Устранить навсегда! Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза. Простая доработка штатной схемы.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Схема и руководство по установке реле на нашем сайте avto1000.com/r...
Группа ВК avto100...
Сайт avto1000.com/
Если у на вашем автомобиле появилась ошибка "Р0504 рассогласование датчиков педали тормоза", значит это видео поможет решить данную проблему раз и навсегда.
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Видео о том, как удалить систему помощи при экстренном торможении BAS (brake assist system). Два контура датчика педали тормоза способны отслеживать ещё и степень плавности нажатия на педаль по времени задержки между размыканием второго контура и замыканием первого. BAS ориентируется именно на этот параметр. А устанавливая 5-контактное реле вы вырубаете эту систему. Автор видео, разумеется об этом не в курсе
Вроде бы верно, но датчик реально хуетень ещё та. Предложи вариант лучше.
@@aboo_tan поменять на новый, более качественный, другого производителя и исполнения
Это вряд-ли, не возможно чисто технически, датчик стоит в начале хода педали, да и с "экстренным" сильно преувеличенно, да и про заслонку ту шляпа полная, заслонку закрывает система наподобие оппх, от спидометра, достаточно просто отпустить педаль газа. Главное предназначение этих контактов отключать круиз контроль если он есть в опции. То же ставил реле хотя сука контакты этого девайса оказались таким же гавном. Но это решаемо, такая же хрень задний ход.
BAS работает от блока ESP
@@vovanpl8154 блока ABS достаточно
Не логичнее ли будет включить в цепь силовых контактов реле лампу стоп сигнала? А на эбу подавать сигнал с разомкнутого датчика тормоза? Эбу не потребляет ток столько, сколько нужно лампе накала
У меня на Калине-2 эта ошибка со всеми вытекающими последствиями(отрубание педали газа) была из-за перегоревших стопарей. Так, что имейте ввиду, что дело может быть и не в датчике тормоза.
На 214 ниве та же херня, и сам концевик педали просто ублюдского качества, за 6 лет уже два раза менял.
Есть спаренные реле, с них и надо делать, а не это недоразумение из видео.
единственное видео где рассказано как работает этот долбанный датчик и как можно его победить. спасибо!!!
В ЭБУ идут оба этих сигнала,так что не обольщайтесь,чек загорится по второму неисправному выходу КПТ.)
Нафига его вообще придумали? А как я ездить буду? Тормоза сушить, машину в поворот подкручивать, если эта штука мне газовать не даёт при нажатом тормозе? Бесполезная хрень. Я бы её выкусил, но у меня тросовый привод заслонки и на тормозе только стоп-сигнал. 😂
Покажите как подключить реле к датчику тормоза гранта и веста
Огромнейшее мерси. Я несколько лет мучаюсь с этой шляпой. Чек 0504 не горел, но часто бывает когда надо резко стартануть машинка люто тупит и не едет. Теперь понятно где искать.
Только автор видео забыл сказать или просто не знает что мозговой контур ЭБУ работает от пяти вольт а ламповый двенадцать если так сделать ЭБУ сгорит
1:36 о да. С этим полностью согласен. 😂 Сколько машин пришлось принимать именно по этой причине.
Есть наглядное ,реальное видео как соединить реле ?
А что, схемы из ролика с подписанными номерами контактов недостаточно? Если вы глядя на схему не понимаете что и как происходит, то не стоит самому лезть в проводку авто. Покажите схему автоэлектрику, пусть он сделает.
@@alexforg8912
Точно )
А без мата нельзя?👎
Сам ремонтував таку херню скажу шо два датчика можут вживатись разом там треба трохи переробити один контакт розрива шоб не співпадало і сам шток зафіксувати намертво і всьо ок якшо треба можна підігнати довжину штока зовні до педалі !
без мата никак?
На сайте есть архив с файлами чипов, можно пароль? Спасибо из Болгарии!
спасибо. интересно рассказано. только если можно без матов.
Не согласен. Вещи нужно называть своими именами. Я уже 3 штуки поменял. Так у меня автомат иногда из-за этой проблемы не могу переключить коробку. Не понимаю, кто придумал эту хуиту
Как реле это найти на валбирисе? Кто знает артикул
Считаю проблема раздута. Нужно более правильно настраивать положение концевика. Я было настраивал, чтобы чуток нужно было прижать педаль, без хода поршны в ГТЦ, но оказалось, что подгорают контакты и высвечивалась часто эта ошибка. У контактора просто есть типа нейтральное положение, когжа одни разомкнулись. а вторые еще не сомкнулись. И вот в этом положении сила прижатия контактов слаба и они подгорать начинают (от дребезга). Потом таки просто установил концевик в упор с малым зазором. и проблема исчезла. Пусть лучше фонари загораютя позже, но ни ошибок, ни контакты не подгорают.
