Porra 10 mil inscritos e menos de 500 likes! Isso mostra a bosta que é o agradecimento do ser humano! Parabens man,pela paciência e pela boa vontade de expor seu conhecimento de graça,eu ja tinha conhecimento desse efeito,mas agradeço pela sua boa vontadade em expor para os demais!
Por cargas dagua vc mudou da area aeronautica com esse gigante aporte de informaçao nos motores ditos de rua ? eu fusso internet desde quando ela comecou no Brasil , e ate hoje essa foi a melhor explicacao sobre squish . Parabens . Hoje entendo a funçao dessa distancia que vejo muitos preparadores apregoarem como sendo de preparaçao , onde a maioria nem sabe a funçao .
Parabéns pelo vídeo! Posso acrescentar que, pelo que lembro, a dimensão axial da zona de esmagamento e a possível propagação da frente de chama é dependente do combustível utilizado e da relação estequiométrica da mistura. Em motores 2 tempos é projetada uma região volumétrica cônica, tal qual aquele teu desenho no papel, que possui o objetivo de manter constante a velocidade do gás expulso da zona de squish, independentemente da posição radial nesta zona; isto tornaria menor o efeito do trabalho de compressão, como bem comentastes sobre pequenas folgas axiais de squish. Tentando finalizar (quase impossível), acrescento que é importante observar que a turbulência (de qualquer origem) aumenta a taxa de transferência de calor entre o gás de combustão, pistão, cilindro e cabeçote; reduzindo o calor disponível para o ciclo termodinâmico. Portanto se faz necessária a obtenção de uma relação de compromisso entre velocidade de queima e troca térmica. Um baita pepino pra quem leva a sério o rendimento e o desempenho na conversão termodinâmica de energia. Abraço.
Ótima explicação, dessa forma posso concluir que um squish eficiente tendo em vista o desenho a 8:11 seria na faixa de uma angulação entre 60° a 70° graus a uma área entre 0,5 a 1,5mm?
Bom dia Senhores... Vídeo bem explicado, obrigado amigo, aprendi bastante com sua teoria.. Quais os livros de preparação você busca conhecimentos teóricos ?
Amigo o squish tmb esta relacionado a grossura da junta de cabeçote ex: se o motor for todo original e a pessoa muda a junta de cabeçote colocando um junta mas grossa ou mas fina pode altera o squish ?
+Robson fraga dornelles ser raibaixar cabeçote da xre 300 0.5 mm tem que mexer no squish para ficar com taxa 10.5 taxa na gasolina. e bom polir câmera de combustão
Porra 10 mil inscritos e menos de 500 likes!
Isso mostra a bosta que é o agradecimento do ser humano!
Parabens man,pela paciência e pela boa vontade de expor seu conhecimento de graça,eu ja tinha conhecimento desse efeito,mas agradeço pela sua boa vontadade em expor para os demais!
Por cargas dagua vc mudou da area aeronautica com esse gigante aporte de informaçao nos motores ditos de rua ? eu fusso internet desde quando ela comecou no Brasil , e ate hoje essa foi a melhor explicacao sobre squish . Parabens . Hoje entendo a funçao dessa distancia que vejo muitos preparadores apregoarem como sendo de preparaçao , onde a maioria nem sabe a funçao .
Mano que curso ou graduação você tem? Pq teu entendimento é muito extenso
Vídeo top. Eu tinha várias revistas dessas em casa . Tô de olho no seu cilindro bigblock2 ultimamente.
Parabéns ótima explicação continue fazendo vídeos assim
Parabéns pelo vídeo! Posso acrescentar que, pelo que lembro, a dimensão axial da zona de esmagamento e a possível propagação da frente de chama é dependente do combustível utilizado e da relação estequiométrica da mistura. Em motores 2 tempos é projetada uma região volumétrica cônica, tal qual aquele teu desenho no papel, que possui o objetivo de manter constante a velocidade do gás expulso da zona de squish, independentemente da posição radial nesta zona; isto tornaria menor o efeito do trabalho de compressão, como bem comentastes sobre pequenas folgas axiais de squish. Tentando finalizar (quase impossível), acrescento que é importante observar que a turbulência (de qualquer origem) aumenta a taxa de transferência de calor entre o gás de combustão, pistão, cilindro e cabeçote; reduzindo o calor disponível para o ciclo termodinâmico. Portanto se faz necessária a obtenção de uma relação de compromisso entre velocidade de queima e troca térmica. Um baita pepino pra quem leva a sério o rendimento e o desempenho na conversão termodinâmica de energia. Abraço.
Muito bom amigo isso é resultado de quem se dedica a aprender!!
Ótima explicação, parabéns pelo vídeo, essa revista era muito boa em material técnico sobre preparação, pena que não vem mais.
Ótima explicação, dessa forma posso concluir que um squish eficiente tendo em vista o desenho a 8:11 seria na faixa de uma angulação entre 60° a 70° graus a uma área entre 0,5 a 1,5mm?
Ótimas explicações👍🏽👌🏽
E isso q eu chamo de uma explicação 👏👏👏
Robson, muito legal o vídeo.
Quais são as fontes da matéria da revista?
Qual livro que você mostra aí ?
Bom dia Senhores... Vídeo bem explicado, obrigado amigo, aprendi bastante com sua teoria..
Quais os livros de preparação você busca conhecimentos teóricos ?
Queria saber tbm
Opa, o squish pode ser usado para mudar o ponto de ignição visando tem mais econômica sem ter pré detonação? Tipo o pistão da xre190
Muito bom gosto muito das suas expiações entende muito parabéns pelo trabalho 👏👏👏👏vc poderia explicar sobre emquadrameto de comando. .
Robson não sei se seria arrogância minha de pedir umas dicas de livros para eu ler quero ter mais conhecimento sobre motores des de já agradeço. 🙏
Amigo o squish tmb esta relacionado a grossura da junta de cabeçote ex: se o motor for todo original e a pessoa muda a junta de cabeçote colocando um junta mas grossa ou mas fina pode altera o squish ?
Não se usa junta
1mm de altura e bom
Mas e de comprimento até quanto pode
Ae sim bem explicado parabéns
ACABEI DE ME ESCREVER NO SEU CANAL
Motores de aviação possuem duas velas por cilindro . são duas frentes de chama .
Informações interessantes sobre o motor aeronáutico.
O squish tem se ser reto? En ángulo Nao presta?
Martin Acosta, depende.
Esse vídeo só fala do básico.
A minha Titan tá com 0,7mm seria muito pouco recomenda aumentar ?
Fabrício Biganzoli, acho que tá apertado de mais.
Poderia informar o nome da revista ? E onde posso encontrar ?
Guilherme Ubaldino revista muito antiga, não existe mais.
Guilherme Ubaldino auto magazine
auto magazine
+Robson fraga dornelles ser raibaixar cabeçote da xre 300 0.5 mm tem que mexer no squish para ficar com taxa 10.5 taxa na gasolina. e bom polir câmera de combustão
imagine quando o grafeno vim...
Eai amigo blz eu queria compra 4 lash caps para válvulas de 150 como fasso precisando
welinton Souza, eu não comercializo.
Robson fraga dornelles vc n sabe quem vende q tô precisando muito já levei 3 vês cabeçote na retifica pq amassando a cabeça da válvula preciso muito 🙏
Robson fraga dornelles vc poderia me informar quem vende to precisando 🙏
Em Maringá vende.
Mto bom👏
Poderia mostrar mais da revista ... fazer mais matérias
juliano roesler, é mais fácil vc pesquisar mais na Internet sobre o assunto que quer sader.