Здравствуйте, такая же примера (р11, 1,8 бензин, седан рестайлинг, QG18DE ) - при включении зажигания главное реле срабатывает, бензонасос не качает , чек на панели не горит, плюс на катушке есть. Подскажите, проводка или сам блок?
Добрый времени суток! У меня ср 20 п11 на холодный не заводится ганяю раз 10 и заводится на горячий с пол пинка когда остывает мотор не заводится машина
Доброе время суток тоже Ниссан примера р 11.Машина никак не хочет завестись, и пробовали массу вариантов и датчик колена заменил и трамблёр поставил наконец свечи новые иридиевые, ни в какую не заводится так же и стартер крутит как надо и бензин подаётся в форсунка в штатном режиме, в горшках компрессия в порядке, подскажите кто прям специалист в чем проблема?
Не специалист конечно, но могу сказать, посмотрите сигналы с датчиков, они могут работать, но могут давать не верный сигнал блоку управления, ДМРВ, ДПКВ ДПРС, давление в топливной рампе проверьте, может быть насос уснул или регулятор давления. Чем смог тем подсказал 🙃
@@alexeyshuleshko7580 Ну насколько я знаю Nissan Consult самый родной для них сканер. Но все они очень дорогие и для домашнего применения неоправданы. Я не занимаюсь конкретно ниссанами , поэтому использую мультисканнер. Он недостаточно эффективен, но зато поддерживает кучу моделей.
Здравствуйте мастер у меня такая же машина нет зарядка, но генератор рабочий. Где искать по проводам, лампочка не горит, у меня на щитке не работает вообще. До меня хозяин колхоз сделал вытащил провод лампочкой где сбоку корпус реле. Там стоит лампочка.
Так я и не разобрался, придется к спецам перегонять, нет у меня сигнала с ЭБУ по бело-зеленому проводу. А питание не могу найти на какие пины приходить должно, и заметил что чек вообще не загорается.
@@АлексейВолков-о6х чек не загорается, потому-что он не включается. А включается через реле. Массу на этот провод подайте через лампочку,, включите реле. Все должно заработать. Ну и ищите почему не включается.
Пропаять или не пропаять? 1. Если вы живете в сухом регионе, то можно принебреч пайкой и обойтись скруткой. Если вы живете в регионе где есть все 4 времени года, то лутше паять и применять дорогие провода, желательно для монтажа промышленного оборудования. . 2. Есть чем и кому паять. 3. Зависит от отношения к делу самого человека. Опездал.
Покажите мне хоть одно паяное заводское соединение. За 20 лет я не встречал. Ну как нибудь ещё попадется мне соединение горе паяльщиков, специально сделаю видео. Я раньше работал на производстве. И там было оборудование из десятка плат воткнутых в разъемы, с металлическими контактами. Лужеными, правда, но не суть. и все эти разъемы несколькими сотнями проводов между платами были соединены навивкой. И все это работало десятки лет в сложных условиях с 4-мя временами года, потопами и жарой. Отказы по электронике были постоянно, но по контактам - нет.
@@AutoGene ну да, заводской пайки конечно нет. Есл залуживание проводов. . Но если провод соединяется, то альтернатива скрутки - пайка, пропацка скрутки. . Я много раз спрорил с людьми, которые делали супер пупер скрутки и были на 100% уверены в ней. Но когда я им приводил пример скрутки и той же скрутки с пропайкой в условиях поподания влпдного воздуха они убеждались, что пайка надежнее. . Так же я говорил им о площади соприкосновения поверхности меди во время скрутки и площади соприкосновения меди с пайкой, прибавляю сюда окисление поверхности меди. . Я уверен - любая скрутка это бомба замедленного действия. Сырость, окисление поверхности, вибрация, малая площадь соприкосновения(относительно пайки) давление прижимания поверности проводов, время - все это доводы не в пользу скрауток. .
@@AutoGene наверное, мое отношение к скруткам продиктовано моей основной профессией, где у нас главный враг плохой контакт, а второй враг недоконтакт. . Хотя, что греха тоить, тоже скрутками балуюсь, но всегда помню где она и к ним возвращаюсь во время неисправностей. . Ага, а вот здесь у нас скратка, проверим ее.
