تعيش اخ جمال بيض الله وجهك فيه عندي سؤوال ممكن استعمل كمبريسور بدل الراتوري في الكطعه الخارجيه او ممكن استعمال راتوري مكان الكمبربسور واكون شاكر اخي الكريم
السلام عليكم اخي الشرح ما يوضح الكهرب 110 او 220 فولت لان عندنا في السعودية كل المكيفات 220 وانت ذكرت كهرب ناتشيورال يعني مافيه كهرب مع الارضي فهل هو يعطي مفعول 220فولت
@@jamalbadhafari2634 هناك نظامان للكهرباء اللي هو البريتيش ستاندارد ويكون فيه 220 فولت مكون من خط النار أواللاين 220 فولت والناتشورال يكون 0 فولت، والتردد هنا 50 هرتز.. أما الأميريكان ستاندارد واللي يكون فيه 110 فولت و220 فولت... هنا ال220 فولت يتكون من خطين نار "اللاين" 110 فولت ولكن بتردد 60 هرتز...!!!
السلام عليكم اخونا العزيز،، اللي اعرفه ان كهرباء المكيف 220V وانت أثناء شرحك كيفية توصيل الأسلاك سمعتك تقول على واحد من الأسلاك بالنيوترل شلون بالحاله صار عندي كهرباء 110Vبس للتوضيح وشكرا على جهودكم المبذولة عشان تستفاد الناس،،، تحياتي اخوك /مازن الشاهين
انا اخوك من الجزائر ان شاء الله تفهم لهجتي 😅 لو اخذنا الكومن ( اسود الكومبريسور ) و وضعنها مع ازرق المأخذ بدل البني ما راح تكون مشكلة ؟!؟! يعني في المقابل الابيض راح يروح ع البني
الكباستر نوعين، اما ثنائي او ثلاثي. الثنائي لا يوجد فيه مكان لربط السلك الحار او المباشر. والثلاثي فيه قطب يرمز له بالرمز (C) وهذا ايظاً ليست له علاقة بسلك C او الحار. فأذا كنت تقصد بأن تربط سلك الحار في الكباستر، فأعتقد انه راح تحرق معك او تسبب ضرر اخر.
حيدر الساعدي الكباستر، وهو مثل البطارية يساعد على تشغيل الملفات الداخلية للكمبريسور. الكندانسر او المكثف، وهي قطعة خارجية او شبك التبريد الخارجي، يعمل على تبريد الغاز المضغوط من الكمبريسور ويتحول غاز التبريد إلى سائل. القطعة الداخلية يوجد بها الأفايبراتر او المبخر، حيث يمر هواء المروحة الداخلية من خلال الشبك ويتحول فيه سائل التبريد، إلى غاز ويعود إلى الكمبريسور من جديد.
السلام عليكم عندي مشكله بمكيف السبلت عند التشغيل على وضع التدفئة تشتغل المروحه الخارجيه فقط ويصدر صوت من الكمبرسر . ممكن مساعدة اذا امكن صفحة فيس بوك او واتس ارسلك الفيديو
@@jamalbadhafari2634 الملصق الموجود على وحدة التكييف يعطيك الامبير في وضعية وجود الحمل كامل (الفريون) ، و اعتقد ان سؤال الاخ هو عن قيمة الامبير عند التشغيل خارج الدائرة ؟
اخي العزيز شكرا على هذه الجهود ولاكن لدي سؤال كيف تربط سلك C الخاص بالضاغط بالمباشر أي خط اللاين ( الخط الحار) عفوا حسب معلوتي أنه يربط على الخط النوترل (الخط البارد) أرجو التوضيح وشكرا مرة أخرى. .
