О "перетечках" второй камеры (Эксперимент.Специальный выпуск)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2024
- Дорогие подписчики! autotest-onlin... - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Недавно на просторах канала возник серьезный спор о том, нужно или не нужно учитывать перетечки второй камеры. Кто-то говорил о том, что их желательно бы совсем закрыть, кто-то что-то другое и так далее. Взбаламутил спокойствие мирной жизни канала некий товарищ, называющий себя специалистом с высшим образованием. Сегодня у Наиля дошли руки и время, чтобы провести интересный эксперимент. Давайте закроем полностью перетечки второй камеры, как это предлагал тот специалист и посмотрим на результаты. Подробности в новом видео от Наиля Порошина...Всем приятного просмотра!..
Дорогие подписчики!
Позвольте выразить признательность и уважение к вам и вашим работам. Жаль, что специалистов вашего уровня практически нет.
Наиль как всегда на высоте!!!Сделал этого умника!!!
Не слушайте никого Наиль Вы молодец мастер своего дела, снимайте больше видео они очень помогают на деле, и не забывайте причесывать языком в смысле шутить, всех благ)))))))))))))))))))))))))))))0
Спасибо вам за дословный рассказ.Разжевал,как говорится,лучше нет ! Спасибо ! Удачи вам !!!
Наиль как всегда на высоте!!! Спасибо за видео , уважаю человека за его ролики !!!
Наиль ни один карбюраторщик не раскажет и тем более не покажет как регулировать карбюратор и какие жиклеры поставить, кроме вас пока никто не показал ЧЕСТЬ ВАМ И ХВАЛА. ПОСЛЕ ВАШИХ РОЛИКОВ НИ РАЗУ К КАРБЮРАТОРЩИКАМ НЕ ЕЗДИЛ ДЕЛАЮ САМ И НЕ ХУЖЕ. БОЛЬШОЕ ВАМ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО.
Я ДОВОЛЕН ЧТО ТАК ПРОИЗОШЛО ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
После вашего подитоживания до меня дошло по какой причине нет реакции мотора на винт качества. До этого, чего я только не делал, чего не мыл и не продувал много раз. Заменил ВСЕ! Реакция почти ноль. И только сегодня, после просмотра очередного вашего ролика, я приоткрыл заслонку второй камеры и все настроилось: мотор держит холостой и слушается винта качества. Динамика машины улутшилась, после замены комутатора (до просмотра ролика, когда вам пришлось тоже менять "рабочий" комутатор на новый, я не связывал подергивания машины с электроникой, все думал карб). Одним словом, моя машина начала нормально "бегать", за что хочу выразить вам свою благодарность ибо ваш труд, я в этом уверен, помог не одной тысяче автолюбителей.
руслан к вот зайдите на канал Светлова и это ему скажите Он же орет на весь мир что это все херня перетечки воздуха во второй камере
Наиль Порошин Посмотрел один ролик Светлова, там где разорван глушитель, у меня на таврии, перед ремонтом карб, тоже с глушителем была такая ерунда но в менших масштабах. Правда, когда у меня машина перестала вдруг заводится и в один момент завелась, то я, чтобы доехать домой, ей заглохнуть уже не дал: она проехала последних 200 метров на страшных перегазовках и провалах в работе мотора. Вот во время такой езды глушитель и разорвало. Но дросельную заслонку второй камеры я приоткрыл только вчера, и только после этого, мотор начал слушаться винта качества. До этого я гтето читал или смотрел, что вторая камера должна быть на столько закрыта, что залитый в нее бензин не должен никуда деваться. Я был прятно удивлен, что карбюратор к которому никто не прикасался на протяжении 7 ЛЕТ (я тогда купил новый поставил и так ездил до остановки) держит залитый во вторую камеру бензин. По этой причине к регулеровке заслонки второй камеры я даже не брался, до просмотра вашего резюме (хоршо, что я его посмотрел). Сняв заглушку регулировочного болта, я поднял заслонку на 2,5 оборота но этого оказалось многовато и тогда я ее опустил на один оборот. Проверил работает! За что вам еще раз спасибо! Правда, я так и не понял как на столько закрывалась вторая камера. Все механизмы дросельных заслонок работали нормально, ничего нигде не заедало. Машина последних четыре года ездила только полями на не большие расстояния но часто.
Молодец , красиво с чувством собственного достоинства. так держать,успехов!
А я за конкуренцию между вами. Это очень хорошо когда кто-то может дать другому критеку достойную.
Уважаемый, Наиль Мухамедович, не обращайте Вы внимание на всяких. Я к примеру даже не собираюсь смотреть, что они там говорят и показывают. Ваши ролики я все посмотрел, подписался и буду ждать очередных. Очень подробно и доступно к пониманию. Благодарю от всей души :)
Михаил 777 Хотел бы ещё добавить, что хорошо бы было, чтоб заводские мужики взяли с Вас пример и выставляли свои ролики. Это не только относится к заводам-производителям карбюраторов. Но и то, что касается электрики, ДВС и т. д. Инструкции инструкциями, но думаю, что нашему мужику понимание, в большинстве случая, приходит лучше через общение, то есть словесно, а также наглядными примерами на практике.
Вообще Дядя Наиль такое часто бывает, что люди спорят, а за плечами знаний недостаточно и опыта, и кого-то в добавок хотят научить еще... правильно, воспитывать надо таких людей
Спасибо ! Дай вам Бог здоровья ! Последняя часть все прояснила .
Вы супер!!!по вашим видео настроил и свою машину,узнал даже то ,чему и не учили на автомеханика...интересное видео всегда..от души вам спасибо...и не принимайте близко к сердцу скандалюк...если они вас хают,значит вы все делаете правельно!!!! Удачи вам!!!!
Спасибо Иван за поддержку
Наиль, респект вам, разделали его под корень))) грамотно и аргументированно) Ваши свечные провода я получил - всё превосходно, спасибо!) Алексей, Электросталь.
Ты делаешь и обесняешь все понятно и все работает ваши савети.
Наша❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Едкдкдкдкдкдкдкд👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Хахаха❤
Как поймать эти 0,05. 0,06🤔😐, сколько хоть примерно оборотов от касания винта рычагом должно быть????
Наилю Порошину - респект!
Наиль,Лучший мастер!!!!
Дядь Наиль вопросик такой. А как настроить перетечки второй камеры ( ну если они уже нарушены до меня) На старом трамплере который БЕЗ вакуум коректора угла опережения зажигания??? ну он без трубочки. . что делать?
