125 RM 1997 : Que valent des fourches traditionnelles en Motocross aujourd'hui ?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Enfin une Suzuki ! Après 8 mois d’aventure MX TEST, nous n’avions jamais encore posé nos séants sur une Jaune !
On sait que la plupart des riders adorent la maniabilité et le moteur des RM/RMZ mais lors de cet épisode, on voulait surtout rouler avec une des dernières motos modernes équipées d’une paire de fourches traditionnelles (non inversées).
Alors est ce que PP a guidonné tout ce qu’il pouvait ? A-t-il pu sauter les tables ? Être précis au freinage ?
Est ce définitivement le passé ? Ou peut être le futur ?
Réponse lors de la vidéo de la semaine !!
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Mx test. Vous êtes au top vraiment j’avais pas vu cette vidéo je commente jamais mes la, sa me rappelle un gros souvenir mon frère avait un 125 de 97 swap avec un moteur 125 rm de 87 le cadre était fou les suspensions pareilles en pluse elle avait un guidon pro taper bien haut à piloter c’était le pied. Merci pour la vidéo que des bon souvenirs.
En 97... J'avais 16 ans.... Et J'ÉTAIS, en extase sur les catalogues constructeur de l'époque... Et la Suz me faisait rêver !! Je ne roule plus... Car je ne peux plus... Mais Merci à Vous de me refaire Vivre cette "époque" des 2 temps "rageur" mais qui à l'époque était une "norme" en fait. Je ne touchais pas les pieds au sol (1m68)... Mais dès que cela rouler... Tu prenais un pied !! Bref... Comme la plupart des machines que vous roulez... Elle est MAGNIFIQUE !! Continuer à nous faire prendre du Plaisir à chaque Vidéo 👍 et si ma santé reviens... Cela sera grâce à Vous que je reprendrai le guidon d'un Cross où Enduro 😉
Super vidéo
A quand les tests des premier 4 temps au début des années 2000 ?
Un bon pote voisin en avait une.
Ont roulait sur le circuit de supercross de Frédéric bolley avec.
Moi j'avais une 125 yz 96.
Elle avait du style. Super maniable.
J'ai roulais 2 ans en championnat Aquitaine avec la dernière rm 2008 préparé par clicker suspension également et hjp moto c'était une tuerie.
Perso je suis petit et le gabarit était vraiment parfait.
Mais c'est des motos de terre pas de sable.
250 rm des même années géniales aussi car le moteur est beaucoup moins puissant qu'un 250 yz par exemple
cette chaine est géniale, existe il un équivalent enduro ?
Un essai de 490 YZ ça serais le kiffe
Années 90 les meilleurs années 😍
exactement
@@someonesomewhere4446 Chacun ses goûts mais moi perso j'ai préféré les 80's !!! ;)
Les encienne cross avent 2000 sont les meilleur
Svp faites la 240 mx des années 83/90
Les années " milieu 90 " ont marqué le retour de la fourche " classique " chez de nombreux constructeurs , et pas uniquement Suzuki ! : KTM vous l'avez dit , mais aussi Husqvarna , Husaberg , TM , HRD ... et j'en oublie sûrement . Les marques de fourche dont je parle ( mis à part la showa de la Suzuki RM , et du Honda XR 400 ! ) se nommaient Marzocchi , White Power , Solva ... et Olhins !!! ( Pierrick , tu connais quand même des gars comme Frédéric Bolley ou Frédéric Vialle non ? , pas besoin d'aller chercher Mac Grath aux Etats Unis ! , 90% des pilotes de GP roulaient en fourche " non inversée " à cette époque ! )
C est une Showa en 49
Un truc de fou pour l époque 🤔
C'est trop depuis l'arrivée des 4 temps ...... Début 2000 c'est le début de la fin ! 🥵
Que pensez-vous des wrf400 de 2000?
