Ottimo video introduttivo per l'ATC di FS. Io sto usando solo questo in attesa di essere più bravo e passare a Vatsim. Un consiglio per te: puoi selezionare le tue risposte direttamente da tastiera usando i numeri accanto alle varie opzioni disponibili, è più rapido rispetto a navigarle con il mouse, soprattutto quando il carico di lavoro è parecchio e devi guardare tante cose contermporaneamente. Una cosa che odio di questo ATC è che spesso non ti da la possibilità di ripensare una tua scelta o correggere una richiesta che hai selezionato: se ad esempio voli VFR e chiedi una partenza al posto di restare in circuito non hai modo di correggere.
Interessantissimo video e molto utile. Io non sono Basic: molto di più ma cerco di imparare dagli altri. X quanto riguarda l'ATC di MS, prova a farti un volo in mezzo a delle montagne: lo schianto è ancora assicurato.
intanto saluti ed ben tornato..Volevo dire che e' gia' tanto che abbiamo tutto questo..fino ad qualche anno fa era impensabile che si arrivava ad questo punto di simulazione ed per chiudere direi che il tutto verra' risolto definitivamente con fs2024...
Grazie davvero! Anche se non leggo il tuo nome mi ricordo che già in altri video ti ho visto e mi fa molto piacere che mi segui! Sono sicuro che con msfs2024 avremo un livello davvero alto di simulazione! Bisogna solo aspettare!
Ottimo colpo d’occhio! Utilizzo una features per avere un boost sugli FPS che sfrutta un render dei display diverso (experimental). Ho realizzato un video dedicato della funzione che trovi sul mio canale!
Io uso FSHUD e spesso e volentieri toppa le discese facendomi arrivare lungo ,faró una prova con l'ATC di default magari ripercorrendo la stessa tratta😅
Grazie Angelo! Io volo principalmente con aerei di linea pay (quindi comprati e scaricati da siti esterni) dove sono implementate tante funzioni che gli aerei di base di msfs non hanno. Di conseguenza è NECESSARIO inserire poi il piano di volo e tutti i dati nel computer di bordo. Nel mio canale trovi comunque una serie di tutorial dove spiego come fare!
intanto complimenti per il video e per la prova obiettiva che hai voluto fare. Ti dico però non sono d'accordo con la tua conclusione. Effettivamente anche io ho letto i molti commenti soddisfatti dei beta tester del SU14, ed ero molto curioso di provare questo ATC, quindi in provato anche io, e ho fatto un paio di voli per testarlo. risultato: l'ho rimesso nel "cassetto" dove stava prima. Ti spiego perché, ecco la mia analisi: 1- Nella maschera di pianificazione del volo (il mappamondo per intenderci), ti da la possibilità di pianificare SID e STAR. Questo significa che il software, le conosce, sa che esistono e sa come si chiamano. Ma quando vai a richiedere la clearence, non nomina la SID. ti da solo una quota (per altro a volte sbagliata, ma questo è il meno), così come in fase di discesa, non assegna la STAR. Dal momento che stiamo facendo un IFR, direi che le procedure di salita e di discesa, sono piuttosto fondamentali. 2 - Puoi richiedere il pushback (lo potevi fare anche prima del SU14), ma continua a mancare la richiesta di accensione motori, che è un altro aspetto caratterizzante dell'IFR! ...e a chi mi dice che lo startup lo si sottintende insieme al push, rispondo che ci sono molti aerei (come i turboprop) che partono da gate dove non è previsto il push, ma mettono in m oto e si girano. 3 - il SU14 ha migliorato la gestione delle quota sia in salita che in discesa. diamo a Cesare quel che è di Cesare. 4 - come hai potuto notare se in volo ti da un avviso di traffico, di fatto, devi per forza dirgli hai il traffico in vista, perché altrimenti il menù delle risposte possibili, rimane fisso, finché non gli dici che l'hai visto, anche se come spesso accade il traffico NON SI VEDE. 5 - Questi frequenti e immotivati go around in cui ti sei imbattuto anche tu..... forse c'era troppa fila al bar dell'aeroporto. 6 - Prova a farti vettorare per un avvicinamento..... fai prima ad andare sull'alternato. credimi. Quindi, pur apprezzando lo sforzo ed il lavoro fatto, per quanto mi riguarda questo ATC, rimane involabile. P.S. ti sei stupito e hai apprezzato che durante il volo ti passasse da un controllore all'altro. Questo lo ha sempre fatto.... ma è dai tempi di FS2000 che lo fa! 😁😃
Ah, altra cosa che mi sono dimenticato prima... applica il sistema di transizione di quota statunitense, a tutto il mondo.... in partica delle quote o livelli di transizione se ne sbatte allegramente la minchia. Per lui fino a 18000 Ft è QNH, e sopra è 29,92. Il ché è decisamente un problema quando devi volare delle procedure con delle constraints di quota dovute a ostacoli fisici. Anche dopo il SU14 continua a essere così.