Наиль респект. Можно было и без слов они лишние. Мне ваша баталия случайно понравилась. Но Светлов заставил всё-таки купить тебя карбюратор и ты его таким образом научил. Разобрал тему по винтикам, что оказалось очень полезным как для него так и для зрителей. Я просто а/ любитель. Всегда пользуюсь принципом не трогать налаженный механизм. С благодарностью к Вам за труд. Оппонентов надо любить, они учатся.
Так дети уже это поняли 2й ясельной группы ,а светлов не понял .что зазор нельзя трогать ..!!!!!! А когда понял что обосрался на всю страну стал придумывать про какой то технический зазор ???!!!! ,хотя этот уже мал 0,06 мм куда еще убавлять ??
Дорогой НАИЛЬ! У меня солекс. Долго мучился. Не ровные холостые. Дерганье при езде... пока не понял что и как. Вакуумник тепер срабатывает тогда когда нажать газ. Мишинка как сказка. Ровные холостые... и езда без дерганья. Большое спасибо! Живи до 100 лет.
Спасибо Дмитрий за добрые слова .Если вникать и работать то обязательно получится
Да дорогой ты наш. Не обращай внимание диваним экспертом.
Спасибо, ваши видео реально помогли освоить карбюратор. Очень полезные видео.
Спосибо дядя наиль завашы ролики мне помогло
Спасибо вам,Я ваш совет приму к сведению,особенно вы мне дали на счет холостого хода!!!
Здравствуйте!ОООчень большой разход топлива!Подскажите пожалуйста в чем может быть дело:авто таврия 92 года,карбюратор солекс.На холодную заводится на подсосе хорошо,на теплую после 5-10мин простоя,без тапка в пол не завести и то нада приловчится,схватывает не сразу.Разход топлива на 1км составил 250гр,холостой ход с 41 жиклером не работает(заводится и глохнет)ставлю 50 заводится,работает +- ровно.
Спасибо за внимание
Наиль подскажите пожалуйста на Pierburg 2E3 тоже должна быть перетечка второй камеры вроде строение такое же как и на Солексе??? Очень тяжело его настроить смесь почти всегда богатая карбюратор перебирал примерно 20 раз, расход ужасный литров 16 по городу свечи черноватые, жиклёры все заводские, движок 1.6л, зажигание проверенно несколько раз, пробовал ставить такой же карбюратор история та же расход большой едет хорошо настроен по вашим роликам, уровень в поплавковой вроде нормальный, что с ним можно сделать не знаю, замучал он меня уже.
Послушал как-то Травникова по "тюнингу" Солекса 073, попробовал.....поставил все жиклеры обратно, как предусмотрено заводом, и Нива стабильно работать без провалов...
Так что, в случае неисправности, обращайтесь к разработчику)))), тем более, что Наиль работал на заводе... уж знаний всяко больше, чем у гаражных самоучек.
А откручивать клапан пассатижами....все равно, что гвоздь отвёрткой забивать...
Надо остановиться на том, что правы оба, каждый по своему. Необходимость перетечки в карбюраторах СОЛЕКС вызвана его конструкцией, пусть будет как сейчас говорят "его фичей", в ОЗОНЕ такой необходимости нет. Чтобы получить необходимое кол. воздуха можно использовать приоткрытие заслонки вторичной камеры, как пошли на заводе или убрать перетечку при условии, сверления калиброванного отверстия в дроссельной заслонке. И то и то разными путями приводит к одному результату, по книге Дмитриевского, второй вариант даже лучше в плане токсичности.
Наиль, здравствуйте! Карбюраторы это как мех часы и обращаться с ним действительно нужно аккуратно . Хотелось бы узнать, от вас, как от профессионала. Несколько тонкостей по настройкам карбюратора Солекс 1.Дырочки на эмульсионных трубках г ВЖ должны смотреть в сторону канала малого диффузора. 2. Зазор на заслонке 2-й камеры должен быть 0.05 мм. 3. Уровень топлива должен быть 22-25 мм от верхней кромки от нижней части карбюратора( при условии что авто стоит ровно).. Относятся ли? эти 3 пункта, заводским параметрам 4. это вопрос: Какой жесткости должна быть пружина в ЭМР карбюратора.Я понимаю что нужен прибор для измерения, Но вдруг есть возможность продемонстрировать ту самую заводскую пружинку и сравнить её с некачественноей запчастью (ЭМР это один из главных виновников повышенного расхода топлива.) Почему задаюсь этими вопросами, потому что новые карбюраторы, но не все, сделаны из под топора, а старые испорчены выроботкой, кривыми руками и пьяными мастерами. Возможно Я за зашел слишком далеко, но хотелось бы услышать ваш ответ.
Дядь Наиль рулит!Светлов нервно курит в сторонке!
13:55 А-ха-х ))) Опустил дядя Наиль проффесионала до уровня учебнега... )) Он этого не переживёт ;)
дядь Наиль, я что то не понял что с картерных газов идет больше воздуха(хотя какой там воздух) чем через вторую камеру на хх? или вы имеете в виду отсос картеров в задроссельное пространство?
Спасибо наиль за видео, все понятно и доступно. У меня вторая камера перекрыта была. Буду открывать. Сам заметил что при открытии 2 камеры холостой ход увеличиваеться и становиться стабильней, но такая беда. Немогу убавить обороту на холостом при при открытой 2 камеры, приходиться закрывать опять да и двигатель начинает колбасить, регулеровки качества не поддаеться сразу. Подскажи из за чего это может быть. Но благодаря этому видео буду эксперементировать с жиклерами. Может найду золотую серединку
что не так с дроселями на каждый цилинд? можно трогать все..можно отрегулировать и на одновременнное открытие обоих камер со старта)) но для себя сделал уверенный холостой на 2й камере при закрытой 1й (или минимальным ее откр.) ...работает на ура (врезки гбо2 с закрытым наглуш вентелем холостого)
..а вакумное опережение зажигания не влияет на подачу топлива балбесы
Все по науке!!!! Все правильно показал!!!! Не нужно ничего придумывать....все уже придумали)))люди не ломайте ведосипед который ездит!)))
Дядя Наиль просто прекрасный ролик получился! Помните вы в одном из роликов показывали чистку эмульсионных колодцев и сказали что расстояние между нижним буртиком эм. трубки и колодцем это тоже своеобразный жиклер.Что будет если это расстояние будет больше или меньше? И насколько это важно а то у нас ведь нет таких разверток для чистки (размер 5.75мм).