Bonjour à tous,pour donner mon avis sur le "à partir de quand c'est devenu trop",moi je dirais que c'est à partir du moment ou le 4t est arrivé et ou certaines marques ont arrêté leurs fabrications.
Vous allez me donner envie de ressortir la mienne au fond d'un garage bourré de motos...
D'habitude, je suis plutôt discret et passionné de vos vidéos depuis le début de la chaine, mais étant également propriétaire de cette même machine, je ne pouvais pas aujourd'hui rester encore silencieux !
J'ai avalé avec enthousiasme chaque secondes de ce nouvel épisode, et j'ai vraiment prit un plaisir fou à vous écouter. Et je dois même rajouter que j'ai pris tout autant de plaisir a vous voir parler, que de rouler avec cette moto.
Beaucoup de sujets ont été posés autour de cette moto car en effet, cette fourche plutôt atypique retenait l'attention de tout le monde dans ces années là. Plus clairement quand la moto venait de sortir. Un peu comme si par exemple, un japonais quelconque sortait aujourd'hui une innovation de fou autour de tout ces concurrents en ligne avec les normes de maintenant.
Alors voir que Suzuki avait prit l'idée folle de sortir cette fourche alors que tout le monde était en inversé, mais aujourd'hui je dis oui : qu'elle folie d'avoir prit une telle initiative ! De quoi bien se distinguer devant une grille de départ...
Mais ce qu'il faut pas oublier, c'est que la célèbre marque nippon, avant 1996, commercialisé aussi ses RM avec une fourche inversé( diam 43mm) classique comme tout ces autres fabricants, et que Suzuki à décidé de monter cette belle et grooooosse fourche Showa de 1996 à 1998, soit 3 ans.
C'est là où je me permets de parler " critique ". Pour moi, le gros avantage de cette fourche c'est justement sa rigidité sur le train avant. Il faut se rappeler qu'a l'époque, les fourches inversées qui étaient montés sur les motos faisait à peine 43-46mm de diamètre. Là du jour au lendemain, Suzuki sort le mix intersidéral et repasse à une conventionnelle en diamètre 49mm ! ( et en double cartouche comme les motos de maintenant pour les plus techniques ) Comparez par vous même, en 2020, la majorité des motos sont en 48mm seulement, et on peut voir des 52mm seulement sur des BOS ou bien la WP cone valve usine. Je ne rentrerai pas dans des détails technique, mais en résumé, ce qui fait la rigidité d'une fourche c'est le diamètre, le guidage de cette dernière et l'alliage utilisé. Donc fort de tout ça, je pense que niveau precision et rigidité la Showa 49mm était une des fourches les plus rigides du marché à cette époque. Mais malgré ça, comme dit si bien M.Paget, cette particularité ne va pas t'empêcher de rouler avec tes copains, et encore moins te pénaliser à descendre les chronos.
Je profite de mon message pour rebondir également sur ces histoires de boites à vitesses. Suzuki à malheureusement été critiqués pendant de longues années sur leurs fiabilités au niveau de la boite a vitesses. En effet, les suz de 2000 à 2006 toutes cylindrées confondues étaient vraiment des " mange pignons" et leurs réputations en ont prit un sérieux coups. Mais la RM des années avant 1999 inclus, possédait une boite beaucoup plus costauds, craboté pour prendre des vitesses plein régime à la volée ! Vidange respectée dans les règles de l'art évidemment.
A la limite pour ma part, si je devais y trouver également un défaut, c'est sa taille. Mesurant 1m75 pour 69kg, il est vrai que je trouve aussi qu'elle est haute et courte. Auparavant, j'ai même trouvé des difficultés à passer les rapports avec des sidi a cause du sélecteur de vitesse qui était trop court en longueur. Et je vous avoue que quand on roule un moment avec cette RM, et qu'on monte ensuite sur une moto récente ou des années 2000, les différences en terme de tailles se font clairement ressentir.
