, а двери стали тяжёлые. И когда я стоял на обочине рядом с оживленной дорогой, то понял что зввук идёт отовсюду(стёкла, уплотнители дверей) но никак не от дверной карты... а вот влияние этого веса на расход.. обидно
А в самом начале видео звук завода не хюндая случаем? 🤔
Ошибка в цифрах. Увеличение громкости в 2 раза - это на 10 дБ, а не на три. Соответственно увеличение на 20 дБ - это в 4 раза. И т.д.
Вы ошибаетесь. ru.wikipedia.org/wiki/Децибел
@@golosoff или вы...
Изменения громкости (субъективное восприятие нормальным слухом): 1дБ - предел различимости изменения громкости, 3дБ - уверенно различимое изменение, 6дБ - существенное изменение, 10дБ - изменение громкости вдвое.
Если один усилитель мощнее другого в два раза, то разница в громкости составит 3дБ, если в десять раз, то 10дБ. Иными словами, чтобы удвоить громкость, надо увеличить мощность в 10 раз!
ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%B0
@@ihorpanikhidin5021 Не я:-) По определению дБ двойному изменению величины соответствуют 3 или 6 дБ в зависимости от природы величины. В случае с мощностью - 3.
Матчасть рассказал, а на сам вопрос видео кто ответит?) Вообще, очевидно, ответ да. Хорошая шумоизоляция это не дешево. В премиум классе она довольно неплохо сделана, к прмеру. Так что дорабатывая свою Рено ты, просто, делаешь то, на чем экономил завод. Ведь, скажем, в лексусах неплохо сделано по шумоизоляции. В плане дверей вообще масса положительных аспектов. Колонки начинают работать лучше, улицу слышно меньше, дверь закрывается с приятным звуком, как в премиуме, без дребезга, банально зимой не холодит от нее так. Изояция арок так же сильно снижает монототнный шум колес. Остальное уже вкусовщина. из очевидных минусов- вес. А это повышение расхода и снижение динамики. Материалы требуют изучения, конечно же. Благо, в отличии от многих других сфер, техническая информация по материалу изложена подробно.
Очевидного ответа нет. Каждый сам для себя решает. В сериале уже шесть серий, и будет ещё, но там нет готового ответа, только информация к размышлению.
Звукоизоляция работает только в герметичных авто
@@жизнь-л2ж если цель создать короб то да. Но в дверях и полу есть дренажные отверстия у любой машины. Так что не соглашусь.
@@gaijin_nnsu звукоизоляция авто будет такая как самый слабый элемент системы и нечего с этим не сделаеш
@@gaijin_nnsu и здесь все просто или все тех отверстия и стекла заклеить обезшумкой вобщем убрать слабые места или учить физику её ещё не отменили или просто выкидывать деньги (когда собаке делать нечего она себе................) )))
+
ну уж виброизоляция то точно работает, особенно моторный щит и арки
Конечно, работает. Звукоизоляция тоже работает.
Вы не правы, Алексей. Изменение громкости в два раза - это 6дБ. А 3дБ - это изменение мощности в два раза. Децибелы ещё более запутанная величина, чем Вы сказали :) И это если не запариваться по поводу дБА, дБu и т. д. :) Вот, для понятности, ссылка на википедию: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%86%D0%B8%D0%B1%D0%B5%D0%BB
Конечно же, я неправ. Беда в том, что человек, который не знает, что такое дБ, что такое логарифмическая шкала, на кой она нужна, чем сила отличается от энергии, вряд ли будет смотреть видео, где всё это объясняется. Он просто хочет сделать машину тише.
Я же пытаюсь предельно простым языком донести суть явления, не вдаваясь в дебри физики и сознательно идя на упрощения и перевирание терминологии именно для того, чтобы донести суть до широкой аудитории.
Потому и извинился перед такими, как Вы, за вольное обращение с терминами. В следующих частях будет то же самое по тем же причинам:-)
@@golosoff Это я тоже понимаю. Но проблема в конкретном случае в том, что сославшись на Ваше видео, недобросовестный исполнитель может, указав на график измерений до и после, утверждать, что стало тише в два раза (3дБ) или почти в два раза (2дБ), что будет наглым враньём. А правда в том, что 1дБ - это то значение, на которое среднестатистический слушатель может определить изменение громкости в принципе. Да и то в области средних частот.
@@VazhaBzikadze В энергетическом смысле установщик будет прав:-) Но дело не в этом. Снижение шума на 3 дБ - неплохой результат. Проблема в том, что, как бы это помягче, приличное количество установщиков сами физику явления не понимают, измерительной аппаратурой не обладают и лепят шумоизоляцию по наитию, даже примерно себе не представляя до установки, какой будет эффект. Я уж не говорю о том, что смотреть надо не средний уровень шума по больнице, а АЧХ, причём на разных скоростях и режимах работы двигателя при движении по разным дорогам. Чтобы всё это разжевать, придётся снимать сериал на несколько сезонов с завязкой, кульминацией и развязкой, а в голове у неподготовленного зрителя образуется каша, если он вообще станет такое смотреть.