таких разверток нет на Солексе а на Озоне есть а иногда я делаю проточку на нижнем буртике эм тр Озона что несколько веселит машину при разгонах
Наиль очень много посмотрел вашего видео! И сразу хочу сказать ВЫ МАСТЕР своего дела это к бабке не ходи, Я многое почерпнул из ваших роликов,но у меня есть к вам несколько вопросов и если вы ответите буду вам зарание благодарен. Если при регулировке заслонки 2камеры переборщить зазор что произойдет как поведет себя карбюратор и отразится ли это на росходе топлива.И второе уменя ваз 2104 карбюратор 83 солекс .на холостом ходу эконометор стоит в зеленом секторе а не на нуле . это нормольно или где то неисправность
Принципиальный ты, Батя!) Но, МОЛОДЕЦ! Уважаю!
Подскажите пожалуйста!!!ставлю третий попловок,а он всеравно течёт открываю полный попловок 2 уже выкинул ,сейчас поставил третий .Может причина быть в карбе?Или попловки гавно.
Подскажите как настроить зазор второй камеры без стендов.в кустарных условиях.Какая щель на просвет(примерно)должна быть-сняли бы на видео это-многие вопросы отпали сами собой
День добрый Н.М, всегда смотрю ваши видео очень позновательно. Единственный нюанс в видео есть ссылка на тех. характеристики, а на деле нет прибора для того что бы все это показать, это как рассказывать о арбузе "слепому".
П.С. на ютубе есть возможность добавлять видео ответы на чужые видеоролики, было бы не плохо связывать видео.
П.С.С.
Троли есть зло - самый лучший способ борьбы с ними, это игнорировать таких личностей, эмоции не помогают.
8 кг воздуха - это сколько, чтоб увидеть (можно в объеме)?
Данные из справочного пособия "Карбюраторы семейства" СОЛЕКС" автор Андрей Семенович Тюфяков издательство "За рулем" 2000 год, страница 50. Далее текст от автора - " Винт упор 21 на вторичной дроссельной заслонке должен быть отрегулирован таким образом, чтобы обеспечивать тонкую (0,05 мм) щель у кромок закрытой заслонки."(конец цитаты) что подтверждает точку зрения на эту тему Наиля Мухамедовича, да и видео из лаборатории ДААЗ ставит точку в данном вопросе.
Спасибо Вячеслав за понимание , и эти 0,05 мм пропускают 3,5 кг возд /час почти половину всего воздуха на хх и эту истину никто принять не может,а отсюда все беды по измененнию зазора др заслонки второй камеры
Когда я на пятерку ставил новый карб (перешел с Озона на соллекс 21053) вторую полностью закрыл, нафик не нужна. Когда приоткрыта одна заслонка регулировать ХХ можно чуть большем диапазоне и плавнее ИМХО. Это мне так показалось это не значит что везде так! За все время езды знаю что вторая даже не открывалась ни разу, оно мне и не надо. До полной остановки в городе 13 км на литре проезжал. Носики настроены в одну камеру. В эмульсионной трубке дополнительные отверстия делал а нижнее в ней уменьшил. Топливный был 105 уменьшил до 100 (работаю на заводе благо сверла есть:) но получилось ~102. Припоем заливал и сверлил. Воздушный 150 не трогал, смысла его менять нет. Кулечек ускарит. переделывал. Едет отлично, не рвет конечно, экономия в приоритете.
Владимир Олегович флаг вам в руки если все хорошо то и ладно у вас хорошо а у всех плохо )))))))))))))))))))))))))
Владимир Олегович, ну раз вторая камера не нужна , то прекрасный результат должен получиться и на К-133 !!!))) Её там никогда не было, точнее говоря у его прородителя К-126 была, а у 133-го...уже не было.Наверное тоже кто-то попробовал заклеить вторую камеру и ему это удалось!!!)))
Здраствуй Наиль,есть вопрос,если не сложно подскажи)Значит почистил карбюратор.Поставил назад, качнул насосом бензин. Вроде всё ОК. Машина завелась, поработала 2 сек и заглохла. Снимаю воздушный фильтр, а под ним в камере, которая ближе к двигателю капает бензин, причём капает сам по себе НА заслонке уже лужица образовалась и из дренажной трубки которая на впускном коллекторе тоже льёт бензин и ничего не заводится!!Уровень поплавка регулировал, ставил две разных иглы. Из-за чего так происходит?
ILi Ia просто игла не держит простой ПЕРЕЛИВ топлива устраняйте и все будет окей )))))))) : -)
Наиль Порошин
я впринципе на неё и грешил,но для уверенности решил спросить))Спасибо))
дядь Наиль, у Вас на воротах смешной прайс-лист висит) веселые вы дядьки с Борисом!)
Наиль, у тебя в другом ролике лило во второй камере на восьмерке или девятке, и ты винтом убирал зазор в дроссельной заслонке. Не пойму: нужен зазор или нет?
Сергей ,это ролик создан специально для недоучки Светлова Я специально закрыл заслонку чтобы показать что произойдет после этого Зазор обязательно нужен ,не трогайте заводской зазор никогда
@@karbnail но если карб походил в нем появляются люфты на валу и других сопряжённых узлов привода заслонки и первоначальные настройки должны уйти , если речь о сотках !?
*На самом деле хорошо бы начинать смотреть этот ролик с **27:50** и до конца, а уж потом смотреть с начала*.
Речь в ролике идёт о "перетечке" воздуха, не бензина. Термин, конечно, не очень удачно подобрали... Я бы назвал это _подсосом вторичной камеры на ХХ_.
_Суть ролика_: воздух на ХХ частично идёт через 1-ю камеру, а частично - через 2-ю. Это у каждого размышляющего человека вызывает вопрос: почему инженеры-разработчики не закрыли полностью вторую камеру? По книге вторая заслонка должна быть приоткрыта на "величину человеческого волоса" - на минимальную величину, её даже не нормируют. Это конечно попахивает халтурой разработчиков! Но на самом деле, они столкнулись с проблемой: если полностью закрыть заслонку, она будет тупо подклинивать в стенках камеры при очередном открытии. Может и не каждый раз, но качественной работы уже не будет. Да и со временем выгрызет в стенках канавку.