secondo me non è male. E' un pò in ritrdo quando devi cominciare la discesa quindi devi anticipare tu la richesta della diminuzione di quota. Anche l'autorizzazione all'atterraggio a volte sei costretto ad inventarti una holding perchè altrimenti rischi di essere al FAP senza autorizzazione finale. Diciamo che se hai pazienza fa tutto quello che hai impostato nel piano di volo caricato
A me pare la stessa atc di fsx… si ok hanno inserito le sid e le star, comunicano i waypoint bello, figo, siii ma fa pur sempre cag…. 😂 mi sono iscritto !!! 😂
ciao molto interessante come video, ma disincentivante mettere la copertina con una X sul logo di Vatsim. Voglio ricordare che l'atc di default non è propedeutico soprattutto per i nuovi simmer che si approciano ad utilizzare il simulatore. Sarebbe molto interessante se portassi un video riguardo il funzionamento di Vatsim con i pro e contro che ne possono concernere.
Pienamente d’accordo con te! E uno dei prossimi video/turorial già in programmazione è proprio un volo completo sul server che utilizzo abitualmente per i miei voli: VATSIM 🔥
Ancora devo provarlo ma il carico delle livree è con FSLTL ? comunque si aspetta BeyondATC per il 2024 e allora si che nessuno volerà più su IVAo e Vatsim
Non sarei proprio così drastico dai 😂 Alla fine per quanto potrà essere implementato BeyondATC ci sarà sempre chi preferisce interfacciarsi con persone vere su server online. Più che altro credo sarà una svolta in quei posti dove in genere sui server online non c’è copertura da parte di controllori!
Nessun I.A sarà migliore di una persona reale che ha studiato e passato esami per fare da ATC su VATSIM, i vettori che il controllore di Beyond ATC dà sono senza senso e completamente irrealistici :D
@@sappytv653 evidentemente non conosci bene il prodotto, BeyondAtc non è il classico ATC robotico è molto simile alla voce umana. Comunque è il fase di sviluppo e da quello che si vede promette bene. Comunque da qui a dire che nessuno volerà su Vatsim o Ivao ce ne vuole, la mia era una battuta. Io sono 15 anni che volo su Ivao e molte zone spesso non sono mai controllate ed è deprimente volare senza controllo e traffici. Se c’è una soluzione a tutto questo perché non provarla
l'atc di base è fighissimo. il problema credo non riguardi neanche l'atc quanto, come è capitato a te, il fatto che gli aeroporti siano strutturati differentemente tra MSFS e Navigraph... di conseguenza, a meno che non si voli su scenari noti, può capitare che il gate non esista, o 9 volte su 10 sia numerato diversamente, quindi credo sia un problema di database... per il resto ad oggi è davvero un prodotto notevole considerando che è di default.. è pur vero che ci hanno messo 4 anni a migliorarlo, ma per chi come me si terrà il 20 per almeno altri 5 anni, non c'è affatto da lamentarsi 😄. La pecca che gli riscontro personalmente è legata al fatto che a volte, poco spesso per fortuna, la pista in uso in real sia diversa da quella che da lui e quindi sputtana gli approcci... esempio fresco di giornata su Ginevra... i real atterravano con vento in coda sulla 22, navigraph dava ARR 22 , lui mi autorizza per ils 22 ma mi chiama il circle to land sulla 04 ... io che non ero preparato ho fatto i salti mortali per fare una procedura decente...
![TUTORIAL | RNAV APPROACH A320 [ Microsoft Flight Simulator ]](http://i.ytimg.com/vi/fCWEx3SM7HI/mqdefault.jpg)
![TUTORIAL | RNAV APPROACH A320 [ Microsoft Flight Simulator ]](/img/tr.png)
Sempre contenuti interessanti.. meriti molti più iscritti
🙏🏻
sto guardando sti video un po in ritardo, pero devo dire che sei stra bravo nel spiegare tutto e anche molto simpatico
Grazie Franci! 🙏🏻
Top come sempre Capitan Rosati!
Sarai sempre uno dei primi che non dimenticherò!
Sei uno spettacolo!!! Si, sicuramente ci devono lavorare, però in un mondo di ciechi un orbo...
Grazie Paolo! A presto!🖤
Ottimo video introduttivo per l'ATC di FS. Io sto usando solo questo in attesa di essere più bravo e passare a Vatsim.
Un consiglio per te: puoi selezionare le tue risposte direttamente da tastiera usando i numeri accanto alle varie opzioni disponibili, è più rapido rispetto a navigarle con il mouse, soprattutto quando il carico di lavoro è parecchio e devi guardare tante cose contermporaneamente.
