LA KAYO EN SUEUR, JE KIFF CETTE BECANE !
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2022
- ▼ Salut tout le monde ! ▼
Aujourd'hui on se retrouve pour une nouvelle vidéo avec ma Kayo 250 4temps. Un vrai régale sur mes petites chemins auvergnats !
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![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
Super la kayo elle a l'ère de bien marcher et bonne vidéo comme d'habitude continue a nous partager ta passion qui est aussi la mienne 💪
Ça marche très bien ! Je lâche rien tkt !
Yeeees nouvelle vidéo 🔥
:D
Très bonne vidéo avec la kayo 👍
Merciii !
Tu es le meilleur continue comme ça mec
Meilleur vidéo avec la t4 250😍
Depuis il y a celle de mx ou ils exploitent cette moto avec honneur
Hello, très joli terrain de jeu. Tu dis que cette moto n'est pas puissante, mais dans les chemin, ca déboule quant meme super!!! Peut etre un peu trop bruyante, mais ca doit pouvoir se corriger un peu. Belle vidéo. A plus. Kris
je quiffe t es videos continue comme sa
super ta vidéo je t'adore
Merciiii ! :)
Trop bien ta vidéo
Merci ! :)
Salut j'ai vu sur le site que la kayo T4 était marqué à 21CV et et c'est la kayo K2 qui est à 16CV donc si tu t'était trompé ou alors si les informations du site était mauvaise ?
Cool !!!
Otop ta vidéooo ! J'adore ! Très belle petite session de pilotage enduro d'un niveau tout à fait honorable, qui donne vraiment de bonnes idées quant aux bonnes possibilitées de franchissement de cette machine ! C'est toujours un plaisir de te voir rouler à fond avec, ca roule déjà plutot fort par endroit aha ^^
Une petite précision tout de même, la T4 a un moteur dénomé 172 ( allésé en 72mm pour une cylindrée reele de 250 cm3 ) la puissance de ce bloc n'est pas de 16cv comme tu le dis dans la vidéo ( ca, se sont les données des anciens moteurs ZongShen, allesés en 67mm pour 228 cm3, il y'a aussi des 166... ) Sur la T4, c'est un vrai 250cm3 donc, de 21 ou 22cv ( données origines Zongshen ).
Et il faut savoir que cette donné ( 21 ou 22cv, j'ai vu les deux sur le net... ) n'a pas changé depuis que Kayo a commercialisé les T4, dont les premiers modèles n'etaient pas equippés au départ, d'un pot de competition avec power bomb et un diametre de tube plus large ( de mémoire 34 ou 35 mm contre 26mm d'origine ). Un echapement " racing " qui lui rajoute bien 2 cv sans problème, sans faire le Marseillais ( un pot n'a jamais rajouté 5 cv ou 7cv, ca n'existe pas, mais 2 ou 3cv restent dans le domaine du possible ).pour rester dans l'ordre du " rationnel " et du raisonable;
J'ai vu sur des bancs d'essais Russes, la T4 a donné environs 24.5 cv d'origine avec le pot powerbomb et environs 26cv avec un reJET, ce qui me semble tout à fait proche du réél. ( reJET : Opter pour un gicleur un peu plus grand, à défaut de changer le carbu, est déjà une solution pour que le moteur ronfle un peu mieu qu'à l'origine, surtout avec cette ligne compétition en question, qui elle ne demande qu'a craquer... aha )
%Keep It Cool And Ride Safe%
salut radjan !! la forme ? et bien moi je suis tombé avec la T4 quasi au ralenti la roue avant a chassé et en tombant ma cuisse a tapé une pierre 3 semaine d arrêt ce jours et encore une semaine a suivre ! gros hématome interne , je suis dégouté ☹☹
Salut quelle étais le pot qui il avais monter dessus ?
@@NRVconi Merde j'espère que ca va ? Tqt ca m'est arrivé une fois un jour aussi, presque au ralentit, c'est en faisant des erreurs qu'on apprends et c'est à force de tomber qu'on ne tombe plus...Ou le moins possible lol. Je te souhaite de très vite remonter en selle, moi j'ai toujours ma T4 et la 125 CR, je fais quelques sorties, le temps s'y prête ^^
Je te souhaite bon retablissement ;)
Big up
Salut, j'aimerai me procurer une Kayo T4 (je n'ai jamais eu de moto au paravent) je l'ai déjà testé et pur kiff... Qu'en penses tu avec du recul ? Toujours content de la moto ? Pas de soucis ?