Александр Бражник 1. Что значит в данном случае "тепловой зазор"?
2. Как может типа "частично наполняться" ПС второй камеры, если выходная щель ПС находится *над* заслонкой?
3. я не говорил, что я предлагаю какую-то панацею от какой-то болезни. Я не говорил, что у Солекса с этой щелью есть какая-то болезнь. Просто один товарищ поспорил с Наилем, что можно польностью закрыть вторую камеру и это, мол, будет даже лучше. Наиль показал, почему не получится попросту закрыть вторую камеру и отрегулировать ХХ. Потому что придётся открывать первую заслонку аж до того, что вступает и ПС и возможно ГДС.
Я же просто теоретически возразил, что не придётся дополнительно открывать первую заслонку, если в ней в самой замутить дырдочку. Вот и всё. И возразил я вовсе не в этом комментарии. Здесь я просто дал описание ролика, о чём он, потому что и сам не понял этого аж пока не досмотрел до конца...
Александр Бражник
Посоветуй мне какую-то хорошую зарекомендовавшую себя и простую в установке без кучи разных настроек -- адаптивную систему зажигания для работы по датчику детонации, с трамблёром на датчике холла от штатной БСЗ. Для 2103. Чтоб она огибала "кривую зоны детонации", а потом шла по "оптимальной кривой УОЗ", согласно описанному вот тут:
moeauto.ru/remont/mot_011.html
Я нашёл вот такую систему - СКЕ-1. Пишут красиво. Но не вполне детально...
magister.smr.ru/travel/cke.html
Есть очень положительные отзывы на форумах.
Хотелось бы, чтоб система следила за оборотами, за давлением вместо штатного вакуумного корректора, и за температурой двигателя. Ну и корректировала кривую по ДД.
А то я чайник. не следил, что за это время существует. Был у меня товарищ, который такую адаптивную зажигалку с ДД поставил себе на ЗАЗик и ездил он очень резво. Почему-то не может сказать, какую именно купил...
Мой штатный трамблёр БСЗ, как мне кажется, очень хорошо отрегулирован, на верхах прёт хорошо, снизу чуть-чуть на газу детонирует, по-феншую, но когда я прочитал, как устроено зажигание с двумя пружинкамии и увидел, сколько там ещё несовпадений, захотелось и это побороть.
jwserge А насчет термина " перетечки " Ну простите великодушно академиков и зубров карбюраторостроения что как то не спросили Вас как же лучше обозвать явление расхода воздуха через неконтролируемые технологические зазоры дросселей при отрицательном давлении атмосферы за дросселем Ну наверное вас просто не было еще в планах родителей ,и мы просто не знали что когда то родиться такой " размышляющий человек " и не научит как правильно это назвать
Наиль Порошин Да Наиль, вот и я про то же: хорошо бы про нас тоже подумали, когда что-то делали и вещи называли. А то как-то и страна развалилась... как раз к моему 20-летию...
Ну, не успел... Что ж теперь поделаешь...
И вот зазоры: они неконтролируемые, или всё-таки технологические?....
Вроде ж русский язык - великий и могучий, и все такие зубры....
jwserge Они технологически неконтролируемые в условиях массового производства Авторы проф -ры Орлов и Лосев ЦНИТА (центр научн исслед институт топливн аппаратуры ) На старом оборудовании которому по 40 лет по 8 000 шт в смену отлить , обработать механически ,собрать ,испытать и получить 100 % ную годность и чтобы с ВАЗа не вернулся ни один карбюратор ,иначе премии как своих ушей Вот сегодня мы делаем хорошие карбы а завтра те же карбы только 80% брака ничего не изменилось а гоним , а сегодня любой пацан может сказать что прошлый век "АБЫДНО СЛЮЩАЙ"
Серёжка по морде получил немножко.😁😁😁
чувак ты крут
интересный видос
Дядь Наиль, снимите побольше роликов об окушках.
Дять наиль сматрел мало роликав искал тока те каторые магли памоч и скажу спасиба непросто а агромное спасиба я споомашю ваших роликав избежал встреч с карбюраторшикам и сыканомил спасиба что даступно все обисняити
И всё-таки, вот думаю: как же регулировать ЕСЛИ КОМУ НАДО этот зазор Дрос. заслонки второй камеры?
Есть у меня такое предложение, прокомментируйте:
- Вот вы настроили ХХ, уж как настроили, как-то она у вас работает... как в ролике )) Возможно там уже из всех щелей бензин льётся, а не только из ХХ.
- Теперь надо постепенно: *уменьшать обороты двигателя Винтом Количества* (прикрываем первую заслонку) и *возвращать обратно обороты упорным винтом второй заслонки* (приоткрываем вторую заслонку)
- Каждый раз *корректируем "горку" Винтом Качества*.
- тут важно не переусердствовать и полностью не закрыть первую заслонку )))
Вообще-то там щёлку в заслонках видно с фонариком.
здравствуйте! у меня Ваз 2109(карб) на электромагнитном клапане нету тока, как найти ток? или подскажи пожалуйста. провода всё проверил все целое, а ток нету всё равно на элек. клапане. Блок предохранителя тоже смотрел чистил, там все хорошо. в чем проблема подскажите пожалуйста.
есть ролик как найти это плюс просто у вас сгорел Блок ЭПХХ замените его и все ок
наиль разграмил светлова
Все три слова Вы написали с ошибками.
@@misgurnusmisgurnus5087 буквоед проголодался )))))))))))
Канал не знали,заслонку задрали ,а Сергей перед тем как делать что то с карбюратором,всегда скажет и покажет где и какой канал находится и для чего он нужен! Вот человек приедет на ремонт,а канал на опережение зажигания не работает и после вашего ремонта и работать не будет! Да ,а вы и не говорите и делаете вид, типо все исправно,думая о том ,что хозяин все равно не понимает и не догадается, что -что то не так! Мне интересно у вас узнать,к вам приезжала машина с закушенной второй камерой,которая не открывается или открывается с трудом ,через усиление? Там на этой машине были холостые обороты? Учите мат часть! Сергей КРУТОЙ МАСТЕР! !
