ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เป็นสาวก KTM แต่ขับ 765 อยู่ ฟังรีวิวแล้วชื่นใจครับ ไม่ทิ้งลายจริงๆ KTM
ขี่ดูเหมือนง่ายแต่เอาจริงๆมันไม่ง่ายเลยนะสกิลการขับนี้เจ้าถิ่นแน่ๆไม่งั้นก็ขึ้นบ่อย ขับดีจริงๆครับยกนิ้วให้เลย
ผมชอบท่อมันมากครับคือแบบว่าโหดอ่ะ ..ไม่ต้องแต่งอีกแล้วจบ
เป็นมือใหม่ครับ แต่จะจัด 790 อยู่ดี ค่อยๆฝึกค่อยๆขับไปละกันครับ😅
ขับรถจังหวัด เชียงใหม่ ต้องแรงทอคแรงบิดต้องมาก่อน แรงม้าคับ
เสียงมันได้ฟิลลิ่ง ดีจริงๆ
รุ่นนี้มันช่างกระตุกเป๋าเงินอย่างจังแรงๆสงสัยจะต้านไม่อยู่แน่ 399,000บาท
เสียงพอๆกับ nuda900 เลยครับ
รอชม 390 advenger คับ ออฟชั่นเต็ม...เหมือนกัน แต่รถยังไม่มาเลย
สูง165 ขาจะถึงสองข้างมั้ยครับ
สบายๆ เพราะมิติตัวรถของ Duke 790 มันไม่ได้สูงขนาดผู้หญิงตัวเล็กๆ ก็ยันขาถึงพื้นตามปกติเลย
ขอสอบถาม รุ่นและยี่ห้อถุงมือที่พี่ใช้อยู่ได้มั้ยครับ
Knox รุ่น Orsa Textile MK2 ครับได้จาก Riders Care(Panda Rider)
ถ้าเป็น Duke 890 R ผมว่าคงมันสุดๆในคลาส900
เอาจริงๆ Duke 790 มันสามารถเอามาชนกับพวกเน็กเก็ตตัว 900 ได้สบายๆ เลย(เคยเห็น Duke 790 จับกับ Z900 ระยะ 402 เมตร คือ Duke 790 ฉีก Z900 กระจุย)
เอาว่าคลาส 'เน็กเก็ตระดับบน แต่ต่ำกว่าพันซีซี' มันแยกหมวดหมู่รถชัดเจนครับ ไม่ได้วัดกันแค่ในสนาม เอาชีวิตประจำวันทั่วไปด้วย- อยากสนุกได้, ขี่ง่าย, ทุกอย่างสมบูรณ์ ไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม ก็ไป z900- อยากดีดๆ กวนๆ คันเร่งทะลึ่ง ช่วงล่างงั้นๆ MT09 ถ้าอยากช่วงล่างดีหน่อยก็ SP- อยากได้การควบคุมคมๆ ช่วงล่างใช้ได้ ก็ duke 790(อัพช่วงล่างได้ แต่แพง)- อยากขี่เค้นรอบจัดๆ อยากสปอร์ต 765rs (ในสนามก็ไวที่สุดด้วยเหมือนกัน)อันนี้เป็นบทสรุปของแทบจะทุกสื่อ ทั้งไทย และเทศที่ได้ลองครบ 4 คันนะครับ(ผมด้วย)
ขับเก่งมากครับ
แบบนี้คือไม่เก่งครับ 55555 เก่งๆ นี่รอบจะลื่นไหลไม่มีสะดุด tc ไม่ติดด้วย
เสียงตดรัวๆเหมือนกันนะเนี่ย
ถ้าปิดtc สงสัยต้องcs ขึ้นดอยแน่ๆเลย 555
ขอ duke 390 ด้วย
ใจเย็นครับ เชียงใหม่นี่ ต้องรอนานนิดนึง 55555
บาน
ทดสอบ TC เหรอ 5555