@Булат М знаете не так давно отказала сигнализация на моей машине, установленная в 2005. Думал скрутки или пайки (я тогда ещё паял). Но нет. Гнездо предохранителя 40а постепенно ослабло от нагрузки и нагрева. Просто видимо надо уметь правильно. Практически каждую неделю мне попадается авто с восстановленной проводкой на сгибах дверей и багажника. И постоянно мне приходится разгребать это дерьмо из паек, скруток узелками, термоусадки и т.д. И еще ни один автомобиль не вернулся за 20 лет из-за неправильной скрутки. Да, бывало, те провода, которые я восстанавливал, ломались, но никогда причина не была в моем соединении. Пайка - не гнется. Термоусадка - не гнется. От изгиба и вибрации в этом месте ломается. При воздействии влаги разные металлы припоя и меди окисляются в зелено серую труху.
@@AutoGene Согласен. Скрутка хорошо если сделана правильно, умеюче, согласен. Теоретически на определенном узле, на определенной цепи при определенном сечении, при опредеоенных нагрузках скрутка справляется со своей задачей. Согласен. . Но есть условия в которых скрутка с пайкой будет надежнее. Опять же, я требователен к различным ремонтным соединениям так как связано это с основной профессией, где в принципе скрутки не допускаются. Это переходит и на банальные работы при ремонте авто. Соответственно это и популяризируется. Хотя у окружающих это трактуется как сумашедствие и заморачивание. . Так что правда у нас у каждого есть, но цена этой правды разная. Меня за скрутку не только по стенке размажут(если узнают :) ) но еще и засмеют и виноватым сделают во всех бедах ))). . Так что я не пропагандирую скрутку, а если пропагандирую, то с оговоркой об условий ее эксплуатации и ответственности участка где она находится. . Вот пример вспомнил. Автосигнализаторщики часто врезаются в проаодку скркткой. Не редко это приводит к неисправностям. Ключивой момент это определение - "не редко". . Скрутка с пайкой не применяет понятие "не редко", скорее к этому способу соединения применимо понятие "редко". .
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Про скрутку я бы тоже хотел увидеть ! надежное соединение залог успеха!
Класс когда заводиш не рабочий машину это какой кайф
Чип моргает горячи не заводится холодный заводится
Здравствуйте, такая же примера (р11, 1,8 бензин, седан рестайлинг, QG18DE ) - при включении зажигания главное реле срабатывает, бензонасос не качает , чек на панели не горит, плюс на катушке есть. Подскажите, проводка или сам блок?
Добрый день!
Мастер класс по скрутке, в студию!
Здравствуйте. Не найдется ли у вас схемы распиновки ЭБУ для мотора QG16DE. нисан примера р11 144. Немогу ни где найти
Точно как у меня включаю зажигание не горит чек. Пришлось включатель сделать в салоне для реле чтобы - дать
Каким образом?
Подскажите пожалуйста почему не загорается индикатор CVT при включении зажигания?визуально плата приборного щитка приборов и лампа исправны..Ниссан блюбирд силфи 2001г.в TG10
Подскажите пожалуйста что за диагностику вы используете? Вроде на старых Ниссан ах, идёт 14 пиновый разъём, а у вас 16
И 14 и 16. Launch X431
@@AutoGene странно у меня типа лаунч, только диагзон программа, но она его не считывает..
@@Владислав-л5п ну китайцы такие китайцы. У меня мазду и митсу старые не читает. Да и похер. А вазовская колодка вообще неправильно распаяна.
@@AutoGene понял принял записал. Благодарю что ответил. Это тоже дорого... 👍
Здравствуйте, у меня Ниссан премьера п11 рестайлинг. Бензонасоса не включается и искры нет. Чек не загорается. Это из-за главного реле или же эбу?
Питание на ЭБУ не идёт. А там уж сами выясняйте из за чего.
Добрый времени суток! У меня ср 20 п11 на холодный не заводится ганяю раз 10 и заводится на горячий с пол пинка когда остывает мотор не заводится машина
Что можыт быт подскажите пожалуста !!????
Ошибки читайте. Дпкв или дпрв не работает.
Здравствуйте! Можно расшифровка?
Дкв дпрв
Дпкв тоист
Доброе время суток тоже Ниссан примера р 11.Машина никак не хочет завестись, и пробовали массу вариантов и датчик колена заменил и трамблёр поставил наконец свечи новые иридиевые, ни в какую не заводится так же и стартер крутит как надо и бензин подаётся в форсунка в штатном режиме, в горшках компрессия в порядке, подскажите кто прям специалист в чем проблема?
