Про необходимость стяжки вилок при переходе на шариковые шкворня я уже давно всем говорю и в старом своем видео про это упоминалось. Спасибо что и вы подтвердили!
Конечно можно добавить резьбу. Покупается готовое изделие(стяжки), за которое платятся не малые деньги и ещё надо что-то переделывать? Я обращался именно к тем, кто эти стяжки делает, чтобы доработали конструкцию.
если передние колеса домиком,то есть верх колеса по арке, а нижний на земле за ее пределами, то получается нижним шкворням конец? и еще вопрос-когда страгиваешься с места вперед, то морда как бы приседает, это конструктивно так сделано или что?аммортизаторы новые, спасибо
Приседание морды это особенность машины из-за обратного вращения полуосей. Колеса домиком это люфты рычагов на балке, шкворня может быть(они не сильно раскладывают), сильное схождение. В большей степени конечно люфты рычагов.
@@СерегаПономарев-г5ь нет. В теории надо начинать с рычагов. Поставив рейку вы навсегда забудете о люфте рулевого колеса в 180°. Информативность и отклик машины на ваши действия станет как у нормальной иномарки. По крайней мере разницы по отклику на действия рулём между моим ЛУ и Вито я не ощущаю.
Рекомендую для начала попросить у кого-то проехаться и послушать машину, чтобы понять подходит ли. Остальное зависит от состояния конкретного авто, которое хотите приобрести, от состояния полной руины до конфетки. Обычное явление это болтанка в рычагах, шкворнях и рулевой колонке. Если авто долго стоит то могут быть проблемы с гидравликой.
У меня все также продолжило скрипеть одно колесо при поворотах. Всё промазывал тщательно..хватило на месяц. Без колеса нет писка...как искать где скрипит ?
Здравствуйте Сергей! Что за страшилки вы у себя опубликовали !))) И показали лопнутый шкворень! Так это брак на лицо! Перекал ! Такое и случается и с обычными шкворнями! Поверьте я на своем веку повидал разное ! По шкворням на шариках ! Производителей много ! И не по чертежам ! Главное что шарик внутри! )))) А почему вы не советуете клеенные тормозные колодки еще дополнительно на заклепки ставить ! Много раз бывало отрывались и клин колеса ! А на скорости это чревато аварией! Или как часто отрывает у нас редуктора из за отпущенных шпилек или сгнивших! Так давайте и туда стяжки ставить! Суть в том - чтоб водители не были наездниками! и обслуживали правельно и вовремя ! И ставили качественные -проверенные запчасти ! ))) Извените если так холодно отписался !
А почему вы это воспринимаете как камень лично в ваш огород?? Проблема есть?-Есть! Такое случается?-Случается! Случай единичный?-Нет! Что есть то есть. Парни будут ставить шарики?-Будут.
@@user-circonium Как Вы догадались ?))) Именно в мой огород! Я Являюсь конструктором и разработчиком этого узла ! Так же как разборные пластины для дисковых тормозов ! Установка рейки в луаз ! 10 тки новых передаточных в кпп и кр ! И т. д...
@@Одесский-фантом но вы же сами пишите что производителей много!!!! И я нигде не упоминал что это ваше изготовление. Но если вы монополист в этой области то это ваше. По вашей реакции такое впечатление что я сделал Фотошоп и всячески пытаюсь вас очернить. Мне это ничему. Сколько времени прошло от первого образца до массовой продажи? Вы видите в продаже мои шаровые опоры?? Балку на подшипниках я "засветил" спустя 6 лет после установки и около 50т. пробега. Шаровые опоры я первый раз поставил на другую машину этим летом спустя практически 10 лет после установки на мою и прядка 70т. пробега( меньше ездить стал). Если конструкция имеет изъян то примите это. Заводская конструкция также имеет изъян и я об этом говорил.
Сделанное заводом имеет слишком малый ресурс. К тому же есть склонность к разбиванию посадочных мест кулака и вилки рычага. Ну да, кулак никогда не выпадет, здесь надёжно.
Тогда стали были по госту ! и термичка и бронза втулка вместо теперешней латуни ! И шприцевать нужно было два раза в сезон или сразу после дождя! ))))ДДДД
Причем тут колёса. Виной всему не стандартная деталь. Шарик играет роль подшипника и не удивительно что при боковой нагрузке он играет роль карточка и кулак буквально по нему катится.
@@ИгорьДоничев-г3щ есть поднятая мной, и не только, проблема. Она существует. Решение её найдено, кто-то догадался. А решение принимать вам. Возможно вы выезжать то будете раз в год. Или у вас это будет рабочая и повседневная машина. Озвучить процент таких поломок не реально, нет столько данных. В ролике специально подобраны два случая. В первом(заставка) вообще на ровном месте и там оффроудом и не пахнет.