بارك الله فيك .. اذا كان الكبستر ثنائي لا على التعيين نربطة ام اذا كان ثلاثي لازم نربط الرنك على الحرف c والستار على الحرف h والفان للمروحة والبارد الرئيسي يربط مع الحرف r والحار الرئيسي يذهب الى الحرف c في الضاغط
ahmed Khafaji ثنائي ما عندك مشكله، فقط يكون S من الكمبريسور لحاله، وال R من الكمبريسور مع سلك N او البارد من الكهرباء. للكباستر الثلاثي عليك ان تنتبه. S في Herm R في C Fan مع سلك Cمن المروحة
@@jamalbadhafari2634 السلام عليكم أخي منكم نتعلم و لكن في هذه المسألة أظن أنه لن يحدث شيء لأنّ التيار المتناوب عند التشغيل يبدأ التيار يتناوب بين السالب و الموجب يعني يتغير باستمرار بعد مدة زمنية معيّنة مقدارها دورة مثال ( كل ثانية يتغير السالب يصبح موجب و الموجب يصبح سالب وهكذا كل ثانية )
بارك الله بك اخي اضيف للفائده اننا اذا قمنا بفصل التيار من مصدره والكمبرسر يعمل فان المكثف يكون فارغ من الشحنه هذي نقطه الشي الثاني انه في حالت وجود شحنه في المكثف هذا قد يكون دليل على ان هناك مشكله في الكمبرسر او مشكله في التوصيلات التي تؤدي الى الكمبرسر.. هذه وجهة نظري... ولا اجزم بصحتها مئه بالمئه ولكن ماحصل معي احببت ذكره هنا..وشكرا
انت صح, ولاكن مثل ما قلت, قد يحدث خلل في الكمبريسور, لذلك الافضل القيام بعملة التفريق للشحنة في كل الاوقات. اعتقد انك عكست الاسلاك وحدث عندك شرارة اثناء تفريغ الكباستر
محمد العبودي الجهزة الي اتحب الشرح عليهة معقدة جدا" ﻷن المحرك الذي يعمل على ادارة الضاغط نوعان اما ac 3ph او dc ﻷن هذي التقنيتين تم التعامل بها في اقسام الكهرباء منذ10 للتحكم بالسرعة بثبوت العزم عن طريق التردد وليس عن طريق الجهد هذه لمحركات AC اما dc باستخدام تقنية pwm واترك لك خيارالبحث اخي العزيز ﻷن الخوض بهذا المجال كي ﻻ تدخل بمتاهات الكهرباء والالكترون والبرمجة ﻷني خضت بهذا المجال منذ3سنوات ولم اصل سوى50 % من هذه التقنية .
سلام عليكم استاذ جمال عندي سبلت نوع TGL صار دمج بالقطعه الداخليه بسبب الكهرباء وحتركت الخريطه اريد احبس الغاز بالقطعه الخارجيه حته افتح القطعه الدخليه سؤالي هوه عادي اشغل الكمبريسر وحده مباشر في نفس هذي الطريقه حته احبس الغاز وشكرا لكم
حسين جاسم اخي العزيز، دورة الغاز تبداء من الكمبريسور بضغط الغاز في المبرد او الكندنسر ويتحول عند خروجه منه الى سائل. ثم يدخل المكثف او الفايبراتر بصورة سائل ويتحول بفعل المروحة الداخلية الى غاز ومنها يدخل للكمبريسور وتعود هذه الدورة من جديد. اذا فهمت هذه الدورة راح تعرف انك تحتاج لمروحة تعمل في الوحدة الداخلية لتتم عملية التحول او الدوران. لذلك شغل ااوحدة الخارجية وعليك استخدام مروحة كهربائية في الوحدة الداخلية. انت تعمل فوق وشخصى اخر يعمل في الاسفل.
السلام عليكم \\\ عندي كمبريسر استخدمه للشفط والنفخ لمكيفات السيارة \\\ ماعد يشتغل واذا اشتغل يحرق فيوز البلك \\\ عملت فحص التماس بين الاقطاب وجسم الكمبريسر لا يوجد اي التماس \\\ قست المقاومة بين الاقطاب (src) الاقطاب جيدة القراءة \\\ ياترى ماهو سبب عدم عمل الكمبريسر؟وشكراً لك
جزاك الله خيرا أستاذ أفدتني كثيرا جعلها الله في ميزان حسناتك .
اخيك مبارك من الجزاءر يحيك ويطلب من الله ان يبارك لك في عقلك على هدا الشرح الجيد وشكرا
رائع
تستحق ملك التكييف والتبريد بدون منازع
شكرا اخي جمال على الشرح الجيد اخيك مبارك من الجزاءر اني احبك في الله
جزاك الله خير
الله يجزاك كل خيراستاذ جمال ع هذهي المعلومات القيمه
شكراً لشرحك الوافي مهندس/ جمال
*جزاگ الله خير اخ جمال...*
تحية خالضة من الجزاءر وشكرا على المعلومة
بارك الله فيك وزادك علما ونفع بك
احسنت النشر الله ينطيك العافيه
تسلم وبيض الله وجهك ، شرح وافي ويعطيك العافيه
gaffer ali تسلم
الله يجزاك خير ويرفع قدرك 👍👍👍👍👍👍👍
abu mohammed جزاك الله خير.
