Ну наконец то..., рад видеть, .. да, интересно было бы увидеть в итоге не только пики мощности и момента, но и диапазон оборотов 90% момента, и , по возможности, мощности
Андрей, я конечно не специалист, но на мой взгляд стоять рядом с машиной в момонт замера как минимум не безопасно) спасибо за видос, было бы почаще, вообще был бы космос
Слишком дорого и довольно бессмысленно индивидуально настраивать стоковый ГРАЖДАНСКИЙ атмо двигатель чтобы добиться прибавки в 2-3% максимальной мощности. Проверенной тюнинговой прошивки большинству вполне хватит и цена вопроса адекватна результату. Не хочу утверждать, что настройщик должен трудиться за копейку. Интелектуальный труд должен достойно оплачен и расходы на стенд, но результат в данном случае не большой, нет больших резервов в стоке.
так вроде 11-12% получилось, с 123 до 138 вот 2% это да.... погрешность массы 30кг, достаточно похудеть, или гонять на полупустом баке....... короче уровень погрешности, это не чип
беру слова обратно поглядел графики, 138 это тупо пиковый высер на 7200 об/мин. Полка 132 л.с. которая с 6000 до 6500 и на которой владелец ездить точно не будет да и по графику видно что в повседневе старую мощность водитель получает на 250 об/мин меньше крутя мотор плюс все настройки под текущую погодную ситуацию, сто пудов в каких то граничных климатических ситуациях (очень холодно-жарко) хуже будет
Андрей Вопрос не по теме конечно моя Mazda6 2.5 GH кузов заливал масло 10 на 40 начала немножко подъедать перешел на масло 10 на 50 масложор прекратился меняю масло каждые 5000 км живу в Сочи у нас зимы вообще не бывает Скажите какие последствия могут быть?
10w50 или менять каждую 1ткм, или разбирать и соскребать битум и асфальт везде с мотора а вообще началс масложор - ДЕШЕВЛЕ всего сразу поменять кольца, и чем раньше тем меньше денег это будет стоить чтобы исправить
Андрей, позвольте немного покритиковать вашу позицию. Вопрос: имеет ли смысл описанный вами тюнинг без изменения трактов впуска и выпуска? Будет ли этот тюнинг (повторюсь -- без переделки впуска и выпуска) НАМНОГО эффективнее тюнинга с торрентов (того же Павла-Паулюса)? Я к чему веду: ваше видео на мой взгляд немного неверно утверждает об эффективности приведенного тюнинга по сравнению с тем, что можно взять из интернета (без подстройки под конкретный экземпляр). Однако вы недостаточно акцентируете внимание на НЕОБХОДИМОСТЬ дополнительной переделки впуска и выпуска (а ежели говорим о киа-рио хёнде-соляриса -- то и экранировании впуска от нагрева радиатором -- как вы сами продемонстрировали в одном из своих видео). Мне кажется нужно было сказать так: после замены впуска-выпуска вам ПОТРЕБУЕТСЯ дополнительная калибровка софта двигателя ПОД НОВЫЕ системы. Извиняюсь за резкость и желаю счастливого Нового года вам и вашим близким!
Здравствуйте. Удалил кат, поставил пламик, егр заглушен (программно тоже), сделан чип ! Масло стал жрать после установки пламика 1 л/1000. Задняя банка выпотрошена и забита звукопоглащающим материалом.Фильтр не нулевик, но новый фильтр к&н в штатный корпус уже едет. Вопрос : могло ли так просесть давление на впуске , что через картерные газы начало уходить масло? Может из за большего вакуума на впуске изменилась работа клапана pcv? Помогите пожалуйста , если можно раскройте вопрос о тюнинге системы вентиляции картера!
@@blackpanter6374 неа :) не при чем тут нулевик на впуске есть затыки, они ищутся вакуумметром например изгиб патрубка на 90гр дает затык, канавки в патрубке дают затык, любое сужение и РАСШИРЕНИЕ = тоже затык
- и масло очень быстро начинает отчетливо вонять бензином (в ролике увидите почему) Из-за того что в мощностном 10:1 ? Это из-за коллекторов? Или у Паулюса так прописано?
Андрей расскажите в каком-нибудь видео, чем отличаются G4FG на Сиде и Рио, наверняка там по "железу" есть отличия, никто бы просто так не стал дефорсировать мотор одной прошивкой, если он и так под налог проходит.
А зачем они пошли на такие меры и дефорсировали нормальный g4fg? Только лишь для того, чтобы отделить бюджетный класс от среднего? И как считаете какой вариант для гражданского авто лучше старый g4fc или вот такой обрезаный g4fg, ведь у него и момент максимальный меньше 151 вместо 155 у старого, по идее старый мотор бодрее должен быть.