В целом систему такого двойного контроля считаю необоснованной.
Как сейчас датчик работает?
@@EvgenWho Нормально. Я не помню, когда в последний раз он сбивался. Специально внутрь не ползал, да и проверку контактов мультиметром не проверял, так как ошибок не выдает. затуплений нет.
@@chiefset29Спасибо) Поставил китайскую копию, отрегулировал по вашему совету, чуток с запозданием загораются. Хотя, как я понял, он там сам регулируется, выдвигаешь шток максимально, нажимаешь педаль, вкручиваешл датчки и отпускаешь педаль - она защелкивает шток датчика сама до нужной длины.
@@EvgenWho не слышал о такой автоматике настройки, но Китайцы - "продвинутые". рамботают за завлеканеие клиента.
Я просто при отпущенной педали между упором на педали и штоком концевика ставлю тонкую картонку, почти в два три-листа тетрадной бумаги, прижимаю концевик к упору педали и затягиваю. Картонку убираю. Запаздывание стопа совсем небольшое, не на "половине" хода. А картонка-это для теплового зазора типа, чтобы различных изменениях сам шток концевика на себя упор педали не принимал.
С датчиком этот дребезг можно проверить условно так. Мультиметром в режиме прозвонки подсоединить к одной паре контактов, после этого по педали рукой слабо постучать или чуток так упереться *не чтобы продавить, а как бы чуть прижать). Если от таких шевелений начнет прозваниваться (или пропадать звон)-значит при езде возможен будет дребезг. ПОдведет к ошибке, а при затяжных на (евро-3 УАЗа напрмиер), начнутся провалы в тяге. Какой-то раз до того дотупил, что думал не доеду.
Всем давно известныц факт, что чем меньше элементов и проще - тем надежнее. А тут вместо одного датчика дабавляется реле, состоящее из катушки и контактов, провода, штекера к реле. Надежнее станет?!!
Работая в автосервисе приходится менять этот датчик 1-2 раза в год, регулировать раз десять. При этом в день бывает более одной машины. Стоит изза полпроцеетной вероятности поломки городить этот колхоз? А если появилась проблема, то что мешает отрегулировать или заменииь датчик? Ну разве что этот способ для любителей соплей и колхозс.
Вот и я подумал о реле. Все дополнительное когда-то перестанет щёлкать, и что тогда?! С тормозами лучше не шутить.
правильный ответ! сам электрик проще поставить новый датчик и не городить это.
Ох как же меня заебала эта ошибка , уже отрегулировал этот датчик, долго ездил, потом опять вылезло, и самое интересное, если эту ошибку сразу не сбросить, то через некоторое время начинает отрубаться электронная педаль газа. При чем, как всегда в самый ответственный момент, когда нужно проскочить, резко ускорившись и тут в процессе выполнения маневра отрубается газ, уже несколько раз чуть тачку так не расхерачил!
Как в итоге решили?
@@KOHbBTTAJlbTO разборка датчика выявила, что контакты у него подгоревшие, заменил на новый. Год уже проблемы нет.
@@Vladimir_Sinyugin новый оригинал или нет? У меня псевдооригинал прожил пару дней.
Я думал в авто два датчика тормоза, а оказывается датчик один, а две группы контактов. Я заменил датчик на новый, но плохо отрегулировал, из-за этого чек стал загораться чаще чем на старом датчике. Еще при нажатии на тормоз загорается габариты - причина перегоревшая лампа стоп сигнала. Спасибо за видео!
Очень грамотное и надёжное решение, спасибо
Серьёзно? Ничего не смущает?
как классненько пояснено,чётко
Если бы так можно было, на заводе такое сделали бы. Интересно посмотреть на натур продукт, а не на эту теорию в картинках
А по твоей затее лучше установить лягушку проверенную временем и ни каких реле вообще не надо, но двигло глушиться не будет, как задумано компьютером.
Бред! Поменяй концевик, стоит копейки!😅
Орегинал больше 2000,и не факт что подсунут китай,турецких с рено не найти.