Может быть, потом можно будет потихоньку углубиться в нюансы, аккуратно и по одному, но сейчас цель другая - дать понятие о шуме, его источниках и методах борьбы с ним с максимальными упрощениями, которые только возможны, хоть оно и не всегда корректно с формальной точки зрения.
Обратная связь работает, люди суть улавливают, и это главное.
С каждой следующей серией будет меньше теории и больше практики, надеюсь, у Вас глаз станет меньше дёргаться в связи с этим от наблюдаемых некорректностей:-)
@@golosoff ок, уговорили :) Только не забудьте отметить главную опасность тупого подхода к звукоизоляции - точка росы в салоне - конденсат - коррозия. Фиг с ним, что шума меньше не станет, а вот дырявый пол года через три - реальная перспектива в случае плохой прикатки, неграмотной пароизоляции и отсутствии вентиляции. И что наоборот, при грамотной шумоизоляции коррозионная стойкость возрастает. Удачи и успеха!
Если в конце не говорить СПОКОЙНОЙ НОЧИ, рост подписчиков +>20%. Пишите за помощью.
Сколько денег потратили на авто за спиной?
Примерно 25000 рублей.
@@golosoff а кто потратил? В смысле, для себя делали?
P.S. а где именно делали, в каком ателье. Или все сами, руками? И насколько ожидаемым получился при этом результат?
Для себя. Сам. Такие модели продаются в в виде конструктора. Результат вполне неплох.
@@golosoff , Macintosh тоже модель для сборки? ;)
Шумоизоляция авто это бессмысленная трата женег, нужно ставить бесшумные шины подтянуть болтающийся пластик
А жабу лишний раз тревожить не надо
Короче, шумка полное говно, хотите пристроится на лишние бабосы делайте, причем учитывайте,что помимо нагрузки в 90-100 кг. Вы еще и приобретаете доп расход по топливу, причем на постоянной основе.
интригант, продолжение то будет?
Да. Поскольку я уже дважды называл даты и дважды оказался обманщиком, в этот раз без дат. Только намекну, что продолжение темы имеет высший приоритет:-) И дальнейшие серии постараюсь выпускать без больших пауз.
50 герц телефон не может( или ютуб режеь
Григорий, да, похоже срезалось при перекодировке.
Алексей Голосов, раз уж вы отвечаете, то у меня к вам 2 вопроса:
1) я слышал что после покрытия 25% поверхности виброизоляцией (вибропластом) эффективность 1% сильно падает при дальнейшем покрытии. Это имеет общее с реальностью?
2) вы говорили в 1 видео о сбросе адаптации АКПП при полной смене масла(ATF), не нашел информации о сбросе адаптации для акпп honda civic VIII(2006-2009), может ее вообще не быть? и как тогда быть с полной заменой масла
спасибо заранее за ответ
@@ГригорийАлександрович-б2н Когда подписчиков станет в десять раз больше, отвечать будет труднее, а пока вполне реально:-)
1. В большинстве случаев покрывать вибродемпфирующими материалами 100% площади не имеет смысла. О том, почему так, будет в одном из следующих выпусков о шумоизоляции, скорей всего в ближайшем.
2. Не могу ответить, не знаю. Думаю, имеет смысл поинтересоваться у ближайших коробочников.
Наушники не могут наверное. У меня и телефон и ютуб и наушники норм воспроизводят.
Все время забываю про мак классик написать) по олд скулу.
Он живой, что интересно. Ось грузится, софт работает. Довольно забавные ощущения, когда включаешь его после современного компа:-)
А чего ничего не рассказали то?
Не понял вопрос.
Подписывайте оси на графиках с ед. измерений, а то они ни о чем.
Виталий, спасибо за замечание!
Если есть амплитуда, то где амплисюда?
Ну весьма посредственно. Автор и в дебри не полез, и по верхам нифига не понятно обьяснился... Тема вообще не раскрыта... Надо бы еще поработать над материалом.
Тема раскрывается уже шесть серий подряд. Вы все шесть посмотрели?
Шумоизоляция радикально решается покупкой Тесла и подобных авто.
Всё остальнле - полумеры с негарантированным результатом.
В тесле на трассе слышно шум ветра, шум шин, поскрипывает салон. При разгоне - гудение электродвигателя.
Где 50ГЦ. ?
В розетке.
Ага, у меня тоже: «Например, вот звук 50 Гц» - и тишина.
Все там есть. Наушники смените, у меня даже в дешевых затычках хорошо их слышно.
Динамики смартфона и телевизора не воспроизводят 50 ГЦ
Смотреть надо характеристики гаджета. Какой диапазон частот воспроизводит.
Одна вода)) бла бла бла
СКАЗОЧЬНИК.
Ага, БРЕДЯТИНА.
2:40