@@Micoda Avec du recule je pense toujours la même chose ! la mienne arrive gentilment sur ces 3 ans et 50H et se porte comme un charme ( moto entretenue et respectée ;) )
La T4 est une super becanne d'enduro, tant pour un débutant ( avec ses 22 cv d'origine largement suffisants ) elle conviendra aussi parfaitement aux pilotes confirmés et expérimentés, une fois débridée ! ( + de couple + de puissance et le moteur prends + de tours. ) La mienne est préparée en stage 4 ( arbre à came / allumage / carburation / echappement ) et sort pas loins des 30 CV. Une fois débridée et preparée, en therme de performance sur le terrain on peut la comparer à une enduro en 125 2 temps, avec une meilleure traction et un meilleur agrément de pilotage ( 4 temps oblige ) j'ai déjà mis la branlé à d'innombrable 125 avec cette T4.
Je fais de l'enduro depuis une 20 aine d'années et la T4 est devenue une de mes motos préferées pour son rapport qualité prix exceptionnel et pour la facilité / rapidité d' entretient et aussi l'efficacité de son pilotage ( chassis et suspension redoutables, moteur simple et efficace ( avec ni trop ni pas assez de puissance = traction quasi toujours au top ) en bref une moto qui peut rouler TRES fort en offroad une fois débridée, selon le niveau du pilote qu'on met dessus ;) ) Je l'adore aussi pour son cout d'entretient très faible et sa consomation d'essence réduite comparé aux refroidissement liquide en 4T ou pire... au 2T ! En bref que du positif à mon sens. C'est une moto solide et extremement bien pensée malgré quelques petits details négatifs qui sont franchement pas rédibitoires ( starter a la main et peu accessible... filtre a air sous la selle et donc peu accessible... poste de pilotage ( guidon leviers d'origine ) perfectibles, avec des pièces compétition... La bequille est trop longue, perso je l'ai viré... enfin bref tout ca ce ne sont que des details ! Car dans l'ensemble c'est une moto TRES fiable qui est construite comme un tank avec des pièces de qualité !
Pensez surtout à bien respecter les temps de chauffe ( très important pour preserver le moteur, comme pour toutes mecaniques... ) Changer l'huile de fourche d''origine ainsi que l'huile moteur. et ne pas hésiter à mettre un carbu de PWK 30mm en lieu et place du PE 28mm d'origine qui n'est pas térrible... ( avec la ligne racing + carbu bridé de 28mm = carburation trop pauvre . Ca n'est pas adapté, pop and bang et ratatouille en permanance = Chiant. une fois reglée a la carburation, cette becanne c'est un vrai régal ! Si utilisation essentielement enduro , penser aussi à revoir la transmission, elle tire très court d'origine et est plutot typée terrain de cross. Pour de l'enduro pur, je conseil de 38 à 41 dents à l'arriere ( contre 45 d'origine )
Big up and ride safe ;)
hello, Ce week-end, j'ai changé la couronne ( 45 dents d'origine ) pour une 38 dents : C'est plus la même moto ! La transmision d'origine ( 15x45 ) tire vachement trop court pour de l'enduro, de base elle est vraiment typée terrain de cross, avec une première tellement courte qu'elle est quasi inexploitable ( en cross on part tjrs en 2 a fond de balle... et on veut le plus de repondant possible our l'appel des sauts comme vous le savez tous déjà sans doute ... )
Mais du coup pour de l'enduro et du roulant 45 dents c'etait presque débile, et en 38 dents ca va beaucoup, mais alors BEAUCOUP mieu ! C'est incomparable. Le couple suffisant du 250cm3 fait que finalement l'accel n'a pas beaucoup baissée, ca n'est vraiment pas flagrant, mais ce qui est totalementent flagrant en revanche, c'est que la moto est plus souple et enroule bcp plus, avec une belle allonge, elle tire maintenant à 120 / 130 à fond de 5, et c'est très agreable en plus du gain de vitesse, de pouvoir rester en 3 ou en 4 et jamais ou presque à avoir à passer la 5 dans les passages rapides et techniques ( je joue beaucoup moins du selecteur, avant j'etais souvent en train de "cravacher", ce qui en plus d'être chiant, est moins securisant pour le pilote...)