До этой доработки машина имела возможность спасти жопу владельца с помощью brake override.
Теперь, если та половина, которая управляет реле, вдруг сдохнет, то блоки управления уже никогда не узнают, что вы пытаетесь тормозить... Зато чек не горит!
Без мата было бы много лучше
А я поржал
Единственное, что после этого нужно будет ещё сделать, это как то приглушить щелчки реле. Да, кто то скажет, что реле щёлкает не громко, но в тихих машинах его будет всё-равно слышно и это может начать капать на нервы.
Поставь реле в подкапотном пространстве и не будешь слышать.
4 контактный реле не подходит?
Столкнулся с такой проблемой на гранте с роботом, ехал на работу, на панели приборов загорелась ESC, доехал до работы, заглушил, но подумал, что что то не так, по итогу попытался завести автомобиль, а на панели горит лампа индикации тормоза, жму на педаль, а толку никакого, стопы не горят и машина не заводится
Проверил все предохранители, снимал лампы стоп сигналов, поменял датчик педали тормоза, результата никакого
Может кто то сталкивался с подобным?
В ЭБУ идут оба сигнала:прямой и инверсный.Схема не рабочая,но пипл схавает.)
Двойную группу контактов специально сделали чтоб меди побольше потратить , да мозги попарить водителям ошибками. Херня эта схемма с реле
И всё равно не могу успокоиться Неужели и вправду наши дауны инженеры установили система торможения двигателем перекрытием дроссельной заслонки это ведь бред Чистой воды, чтоб совершить торможение двигателем надо перекрывать выхлоп при этом создаётся давление которая и даёт эффект торможения так называемый горный тормоз как на грузовиках а если закрыть впуск там будет вакуум и двигатель будет вращаться гораздо быстрее не жалей если просто дроссельная заслонка была приоткрыта или открытая
На ниве недавно выскочила эта ошибка после долгого стояния. Видимо, окислился контакт. Пожамкал педаль, после 3 поездки чек погас. Дело, на самом деле не в выключателе, он норм. Ведь стопари зажигаются четко. Дело в том, что через контакт должен течь какой то минимальный ток (приводится в спецификации), который пробивает и очищает от окислов. Маленький ток приводит к эрозии контактов и появлению ошибки. ЭБУ, скорее всего, потребляет крошечный ток по этой цепи. На вазе вряд ли знают об этом явлении, там спецы уровня гаражного сто. Для четкой работы штатной системы нужно не городить реле, а добавить простой резистор, параллельно входу в эбу, имитирующий доп нагрузку для контакта. Вот только какой взять резистор - хз, для этого нужен подробный даташит на переключатель, а его, видимо, не существует вообще в природе. Нужно подбирать методом тыка, например, начать с тока 0,1А.
Обычно просто разваливается пластиковый механизм в этом датчике педали тормоза. Поэтому чистить контакты нет смысла.
Спасибо друг мой, за урок.
Схема немного неправильная. Надо реле подключать к контатам 3 и 4
тогда при разрыве цыпи питания реле отключит от эбу + и переключит на стопы силовой плюс
собственно изза того что стопы на прямую а не через реле запитаны контакты греются и плавят пласмасовый корпус . А вашей схеме необходимо еще одно реле
Блядь мужик ты гений
А через кнопку точно 12 вольт подается на ЭБУ?
Здравствуйте. При нажатии на педаль тормоза моргает аварийка. Почему так .куда копать
Я из-за этой ошибки сегодня впервые глох раз 7 в Краснодарских пробках как лошара троил не и не понимал что мне с этой грантой делать.
Продать и купить нормальную машину.
Рино и нисан такие дачики стоят тоже
Рино и нисан такие дачики стоят тоже
Эту проблему можно решить другим способом, группа 3и4 перемкнуть а - на эбу через резистор на массу резистор пдберать по нихрому лампочки
Меняйте перегоревшие лампы стоп-сигнала и ошибки не будет!
Подскажите пожалуйста куда подсоединить реле
Бро проверили все работает . Предохранители в норме , стоп сигналы горят при замыкании через проапд а вот при ставлении лягущки не глрят проверили три лягушки поменяли из них два оригинала вме равно ге горят в чем причина ?
Машина какая?
@@АШер-б5е ларгус движок от Рено к4м 16 клапанный
А я впервые увидел где его искать.