Андрей, не пробовали делать MD-тюнинг ? если на счету каждая лошадь, можно было бы добавить парочку, путем устранения вихревых потерь в заслонке, тем более это дешево, да и стенд есть все это проверить
есть 4-1 от стингер, норм едет, хоть и немного затыкается в середине и ближе к верхам есть 4-2-1 тоже от стингер, копия МГ-рэйс - барахло и требет сильно переделки переварки, изменеия длинн чтобы поехал, но годится как заготовка есть 4-2-1 РСКГ от Нуждина, самый нормальный и просчитанный, по дороже второго и по факту второй из списка проще до его кондиция доработать чем заказать в Тольятти под РСКГ
Брал вставку 4-1 от стингер спорт на Рио 1.4. с новья делал какую-то легкую прошивку у оф диллера. Так вот, даже на стковой машине почувствовал не плохой приход от вставки.
Андрей, вы чипуете мотор, у которого не штатный впуск и выпуск, а в видео несколько раз говорите - обращайтесь к Василию за прошивкой..., написал Василию, на что он мне резонно ответил, что со штатным впуском и выпуском лучше чем чип от Паулюса ничего и не будет. Мне кажется, что более корректно рассказывать о комплексе работ, который включает не только прошивку, но и замену з/ч, которые еще купить нужно постараться...
все верно василий ответил, как я подробно все и расписал в пояснениях к ролику и то что чип от Паулюса для стока хорош - подтверждаю, 126сил с которых начинали это чип от Паулюса
Понятно, я к тому, что у Вас название ролика - НАСТРОЙКА..., какая ж это настройка, если у человека физически другие впуск и выпуск? Это модернизация, переделка, апгрейд, что угодно, но это не настройка.
именно настройка, в ролике рассказывается именно про настройку, про подготовительный процесс "до" - этого там нету, толтко подробно разъясняется как дошли до настройки, о которой сюжет
а что? у киа рио прямая передача 5??? почему спидометр до 190 ?? у меня рио 16 года на 6 ступке(меха) она всего 190 едет !! а замеряют всегда на прямой передаче! у рио это 4 !
Не пропадайте, ждём новых тестов и обзоров. Удачи!
Как изменился расход топлива? Есть ли информация как тюнинг влияет на ресурс мотора, трансмиссии?
никак не изменился расход в гражданских режимах, но трудно сравнивать из-за морозов, возможно даже поменьше немного стал.
А есть ваш представитель в Екатеринбурге...?
Ну наконец то..., рад видеть, .. да, интересно было бы увидеть в итоге не только пики мощности и момента, но и диапазон оборотов 90% момента, и , по возможности, мощности
Здравствуйте, в Нижнем Новгороде есть или где ?
нету
Подскажите адреса в России где можно это всё сделать
10 как понять ? Уоз ?
Андрей, я конечно не специалист, но на мой взгляд стоять рядом с машиной в момонт замера как минимум не безопасно) спасибо за видос, было бы почаще, вообще был бы космос
не я стоял :)))
кто за обзор календаря - лайк!)
Слишком дорого и довольно бессмысленно индивидуально настраивать стоковый ГРАЖДАНСКИЙ атмо двигатель чтобы добиться прибавки в 2-3% максимальной мощности. Проверенной тюнинговой прошивки большинству вполне хватит и цена вопроса адекватна результату.
Не хочу утверждать, что настройщик должен трудиться за копейку. Интелектуальный труд должен достойно оплачен и расходы на стенд, но результат в данном случае не большой, нет больших резервов в стоке.
так вроде 11-12% получилось, с 123 до 138
вот 2% это да.... погрешность массы 30кг, достаточно похудеть, или гонять на полупустом баке....... короче уровень погрешности, это не чип
беру слова обратно поглядел графики, 138 это тупо пиковый высер на 7200 об/мин. Полка 132 л.с. которая с 6000 до 6500 и на которой владелец ездить точно не будет
да и по графику видно что в повседневе старую мощность водитель получает на 250 об/мин меньше крутя мотор
плюс все настройки под текущую погодную ситуацию, сто пудов в каких то граничных климатических ситуациях (очень холодно-жарко) хуже будет
@@retoxxx1 подсказка - владелец бы не делал всего этого, если бы не собирался ездить на 7000 об :)
@@ВячеславШостак-ъ5с так у него не вариатор чтобы мотор держать на одних оборотах
@@retoxxx1 по графику видно всё, а передач там хватает и никаких провалов на переключениях нет
Андрей Вопрос не по теме конечно моя Mazda6 2.5 GH кузов заливал масло 10 на 40 начала немножко подъедать перешел на масло 10 на 50 масложор прекратился меняю масло каждые 5000 км живу в Сочи у нас зимы вообще не бывает Скажите какие последствия могут быть?