Una cosa che odio di questo ATC è che spesso non ti da la possibilità di ripensare una tua scelta o correggere una richiesta che hai selezionato: se ad esempio voli VFR e chiedi una partenza al posto di restare in circuito non hai modo di correggere.
Hai pienamente ragione! È una cosa snervante! Sperò che con l’uscita del 2024 sistemino le cose! Grazie per i consigli!
Interessantissimo video e molto utile. Io non sono Basic: molto di più ma cerco di imparare dagli altri. X quanto riguarda l'ATC di MS, prova a farti un volo in mezzo a delle montagne: lo schianto è ancora assicurato.
Ahahahah un’esperienza che non posso perdermi! Devo provare!😂
intanto saluti ed ben tornato..Volevo dire che e' gia' tanto che abbiamo tutto questo..fino ad qualche anno fa era impensabile che si arrivava ad questo punto di simulazione ed per chiudere direi che il tutto verra' risolto definitivamente con fs2024...
Grazie davvero! Anche se non leggo il tuo nome mi ricordo che già in altri video ti ho visto e mi fa molto piacere che mi segui!
Sono sicuro che con msfs2024 avremo un livello davvero alto di simulazione! Bisogna solo aspettare!
Come mai nel PFD, l'indicatore di attitudine ha quella forma strana?
Ciao Salvatore! In che senso forma strana? A cosa ti riferisci in particolare?
effettivamente i bordi superiore e inferiore solitamente sono arrotondati, qui è un esagono 😮
Ottimo colpo d’occhio! Utilizzo una features per avere un boost sugli FPS che sfrutta un render dei display diverso (experimental). Ho realizzato un video dedicato della funzione che trovi sul mio canale!
Io uso FSHUD e spesso e volentieri toppa le discese facendomi arrivare lungo ,faró una prova con l'ATC di default magari ripercorrendo la stessa tratta😅
sei un grande una domanda se si puo una volta inserito il piano di volo sul sim bisogna inserirlo anche sull aereo? grazie
Grazie Angelo! Io volo principalmente con aerei di linea pay (quindi comprati e scaricati da siti esterni) dove sono implementate tante funzioni che gli aerei di base di msfs non hanno. Di conseguenza è NECESSARIO inserire poi il piano di volo e tutti i dati nel computer di bordo. Nel mio canale trovi comunque una serie di tutorial dove spiego come fare!
sono molto daccordo con la tua considerazione finale
intanto complimenti per il video e per la prova obiettiva che hai voluto fare. Ti dico però non sono d'accordo con la tua conclusione. Effettivamente anche io ho letto i molti commenti soddisfatti dei beta tester del SU14, ed ero molto curioso di provare questo ATC, quindi in provato anche io, e ho fatto un paio di voli per testarlo. risultato: l'ho rimesso nel "cassetto" dove stava prima. Ti spiego perché, ecco la mia analisi:
1- Nella maschera di pianificazione del volo (il mappamondo per intenderci), ti da la possibilità di pianificare SID e STAR. Questo significa che il software, le conosce, sa che esistono e sa come si chiamano. Ma quando vai a richiedere la clearence, non nomina la SID. ti da solo una quota (per altro a volte sbagliata, ma questo è il meno), così come in fase di discesa, non assegna la STAR.
Dal momento che stiamo facendo un IFR, direi che le procedure di salita e di discesa, sono piuttosto fondamentali.
2 - Puoi richiedere il pushback (lo potevi fare anche prima del SU14), ma continua a mancare la richiesta di accensione motori, che è un altro aspetto caratterizzante dell'IFR! ...e a chi mi dice che lo startup lo si sottintende insieme al push, rispondo che ci sono molti aerei (come i turboprop) che partono da gate dove non è previsto il push, ma mettono in m oto e si girano.
3 - il SU14 ha migliorato la gestione delle quota sia in salita che in discesa. diamo a Cesare quel che è di Cesare.
4 - come hai potuto notare se in volo ti da un avviso di traffico, di fatto, devi per forza dirgli hai il traffico in vista, perché altrimenti il menù delle risposte possibili, rimane fisso, finché non gli dici che l'hai visto, anche se come spesso accade il traffico NON SI VEDE.
5 - Questi frequenti e immotivati go around in cui ti sei imbattuto anche tu..... forse c'era troppa fila al bar dell'aeroporto.
6 - Prova a farti vettorare per un avvicinamento..... fai prima ad andare sull'alternato. credimi.
Quindi, pur apprezzando lo sforzo ed il lavoro fatto, per quanto mi riguarda questo ATC, rimane involabile.
P.S. ti sei stupito e hai apprezzato che durante il volo ti passasse da un controllore all'altro. Questo lo ha sempre fatto.... ma è dai tempi di FS2000 che lo fa! 😁😃
Sono d’accordo!