Cependant, malgré tout ce que nous avons pu énoncer, je vous avoue que je ne connaissais pas tout son palmarès mondial ( surement du à mon age un peu jeune ), et je prends toujours un immense plaisir à écouter PP, vraie bible ancestrale, sur les actualités MX toute années confondues.
Bon, je sais que j'ai écris un pavé aujourd'hui, mais j'espère au moins que quelqu'un aura prit le temps de me lire. Seulement a titre de curiosité ( pour certains ) je me permets de donner ma config folle de ma belle RM 125 1997 :
- Moteur et suspensions préparés
- Guidon renthal
- Jantes Talon or et rayons renforcés
- Culasse VHM
- Roulements céramiques
- Collecteur Bill's ( les fins connaisseurs connaitront de quoi je parle ;) )
- Disques de frein Braking batfly 320mm
A l'occas, pour les plus curieux si il y en a, j'aurais peut être quelques photos...
& pour finir, je passe du coq à l'ane, comme vous en avez parlé, j'ai une 450 Yam 2003 flambe en neuve, mais wrf... avec le démarreur ! Ce serai un un plaisir immense de vous rencontrer.
Au plaisir de voir de nouvelles vidéos sur MX TEST !
Bien à vous
PS: Tout petit détail mais on dit " fourche conventionnelle ", RMT a l'appui ;)
Nous on a lu évidemment !
Très interessant et on te rejoint !
La boite de vitesse est fragil sur les 95 et 96 ?
J'aimerai bien Savoir aussi ???
Pour moi la revolución vient avec le Cadre alu.
Rouler sur terrain de cross avec une enduro la team !!
super l’anecdote avec pastrana et windham, avec l’extrait vidéo c’est encore meilleur à refaire 👏🏼
J'ai un 250 2t suzuki sur le corse .ce vous passer pour ce regaler avec ;)
Vraiment des vidéos au top! Complètes et détaillées c'est vraiment super dans le monde du cross. Merci à vous deux pour tous vos essais et hâte de voir la suite, et puis le vintage... que du bonheur! D'ailleurs, si jamais l'envie vous prend, j'ai une 125 cr de 1990 ( complètement stock) à vous faire essayer, il ne me reste plus que 2-3 choses à faire mais sinon quand vous voulez!
on note !
Si je peux me permettre une petite rectification,
Quelque chose me semble important à préciser, et je ne l'ai vu mentionné nulle part dans la vidéo :
Vous dites que Suzuki est resté jusqu'à très tard à la fourche traditionnelle, mais c'est faux en fait, ils sont passé à la fourche inversée comme tout le monde à la fin des années 80.
L'apparition de la fourche upsd chez Suzuk remonte à 1989 sur la 250 RM (une kayaba 41mm de mémoire).
Et quand à la stupeur générale, les RM de 1996 reviennent à la fourche conventionnelle, il ne s'agit pas d'un "retard sur la concurrence" comme vous semblez le sous-entendre, mais plutôt d'un choix délibéré, une sorte "d'innovation technique 😝" en quelque sorte (fourche conventionnelle de nouvelle génération, avec un diamètre de plongeurs hallucinant pour rattrapper la perte de rigidité).
D'ailleurs ce retour à la fourche classique n'est pas passé inaperçu, et (à part les 3 autres marques japonaises), tout le monde a suivi, les européens en tête.
C'est comme ça qu'à la fin des années 90, toutes les KTM, HVA, gas gas, et les autres se sont vues revenir à la fourche classique, avec notamment la marzocchi magnum.
Donc voilà, je pense que l'audace de Suzuki de revenir à la fourche traditionnelle après presque 10 ans de upside down méritait d'être saluée.
Amicalement 😉
"LA" raison principale technique, évoqué au moment ou toute les motos "sportive" ou "de compétition" sont passé à la fourche inversé c'est : La réduction des masses non-supendu. Les effets ont étaient multiples.
...et très variables en réalité.