الله ينور عليك
شكراً شرح ممتاز
تعيش اخ جمال بيض الله وجهك فيه عندي سؤوال ممكن استعمل كمبريسور بدل الراتوري في الكطعه الخارجيه او ممكن استعمال راتوري مكان الكمبربسور واكون شاكر اخي الكريم
ممكن والأفضل يكونو من نفس سعة التبريد يعني 2 طن بيستن تستبدله ب 2 طن روتاري
جدا شاكر اخ جمال
احسنت اخي الكريم واتمنا منك شرح المزيد من المواد الكهربائيه وبالاخص التبريد والثلاجه لان الثلاجات هم شي ظروري وجزاك الله خير الجزا
مشكور اخي العزيز, حالياً لم اتعامل مع الثلاجات, ممكن في المستقبل
أريد أسأل سؤال حفظك الله.
لو ركبنا البارد مع الستارت بدلا من الرنينغ ماذا سيحدث؟
شكرا مسبقا.
الله يوفقك اخي جمال ما قصرت
مشكور اخي الفاضل
جزاك الله خير الاخ جمال.... حبيت اعرف افضل كمبرسور لمكيف Supper General يكون صيني ولا تايواني و لا الاصلي اي واحد بجي معاهو
ELSHAZLY ELZUBEIR التايواني جيد. ولاكن ما اعرف نوع الكمبريسور الاصلي في جهازك.
لازم تضع الجرء الاول لكي يتسنى لنا ان نرى الجزء الاول في الوصف لمن لم يشاهده
عاشت ايدك
السلام عليكم اخ جمال عندي سؤال هل يمكن ربط مثل هذا الكمبريسر الي في الشرح على سبلت ذو قطعتين بحجم 2طن ؟
نعم
احسنت العمل بارك الله بيك اخي العزيز ويجعلها الله في ميزان حسناتك
آمين, جزاك الله خير
السلام عليكم اخي الشرح ما يوضح الكهرب 110 او 220 فولت لان عندنا في السعودية كل المكيفات 220 وانت ذكرت كهرب ناتشيورال يعني مافيه كهرب مع الارضي فهل هو يعطي مفعول 220فولت
khaled aboud انا من الامارات والكهرباء عندنا ٢٢٠فولت
شكرآ جزيلآ بارك الله بيك
وفيكم الله يبارك
عاشت ادينك ياوردة الله يجزيك بلخير
تسلم
يعطيك العافيه اخي الكريم تنويه بسيط عادي لو الكومن اخذ من البارد والرن اخذ من الحار سيعمل الكومبرسر بشكل طبيعي
جرب وعطنا النتيجة
ما أتوقع يصلح. أيكون هناك عكس الدوران
ناتشورال ما فيه كهرب!!!
مو المفروض انه كهرب 220
يعني الخطين يكون فيه كهرب
شلون واحد فيه والثاني ما فيه؟؟!!
ولا 110 كهربته؟؟!!
شكرا
نظام تشغيل الكمبريسور يلزم بوجود النيوترال مع قطب محرك الدوران
@@jamalbadhafari2634
هناك نظامان للكهرباء اللي هو البريتيش ستاندارد ويكون فيه 220 فولت مكون من خط النار أواللاين 220 فولت والناتشورال يكون 0 فولت، والتردد هنا 50 هرتز..
أما الأميريكان ستاندارد واللي يكون فيه 110 فولت و220 فولت... هنا ال220 فولت يتكون من خطين نار "اللاين" 110 فولت ولكن بتردد 60 هرتز...!!!
السلام عليكم اخونا العزيز،، اللي اعرفه ان كهرباء المكيف 220V وانت أثناء شرحك كيفية توصيل الأسلاك سمعتك تقول على واحد من الأسلاك بالنيوترل شلون بالحاله صار عندي كهرباء 110Vبس للتوضيح وشكرا على جهودكم المبذولة عشان تستفاد الناس،،، تحياتي اخوك /مازن الشاهين
كهرباء التوصيل او تشغيل الاجهزة في الامارات 220 فولت والاسلاك 3.
حار او لأيف و بارد او نيترال و ارضي او ايرث
حلو
عمل ممتاز صديقي
و لكن اريد توصيله بشكل متواصل و آمن لاستعماله في تفريغ و ضغط الهواء لاغراض مختلفة
شكرا
نفس طريقة التوصيل هذه، فقط قم بأضافة المفتاح بدل قطعة الربط السوداء، وتكون في السليم.