Спасибо полезная информация 👍
На Рено Сценик 1,9dCi - сигналы идут через ЭБУ.
Если одна из контактной группы концевика "стопов" не срабатывает - лампы "стоп" будут загораться, "чек" гореть не будет, показания всех датчиков будут в норме, но машинка будет ехать очень "туго".
Мат автора: бла, бла, бла.
Мимо таких!
Спасибо большое, помогло Ваше видимо
Очень часто в датчике тормоза подгорают контакты, эбу сразу начинает ругаться
У меня как раз этот случай и был. Но у меня P1335 вылезал и как же меня эта ошибка выепла, пока до датчика не добрался!
Купил 2 все выходят из строя через 50 -200км
На ниве своей разбирал датчик, контактные пятаки подгорают и залипает контакт. Так то он работает, 100к на нем откатал. Почистил и дальше езжу.
Согласен с Вами, но у меня хватает этой процедуры максимум на пол года и опять подгорают.
Бывает, что ломается верхняя пружинка. Купил когда-то новый, поставил, старый разобрал(разбирается просто), подобрал пружинку, почистил контакты...Теперь вожу запасной. Два раза за 10 лет на Калине так делал...
Где был это видос когда я ларгус крутил ?
я в начале видео подумал о реле(5) он же и 702 если не путаю
Теперь реле постоянно будет щелкать и нервировать
Бред полный. Производитель это изобрёл не для того что бы Вас "чеком" запытать. А потому что стоп сигнал важен, для безопасности на дороге. И не только Вашей, но и других участников движения.
инженер изобрел по заказу маркетолога
по хорошему там и стопы должны включаться через реле а не на прямую от концевика из-за чего собственно и проблемы
особенно когда лампы накаливания в стопах
Это что отдельно реле нужно покупать и ставить?
Да
Нет,покупать не надо. В соцзащиту сходите,Вам бесплатно выдадут 😂
Я не знаю почему но это схема не заработала на Chevrolet Niva 2017гв, поизучав схемы и вашу схему пришлось поменять 4 и 2 контакт местами и схема стала работать.
Здравствуйте. С праздничком! Подскажите пожалуйста а на 30 контакт на реле откуда запитали, спасибо большое
Есть какой либо иной вариант вместо реле,на транзисторах например?Щелкает реле и ето раздражает.
Спринтер мучает с ошибками на дрослонки покажу мастеру придурков они меня поменяли всё потратил 120000 руб и нечего не изменилось
Точнее гранта АМТ 2020 г.выпуска
Приветствую! А если просто замкнуть эти контакты( которые на эбу)? По идее, дроссельная заслонка и так должна закрываться при отпускании педали газа, а одновременно на газ и на тормоз нажимают только в автоспорте. Не пойму как это здесь работает и зачем:) Кто знает, помогите разобраться, буду благодарен:)
Стоп выключается после вкл зажигания
Красавчик братишка
Спасибо за видео, обязательно воспользуюсь вашими рекомендациями
Чутка не верно указаны цифрами контакты
еще проще, микросхема инвертор или просто транзистор, переворачивает сигнал с плюса на минус
О! Как у вас все просто. Сходите к ветеринару.
0:39 - датчик замыкает контакты цепи ЗАДНИХ стоп-сиигналов.
А бывают ПЕРЕДНИЕ стоп-сигналы?
Вот это уже реально комент из рубрики "Лишь бы докопаться"
@@timk50 полагаете, Ваш несёт больше информационной нагрузки?
@@Анатолий_Сахуто да нет, примерно столько же
Благодарю
а что и гранта новая этим болеет ?
Чего то не понял: если я нажму на электронный газ до 3000 оборотов, например, и одновременно нажму на педаль тормоза, то обороты должны упасть до холостых? Вроде бы не падают! 😁
Нет, это система эпхх. Педаль газа должна быть отпущена, а тормоза нажата, тогда включается торможение двигателем
Так ведь в движении так никто не делает. Жмёшь либо на газ, либо на тормоз. (Одновременно жмут только на формуле 1. )
На это и рассчитан алгоритм работы.
А не на тот, когда правой ногой живёшь на газ и одновременно нажимаешь левой на тормоз.
Ни разу о такой ситуации при движении обычных авто не слышал.😂😂
Пробовал при езде с 2-3 тыс. оборотами, не отпуская педаль газа нажать на тормоз - дроссельная заслонка закрылась и обороты упали, машина начала останавливаться
Здравствуйте. Куда установить нужно данное реле?