А ты забавен, Гарри? Или ты все же Зоя?))) Имя меняешь через минуту??? Зарегил канал сегодня специально, чтобы потроллить народ??? А то, что ты написал - сам-то понял??? И что это сделал твой КРУТОЙ МАСТЕР??? Одно из последних ЕГО видео, так вообще говорит о нем многое! Плюсанул зажигание --- тем самым поднял обороты двигателя, а потом опустил заслонку первой камеры, уменьшил обороты))))))) И типа вышел из зоны Включения УОЗ)))))))))) А ему понять своими крохотными мозгами не дано - что он тем самым УМЕНЬШИЛ ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВАНИЯ УОЗ - это раз! Второе, что чуть хуже бензин человек зальет --- БУДЕТ ДЕТОНАЦИЯ!!! Гарри, ты сам учи МАТ-ЧАСТЬ! Почитай кстати книжку "Карбюраторы ДВС" от Грибанова. Там в разделе о ХХ, так и написано. Зазор должен быть 0.06мм ---- и его величина влияет на регулирование ХХ!!! Грибанов и Орлов - ПРОФЕССОРА!!! А твой КРУТОЙ МАСТЕР - делает что-то наугад))) и ни хрена не понимает))) Его доработки - сплошной разговор!!!
А ты я вижу много роликов посмотрел на канале Наиля? Ну-ну, очередной Диванный "Эксперто-ТРОЛЬ". Ну прям тащусь с людей, которые хавают все, что им дают. Я проверял регулировки и по твоему КРУТОМУ МАСТЕРУ и по Наилю. Увы, результат не в твою пользу! Ну тебе решать, расход то у тебя увеличиться, а не у меня.
Алексей Белов Я не хочу доказывать не кому и ничего ,я знаю Сергея лично, знаю его работу ,видел много раз как он все делает,а самое главное--ЭТО ЗНАНИЯ и не только как устроен и работает карбюратор ,но и работу двигателя вцелом, до мелочей! Короче ,я Подписываюсь под Сергеем!
Владислав Кузнецов Притащил прибор,что показывает всем,какие то цифры! ДАаа ,все сразу думают,приборы,компьютеры --вот ЭТО " мастер"! Просто красиво поставленный ролик! Сергей все регулирует на глаз и слух ,тоже зажигание устанавливает без всяких проборов четко! Все удивляются! Только не каждому дано этот -дар Сергея!
Гарри Неистовый Ооо, дар?! Я тоже регулирую все на слух и глаз! И тоже все четко!))) Я тоже ОДАРЕННЫЙ КАРБЮРАТОРЩИК!!! Гарри, это не канал защиты или не защиты твоего Светлова! Ты сначала посмотри, сколько он сделал "грязного" видео на своем канале, как подло крал чужой контент, как искал в работе других ошибки, осечки. Ну это больше его проблемы. Тут все четко и грамотно показано, что CO - не в норме!!! А зачем твоему мастеру знать о СО? Думаю не зачем! Ему до экологии пофигу!
ün önce
здраствуйте у меня МЕРС 190 АКПП 2 Л солекс21041 а каакой жиклер должна поставит спосибо ЗА ране
110/150 б.ш. 120 /155 тонкая 45/40 у н 4 й кулачек
@@karbnail спосибо огромно.
дядь Наиль подскажите пожалуйста. Я недавно на рынке купил б/у корб озон2107-20 всё поменял даже жиглёры поставил ГТЖ 125 ГВЖ 170. ВВЖ 150 ВТЖ 150 но как корб поставил закачал топливо начало течь во вторую камеру и ещё раз закачал опять тоже самое што делать заранее спосибо
РОдные жиклеры 112\150 150\150
ramin zamanov Скорее всего у вас выставлен не правельный уровень топлива в попловкрвой камере или у вас не держит игла, по этому происходит перелив!
наиль вы никогда ни оправдаетесь! смеритесь с поражением. сергей светлов вас уделал как бог черепаху.
Егор Яремчук, вы уверены? То что вы говорите-это лишь ваше мнение, вот под вашим комментарием идёт другой, цитирую:"
Вячеслав Чистов7 месяцев назад
вот Наиль ваще молодец.. не то что этот светлов.. идиот какой то....", а за ним ещё два:"
Димитрий Ермолович7 месяцев назад
Да кто он есть этот Сергей Светлов, никто!!!! А Вы, специально для него ролик сняли, это то для безграмотного выскочки. Он же ни хрена не поймёт. Это как об стенку горохом.
Ответить · 1
Димитрий Ермолович7 месяцев назад
Да дядя Наиль, достал Вас этот имбицыл. Придурков много на Руси, Сергей Светлов их командир. Наиль утёр ему носяру, Слава русскому богатырю. ".
Я смотрю сейчас как человек со стороны. Если вы считаете, что Наиль плохой специалист, давайте идите к Сергею, пусть он с вами поделится своими знаниями и умениями, в чём проблема? Право высказывать своё мнение есть у каждого, но то что касается теоретического материала, ИЗВИНИТЕ , ИЩИТЕ ИСТИНУ.
Да, скажу объективно, Наиль Мухамедович иногда допускает неточности в изречениях, которые нужно правильно понимать.Это свойственно всем-ошибаться, но скажите мне, у Сергея всё верно или желание стать тягарём на чужом канале и в течении полугода терроризировать человека это верно?
Пожалуйста, пусть делает свой канал и собирает однодумцев и просто подписчиков и всё наладится. Нет же, надо человека подоставать. Я если сейчас начну писать критику на все каналы что попадутся, меня через три часа закидают камнями-это называется тролль-вампир, поэтому умный человек для себя всегда сделает выводы и не будет цепляться с точностью лексикона до всех слов, сказанных кем-то.
Не обижайтесь, если что не так, но я считаю, что каждый человек, зайдя к кому угодно на канал, должен способствовать развитию начатого дела, а не заниматься унижением и осадой данного канала. Замечания и вопросы и дискуссии обязательно должны быть-это двигатель прогресса, но просто оказание всяческого давления на людей-это просто не по мужски. Впадаю в подобного типа перепалки, человек сам себя унижает и как говорят, становится хуже базарной бабы.
Вот у вас лично есть свой канал, вы работаете с людьми? Так что давайте жить дружно, пусть Наиль сам разбирается со Светловым, хотя лично я, в этом не вижу никакого смысла.
С уважением-Валерий.