Toujours au top! Merci pour ce test 👍
De rien !!
Des connaisseurs de 125 rm pour régler ce problème de boîte svp? (vitesse qui saute)
Salut. Toujours au top vos vidéos. Continuez... Perso, j’ai toujours étais pro 2 temps, (300 gas) j’adore. Légère facile d’entretien, et pas trop onéreuse si la moto est suivi correctement. Les vintages sont aussi là pour nous rappeler ce qui nous faisait rêver quand nous étions plus « jeunes ». Que de bons souvenirs. Alors qu’importe le flacon, pourvu qu’on ai l’ivresse. Gazzz.
Encore de plus de vintage svp 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🤩🤩🤩🤩 !! Et de moto d’usine d’époque du début des années 2000 ! La rm a Pichon... la cr a Bolley... la kx de bierer !!
Tout un programme ! Mais cela nous fait saliver aussi !
J'avoue essayer la rm d'usine à pichon se serait cool d'avoir le ressenti de PP. Allez mx test on lui envoi un ptit message soyons fou🤔🤔🤔🤔
Tout à fait d'accord avec les années 2000 en moto dites classiques. D'ailleurs, c'est le même cas pour les voitures sportives... Etonnant, non :-)
Pourquoi pas faire le test d'une 490yz 2×2 (les deux roues motrices) ?❤
Merci beaucoup pour cette vidéo, ça fait toujours autant plaisir de passer un moment avec vous.
Je suis content que vous ayez pu reprendre les tests depuis décembre et que ça aille mieux après la chute.
A bientôt.
C'est très gentil !!
Ça fait plaisir une vidéo MX TEST!! Es que dans vos tests moto vous avez prévus ou il serait envisageable de tester une moto SSR ,en ce moment je mis intéresse un peut mais je trouve que des tests au US.Je pense que cela pourrais intéressé, car se sont des moto pas tres cher a l achat .Bienvu pour assure ton sport, je trouve que c'est une bonne initiative de votre part et de la part de cette boite,car quant ont fait rouler ses potes sur sont terrains privé ont est jamais a l abri d un pétin, surtout quant les copains oublie leurs cerveau a la maison :).Bonne continuation a vous ,c'est au top .
J’adore 😍. Moi j’ai déjà essayé une 250 rm 2007 et franchement j’adore c’est maniable pas agressif très bonne moto. Suzuki 😍
On est d'accord
Moi jai une ktm de cette anne
Salut moi j'ai une wrf 426 une Kawasaki kdx/kze 200cc de 95 et une KTM 950 ADV si vous voulez
Si un jour vous êtes prêt à faire un peu de route, 125 rm 2008 et 250 rm 2007 à vous proposer ;)
Super vidéo ! Comme quoi les vielles 125 ne sont pas encore dépassé !
Par contre en VTT de Dh la fourche inversée a été développée mais sans grande révolution car enlever l'arceau centrale posait des problèmes de rigidité, ( Marzocchi Shiver , Manitou Dorado et même la showa qui équipais le VTT Honda DH Rn01G de Greg Minnaar). C'est la raison pour laquelle ils ont conservé les fourches traditionnelle mais en augmentant le diamètre des plongeurs !
Continuez comme ca vos vidéos sont trop cool !
Minnaar...et Klutz !!
@@MXTEST2020 Absolument !!! 🤟
C’est vrai qu’il y a des effets de mode puis en même temps la nouveauté est perfectible, peut être pour ça qu’ils sont revenus un peu aux fourches traditionnelles.
Autrement super vidéo ! J’aurai bien aimé voir Jérôme Hemery dans cette vidéo pour nous parler de la Suz en tant que pilote mais aussi de la différence entre une fourche traditionnelle et une fourche inversée d’un point de vue plus technique en tant que préparateur suspensions !
Longue vie à la chaîne 🤘🏼
Moi j'ai une 125 rm 1996
Merci pour cette vidéo génial j'adore....
