Nadherne video. V mladi jsme jeste jezdili vlakem s parni lokomotivou. Prijeli jsme do Polubneho s vlasy plnymi sazi. Ted vas program pozoruju z New Jersey, USA.
Tanvald and Harrachov are towns in the Czech Republic. You might actually be able to find the track itself by looking at google maps and zooming in to where the distance key reads less than 1 mile.
Chudák strojvůdce, když musí vyjet takové stoupání. Hlavně u Dolního Polubného musí člověk opravdu umět brzdit, aby se nestala tragédie. Navíc musí mít hnací vozidlo dostatečný výkon, aby připojené vlečné vozy vůbec utáhlo. A ještě se na podvozek musí přidělat speciální hřeben. Obdivuji každého fíru, který se odváží jezdit na této vůbec nejstrmější trati.
S tou jedinou neelektrifikovanou ozubnicou v strednej európe to nie je pravda, pretože ozubnicový úsek je aj na Slovensku je jedna, i keď čiastočne, ozubnicová neelektrifikovaná trať. Pravdou ale je, že sa na nej jazdí v súčasnosti výlučne adhézne - sólo motorové vozy 812 ZSSK.
asi se budeš divit,ale ty zuby tam jsou hlavně kvůli brzdění. Dokud byly kovový špalky, tak se to takhle sichrovalo. Dnes tam jezdí vozidla s lepšíma materiálama (ani ty nejsou stopro) a tak stačí adhezní provoz.
Nadherne video. V mladi jsme jeste jezdili vlakem s parni lokomotivou. Prijeli jsme do Polubneho s vlasy plnymi sazi. Ted vas program pozoruju z New Jersey, USA.
Apolla i orchestriony nahradily Stadlery. Díky za pěkné video.
My mom was born and lived her early life in Harrachov, before moving to Canada, I miss you, Mom!
Tanvald and Harrachov are towns in the Czech Republic.
You might actually be able to find the track itself by looking at google maps and zooming in to where the distance key reads less than 1 mile.
Chudák strojvůdce, když musí vyjet takové stoupání. Hlavně u Dolního Polubného musí člověk opravdu umět brzdit, aby se nestala tragédie. Navíc musí mít hnací vozidlo dostatečný výkon, aby připojené vlečné vozy vůbec utáhlo. A ještě se na podvozek musí přidělat speciální hřeben. Obdivuji každého fíru, který se odváží jezdit na této vůbec nejstrmější trati.
zlatý Liazacký zpívání :)
hezké video
myslím že v řijnu 1999 tyto vozy 5:54-5:57 jely taky i do Český Lípy a Liberce pak myslím po roce 99 už se postupně vyřazovaly.....
Super Video macht weiter so. :-)
Supervidejko like+odběr
Tisovec - Polhora , totožný systém, tiež neelektrifikovaná, Rakušanka v Tanvalde No 001 pochádza z Tisovca navyše...
good video,,where is this,,?
In Tanvald - Harrachov in Czech rupublic
S tou jedinou neelektrifikovanou ozubnicou v strednej európe to nie je pravda, pretože ozubnicový úsek je aj na Slovensku je jedna, i keď čiastočne, ozubnicová neelektrifikovaná trať. Pravdou ale je, že sa na nej jazdí v súčasnosti výlučne adhézne - sólo motorové vozy 812 ZSSK.
Mně se tam nelíbilo, jak ve stoupání ty M131 (nebo jaké mají číslo) strqašně hulily.
Super video ale to rozlišení se trochu malé ale to nevadí
albertynocz: klidně se tam můžeš odstěhovat, tady tě nic přece nedrží :-)
Nechápu co je na tom komentáři od John72777 špatného...Naše krajina je opravdu krásná...
domoooooooooooooooov!!!
hezky
je ještě možnost na této trati potkat nějakou 810?
Ne. Už jenom 840.
K tomu komentaru zubacka v tisovci nieje tiez elektrifikovana ci preco sa nepocita
řekl bych , že Ramzová v Jeseníkách je nejvýše položená vlaková zastávka a taky tam není ozubnicová trať
Není nejvýše položená, a není tam takový sklon.
Železniční stanice s nejvyšší nadmořskou výškou v ČR je Kubova Huť
Ty LIAZy, ty zpívají....
system Abt...we have it at 750 mm...
Nie je to jediná neelektrifikovaná ozubnicová železnica v strednej Európe. Ešte je tu Zbojská - Tisovec
presne tak
asi se budeš divit,ale ty zuby tam jsou hlavně kvůli brzdění. Dokud byly kovový špalky, tak se to takhle sichrovalo. Dnes tam jezdí vozidla s lepšíma materiálama (ani ty nejsou stopro) a tak stačí adhezní provoz.
zuby tam byly i kvůli výjezdu, s parní lokomotivou se tam jen tak vyjet nedá, dnešní moderní regulace výkonu jsou někde jinde
jaydeesq mas pravdu. U vina jsme to diskutovali a tohle tam taky padlo.
ikkee