L'étagement de la 5 est d'ailleurs extremement long sur ce type de boite/moteur... Je t'entends souvent la faire " rammer en 5eme "dans des faux plat ou lègères montées. Essaie avec un 38 dents à la couronne, à la même allure, tu serais toujours en 4 au lieu d'être en 5, et le moteur à beaucoup plus de pêche et de répondant dans ce rapport. J'utilise presque plus la 5, à part sur les lignes droites interminables, rares par chez moi. J'espere que ce conseil te sera utile, à toi ou même à d'autres
PEace ;) And Ride Safe
Ps : pour ceux qui se demandent pourquoi j'ai changé la couronne et pas tout simplement le pignon de sortie de boite pour tirer plus long : Sur la T4 on peu rajouter une dent en sortie de boite, et pas +, car le carter en alu est déjà proche de la chaine avec un 15 dents, et il ne permet pas de manière securitaire de mettre un 17 ou 18 dents par exemple, sans intervenir directement sur la matière ( couper le carter : non merci ). Finalement avec le pignon de SDB vous pouvez tirer encore plus court si vous le souhaitez, et c'est à peu près tout. Pour tirer plus long sur le T4 vous n'avez que la solution de la couronne.
Salut, j'ai vu que toi tu mettais une couronne 38 dents, en mettant une couronne 48 dents ça donne quoi au niveau du comportement ? En tout cas merci pour les infos tu as l'air de bien connaître ce modèle.
@@maxxdedw 48 dents sur terrain de cross pourquoi pas; ca peut etre interessant selon le tracé du circuit, mais autrement perso je ne conseil pas
@@ArthurAlison j'avais une question, je reçois bientôt ma k2 qui fais 16cv c'est différent de la T4 ça j'ai bien compris mais quesque je pourrai changer sur la k2 pour avoir plus de puissance et plus d'allonge ?
@@txrtue_nxnja9592 Pour plus de puissance et de couple, tu peux déjà commencer par lui mettre une ligne complete racing ( gros diametre + powerbomb ) et un carbu PWK racing de 30mm ( pas un PE comme d'origine ) Nibbi font du super matos pour le PWK racing. Avec le combo ligne racing + carbu PWK racing 30mm : Tu auras déjà une gain de puissance d'environs 4cv, 5cv si tu règles la carbu aux ptits oignons et que tu optimises la boite à air.
Si tu fais de l'enduro, tu peux enlever 4 ou 5 dents à la couronne, ca tirera un peu plus long, mais tu ne perdras pas spécialement en accèl, avec le bon pot et le bon carbu, ton moteur aura le couple et la puissance suffisante pour tirer comme il faut les rapports ( seule la 5 sera un peux plus molle, mais en 5 c'est la pointe qui nous interesse, pas vrmt l'accel donc en s'en fou un peu... et de toute façon tu rouleras + vite de 20km/h , tu prennais 90/100 d'origine, tu prendras 110/120kmh avec 4 ou 5 dent de moins à la couronne ) . Ensuite, une bougie iridium, un anti parasite NGK + une bobine d'allumage racing te feront gagner encore environs 2 cv ( idem, Nibbi font du top niveau pour la bougie et la bobine, à voir sur le Nibbi store d'Aliexpress ) .
Et pour finir, tu peux aussi acheter un boitier CDI à avance variable qui te permetera de regler ton avance à l'allumage ( donc de gagner encore du couple ainsi qu' 1 ou 2 cv ! ) mais surtout, qui sera debridé en terme de regime maxi ! ( Les CDI d'origines brident les RPM ) Avec un CDi racing tu gagneras entre 700 et 1000 RPM ( jusqu'au rupteur ) : c'est pas négligeable, meilleur montée en regime, une meilleur allonge ( régime plus haut ) = meilleures reprises et meilleure vitesse de pointe ( un conseil; achetes un vrai CDI, n'achetes pas une chinoiserie à 20 euros, mets le prix dans un vrai truc, et si tu comptes le faire assure toi de prendre les bonnes connectiques pour ne pas être b**** ). Avec tout ca, ta K2 ( 230 cm3 ) devrait developper dans les 24 cv avec pas mal de couple, et elle pourra te faire suivre sans probleme sur terrain ou en enduro derriere ( ou devant :D ) des 85 2 temps voir même des 125 2 temps si tu pilotes bien ;)
Peace and ride safe !