بوركت واللة
Salem Salame 1974 مشكور اخي العزيز
استاذ جمال اذا فكينا المكثف بعد اقلاع الكمبرسور هل يبقى شغال
لا, يتوقف عن العمل
شكرا على مشركتنا علمك
من فضلك الكباستور ذو القطبين لا يوجد علامة سالب او موجب او غبرها فهل يوجد فرق بين القطبين اذا أبي أوصل الأسلاك؟
MrDolphin65 لا يوجد فرق بين القطبين، ولاكن سلك ال S يكون في قطب.
وسلك R في القطب الأخر ويشبك مع N او البارد من الكهرباء.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا اخوك من الجزائر ان شاء الله تفهم لهجتي 😅 لو اخذنا الكومن ( اسود الكومبريسور ) و وضعنها مع ازرق المأخذ بدل البني ما راح تكون مشكلة ؟!؟! يعني في المقابل الابيض راح يروح ع البني
تحرق الضاغط
السلام عليكم
شكرا لجهودك على الشرح المبسط
١-ملاحظه بسيطه لايسمى الطرف البارد نجرال وانما نيوترال
٢- ممكن تشرح على المخططات الكهربائيه للسبالت ٢طن وتوضحها عمليا تكون الفائده اكبر وافضل مثل الميديا والاكري والتوست والباني سونك والاجهزه المنتشره بالاسواق
٣- شكرا على الجهود المبذوله وبارك الله فيك
موضوع جيد
حبيبي الغالي ياليت توضح أكثرمعرفت سعت المكثف برقم السريل
الافضل مشاهدت المقاطع السابقة, فيها كل شيء واضح.
Jamal Badhafari أقصدأي الارقام اللى أبحث به بارك الله لك فى أهل ومالك
وأعتذرمنك حبيبي الغالي
احسنت اروع ما شاهدت
اخي ممكن الاجابة عن سؤالي
س/ممكن اربط المشترك (c)الىN
واربط ملف (R) الی (N)
وشكرا
الكباستر نوعين، اما ثنائي او ثلاثي.
الثنائي لا يوجد فيه مكان لربط السلك الحار او المباشر.
والثلاثي فيه قطب يرمز له بالرمز (C)
وهذا ايظاً ليست له علاقة بسلك C او الحار. فأذا كنت تقصد بأن تربط سلك الحار في الكباستر، فأعتقد انه راح تحرق معك او تسبب ضرر اخر.
شكرا لسعة صدرك اخوك من العراق
السلام عليكم ماهو بالضبط عمل الكونديسر او الكابستر بالنسبة للضاغط وشكرا
حيدر الساعدي الكباستر، وهو مثل البطارية يساعد على تشغيل الملفات الداخلية للكمبريسور. الكندانسر او المكثف، وهي قطعة خارجية او شبك التبريد الخارجي، يعمل على تبريد الغاز المضغوط من الكمبريسور ويتحول غاز التبريد إلى سائل. القطعة الداخلية يوجد بها الأفايبراتر او المبخر، حيث يمر هواء المروحة الداخلية من خلال الشبك ويتحول فيه سائل التبريد، إلى غاز ويعود إلى الكمبريسور من جديد.
Jamal Badhafari باظفاري /شكرا جزيلا على الاجابة
السلام عليكم
عندي مشكله بمكيف السبلت عند التشغيل على وضع التدفئة تشتغل المروحه الخارجيه فقط ويصدر صوت من الكمبرسر . ممكن مساعدة
اذا امكن صفحة فيس بوك او واتس ارسلك الفيديو
zaid ayman بدل الكباستر او المكثف،وافحص ضغط الغاز
سلام عليكم ممكن اعرف شنو الرن.اخوك من العراق واحب اتعلم منك
اي محرك تشغيل فيه ملفين، ملف اولي وملف ثانوي. وبذلك يبداء،بالدوران عن طريق ملف التشغيل، ويسمى ستارت، ثم يستمر بالعمل بملف الدوران او الرن.