Но ведь с одной шпилькой, жесткость конструкции не очень велика. У меня стоят заводские. Но выезжаю очень редко, рыбалка и так, для души, для этого и покупал это чудо инженерной мысли. Пробег за год и 600-800 км.))) С стяжками никогда не сталкивался, даже в руках не держал. Но смотря на эту, появилась мысль. А что, если две шпильки поставить? Тогда можно не только увеличить жесткость конструкции, но и появится возможность регулировать прижимную силу на вилку. Но это так, глядя на эту стяжку, возникла идея. Так что не судите строго.))) Так, можно слегка покритиковать, но не сильно избивайте.😂 Такую проблему с шарами видел на УАЗе тоже.
@@user-circonium Возьму с шпилек с головок грузовиков. Товарищ занимается ремонтом двигателей грузовых автомобилей. Там как раз нормальный размер и прочность. Спасибо за совет!!!🤝
Дело не в том что слабо, а в том, что идея воплощённая в металле и установленная в узел автомобиля должна проходить испытания. Для этого и существуют КБ и их испытательные полигоны. Для этого и делаются опытные образцы. Любой тюнинг какого либо узла это идея воплощённая в металле. Ну а мы, потребители этого тюнинга, и являемся тем самым испытательным полигоном устанавливая опытный образец на свою машину. Если возникает проблема, а случайная это или системная определяется из ваших отзывов, то либо тюнинг узла идёт в помойку, либо следует его доработка если это возможно. В данном случае сам шкворень уже изменить нельзя но проблему все-же решить можно.
Про необходимость стяжки вилок при переходе на шариковые шкворня я уже давно всем говорю и в старом своем видео про это упоминалось. Спасибо что и вы подтвердили!
Выкатывание рычага это уже не единичный случай, а значит уже системная проблема. Единственное её решение это стяжка или усиление нижнего плеча.
@@user-circonium Не выкатится - если зазор шкворень в шкворне 0.1 десятка ! И шарик нужного размера!))))
Спасибо!!! Всё так доходчиво рассказали.
Еще проще резьбу сделать длине, и добавить гайку внутрь, которая к тому же будет не просто ограничивать, но еще и регулировать.
Для великих коліс стяжну шпильку треба з різьбою не менше М14. В мене стояла стяжка М12 на 30-х колесах - порвало.
Есть шкворня на шариках другой конструкции, не требующие стяжек.
Сумно.... Але дякую за науку!!!
Здравствуйте,как с вами связаться можно,я из Запорожья,хочу на ремонт луаза пригнать
Переточив на газельовскі шкворня з опорним подшипніком .їздить прикрасно, але потрібно токаря.
Автору привет!! Вы не могли бы снять размеры с стяжек, тоесть с самих креплений??
В интернете есть чертежи.
Мысль высказана хорошая и, что не моловажно с аргументами и паказом.
Как с вами связаться)?
а почему стяжка всего с одной стороны? Симметричная была бы надёжнее
С внутренней стороны стяжную шпильку поставить не реально. Мешает.
В плане приобретение Луаз с последующей переделкой на двигатель ВАЗ.
Пока в раздумьях стоит ли, нужно ли мне это или нет.
Быть или не быть :) Это главный вопрос и важный ответ. Чтобы небыло как в поговорке:- Бачили очі що купували? Їжте хоч повилазьте.
Привет, Сергей ты из Запорожья?
Да.
Если есть чертеж, поделись пожалуйста.
Но можно увеличить длину резьбы и поставить вторую гайку под пластиной и затянуть эти гайки.
Конечно можно добавить резьбу. Покупается готовое изделие(стяжки), за которое платятся не малые деньги и ещё надо что-то переделывать? Я обращался именно к тем, кто эти стяжки делает, чтобы доработали конструкцию.
если передние колеса домиком,то есть верх колеса по арке, а нижний на земле за ее пределами, то получается нижним шкворням конец?
и еще вопрос-когда страгиваешься с места вперед, то морда как бы приседает, это конструктивно так сделано или что?аммортизаторы новые, спасибо
Приседание морды это особенность машины из-за обратного вращения полуосей. Колеса домиком это люфты рычагов на балке, шкворня может быть(они не сильно раскладывают), сильное схождение. В большей степени конечно люфты рычагов.
@@user-circonium то есть в теории, если я выкину родное рулевое, и поставлю рейку,то все должно встать ровно?