Не специалист конечно, но могу сказать, посмотрите сигналы с датчиков, они могут работать, но могут давать не верный сигнал блоку управления, ДМРВ, ДПКВ ДПРС, давление в топливной рампе проверьте, может быть насос уснул или регулятор давления. Чем смог тем подсказал 🙃
Машина не зоводится примера п 11, чек не горит насос не гудит изза реле ?
Ну минимум питание на ЭБУ не приходит. А из-за реле или нет, я не экстрасенс.
Здравствуйте. Как называется прибор которым Вы проверяли ошибки. Конкретное название,, хочу себе купить.
Здравствуйте. Вы его не купите, он уже лет 10 не производится.
@@AutoGene Посоветуйте тогда пожалуйста какой прибор для Ниссан примьеры р11 купить. А лучше снимите видео, информации практически нет.
@@alexeyshuleshko7580 Ну насколько я знаю Nissan Consult самый родной для них сканер. Но все они очень дорогие и для домашнего применения неоправданы. Я не занимаюсь конкретно ниссанами , поэтому использую мультисканнер. Он недостаточно эффективен, но зато поддерживает кучу моделей.
Doğru tespit
Teşekkürler!
Под изоленту влага попадет. Лучше б термоусадку с клеем.
Здравствуйте мастер у меня такая же машина нет зарядка, но генератор рабочий. Где искать по проводам, лампочка не горит, у меня на щитке не работает вообще. До меня хозяин колхоз сделал вытащил провод лампочкой где сбоку корпус реле. Там стоит лампочка.
генератор отнес мастеру говорить лампочка не горит но зарядка есть как надо.
лампачка нада искать провад каторый на генератар.
Я включил зажигание табло горит но нет подачи на мотор двигатель молчит подскажите
нужно
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, Nissan Primera P11 не открываются форсунки. Искра и давление есть.
Проверяйте питание на форсунках и импульс. Нет питания - ищите. Нет импульса - копайте ЭБУ. th-cam.com/video/ahWDWx_x_pQ/w-d-xo.html
Завели с толкача а потом когда остановился начал заводиться со стартера
Здравствуйте, а если при прозвонке бело-зеленого провода на ЭБУ нет минуса, куда дальше смотреть?
Ну либо ЭБУ не выдает, что то сгорело. Либо зажигание на ЭБУ не приходит.
@@AutoGene Спасибо, сейчас посмотрю. А питание на ЭБУ идёт от замка зажигания?
@@АлексейВолков-о6х да, должно с замка, я не помню
Так я и не разобрался, придется к спецам перегонять, нет у меня сигнала с ЭБУ по бело-зеленому проводу. А питание не могу найти на какие пины приходить должно, и заметил что чек вообще не загорается.
@@АлексейВолков-о6х чек не загорается, потому-что он не включается. А включается через реле. Массу на этот провод подайте через лампочку,, включите реле. Все должно заработать. Ну и ищите почему не включается.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, такая же машина, чек горит, насос работает, но нет искры, в чём может быть причина. Спасибо.
Если трамблера нет, ДПКВ, ДПРВ. Катушку проверьте, питание на ней. Если есть, смотрите там.
Здравствуйте p 10 нет импульс на форсунка (+) (-) а чек гарит искра есть
Плюс приходит?
@@AutoGene нет
@@ДастанНарынбаев-э3щ ну так смотрите. Главное реле, проводку. По схемам. Или найдите электрика. Я не умею по фотографии ремонтировать.
@@AutoGene 👍
Просто у нас афирис много я не верю вам спасибо
Нисан примера п 11 2000года хажбек не заводится искры эс топливу подают когда двигател крутиш дым выходят из воздухана помаги пожалоста
Ремень. Или неправильно стоит или обрыв
Здрастуите у меня ниссан альмера н16 хечбек он не заводится свече искры есть но не заводиться
Проверяйте датчик коленвала и датчик распредвала, насос.
Датчик калемвала менял все заводилса 👍спасибо .
@@СалауатЖумекенов-д6г ура! Я умею ремонтировать даже не по фотографии, по тексту!
Может кто подскажет, проехал 100км, попал под дождь, когда ехал, заглушил и через 5-6часов не завелась, нет искры, что может быть?
И что было в итоге?
@@Melikert в трамлер влага попала.