Volvo s80 на диагностике сказали заменить тормозную лягушку, видимо это видео про неё я так понимаю?
Здравствуйте, хотел переспросить,с датчика тормоза 2 контакта номер 3 и 4 подключаем на контакты реле 30 и 88,а контакты 1 и 2 параллельно ещё подключить к контактам 86 и 85 на реле, то есть на датчике тормоза остаётся только 1 пара контактов 1 и 2 а контакты 3 и 4 отрезать и посадить на реле к контактам 30 и 88
Не обязательно перепрошивать, достаточно сбросить ошибку сканером, а если будет появляться часто - поменять датчик. Это для тех, кто не хочет заморачиваться с реле. За ролик спасибо.
Я уже три поменял. Хватает на 2 месяца. Надоело это уже
@@MrRiooDкакая машина?
Чётко и по делу
А ещё можно поменять правую сгоревшую лампочку стопака😂😂😂 И всё пройдёт😎🤦♂️🤦♂️🤦♂️ ГрантА, ты не перестанешь нас удивлять😂😂😂
Ты умник бл я все лампы поменял и уже 2 датчика . Не у всех все так просто как у тебя
@@СправедливостиРад На Приоре был случай, поставили ристовые стопаки, на предыдущую версию, все лампочки, всё норм. И начало чек выбивать. Вернули старые стопаки, чек пропал. Бред?. Но вот так ещё бывает.🤷♂️
здравствуйте ! а если из строя вышли контакты 1 и 2 ? есть схема для решения проблемы ? авто- мерседес В 180 cdi кузов W245 .
P.S. но при этом стоп сигналы загораются🤔
Здравствуйте! Есть небольшой опыт удачных ремонтов подобных проблем, сделайте фото, где-нибудь на драйв2, попробую помочь. Ссылку или название напишите здесь.
У меня схема работает только на включенном зажигании и стоп горит постоянно
Тоже самое всегда горит
Потому что схема нарисована бездарно
Приветствую автор,. Подписался на ваш канал.
Скажете есть у вас ( контроллер управления Е -Газом) на Эбу Январь 5.1 и 7.2 ?
Здравствуйте! У меня нет. F.LIZ продает контроллеры, работает с прошивкой TRS.
@@avto-rj2ph
Благодарю вас. А Кто такие F LIZ
истеп кору керек екен👍🏼
Кординба истеп
@@mishasamodiyanov541 иа, бирак распиновка сал баска болды
Кандай машина?
Подскажите проблема такая.у меня тоже электо педаль 2114 .тоже показывает ошибку это.машина глохнет.и на холостых и в движении.что может быть.форсунки почистил.броник и свечи поменял.все равно такая же фигня
для АМТ подойдет данная схема?
нет, поменяй коврик и отряхивай ботинки
Вот после таких неучей и начинаются проблемы. Что вы людям советуете? Вы хоть знаете как работают тормоза у Гранты? Советую узнать как работает система вспомогательного торможения . Вы практически уничтожили ее.
Объяснить можете? Почему уничтожил, контакты же на эбу размыкаются при нажатии педали? Просто это обеспечивает не датчик, а комбинация датчика и релюшки.
На моей машине сказали , что есть рассогласование датчика тормоза. И поставили новый. После этого у меня периодически перестал глохнуть двигатель после выключения замка зажигания. Приходилось скидывать плюсовую клемму с аккумулятора на холостом ходу , чтобы заглушить двигатель.
Пока собирался ехать к диагносту проблема пропала.
Связано ли это с заменой датчика тормоза? Возможно да, т.к. неисправность появилось через короткое время после замены датчика тормоза. Или все - таки это было совпадение?
Автозапуск есть?
@@АвторемонтиХобби Был. Но до замены датчика тормоза, точнее кнопки тормоза под педалью, такой проблемы не возникало за 4 года.
Ставилась сигнализация на автозапуск с кнопки брелка а не по дурацки, когда ключ вытаскиваешь, а двигатель продолжает работать.
@@Alex-t5f5n у людей по 50-70 лет импотенции не было, а потом раз и появилась. Концевик педали тормоза не связан с зажиганием. Второй контакт диагностический, контрольный. Через него невозможно запитать весь ЭБУ без его повреждения или проводки. Проблема в сигналке или ещё в чем то. Подготовка к автозапуска чежет быть через кнопку, но охрана и глушение делается через тормоза. На АКПП всегда на педали тормоза, на АКПП чаще на ручник, но может и на едаль тормоза.