كيف نعرف المتسعه المناسبه لكل محرك علي حده وشكرا
المتسعة يتم حسابها وفقاً للمعادلة الرياضية عند تصميم الكمبرسور او المروحة من خلال معرفة الممانعة والتردد :
XL=2πfc → c = XL/( 2πf )
كم يكون الامبير في حاله تشغيل الكمبروسر طن ونص ترددي في هدا الحاله
فيه ملصق على الوحدة الخارجية, تعرف منه الأمبير لهذه الوحدة
@@jamalbadhafari2634
الملصق الموجود على وحدة التكييف يعطيك الامبير في وضعية وجود الحمل كامل (الفريون) ، و اعتقد ان سؤال الاخ هو عن قيمة الامبير عند التشغيل خارج الدائرة ؟
هل من الضروري شبك السلك الارضي ؟
شكرا
نعم لازم، لانه حمايه لك وللمنزل
اخي العزيز شكرا على هذه الجهود ولاكن لدي سؤال كيف تربط سلك C الخاص بالضاغط بالمباشر أي خط اللاين ( الخط الحار) عفوا حسب معلوتي أنه يربط على الخط النوترل (الخط البارد) أرجو التوضيح وشكرا مرة أخرى. .
ذوالفقار السداوي ال C يربط بال L مباشرة او الحار.
عندي المكيف يخرج هواء حار في الضهيرة و يبرد في الليل هل يكون من ضعف الكهرباء وجزاك الله خيرا
abdallah nafti ممكن حرارة زائدة وضعف التهوية. قد تحتاج لغسيل
اخي ضعف بل كمبرسير
بارك الله فيك .. اذا كان الكبستر ثنائي لا على التعيين نربطة ام اذا كان ثلاثي لازم نربط الرنك على الحرف c والستار على الحرف h والفان للمروحة والبارد الرئيسي يربط مع الحرف r والحار الرئيسي يذهب الى الحرف c في الضاغط
ahmed Khafaji ثنائي ما عندك مشكله،
فقط يكون S من الكمبريسور لحاله، وال R من الكمبريسور مع سلك N او البارد من الكهرباء.
للكباستر الثلاثي عليك ان تنتبه.
S في Herm
R في C
Fan مع سلك Cمن المروحة
سلام اخي الكهربة عملت انقطاع فصار المبرك يخرج حرارة اين المشكل وشكرا
houari1 Houari سؤالك غير واضح
ماذا يحصل اذا تم التبديل بين ال n وال L من عند القطعة السوداء
يعني تم قلب المأخذ الكهربائي من الحائط مثلا
يحرق الكمبريسور
@@jamalbadhafari2634 السلام عليكم أخي منكم نتعلم و لكن في هذه المسألة أظن أنه لن يحدث شيء لأنّ التيار المتناوب عند التشغيل يبدأ التيار يتناوب بين السالب و الموجب يعني يتغير باستمرار بعد مدة زمنية معيّنة مقدارها دورة مثال ( كل ثانية يتغير السالب يصبح موجب و الموجب يصبح سالب وهكذا كل ثانية )
اقدر اشغله زي ماطور الهوا وياليت تورينا
محمد عسيري هذا الجزء يوضح كيف ممكن تشغل الكمبربسور، يبقى عليك فقط لحام البيبات
شكرن
المقصود كيف معرفة قوة الميكرو فارا المطلوبه لمحرك مكيف 12 او18 او 24 كيفية تحديد الكبستر المناسب متلا 35 ميكرو فارات او 50 ميكرو فارات
Er Re ممكن بواسطة كتيب المستخدم او عن طريق البحث في النت برقم موديل الكمبريسور
أخي هل يوجد فرق بين أطراف المكثف عند التوصيل ؟!!
لا يوجد فرق في المكثف الثنائي, اما في الثلاثي فهناك فرق ويجب الألتزام بالتوصيلات
@@jamalbadhafari2634 جزاك الله خيرا أخ جمال
@@jamalbadhafari2634 سوال اخذ باضفاري مذا يحدث عند قلب الاسلاك
بارك الله بك اخي
اضيف للفائده اننا اذا قمنا بفصل التيار من مصدره والكمبرسر يعمل فان المكثف يكون فارغ من الشحنه هذي نقطه الشي الثاني انه في حالت وجود شحنه في المكثف هذا قد يكون دليل على ان هناك مشكله في الكمبرسر او مشكله في التوصيلات التي تؤدي الى الكمبرسر.. هذه وجهة نظري... ولا اجزم بصحتها مئه بالمئه ولكن ماحصل معي احببت ذكره هنا..وشكرا
انت صح, ولاكن مثل ما قلت, قد يحدث خلل في الكمبريسور, لذلك الافضل القيام بعملة التفريق للشحنة في كل الاوقات. اعتقد انك عكست الاسلاك وحدث عندك شرارة اثناء تفريغ الكباستر
احسنت اخي
ممكن شرح على الا جهزه الحديثه الانفينتر
والكروت يوجد اجهزه مابيهه كابستر في القطع الخارجيه
محمد العبودي
الجهزة الي اتحب الشرح عليهة معقدة جدا" ﻷن المحرك الذي يعمل على ادارة الضاغط نوعان اما ac 3ph او dc ﻷن هذي التقنيتين تم التعامل بها في اقسام الكهرباء منذ10 للتحكم بالسرعة بثبوت العزم عن طريق التردد وليس عن طريق الجهد هذه لمحركات AC اما dc باستخدام تقنية pwm واترك لك خيارالبحث اخي العزيز ﻷن الخوض بهذا المجال كي ﻻ تدخل بمتاهات الكهرباء والالكترون والبرمجة ﻷني خضت بهذا المجال منذ3سنوات ولم اصل سوى50 % من هذه التقنية .