5555555555555555
เป็นสาวก KTM แต่ขับ 765 อยู่ ฟังรีวิวแล้วชื่นใจครับ ไม่ทิ้งลายจริงๆ KTM
ขี่ดูเหมือนง่ายแต่เอาจริงๆมันไม่ง่ายเลยนะสกิลการขับนี้เจ้าถิ่นแน่ๆไม่งั้นก็ขึ้นบ่อย ขับดีจริงๆครับยกนิ้วให้เลย
ผมชอบท่อมันมากครับคือแบบว่าโหดอ่ะ ..ไม่ต้องแต่งอีกแล้วจบ
เป็นมือใหม่ครับ แต่จะจัด 790 อยู่ดี ค่อยๆฝึกค่อยๆขับไปละกันครับ😅
ขับรถจังหวัด เชียงใหม่ ต้องแรงทอคแรงบิดต้องมาก่อน แรงม้าคับ
เสียงมันได้ฟิลลิ่ง ดีจริงๆ
รุ่นนี้มันช่างกระตุกเป๋าเงินอย่างจังแรงๆ
สงสัยจะต้านไม่อยู่แน่ 399,000บาท
เสียงพอๆกับ nuda900 เลยครับ
รอชม 390 advenger คับ ออฟชั่นเต็ม...เหมือนกัน แต่รถยังไม่มาเลย
สูง165 ขาจะถึงสองข้างมั้ยครับ
สบายๆ เพราะมิติตัวรถของ Duke 790 มันไม่ได้สูง
ขนาดผู้หญิงตัวเล็กๆ ก็ยันขาถึงพื้นตามปกติเลย
ขอสอบถาม รุ่นและยี่ห้อถุงมือที่พี่ใช้อยู่ได้มั้ยครับ
Knox รุ่น Orsa Textile MK2 ครับ
ได้จาก Riders Care(Panda Rider)
ถ้าเป็น Duke 890 R ผมว่าคงมันสุดๆในคลาส900
เอาจริงๆ Duke 790 มันสามารถเอามาชนกับพวกเน็กเก็ตตัว 900 ได้สบายๆ เลย
(เคยเห็น Duke 790 จับกับ Z900 ระยะ 402 เมตร คือ Duke 790 ฉีก Z900 กระจุย)
เอาว่าคลาส 'เน็กเก็ตระดับบน แต่ต่ำกว่าพันซีซี' มันแยกหมวดหมู่รถชัดเจนครับ ไม่ได้วัดกันแค่ในสนาม เอาชีวิตประจำวันทั่วไปด้วย
- อยากสนุกได้, ขี่ง่าย, ทุกอย่างสมบูรณ์ ไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม ก็ไป z900
- อยากดีดๆ กวนๆ คันเร่งทะลึ่ง ช่วงล่างงั้นๆ MT09 ถ้าอยากช่วงล่างดีหน่อยก็ SP
- อยากได้การควบคุมคมๆ ช่วงล่างใช้ได้ ก็ duke 790(อัพช่วงล่างได้ แต่แพง)
- อยากขี่เค้นรอบจัดๆ อยากสปอร์ต 765rs (ในสนามก็ไวที่สุดด้วยเหมือนกัน)
อันนี้เป็นบทสรุปของแทบจะทุกสื่อ ทั้งไทย และเทศที่ได้ลองครบ 4 คันนะครับ(ผมด้วย)
ขับเก่งมากครับ
แบบนี้คือไม่เก่งครับ 55555 เก่งๆ นี่รอบจะลื่นไหลไม่มีสะดุด tc ไม่ติดด้วย
เสียงตดรัวๆเหมือนกันนะเนี่ย
ถ้าปิดtc สงสัยต้องcs ขึ้นดอยแน่ๆเลย 555
ขอ duke 390 ด้วย
ใจเย็นครับ เชียงใหม่นี่ ต้องรอนานนิดนึง 55555
บาน
ทดสอบ TC เหรอ 5555
5555555555555555