Bonjour
Si vous êtes intéressés j ai une 426 wrf
Merci pour tout les partenariats et votre boutique qui est top continuer toujours un plaisir de vous regardez
Gazzzz
Merci à vous surtout !!!
Super chaîne, intéressant, technique, sympathique,seul problème,ça donne trop envie de recommencer à rouler ,même quand on a arrêté depuis longtemps. Trop addict 😁
Sa serait cool un essai de la nouvelle fantic 125 XX 2021 pour voir si les améliorations apportées sont vraiment intéressantes par rapport à l’yz d’origine 😉
C'est une 125 yz avec plus de coffre plus de répondent et qui marche un peux plus dans les tour à haut régime une 125 yz d'origine amélioré.
@@rallyttmx9085 oui je sais car possede un 125 XX , il y a aussi le seeting des supension beaucoup plus ferme .
Je voulais voir ce Qu’un pro en pensait à l’essai 😉
@@ethanmze5423ahh OK 😀😀 toi tu en et content de la fantic ???
bas franchement je pence pas qu'il serait dessus la plus part des gens qu'il l'on essayer l'on approuver.
Et javous quel me tente quand même....
La ligne d'échappement aussi à etez revue je crois
@@rallyttmx9085 j’en suis très content 😃
Elle a une allonge démoniaque 😯
Vidéo au top comme d'habitude. J'ai fais du MX en compétition de 90 a 2005. Vos vidéos et vos anecdotes me font remonter pleins de souvenirs. Vraiment un grand merci. Sinon pour les RM, oui elles étaient pas très belle, oui il y en avait pas beaucoup mais c'est vrai que leurs moteurs étaient top. Quand j'étais en 80, il n'y avait qu'un gamin au minicross de Provence a rouler en suz. Elle était moche mais son père disait que c'était un missile
Super vidéo comme d'habitude 👍
Ah ça fait super plaisir de vous retrouver pour un test, surtout le vendredi soir après la semaine de taff. Allez hop au bain et Mx test. Merci à vous c’est génial ce que vous faites
Salut MX test ,si voulez je peut vous faire essayer un 500 RM 1983
Hello les gars j'ai ine question pour Pierrick ou Raphaêl, existe-t-il un moyen fiable d'acheter des 125 ou 250 deux temps d'usine des années 2000 jusqu'à 2010 ? Je me rends compte que certaines personnes y parviennent mais je n'ai jamais vraiment su si il fallait avoir beaucoup de volonté, de chance, ou de très bons contacts, un peu de tout cela sûrement, c'est pourquoi si l'un d'entre vous connais des bons plans à se sujet je suis vraiment très très intéressé.
Merci beaucoup bonne continuation.
Difficile car le vrai usine s'use énormément...
Du coup ce que tu vois n'est pas vraiment du vrai usine
Mais avoir quelques pièces est possible, voir 90% suivant les années
Va sur les sites Italiens : c'est mon conseil
Et si tu as GROS budget, contacte DocWobb en Angleterre
@@MXTEST2020 Merci pour tout comme d'habitude, j'avais jamais entendu parler de DocWob, je vais me renseigner, sinon connais-tu les noms de quelques sites italiens en question ?
J'ai ça grand mère dans le garage une 125Rm 1979 frein tambour double amortisseurs arrière et refroidissement à air 👌
Wow...ce serait vraiment cool de l'essayer
Pourquoi pas des que j'ai finis de la remettre en réel état de marche je peux vous faire signe
TOP video et surtout Top restauration sur cette 125cc Suzuki .
WoW... OUI une YZ426... La première grosse 4 temps qui était... Tout simplement incroyable! J'ai possédé une 2000 neuve et j'avais 30 ans a l'époque (2000) et jamais j'ai roulé aussi rapidement avec un cross sur une piste! (un circuit) de 1985 a 2000.