@@АвторемонтиХобби Да все равно уже.
Во - первых , эта проблема исчезла сама собой.
Во - вторых, эту машину я продал ещё в 2018 году.
@@АвторемонтиХобби Кстати, почему глушение и охрана через тормоза. Если память не изменяет , на автозапуск сигналка ставилась по определённым алгоритмам.
При заведённой машине ставишь ее на ручник, нажимаешь на кнопку на брелке. Потом выключаешь зажигание ключом и достаешь ключ из замка зажигания. Двигатель при этом продолжает работать. Выходишь , закрываешь дверь и ставишь на сигналку. Машина глохнет. Система становится на охрану и автозапуск.
При чем здесь педаль тормоза?
Датчик тормоза под педалью и кнопка под ручником разные вещи.
По АКПП не знаю , не пользовался.
Давно так переделал
Как переделать фото может есть на гранту
@@ДмитрийТупицын-н3ш реле на пять контактов на видео есть это схема
Здравствуйте, эта схема подходит к автомобилям с АКПП?
Именно про автомат и идёт речь
@@Serega_V а если мкпп?
Если 4 контактное реле подсоединить будет эффективно работать ?
Работать небудет, только с пяти-контактным вариант подойдёт.
Спасибо у меня проблема сигнал тормоз
Нету мощности на педаль газа
Ошибка на диогностика паказал нет сигнала тормоза
Класно, не знал что так можно, но я бы поменял местами 30 и 88, а 87 подключил бы к массе
Благодарю пацаны, чёткий видос. Лягушка затрахала все мозги . Иногда замыкает, стопы горят, машина в процессе езды глючит. Обязательно поменяю реле.
Помогло ?
@@ВидеовсегоМира пока не переделал. Поставил новую лягушку, нашел родную. Глючить перестало. Но схема у меня в голове , если начнет глючить опять, то это очень хороший вариант.
Дизлайк за мат.
Если фишку с датчика скинуть, что будет?
Разные машины. У более умных наверное такая ошибка глушит двигатель. Это же такая опасность, что не работают стоп-сигналы. Лучше на гололедном спуске на серпантине заглушить двигатель, чем вдруг кто там сзади не увидит фонари торможения. Это в иронию.
На моем авто об этой ошибке узнаешь случайно или по косвенному признаку "перегазовке" при переключении передач. Чэкэнджин не горит и двигатель не глушится. Хотя было один раз, что тупил. Считаю это с какой-то долей надежности так устроено, чтобы контролировать работу педали. Ведь сигнал торможения можно было просто одной подачей напряжения контролировать. Появилось напряжение-педаль нажата. Зачем два???? ЧТо там такого кардинального произойдет, если вдруг выключатель педали не сработает? Он же не дублировано включает стопсигналы. Значит эта мера безопасности-туфта. Или просто иметь в виду, что педаль тормоза еще есть?! Один замкнут, второй разомкнут-ну значит что-то одно из контактов есть.
Считаю такая забота - бзик.
А тут после какого-то ремонта скинул разъемы с датчиков и поехал по делам. Чую, что иногда при переключении передач перегазовывает. Симптом мне знаком. Проверил стоп-сигналы, а они не горят. Ну думаю, опять обрыв питания в жгуте что-ли (недавно ремонтировал)? А потом-смотрю, да пипец. просто забыл разъемы вставить.
@@chiefset29 хорошо, спасибо, понятно.
Я сам до этого дошёл но вначале четыре датчика поменял
А если на 30 подать с аккумулятора (по вашей схеме), а на лампы вывести с 87. Таким образом нагрузка на кнопку будет ничтожной и контакты подгорать не будут совсем.
В данном датчике контакты не подгорают, там ломается пружина возвратная и после того как вы отпускаете педаль тормоза контакты 3 и 4 не замыкаются, ЭБУ не понимает в каком положении находится педаль тормоза. В предлагаемой схеме автором, можно полностью принебречь возвратной пружиной, т.к. контакты 1 и 2 замыкаться только если вы физически воздействуете на педаль тормоза.
@@ИванДресвянин-б9щ подгарают еще как ))) Сейчас вот разобрал его после Джеки чана
@@ИванДресвянин-б9щ подгорает что и было причиной дерганий