Салам брат заменил движок на ниссан примера р11 1,8об пропал искра чек горит
Здравствуйте. Проверяйте датчики коленвала и распредвала. Питания на катушки и форсунки.
Спасибо
)
Пропаять или не пропаять?
1. Если вы живете в сухом регионе, то можно принебреч пайкой и обойтись скруткой.
Если вы живете в регионе где есть все 4 времени года, то лутше паять и применять дорогие провода, желательно для монтажа промышленного оборудования.
.
2. Есть чем и кому паять.
3. Зависит от отношения к делу самого человека. Опездал.
Покажите мне хоть одно паяное заводское соединение. За 20 лет я не встречал. Ну как нибудь ещё попадется мне соединение горе паяльщиков, специально сделаю видео.
Я раньше работал на производстве. И там было оборудование из десятка плат воткнутых в разъемы, с металлическими контактами. Лужеными, правда, но не суть. и все эти разъемы несколькими сотнями проводов между платами были соединены навивкой. И все это работало десятки лет в сложных условиях с 4-мя временами года, потопами и жарой. Отказы по электронике были постоянно, но по контактам - нет.
@@AutoGene ну да, заводской пайки конечно нет. Есл залуживание проводов.
.
Но если провод соединяется, то альтернатива скрутки - пайка, пропацка скрутки.
.
Я много раз спрорил с людьми, которые делали супер пупер скрутки и были на 100% уверены в ней. Но когда я им приводил пример скрутки и той же скрутки с пропайкой в условиях поподания влпдного воздуха они убеждались, что пайка надежнее.
.
Так же я говорил им о площади соприкосновения поверхности меди во время скрутки и площади соприкосновения меди с пайкой, прибавляю сюда окисление поверхности меди.
.
Я уверен - любая скрутка это бомба замедленного действия. Сырость, окисление поверхности, вибрация, малая площадь соприкосновения(относительно пайки) давление прижимания поверности проводов, время - все это доводы не в пользу скрауток.
.
@@AutoGene наверное, мое отношение к скруткам продиктовано моей основной профессией, где у нас главный враг плохой контакт, а второй враг недоконтакт.
.
Хотя, что греха тоить, тоже скрутками балуюсь, но всегда помню где она и к ним возвращаюсь во время неисправностей.
.
Ага, а вот здесь у нас скратка, проверим ее.
@Булат М знаете не так давно отказала сигнализация на моей машине, установленная в 2005. Думал скрутки или пайки (я тогда ещё паял). Но нет. Гнездо предохранителя 40а постепенно ослабло от нагрузки и нагрева. Просто видимо надо уметь правильно.
Практически каждую неделю мне попадается авто с восстановленной проводкой на сгибах дверей и багажника. И постоянно мне приходится разгребать это дерьмо из паек, скруток узелками, термоусадки и т.д. И еще ни один автомобиль не вернулся за 20 лет из-за неправильной скрутки. Да, бывало, те провода, которые я восстанавливал, ломались, но никогда причина не была в моем соединении. Пайка - не гнется. Термоусадка - не гнется. От изгиба и вибрации в этом месте ломается. При воздействии влаги разные металлы припоя и меди окисляются в зелено серую труху.
@@AutoGene Согласен. Скрутка хорошо если сделана правильно, умеюче, согласен. Теоретически на определенном узле, на определенной цепи при определенном сечении, при опредеоенных нагрузках скрутка справляется со своей задачей. Согласен.
.
Но есть условия в которых скрутка с пайкой будет надежнее. Опять же, я требователен к различным ремонтным соединениям так как связано это с основной профессией, где в принципе скрутки не допускаются. Это переходит и на банальные работы при ремонте авто. Соответственно это и популяризируется. Хотя у окружающих это трактуется как сумашедствие и заморачивание.
.
Так что правда у нас у каждого есть, но цена этой правды разная. Меня за скрутку не только по стенке размажут(если узнают :) ) но еще и засмеют и виноватым сделают во всех бедах ))).
.
Так что я не пропагандирую скрутку, а если пропагандирую, то с оговоркой об условий ее эксплуатации и ответственности участка где она находится.
.
Вот пример вспомнил. Автосигнализаторщики часто врезаются в проаодку скркткой. Не редко это приводит к неисправностям. Ключивой момент это определение - "не редко".
.
Скрутка с пайкой не применяет понятие "не редко", скорее к этому способу соединения применимо понятие "редко".
.