محمد العبودي
الي اقصدة منذ10 سنوات مضت على هاي التقنية
بس هذي الاجهزه هسه نازله جديد مثل شركه ال جي وغيرهه باقي الشركات ..اشكرك اخي عل ردك
محمد العبودي اخي العزيز اقرة على موضوع AC.Drive بالعربي مغيرات السرعة.
مشكور, اخي العزيز. ما قد تعاملت مع هذا النوع من الاجهزة. حالياً ثمنها مرتفع مقارنتن بالاجهزة القديمة. وايضاً قراءت ان تكلفة الصيانة.
كيف بدنا نعرف كمبرسور ثلاث فازات أو أحادي فاز
كمبريسرات المنازل او الصغيرة كلها تجي ١ فيز.
سلام عليكم استاذ جمال
عندي سبلت نوع TGL صار دمج بالقطعه الداخليه بسبب الكهرباء وحتركت الخريطه اريد احبس الغاز بالقطعه الخارجيه حته افتح القطعه الدخليه
سؤالي هوه
عادي اشغل الكمبريسر وحده مباشر في نفس هذي الطريقه حته احبس الغاز
وشكرا لكم
حسين جاسم سؤالك صعب، ويدوخ. لان المشكلة ليست في تشغيل الكمبريسور ولاكن في الغاز. خلني افكر في الحل.!!!!
هل تعرف دورة الغاز في الجهاز!!!
حسين جاسم اخي العزيز، دورة الغاز تبداء من الكمبريسور بضغط الغاز في المبرد او الكندنسر ويتحول عند خروجه منه الى سائل. ثم يدخل المكثف او الفايبراتر بصورة سائل ويتحول بفعل المروحة الداخلية الى غاز ومنها يدخل للكمبريسور وتعود هذه الدورة من جديد.
اذا فهمت هذه الدورة راح تعرف انك تحتاج لمروحة تعمل في الوحدة الداخلية لتتم عملية التحول او الدوران.
لذلك شغل ااوحدة الخارجية وعليك استخدام مروحة كهربائية في الوحدة الداخلية. انت تعمل فوق وشخصى اخر يعمل في الاسفل.
السلام عليكم \\\ عندي كمبريسر استخدمه للشفط والنفخ لمكيفات السيارة \\\ ماعد يشتغل واذا اشتغل يحرق فيوز البلك \\\ عملت فحص التماس بين الاقطاب وجسم الكمبريسر لا يوجد اي التماس \\\ قست المقاومة بين الاقطاب (src) الاقطاب جيدة القراءة \\\ ياترى ماهو سبب عدم عمل الكمبريسر؟وشكراً لك
الكمبريسور عند الاستخدام خارج المنظومة, ممكن فقط تستخدمه كضاغط فقط. كثرة استخدامك له كجهاز تفريغ للهواء اتلف الكمبريسور
ممكن معرفت تكيف جنرال الأصلي
yasser smaka مكيفات ال او جينرال، كلها اصلية، ولاكنها لا تصنع في اليابان ولاكن في تايلند او الهند او الصين
الكابسير ماتعمل يعني مكيف عطل
تقصد الكباس او الكمبريسور
شتريد واحد نفس هاذ الكنبريسر طول ٥ اشهر وحترق
اول شي طلع صوت مزعج
خاف الغاز مو صحيح
الغاز 22
مشكلتك في التركيب
@@jamalbadhafari2634 يعني شلون هذول فنين محترفين الشدو
ممكن تشرح على تركيب كونتاكتر في المكييف بالتفصيل من فضلك
إن شاء الله
السلك الأسود اللي موصل من الكمبروسر هو نفسه الحار توصله للحوار الموصل من الكهرباء مباشره
نعم