Super vidéo comme d’habitude
J’aimerais bien voir un comparatif entre des 125cc toute marque confondus de 2020 ou 2021 🤘
Va voir chez les chaines TH-cam de @mx2k et @motoverte !
@@MXTEST2020 l'essai des 125 af à moteur ktm de nos amis italien une honda, kawa, suzuki ?
ES-ce juste pour le look le style ou alors niveau performance sa envoi vraiment ce moteur ktm dans un cadre alu?
comparé à une ktm hva gasgas yam ou fantic ?
Bud racing leur on confier la réalisation des 125 kx af donc sa doit être pas mal quand même.
On veut l’essaie du 150 kx Bud Racing svp 🤩
on a déjà demandé...c'est non !! lol
Mais on va insister !
Trop bien vos vidéos, ce serait trop bien de tester la 125 yz du team MJC ;)
J'ai demandé : pas de réponse encore !
Mais Loic ne me dira pas non alors il faut aller en Bretagne !!
comme d'habitude votre test le top et merci pour assure t'on sport ,je cherchais depuis un bon moment ;)
Génial alors !
Oublie pas le code promo !
Super vraiment cette dernière vidéo !!! 🙏😊
Sur ma 125 kx 2003 ,j'avais mis à l'époque une ligne crd (cartouche Shorty) elle avait ensuite des bas et mi vraiment super ... changement total et une sonorité 😘 je m'en souviens encore presque 20 ans après .. elle me manquerai presque avec son kit déco Chevy ... pfff encore un coup se nostalgie ! 😬👍
Waw super vidéo , j'adore la Suzuki RM 125 pour en avoir eu une et courser avec !! des beau souvenir merci
Ça passe trop vite. Toujours intéressant 👍🏻
MERCIIII les gars! je voulais m'acheter une vintage mais j'hesitais parce que justement je me demandais s'il fallait mettre une fourche inversée. SUPERBE VIDEO les gars
Si vous pouvez essayer un 250 2003/2004 Gobye de Pastrana ça serait magnifique. Le plus simple c’est de lui poser la question directement !!
Votre chaîne est vraiment génial , merci pour vos essais et votre analyse 👍👍
Année 2000
Pour moi ce sont les années 2012 quand KTM à mis le doigt sur le ready to race c'est à dire d'origine et capable d'aller chercher un titre face aux motos d'usines.
Sinon, la 250 rmz de 2010 avance bien, suspension chez JPS, depose du moteur et remplacement de quasi tout, pot yosh et arbre à cam stage 1. Quand elle sera fini d'ici 4 mois, j'espère que vous allez vouloir la tester :-)
J'ai eu la même RM y'a une vingtaine d'année et si un jour vous voulez faire le test d'un 250 yz de 1996 entièrement restaurer et préparer dans le sud ouest c'est avec grand plaisirs 👌
Vraiment bien cette chaine mx au top 😍
Merci !
Excellent excellent excellent comme d’habitude, le petit bonus de la fin fait vraiment plaisir 😍👏🏼
Je vous adore! A chaque fois de superbes analyses! Ça serait top qu'on voit encore plus de temps de roulage
Vidéo au top comme depuis le début de la chaîne ! Perso j'aime bcp les extraits de vidéos qui illustrent vos souvenirs 😉 #2stroke💨
Merci !
Essayer une 125 cr de 93 ça pourrais être cool
Super vidéo encore une fois 😀 merci les gars ! Je vais refaire ma 80cr de 88 ! Ma première moto 🥰 fourche à l’ancienne et frein arrière à tambour 😌
et on l'essaye ?
@@MXTEST2020 si tu veux mais il y a un gros boulot ! je t'enverrai quelques photos à l'occasion et je rappel que je possède un 400 drz E RSR d'orige :) A bon entendeur
Top ! J’ai un modèle 2007 en cours de restauration ! Si je fini ça rapidement je vous fait signe ?