@@ArthurAlison merci bcp ça fais plaisir de voir des connaisseurs m'aider, je te remercie bcp l'amie bonne soirée a toi 🙂
La classe ! J adhère
Les jeunes riders assurent à mort , ça m épate, en prépa pour le tour de l islande en trail ,pas mal cette bécane pour s y préparer!
L achat dans la foulée.
Salut j’ai jamais fais de moto et je voudrais en acheter une pour faire des randonnées dans les bois accélérer un peu est ce que cette moto vaut vraiment c’est 2800€ ou il faut mieux acheter un Ycf ou un rfz appolo
Salut, super vidéo j’ai la même moto et je m’éclate. Pourrais-tu nous montrer des petits tuto de réglage de chaîne par exemple ou d’entretien sur cette moto,merci à toi et continue comme ça
Salut tu la acheter sur quelle site ?
th-cam.com/video/aca2J6T6XCM/w-d-xo.html
Extra comme moto,je t envoye le lien de ma courte vidéo
Sa fait plaisir de voir quelqu’un qui sait conduire et qui fait de belle vidéo on a na besoins 👍🏻
Merciiii ça fait plaisir ! :D
Salut tu aurais la référence exactedu moteur zongshen car avant d acheter je voudrais voir la disponibilité des pièces moteur
Salut! Du coup quel et la mieux entre la kayo et la mx3
Salut tu peux me expliquer le réglages de la chaine sur le kayo stpl
J’ai hâte de pouvoir en acheter une et débuter l’enduro 👌
Tu vas kiffer ! :D
C’est sûr 😁
Le meilleur pilote de moto cross c'est rupture 💖💖💖
Ahaha :)
@@RUPTUREe c'est vrais
Entre la t4 et mx3??
Sa ce commande sur quel site ?
Salut à tous j’ai besoin d’aide j’ai une kayo t4 neuve j’ai fais les jeux au soupapes parfait et elle pétarade autant que quand je les reçu si c’est pas les soupapes ça peu être quoi meilleur
Magnifique prochaine moto pour moi ses sur
:D
Est ce que cette moto est bien pour commencer l’enduro ?
C’est pas trop puissant ?
Salut faudrait que tu essaye un 190 bigy dytona avec les moteurs sp3 ça a le diable
Yes je compte essayer aussi ! :)
Est ce que tu pourrais faire la vitesse max stp
Tu pourras nous faire un tutoriel comment retendre les rayons stp
Tu as déjà fait des compétitions de cross
C'est quoi la vitesse max pour se model
Salut rupture tu sais combien de chevaux fait une 250 ec gas gas de 2021
50 cv :)
Salut rupture sais tu quelle échappement peut se monter surs cette moto ? Merci d’avance
Excellente question, il faut que je me renseigne ! :)
Slt, y a pas moyen d avoir une kayo à faire gagner ? Je reverrai d en avoir une
Petit conseil pour les wgelling avec la kayo essaye de lever en 3 moi j'y arrive beaucoup mieux après c'est à toi de voir 😉
Se qui reste à prouver c’est la fiabilité
J'essaye en 3ème prochaine sortie ! Merci du conseil ! :D
Pareil pour moi en 3 à bas régime sa part même la 4 et la 5 tu peu la passer en wheling😉😉
J’suis en train de me chauffer pour en prendre une mais là c’est une question de fiabilité est ce que c’est fiable ou y’a quelque problems ?
@@yonico5762 elle est increvables cette moto
Salut Rupture, les vidéos avec la Kayo sont trop trop biens !! J'avais une question, est-ce que tu sais combien de kilomètres il est possible de faire avec un plein dans la moto ? :)
salut en t2 kayo tu fait 10h
@@the300c9 tu as un avis à donner sur la T2 pour la première en enduro?
Ca à l air pas mal du tout mais est ce que c est costaud ? On peut faire des petit saut ?
Tu peux faire des petits sauts sans problème ! :)
Pour le moment RAS !
Salut les gars j'aurais aimer avoir un petit conseil j'ai le choix entre 250 kayo où 85 RM vous me conseiller de prendre la quelle ?
Salut ça dépend un peut ta taille et ton poids
Elle est mieux avec la plaque avant cross
Salut Rupture c'est quand la prochaine vidéo avec la Kayo t4?
rupture stp tu pourrais tester la DIRT BIKE CR-X 150CC 14/17 - BLEU ?
Je peux pas avoir toutes les motos du site malheureusement ! :P
Honnêtement pour son prix elle a l'air vraiment pas mal.