Ah, altra cosa che mi sono dimenticato prima... applica il sistema di transizione di quota statunitense, a tutto il mondo.... in partica delle quote o livelli di transizione se ne sbatte allegramente la minchia. Per lui fino a 18000 Ft è QNH, e sopra è 29,92. Il ché è decisamente un problema quando devi volare delle procedure con delle constraints di quota dovute a ostacoli fisici. Anche dopo il SU14 continua a essere così.
secondo me non è male. E' un pò in ritrdo quando devi cominciare la discesa quindi devi anticipare tu la richesta della diminuzione di quota. Anche l'autorizzazione all'atterraggio a volte sei costretto ad inventarti una holding perchè altrimenti rischi di essere al FAP senza autorizzazione finale. Diciamo che se hai pazienza fa tutto quello che hai impostato nel piano di volo caricato
Sicuramente da migliorare sotto tanti punti di vista, però da quello che leggevo mi aspettavo decisamente peggio!
rimuovere tuor intorno ad aereo tipo cesna c172 e altri
A me pare la stessa atc di fsx… si ok hanno inserito le sid e le star, comunicano i waypoint bello, figo, siii ma fa pur sempre cag…. 😂 mi sono iscritto !!! 😂
Ahahhahaah! Severo ma giusto! 😂
ciao molto interessante come video, ma disincentivante mettere la copertina con una X sul logo di Vatsim. Voglio ricordare che l'atc di default non è propedeutico soprattutto per i nuovi simmer che si approciano ad utilizzare il simulatore. Sarebbe molto interessante se portassi un video riguardo il funzionamento di Vatsim con i pro e contro che ne possono concernere.
Pienamente d’accordo con te! E uno dei prossimi video/turorial già in programmazione è proprio un volo completo sul server che utilizzo abitualmente per i miei voli: VATSIM 🔥
Ancora devo provarlo ma il carico delle livree è con FSLTL ? comunque si aspetta BeyondATC per il 2024 e allora si che nessuno volerà più su IVAo e Vatsim
Non sarei proprio così drastico dai 😂 Alla fine per quanto potrà essere implementato BeyondATC ci sarà sempre chi preferisce interfacciarsi con persone vere su server online. Più che altro credo sarà una svolta in quei posti dove in genere sui server online non c’è copertura da parte di controllori!
Nessun I.A sarà migliore di una persona reale che ha studiato e passato esami per fare da ATC su VATSIM, i vettori che il controllore di Beyond ATC dà sono senza senso e completamente irrealistici :D
@@sappytv653 evidentemente non conosci bene il prodotto, BeyondAtc non è il classico ATC robotico è molto simile alla voce umana.
Comunque è il fase di sviluppo e da quello che si vede promette bene. Comunque da qui a dire che nessuno volerà su Vatsim o Ivao ce ne vuole, la mia era una battuta. Io sono 15 anni che volo su Ivao e molte zone spesso non sono mai controllate ed è deprimente volare senza controllo e traffici. Se c’è una soluzione a tutto questo perché non provarla
Ciao, ho fatto un volo con il nuovo ATC. E' nettamente migliorato anche se ancora non è "perfetto"
Ciao Fabrizio! Non conoscevo le versioni precedenti ma devo dire che questa versione mi ha davvero sorpreso!
l'atc di base è fighissimo. il problema credo non riguardi neanche l'atc quanto, come è capitato a te, il fatto che gli aeroporti siano strutturati differentemente tra MSFS e Navigraph... di conseguenza, a meno che non si voli su scenari noti, può capitare che il gate non esista, o 9 volte su 10 sia numerato diversamente, quindi credo sia un problema di database... per il resto ad oggi è davvero un prodotto notevole considerando che è di default.. è pur vero che ci hanno messo 4 anni a migliorarlo, ma per chi come me si terrà il 20 per almeno altri 5 anni, non c'è affatto da lamentarsi 😄. La pecca che gli riscontro personalmente è legata al fatto che a volte, poco spesso per fortuna, la pista in uso in real sia diversa da quella che da lui e quindi sputtana gli approcci... esempio fresco di giornata su Ginevra... i real atterravano con vento in coda sulla 22, navigraph dava ARR 22 , lui mi autorizza per ils 22 ma mi chiama il circle to land sulla 04 ... io che non ero preparato ho fatto i salti mortali per fare una procedura decente...
Non posso che essere d’accordo con te! Sperò che con l’uscita del 2024 sistemino le cose!
Che traduzione imbarazzante
Ti ha detto HOLD SHORT non di attendere sulla pista
L’hai notato anche tu? 😂
Se solo guardaste i video con attenzione fino alla fine….lo ha detto più volte del problema di traduzione