Егор Яремчук У светлова пупок развяжется что бы меня уделать У меня такое впечатление ,что Яремчук это и есть светлов Эх светлов , светлов как же моя популярность среди подписчиков, вам покоя не дает Алчность ваша вас же и погубит когда нибудь Вы мне напоминаете одного из мышей .из мультфильма про кота Леопольда , когда вы успокоитесь , я на вас уже давно махнул рукой Мне лично у вас почерпнуть абсолютно нечего поэтому и вы и ваш канал мне неинтересны И то что вы относительно спокойно живете это заслуга Тимура .он мне запретил с вами ругаться .крепко связал руки и рот заклеил .и если бы не это ................... эх светлов мне вас искренне жаль
У меня проблема льет с 2го дифузора бензин .,что может быть ?машина Таврия карбон солекс и не поддаеться регулировки
Оля Стебелева Большой уровень смотрите поплавок или просто нет хх надо чистить
наиль мне нравятся ваши соры с сергеем от сор выходит истина оба молодцы
Истина всегда одна ,а у этого недоучки никогда и ни в каком ролике не нашел истины Одно вранье Дайте мне ссылку на ролик где он что нибудь доказал Позорник !!! Н И К О Г Д А !!!!! Н И Ч Е Г О !!!!!
Наиль Мухамедыч,спасибо за видео. В принципе все известно,но для закрепления не помешает. ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО за прайс-лист у Вас под чертежной доской! Я посмеялся от души! (особенно,ответ-5,правильный ответ-10 -))))))))))
Чувствую после этого Ролика Сергей Светлов поймёт что он не фига не соображает в карбюраторах. Эх, специалисты блин диванные в роли Сергея Светлова, скорей всего карбюратор только в ютубе он видел и пытался после этого по умничать.
Видео очень хорошее. Сразу видно вы очень грамотный инженер.
Спасибо вам за такие видео.
Наиль пожалуста ответьте почему может быть калильное зажигание (выключаешь зажигание двигатель продолжает работать и трясеться 5 секунд)
Это значит что топливо не перекрыто ,и где то сочится топливо на хх отдельно Т е не затянут клапан ,течет ЭМР ,течет топливо через переходные отверстия
что такое ЭМР, снимаю провод с ЭМК машина глохнет, но на горячюю именно на горячюю такое происходит,
Плохо что нет по этой теме ролика неужели никто не приезжал с такой проблемой надо бы осветить
это называется не калильное зажигание, а дизелинг. происходит он по 2 причинам: 1 слишком большая степень сжатия. 2 некачественный бензин.
вы были правы не закручен магнитный клапан еще и плохо щелкал затянул клапан заменил на новый и все прошло
Должна ли быть перетечка на холостом ходу? Капает во вторую и неровный хх.
нет перетечки только для одного придурка это Светлова ,а для всех остальных есть зазор 2й камеры 0,06 мм с расход воздуха 3,5 кг/час
@@karbnail Красава, поржал
Наиль вы не забывайте корону поправлять по чаще!!!!
пусть падает ...мне это не грозит Я королем не стремлюсь стать ,это мечта светлова
Привет Наилёк !
Наил выручаи . Подскажи пожалуста причину карбюратора 2107-20 при неработющем двигателем капает бензин во вторую камеру . При заводке на горячем двигателя плохо заводятца. Уровень в норме, заслонки обе закрываютца хорошо,расход тожэ нормальныи холостые всео нормальные.Ни как не могу наити причину.Выручи
там нечему капать ,может с эконостата ? Посмотрите внимательно
Наиль ,не смотрите его ролики! берегите нервы. Вы молодець. Я его тоже не стал сразу смотреть.бред несет.
Спасибо Антоха ты настоящий кентуля !!!!!
что за тёрки тут? у меня на моей семёрке вторая камера сырая, остановлю машину, открою крышку кастрюли загляну во вторую камеру а там будто ветер гуляет и бензин на заслонке) Почему так Наиль? Ответьте пожалуйста)
Ну про ниже перечисленных я в Ютубе пока не натыкался. Но Светлов тоже я смотрю выдвигает версии невероятные, пытается изобрести велосипед. Но на таких вся Руссь держится. В СССР был журнал "Наука и техника" вроде так он называется, и там кулибины творили свои творение выдаживали.
почему бы не перейти на инжектора?
как в домашних условиях отрегулировать перетечку 2 камери
Ещё один признак правильной настройки перетечек, получается: должен глохнуть если 2 камеру закрыть ладонью. Наряду с отсутствием разряжения в трубке вакуум корректора при 900 оборотов/мин.
Молодец Ака 59 ,а теперь тоже самое передай в Ростов псевдо карбюраторщику Светлову ,может тебя послушает
@@karbnail да что же Вы так за него уцепились? Ну не участвовал он в разработке и доведении карбюраторов. Ну и Черт с ним. Идеализировать положение заслонок? Да и ладно. Но только Ваши ролики дают пользу на практике. А Светлов... ну должен же быть антигерой)))
@@karbnail просто, к сожалению, сначала убирают винт, затем ровняют приварочный фланец, а потом вспоминают, что завод установил оптимальное положение от крайнего севера до пустыни, как должно быть, и ищут ответ: как же поставить этот винт...
Наиль, мне кажется Светлов закрывает перетечки второй камеры потому, что у него все карбюраторы с изогнутыми флянцами, а они подсасывают воздух. Я тоже так делал когда нет возможности выпрямить флянец.
Тогда пусть он об этом громко скажет ,а то учит народ с высокой трибуны вредить своему двигателю
Согласен на 100%!!! Кстати, СПАСИБО ВАМ огромное за поучительные видео. Раньше не хотел докучать Вам своими комментариями. Но раз Вы и мне ответили, то решил за одно и поблагодарить. СПАСИБО ещё раз!!!
Дядя Наиль, вот ты читаешь книгу, смотри с 14:30 до 14:45 и не заметил, что *в книге* написано о том, что *величина перетечек может быть от 0%*!
;)
То есть, это может быть. Просто на этом карбюраторе ВСЁ подобрано один к одному так, что ему теперь эта перетечка таки да, нужна. :)
Но ролик, эксперимент, очень хороший! Очень наглядно показано, почему именно на этом карбюраторе, ПРОСТО ТАК не получится закрыть вторую заслонку. Из-за этого полностью расстраивается работа первой камеры на ХХ.
Доброго времени суток,Уважаемый Наиль! Я с удовольствием посмотрель большую часть ваших роликов по поводу различных тнеисправностей. Некоторые моменты знал,но подтвердил для себя,а кое-что новое и полезное теперь благодаря Вам знаю. Что очень приятно! Как я шучу я поющий механник. Профессиональный музыкант и автолюбитель. Дано Господом что я и не могу ездить из-за слабого зрения,но автомобили очень люблю и многие друзья приезжают с просьбами помочь настроить их автомобили.что я с удовольствикм делаю. Сегодня посмотрел видео господина Светлова и зделал вывод что этот человек лишь хочет показать что он что-то знает. Может и знает что-то,но нет конкретики и фактов и более его видео смотреть не хочется уже.