10w50 или менять каждую 1ткм, или разбирать и соскребать битум и асфальт везде с мотора
а вообще началс масложор - ДЕШЕВЛЕ всего сразу поменять кольца, и чем раньше тем меньше денег это будет стоить чтобы исправить
Андрей, позвольте немного покритиковать вашу позицию. Вопрос: имеет ли смысл описанный вами тюнинг без изменения трактов впуска и выпуска? Будет ли этот тюнинг (повторюсь -- без переделки впуска и выпуска) НАМНОГО эффективнее тюнинга с торрентов (того же Павла-Паулюса)? Я к чему веду: ваше видео на мой взгляд немного неверно утверждает об эффективности приведенного тюнинга по сравнению с тем, что можно взять из интернета (без подстройки под конкретный экземпляр). Однако вы недостаточно акцентируете внимание на НЕОБХОДИМОСТЬ дополнительной переделки впуска и выпуска (а ежели говорим о киа-рио хёнде-соляриса -- то и экранировании впуска от нагрева радиатором -- как вы сами продемонстрировали в одном из своих видео). Мне кажется нужно было сказать так: после замены впуска-выпуска вам ПОТРЕБУЕТСЯ дополнительная калибровка софта двигателя ПОД НОВЫЕ системы.
Извиняюсь за резкость и желаю счастливого Нового года вам и вашим близким!
в качестве ответа просто продублирую описание к ролику еще раз andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry181219-115537
@@akrutsko Андрей, спасибо за ссылку.
Здравствуйте. Удалил кат, поставил пламик, егр заглушен (программно тоже), сделан чип ! Масло стал жрать после установки пламика 1 л/1000. Задняя банка выпотрошена и забита звукопоглащающим материалом.Фильтр не нулевик, но новый фильтр к&н в штатный корпус уже едет. Вопрос : могло ли так просесть давление на впуске , что через картерные газы начало уходить масло? Может из за большего вакуума на впуске изменилась работа клапана pcv? Помогите пожалуйста , если можно раскройте вопрос о тюнинге системы вентиляции картера!
просело не давление, а впуск заткнулся и мотор сосет воздух из сапуна
@@akrutsko просело давление я имел ввиду - вакуум стал сильнее. то есть тут только ждать нулевик остается? а с клапаном pcv нечего делать не надо?
@@blackpanter6374 неа :) не при чем тут нулевик
на впуске есть затыки, они ищутся вакуумметром
например изгиб патрубка на 90гр дает затык, канавки в патрубке дают затык, любое сужение и РАСШИРЕНИЕ = тоже затык
@@akrutsko то есть либо устранять затыки , либо ставить маслопомойку?)))
маслопомойка не решит принципиально, устранять затыки
Интересно на 4ую Рио 1,6 мех сколько будет стоить такая отстройка?
все вопросы Василий, представитель Паулюса в Минске naymitenko@inbox.ru
- и масло очень быстро начинает отчетливо вонять бензином (в ролике увидите почему)
Из-за того что в мощностном 10:1 ? Это из-за коллекторов? Или у Паулюса так прописано?
да это 10:1
это изза всего
и изза ухода от стока и от того что сток написан под аи92, на котором он по факту все равно ехать не может
@@akrutsko Да, ладно! Под АИ-92? А может под AKI-91. Специалисты, блин.
А что за провал на 4500? Переключение заслонок во впускном ресивере?
фазовращатель
1. вкл на 4500
2. выкл на 6500
а на новый мотор будет видео?? на солярис 2017! g4fg
если будут желающие отстроить, приехать в Миснк на стенд на день минимум, то да
Андрей расскажите в каком-нибудь видео, чем отличаются G4FG на Сиде и Рио, наверняка там по "железу" есть отличия, никто бы просто так не стал дефорсировать мотор одной прошивкой, если он и так под налог проходит.
другая гбц, заужены каналы, но зато 2фазика
А зачем они пошли на такие меры и дефорсировали нормальный g4fg? Только лишь для того, чтобы отделить бюджетный класс от среднего?
И как считаете какой вариант для гражданского авто лучше старый g4fc или вот такой обрезаный g4fg, ведь у него и момент максимальный меньше 151 вместо 155 у старого, по идее старый мотор бодрее должен быть.