J'aimerai bcp voir le test d'un 125 yz pour pouvoir comparer avec les autres test de 125 !!!
J’ai un 125 sx 1999 que j’ai refais à neuf je ne sait pas si sa vous intéresse de tester pour pourquoi pas faire un comparatif de ces année là je serais super heureux de la passer sur la chaîne 😀😀😀
2003 deja l ys 125
Ok moi j’ai un monstre à vous proposer :
Une KTM 540 sxs boîte 4 de mémoire (semi usine à l’époque vendu comme ça) des années 2005/2006.
C’était monstrueux tu partez rouler et quand tu rentré le slip était jaune devant marron derrière .....!
Rien que le bruit de la moto sur le trépied me tordez le boyaux du ventre 😱😱
Interessant !!
Envoie nous un email !
pierrick.paget@yahoo.com
L'analyse est très juste 👍💪👌
superbe sa va beaucoup mieux ton épaule ....quel dépars de folie
Oui : parfait !
Si vous voulez je vous prête mon YZ 125 2017, c’est une moto très rare, peu vendue. Une moto dont on ne sais pas si c’est une vintage ou une moderne tellement elle traverse les époques.
Enfin en tout cas je vous la prêtes, je suis grand seigneur car je sais que vous aller galèrer a en trouver. 😉
Vraiment jolie cette RM 125, simple et efficace !! Encore une super vidéo les gars !! Ça donne envie de se remettre au MX...
Pour ma part, je dirais que la 250 CR 97 et le passage au cadre alu a ouvert la voie et le champ des possibles au « là ça va trop loin » qui m’est apparu en 2005 sur les yam alu!
Ces motos sont tellement au point qu’elles permettent de prendre des vitesses effrayantes!!! Enfin pour les bons! Belle vidéo comme toujours👍🏻
C'est pas la 250cr de 2000 qui avait une roue avant de 20 pouces ? Ou en 1999 peut être... Honda a eu une excentricité de ce genre pendant une seule petite année. Sinon les motos fin des années 90, voir début 2000 avant l'arrivée massive des 4 temps je trouve aussi que les motos étaient différentes, je suis d'accord c'était simple et efficace mais je compléterais en disant aussi moins radicales. Les mentalités ont évoluées dans ce sens, il suffit de voir l'évolution des arguments de vente des fabricants de motocross, il y a 25 ans on pouvait lire "l'efficacité et le plaisir" sur une affiche en concession avec la photo d'un inconnu qui avait la banane alors que maintenant c'est plutôt le slogan "on vent la plus rapide, tel pilote a gagné avec" collé sur la photo d'un champion et on voit que le plaisir a disparu, plus personne n'en parle ni même les journalistes dans les comparo ils ne parlent plus que des performances globales alors que souvent c'est pas forcément celle qui permet le meilleur chrono qui apporte le plus de plaisir. Vous êtes tous les deux des pilotes à l'ancienne, j'apprécie parce que vous parlez très souvent du fun des motos et du plaisir que vous en tirez. Continuez sans changer de recette, c'est parfait !
Exact mais c'était une option
Costaud pour aller trouver des pneus !!
Super video comme d hab ,continuez comme ça . Gaaazzzzz
Suzuki ont longtemps fait des motos à part, pendant les années 90 et même début 2000 j'ai lu des comparo dans moto crampons ou moto verte qui disaient que c'est la seule moto qui convient à la fois aux débutants comme aux bons pilotes, qui n'a pas de réel défaut mais pas de véritable point fort non plus. J'ai eu la 250 rm de 2000 une vrai mangeuse de piston à cause du manque d'appuis dans le cylindre côté admission, sinon le 250 moteur plein assez tôt, valve open dès qu'on sort des bas régimes et rien ne l'arrête.
Pierrick et de retour sur la moto ✊🏻
Yep !