БАБАЙ НАИЛЬ! живи живи милый наш в Перми я тебя домой заберу! попьём анисовку!
слева на приборе цэо, а справа цэо2, что это на что влияет и как настраивать ?
На моем приборе Инфралит ( ГДР) замемеряют 2 компонента СО и СО 2 наиболее важным для меня СО т к его регламентируют при технич состоянии авто при ТО ежегодном А всю инфу о токсичных компонентах "СО" " СН " "NO x " СО2 и т д и способах их снижения найдете в спец литературе авторов Звонов,Дмитриевский ,Орлов ,,Лосев и многих других
эх я надеялся так расскажете про со2)
Про СО 2 это ваще не тема это то что мы с вами выдыхаем и эта составляющая не волнует человечество деревья поглощают СО 2 и производят О2 Я ваши сомнения развеял или нет ))))))))) позвоните я жду
я и не сомневался) со2 это значит кислород, а со это какой элемент таблицы менделеева?)
Александр Комар Ну Комар ты даёшь ))))
у другана на самаре отсутствует теплоизоляционный экран, это сильно плохо ?
Если это ни как не сказывается на работе дв -ля то забейте
мы никак этого не узнаем не попробовав с ним) он ведь не дает нагреться впуску от выпуска и должен слегка увеличить мощность от более холодного впуска
Александр Комар если выпуск греет впуск - это очень и очень хорошо, особенно зимой.
Плохо может быть летом, если бензин кипит в раскаленном карбе.
Дядя Наиль хватит себе нервы делать.у Вас канал по карбюраторам,а про оленей в "мире животных"посмотрим
И то верно Дима
Четка
здраствуйце Наиль.я Рамик Бабаев.можно говорит что я родилься вместе машинами.и знаю что вы правы на все 100%.
*ОПИСАНИЕ ТЕМЫ РОЛИКА СВЕТЛОВЫМ О ПЕРЕТЕЧКАХ ВТОРОЙ*
КАМЕРЫ* КАРБЮРАТОРА СОЛЛЕКС ОТВЕТ КАК ОПРОВЕРЖЕНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ ВТОРОГО ДРОССЕЛЯ = 00.35 ММ. **СВЕТЛОВ**
**Опубликовано: 21 мая 2014 г**
**Обоснование вредоносности утверждения необходимости организации "перетечек" воздуха во второй камере Солекса**. Выкладывается с запозданием, вызванным ожиданием снятия ролика из-за крайне низкого качества предлагаемого материала.
Показать всё ( СЕРГЕЙ СВЕТЛОВ *УТВЕРЖДАНТ*- ЗАСЛОНКА ВТОРОГО ДРОССЕЛЯ *ДОЛЖНА ЗАКРЫВАТЬСЯ КАК МОЖНО ПЛОТНЕЕ*!!! ):
НАИЛЬ! у вас есть таблица максимальной пропускной способности диффузоров ?
А вам зачем ? .если очень надо то можно достать Это наверное есть в спец литературе Трубки ламинарного потока Вентурри
вы можете достать ? еще вопрос, пропускная способность зависит от давлений до и после диффузора при полном расходе ?
Спросите там кого нибудь на даазе :)
Александр Комар Значит обьясняю один раз на стендах БВУ ф "СКАНЗ " стоят различные трубки Вентурри в которых регламентироаы пропускная способность по воздуху На участке который называется ТКЗ ( термоконстантный зал ) где поддерживается постоянная температура по ГОСТ 20 град дабы исключить отклонения по расходам топлива и эти трубки строго пропускают нужное количество воздуха например 8 20 40 60 150 240 кг/час воздуха Я доходчиво обьяснил?
нет) меня интересует сколько воздуха пропустят 24 и 26 диффузор )))))
Красавчик.
Наиль Мухамедович вы лучший в своём деле, не обращайте внимания на этого светлова. Вы лучше посмотрите сколько у него дизлайков, в каждом видео, больше чем волос на голове, и коменты не очень. А у вас одни лайки и в коментах люди хвалят, наверно же это чтото значит.
Наиль, вы, не нервничайте . просто этот светлов расист. и у него совсем другие цели в жизни.
Наиль! Не обращайте Внимание на всяких Додиков. Вы машину С перетечками или без них настраиваете, и я вижу машины работаю классно. Просто человеку нехрен делать
Уважаемый Наиль, чего доказывать неврастенику, с ним говорить все ровно что писать против ветра, ну сделал он из 2 камерного карба однокамерный ну крутится мотор - но это же не есть работа карбюратора, можно и два цилиндра отключить все ровно крутится будет, но это же не нормальная работа двигателя, да на режиме ХХ торохтит - и все, Вам спасибо за науку, жаль что когда я учился не было вашего канала, было бы проще изучать карбюраторы и систему зажигания. А на Сергея не обращайте внимания у него видно совсем нету друзей, скучно парню.
Наиль Мухамедович, а почему 8 кг воздуха и 0.64кг топлива на ХХ? Это ведь смесь 12.5 - мощностная. Холостой ход на ней неэкономичен, и токсичность должна быть высокой. Как известно, наиболее экологичная смесь - 14.7, а наиболее экономичная для ХХ или равномерного движения по трассе - около 15.5-16.5. На инжекторе все именно так. Или это связано с особенностями карбюратора - из-за плохого распыления топлива приходится делать смесь богаче?
Смесь богаче чтобы не получалось провала при открытии заслонок. На инжекторе это корректируется быстрее чем на карбе, поэтому там смесь беднее.
Иван Сидоренко типа ускорительный насос далеко от клапана стоит и в первый момент получим обеднение и провал?
Дядя Наиль всё это знает, ты его не подначивай. Просто "в пылу погони" иногда слово перепутает или цифру. Ты ж и так всё понял. А дядя Наиль - он человек горячий! ;)
CoolMan3k
Мне лень каждый раз приписывать: Я так думаю.
Но если тебе хочется что-то сказать скажи, не стесняйся.