@@ynovikov102rus да старый быстрее, но новый чуть экономичнее
Не видно как детонацию смотрели. Как и в прошлый раз, на слух?)
по дд1 через лаунч431
@@akrutsko а на вазах откатывают на инженерном блоке, а тут как? Или штатные блоки позволяют в онлайне катать?
@@mesnikbru8370 а зачем инженерный блок чтобы увидеть простую детонацию?
@@ВячеславШостак-ъ5с яж про "катать прошивку" говорю, про детон я ответ получил.
@@mesnikbru8370 пересмотрите видео, там всё есть
И сколько стоит такое удовольствие?
никому оказалось не нужно, при полном отсутсвии спроса, работы остановлены
Андрей, не пробовали делать MD-тюнинг ? если на счету каждая лошадь, можно было бы добавить парочку, путем устранения вихревых потерь в заслонке, тем более это дешево, да и стенд есть все это проверить
все с точностью до наоборот! это как раз и создает завихрения в трубе
Андрей, расскажите про пауки (вставки вместо каталика).
есть 4-1 от стингер, норм едет, хоть и немного затыкается в середине и ближе к верхам
есть 4-2-1 тоже от стингер, копия МГ-рэйс - барахло и требет сильно переделки переварки, изменеия длинн чтобы поехал, но годится как заготовка
есть 4-2-1 РСКГ от Нуждина, самый нормальный и просчитанный, по дороже второго и по факту второй из списка проще до его кондиция доработать чем заказать в Тольятти под РСКГ
Брал вставку 4-1 от стингер спорт на Рио 1.4. с новья делал какую-то легкую прошивку у оф диллера. Так вот, даже на стковой машине почувствовал не плохой приход от вставки.
@@akrutsko А про пауки от MG-Race что думаете? Стоит ли тратить 2-3 стоимости стингера на них?
нормально думаю, толтко их надо полностью переварить, "как есть" это нерабочее барахло
Пусть ребята geely atlas прокачают 2.4 будет огонь! А 1.8Т вообще пушка.
Андрей, вы чипуете мотор, у которого не штатный впуск и выпуск, а в видео несколько раз говорите - обращайтесь к Василию за прошивкой..., написал Василию, на что он мне резонно ответил, что со штатным впуском и выпуском лучше чем чип от Паулюса ничего и не будет.
Мне кажется, что более корректно рассказывать о комплексе работ, который включает не только прошивку, но и замену з/ч, которые еще купить нужно постараться...
все верно василий ответил, как я подробно все и расписал в пояснениях к ролику
и то что чип от Паулюса для стока хорош - подтверждаю, 126сил с которых начинали это чип от Паулюса
если вы просто зальте этот чип без изменения по железу (как я подробно и говорил), то вы просто развалите мотор от очень бедных смесей и детона
Понятно, я к тому, что у Вас название ролика - НАСТРОЙКА..., какая ж это настройка, если у человека физически другие впуск и выпуск? Это модернизация, переделка, апгрейд, что угодно, но это не настройка.
именно настройка, в ролике рассказывается именно про настройку, про подготовительный процесс "до" - этого там нету, толтко подробно разъясняется как дошли до настройки, о которой сюжет
Андрей, Вы прекрасно понимаете о чем я пишу, у Вас отличный канал, пожалуйста не опускайтесь до уровня кликбейта
Сколько денег вышла вся процедура?
к василию
Понимаю, когда турбодизель чипуют, но атмобензин... Считаю бессмысленно и беспощадно.
а что? у киа рио прямая передача 5???
почему спидометр до 190 ?? у меня рио 16 года на 6 ступке(меха) она всего 190 едет !! а замеряют всегда на прямой передаче! у рио это 4 !
Там отлично видно по передаточным, что это 4я на замерах
Не может она 190 ехать, она по паспорту с завода едет 195.
Церато 8 года 1.6 в стоке 220 разгонял
Скиньте адреса представителей в регионах РФ
к василию
Рио 1.6 на ручке в стоке и шустрая машинка)
Уже Солярис есть с таким же мотором 151 л/с и 170 момента
не "уже" а на 3 года после, и более того именно тот Солярис дорогое время ездил с именно этой прошивкой как на видео
@@akrutsko понял, ну тогда крутяк! Вы молодцы!
У меня тоже на солике 1.6 стоке шлифует на второй
На 4:40 тема сисек раскрыта! Отличный ракурс!
От у кого шо болыць!!))))
Чую ценник в 50тыщ
Что вы хотите от 1.6? Он как не ехал никуда так и не будет ехать... выкинутые деньги на ветер.
Бред, даже на паулюсе пулять начинает
О, обрили.