@@Taupiqueurr ouais
Salut rupture j'ai l'impression qu'elle a du mal à accéléré mais je pense pas, du coup est ce qu'elle a du mal ?
Non non, c'est la moto qui est comme ça !
Ça roule fort ✅✅😬j’en n’est commander une j’attends de la recevoir,ça a mie combien de jour ta livraison,continue comme ça j’espère que tu va me répondre 😝
On essaye ahaha, 3 semaines environ ! ;)
Parseque j’ai commandé le 2 mai et je l’es toujours pas reçu j’espère pas que c’est une arnaque ou autre met si tu me dit que tu l’a reçu en 3 semaine il me reste une semaine à attendre 😉
@@tonytirreau3522Pareil ils m’ont dit 3-4 jours mais j’en doute… bien reçue depuis le temps la tienne?
@@2rouespassiontu la reçu ?
@@Maelann_muscu Demain ✌🏼 enfin!
C’est quoi la vitesse max stp ?
Avec pa transmi d'origine, 110. Mais yu peux prendre 120 130 avec une couronne plus petite (ex: 38 ) ;)
Salut c est pas censé être une 21 ch??
Après passage au banc elle était censée afficher 22 ch et elle en affiche 21,7 d'origine
Salut rupture moi je vais m'en acheter une est ce que il va y avoir des problème sur cette moto sinon j'achète un yz direct
top
C'est normal que ton code promotionnel ne fonctionne plus? 🙃
Moi j'ai commander chez eux y'a plus 1semaine et aucune nouvelle de mon suivi commande site pas sûr du tout😢
Salut tu ne la toujours pas reçus ?
Il y a combien de vitesse
5
J'ai la même
La 250 kayo marche mieux que la 250 crz ?
Niveau motorisation c'est un peu près pareil c'est surtout la qualité qui est un peu mieux sur la kayo après la crz est très bien aussi
@@lattige9133 merci :) j'ai mis un carbu 30 pwk sur la 250 crz et ça marche vraiment bien :)
J'aimerais bien tester la kayo pour comparé
Trop beau pour être vrai, la moto n'est pas homologuée route, aucun interêt.
Rip j'ai commander la mienne le 28fevrier sur le site je l'ai toujours pas
Et je n'ai auccun suivi
Contact directement leminirider !!
@@RUPTUREe ouais je vais devoir les rappeler demain mais sa fait 36fois depuis la comande
Salut les gens petite question elle monte a combien en vitesse de pointe 😆😆
120
Je voulais te dire elle en fait 21ch pas 16
kayo ?? javai jamais entendu 👍
Yes, ça existe depuis un bail ! :)
Bon par contre sa m'étonnerai énormément que la moto fasse seulement 16cv 😂 pour moi elle doit plutôt être entre 18 et 20 facile
Elle fais 21
@@anthonids171621 c'est se qui est dit dans les caractéristiques sur internet mais en vrai ces moteurs la font moin de 21 chv il faudra changer le crabu et quelque petit modif a coter pour atteindre les 20 ou plus ;)
La kayo ou la gunshot ?
Largement la kayo sans hésitation
Les wheeling c peut être parce que c un 4 temps avec peux de cheveux et donc pas beaucoup de couple paraport a ton 2t?🤔
Je ne pense pas, je connais des 125 4t avec moins de chevaux qui se lèvent
Bah ça se lève facile ! Simplement je n'ai pas l'habitude du tout du comportement moteur/partie cycle alors j'ai encore du mal !
est-ce que la kayo que t'as elle peut être pour les débutants de 15 ans qui sont vraiment jamais monté sur une moto ???
Sincerment je pense pas, un 4t en 250cc comme ça faut en avoir fait un peu avant de la moto car on est sur un niveau supérieur quand même, je te conseille de commencer par un 150cc en grande roue qui serai mieux pour les débutants selon moi
c est un tacteur le T4 ça passe partout !!!!!!!!!! et ça fait 21 cv la T4
Ok !!! :)
Fais gaffe petite faute dans le titre
C'est changé :)
YCF c mieux que Kayo je trouve parce que il y a plus de qualité niveau moto
Pardon? Avis peut constructif je rappel que la kayo a les amortisseur en fast ace le prix de la fourche et déjà de 1000euro le bras oscillant et en allu et les moteur sont très réputé surtout celui ci sachant qu'il existe un kit 300