Так просит карбюраторный мотор И 0,64 кг и 8 кг это насторйка крб на стенде в условиях массового производства равнение на эталон А на ВАЗе могут при настройке на авто уйти от зтих значений и ничего в этом страшного нет
Супер
Наиль, у меня стоит солекс на ауди . машина перестала заводится и льет даже при заглушеном двигателе. Всегда справлялся сам опираясь на ваше видео но теперь застрял.
перелив топлива
Можно проще сделать эксперимент. Выкрутить упорный винт из под второй заслонки и все будет работать и регулироваться. Приезжают с заклининой второй заслонкой и зачастую не замечают, что вторая камера не работает.
Конечно можно на Озоне а на Солексе не прокатит Снимите кино и покажите
Совершенн верно а как я потом продам этот карбик Ладно вот у меня его забрал Василий и все благодаря Светлову А он сидит наверное и смеется на до мной
Наиль Порошин Вы как нибудь попробуйте на стареньком карбюраторе. Будете удивлены. Работы у меня очень много, некогда кино снимать. Смотрю Ваши ролики только поздним вечером.
почему на 73 карбюраторе сделано без зазора на 2 камере???
Потому что одиночный распылитель ускорительного насоса и 24/24 диффузоры. Соответственно, при проектировании карбюратора с двойным «чайником» заложили расход воздуха с учетом необходимости щели для носика второй Камеры, что бы бензин не скапливался.
moeauto.ru/remont/mot_011.html *Вот, для тех кто хочет знать ВСЁ про зажигание в ДВС!* Простая и важная статья! _"Зона детонации"_ _"Кривая оптимальных УОЗ"_ _"Центробежный регулятор УОЗ на двух пружинках"_.
Постарайтесь эту статью донести до других. А вот, как Женя Травников не знал этого и начал портить зажигание, в попытке устранения одного крошечного недостатка Теория ДВС: БСЗ на ВАЗ-Классика
Жаль, что человек сам не разобравшись, торопится другим "читать лекции по ДВС". Жаль, если ему юношеская гордость помешает и перерастёт в старческое упрямство...
Вот все ругают Сергея Светлова, а если бы не он, то Наиль не снял бы такой прекрасный материал. Так что всё в мире нужно. И грамотность и безграмотность. И трудолюбие и дешёвый пиар.
Да в этом что то есть Только вот затраты у нас разные , сколько я этот ролик вынашивал в голове , купил карбюратор ,ждал подходящего клиента , потом надо было этот крб кому то поставить и причем взять его на вечную гарантию А т. Светлов просто поквакал и в тину А с меня спрашивают и не просто ждут а требуют ответа Светлову Вот такие пироги
Наиль Порошин Здравствуйте Наиль,я единственное не пойму,а что будет с карбом,вы пишете что на вечную гарантию надо будет брать,и почему не льзя было использовать б.у,карбюратор
@@karbnail наиль, не покупай больше ничего, этот человек-говно издевается.
@@СергейСветлов-н9л на что ты рассчитываешь это сказав, как был у тебя говно-канал так и останется, опустился только, больше ничего.
Наиль Мухамедович, помогите пожалуйста решить проблему. Автомобиль ВАЗ-21099, родной карбюратор, также имеется провал на низких оборотах. Карбюратор полностью чистил, продувал, много игрался с диафрагмами ускорительного насоса (разные демпферные пружинки по жесткости, кстати может снимите видео про эти пружинки, они очень сильное влияние оказывают на работу УН), провал вроде удалось сгладить, но все равно не едет на "низах" так, как хотелось бы. Заметил еще, когда чуть-чуть нажимаю на газ на ХХ, обороты повышаются, но двигатель начинает трястись, а при резкой прогазовке никаких "затыков" нет, вакуум корректор исправен, при его отключении никаких изменений. Жиклер ЭМК 41, винт качества отрегулирован на 2,5 оборота. Кстати, как-то странно регулируются холостые, на 2 оборотах двигатель начинает трястись (по этому критерию сделал 2,5), до 4 оборотов винта, обороты двигателя повышаются не более чем на 100 об/мин, далее без изменений и на 11 начинают падать. Подскажите что мне сделать? очень некомфортно ездить в городе.
Нашел видео старое про холостой ход, там и про жиклер ХХ, и про переходную систему, завтра буду пробовать))
А вообще хочу сказать огромное спасибо, Наиль Мухамедович. Сделал по Вашей технологии кулачек, а также ВВ провода нулевые, машина едет очень резво, расход 7,5 в смешанном (проверял несколько раз по полному баку), при том что жиклеры "богаче" чем заводские (1 камера: ТЖ 97,5; ВЖ 155; 2 камера: ТЖ 100; ВЖ 125), инжектор с идентичным мотором по динамике проигрывает. Осталась только вот проблема с переходным режимом.
Константин Малай Константин! Если тебе интересно, то из личного опыта я тебе напишу. Твоя проблема скорее всего вызвана слишком низким уровнем топлива. Предлагаю обратить внимание, что зазор между прокладкой крышки и верхним выступом поплавков при перевернутой крышке должен быть величиной 1-2мм (диаметр простой спички). Далее разверни жиклер диам. 40 переходной системы вторичной камеры до диам .50.Эмульсионные трубки поставь отверстиями строго напротив отверстий малых диффузоров.Удачи.
Олег Агапов Олег, интересно спасибо. Уровень топлива настраивал 27 мм от верхней кромки нижней части карбюратора, при этом с погруженными поплавками получается 22,5 мм как с завода, а зазор между поплавком и прокладкой 6 мм, просто разные поплавки вытесняют разное кол-во топлива. Но вариант что все-таки низкий уровень, тоже интересен, попробую. Непонятно что дадут направленные отверстия эмульсионных трубок, более раннее вступление ГДС в работу?
Константин Малай Константин,привет.Повторюсь я предлагаю ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА! и если всё остальное ты сделал как Наиль( струйки распылителей не касаются ни стенок ни заслонок, а бьют строго в щель), то проблем с карбом. быть не ДОЛЖНО! Ну естественно ежели у тебя точно совпадают метки ГРМ,хорошая компрессия,правильно настроен УОЗ,исправен распределитель зажигания,катушка,коммутатор, блок управления ЭПХХ,исправны высоковольтные провода,свечи,вакуумный усилитель тормозов,в бензобаке именно бензин.
Олег Агапов
Шут его знает. Есть в этом ориентировании колодцев какая-то доля логики.
дело чести +
Операторы от бога🤦♂️ зачем он этой камерой крутит