Le vieux est ON FIRE
salut Pierrick, tout d abord je tiens a vous remercier pour ces reportages vidéo et explicatif vraiment génial .moi j ai une chose a vous proposer voila depuis 1 ans je vis en Angleterre et je te propose de venir essayer les terrains de motocross en Angleterre qui sont préparer au petit oignon car ce sont des structures privées qui refont les circuits tous les jours comme en Italie ou ailleurs .malgré la météo capricieuse je te propose dans ce défis de venir essayer qque terrains et de profiter de ma 450 yzf 2020 avec des suspensions olhins pour faire un comparatif avec des suspensions d origine .
voila j espère que tu me répondras au plus vite je te laisse mes coordonnées email frederic.rabachon@orange.fr
a bientôt Fred
Salut Fred
Et merci pour la proposition !
On y réfléchit : promis !
Ahlala quelle belle époque, la meilleure avec de vrais circuits de sx us, quand on voit les whoops de sable !! et quels stylistes TP et KDUB
ce qui est fou c'est qu'en moto tu peux facilement rouler sans problème avec une mamie tandis qu'en VTT c'est quasi impossible
Je suis d'accord !
Imagine un 26 pouce aujourd'hui...
Exact, les vélos évolues beaucoup trop vite
Super vidéo est si vous voulez mon père a une 426 wrf de 2001 en super bonne état😉
Pour moi y’a eu un bond en 2005 avec les cadres alu chez yam et en 2009 avec l’injection Chez Honda
Salut à vous
J’ai un ami qui un 400 yzf de 98 il me semble au cas où je pourrais me renseigner .
Merci pour vos vidéo qui nous divertie à chaque fois et où apprend énormément merci à vous et en espérant vous voir continuer encore longtemps
Ce serait génial de pouvoir tester sa machine !!
Merci pour les compliments !
@@MXTEST2020 je vous tiendrais informer dès que je lui en aurais parler bonne continuation à vous
Ça fait 10 ans que je n’ai pas posé le cul sur le 250cr de 99 qui est dans mon sous-sol vous me donnez envie. Je suis fan de vos vidéos
Slt tu serrais pas vendeur à tous hasard ?
Cdlt
@@miklaweed4588 non je la garde c’est la dernière moto que mon père m’a acheté
Referencement
Fourche télescopique !!
si un jour quand vous aurez fait le tour des motos, vous avez envie de tester des VTT de descente , faite moi le savoir j'ai ce qu'il faut en magasin et même le spot......histoire de voir les suspensions (world cup)...
pas mal !
J'ai deux ou trois bons contacts aussi...
l'anglais dont tu parles ça doit être " kurt nichols " qui adorait et a roulé longtemps avec les fourches traditionnelles
L'année dernière il s'est d'ailleurs refait un 250 cr de 1995 équipé d'une ohlins conventionnelle...
@@laurentlecutier1803 absolument laurent sur son 500 kteumeu " peper mint " aussi d'ailleurs ! je'm demande aussi si il n'y avait pas aussi "rob herring " qui roulait fourche tradi a vérifier ???
Rhoooo alllez Suzuki james stewart il y a quelques année aussi ! 😔🤘🏻🤘🏻
petit avis
je fais du vtt de descente j'ai deja testé les deux type de fourche et la rigidité on la ressent un peu rien de fou en difference c 'est un kiff les deux et pourquoi pas faire un test de vtt de descente car ces deux sports se ressenblent beaucoup
tres bonne video comme d'hab !!!
Ce n'est pas bete ! D'autant plus que j'ai deux ou trois connexions...
@@MXTEST2020 c'est parti 😁
Y a pas une explication sur cette fourche , car c'est la seule marque a avoir fait un retour de l upsd vers la conventionnelle car j' ai eu la RM 125 de 1995 et elle avait une upsd...
Et puis si vous passez en Corse , j'ai une RM'Zilla 😉
Comme d hab , super vos vidéos
Merci Anto !
Ca donne envie de prendre le ferry tout ca...