@@СерегаПономарев-г5ь нет. В теории надо начинать с рычагов. Поставив рейку вы навсегда забудете о люфте рулевого колеса в 180°. Информативность и отклик машины на ваши действия станет как у нормальной иномарки. По крайней мере разницы по отклику на действия рулём между моим ЛУ и Вито я не ощущаю.
Добрый день, думаю приобрести луаз. На что обращать внимание в первую очередь, какие у него слабые места. Спасибо
Рекомендую для начала попросить у кого-то проехаться и послушать машину, чтобы понять подходит ли. Остальное зависит от состояния конкретного авто, которое хотите приобрести, от состояния полной руины до конфетки. Обычное явление это болтанка в рычагах, шкворнях и рулевой колонке. Если авто долго стоит то могут быть проблемы с гидравликой.
У меня все также продолжило скрипеть одно колесо при поворотах. Всё промазывал тщательно..хватило на месяц. Без колеса нет писка...как искать где скрипит ?
Не экстрасенс. У самого был скрип правого переднего колеса. Все пересмотрел. При замене резины обнаружилась трещина в диске.
Я так понимаю пришло уведомление на вайбер как раз от меня?))) приношу извинения)))
То я чистил Вайбер потому что 1гиг памяти остался. Так что вы не причём.
@@user-circonium понял.)))
Может поставить на верх шарик, а в низу родное...
Нагрузка то вся на верху....
Доброго дня!Напишіть будь ласка чи є у Вас КПП на продаж
Нет. Ремонтирую вашу.
Здравствуйте Сергей! Что за страшилки вы у себя опубликовали !))) И показали лопнутый шкворень! Так это брак на лицо! Перекал ! Такое и случается и с обычными шкворнями! Поверьте я на своем веку повидал разное !
По шкворням на шариках ! Производителей много ! И не по чертежам ! Главное что шарик внутри! ))))
А почему вы не советуете клеенные тормозные колодки еще дополнительно на заклепки ставить ! Много раз бывало отрывались и клин колеса ! А на скорости это чревато аварией! Или как часто отрывает у нас редуктора из за отпущенных шпилек или сгнивших! Так давайте и туда стяжки ставить! Суть в том - чтоб водители не были наездниками! и обслуживали правельно и вовремя ! И ставили качественные -проверенные запчасти ! )))
Извените если так холодно отписался !
А почему вы это воспринимаете как камень лично в ваш огород?? Проблема есть?-Есть! Такое случается?-Случается! Случай единичный?-Нет! Что есть то есть. Парни будут ставить шарики?-Будут.
@@user-circonium Как Вы догадались ?))) Именно в мой огород! Я Являюсь конструктором и разработчиком этого узла ! Так же как разборные пластины для дисковых тормозов ! Установка рейки в луаз ! 10 тки новых передаточных в кпп и кр ! И т. д...
@@Одесский-фантом но вы же сами пишите что производителей много!!!! И я нигде не упоминал что это ваше изготовление. Но если вы монополист в этой области то это ваше. По вашей реакции такое впечатление что я сделал Фотошоп и всячески пытаюсь вас очернить. Мне это ничему. Сколько времени прошло от первого образца до массовой продажи? Вы видите в продаже мои шаровые опоры?? Балку на подшипниках я "засветил" спустя 6 лет после установки и около 50т. пробега. Шаровые опоры я первый раз поставил на другую машину этим летом спустя практически 10 лет после установки на мою и прядка 70т. пробега( меньше ездить стал). Если конструкция имеет изъян то примите это. Заводская конструкция также имеет изъян и я об этом говорил.
Здравствуйте! Где можно купить стяжки?
Мелитополь у Алексея и Одесса у Григория. На ОЛХ.
Від мене лайк
КЛАСС👍👍👍👍👍👍👍👍
да стяжка обязательна
Где покупаете запчасти?
Конкретной точки нет.
Лай и просмотр)
Вот поэтому,лучше проверенное старое. На заводе ведь не дураки в СССР были
Сделанное заводом имеет слишком малый ресурс. К тому же есть склонность к разбиванию посадочных мест кулака и вилки рычага. Ну да, кулак никогда не выпадет, здесь надёжно.
Тогда стали были по госту ! и термичка и бронза втулка вместо теперешней латуни ! И шприцевать нужно было два раза в сезон или сразу после дождя! ))))ДДДД
Машина всё равно получилась недоделанная и качество запчастей было плохое. Благо, можно заменить на современное без особых переделок
Всему веной нестандартные колеса !!
Причем тут колёса. Виной всему не стандартная деталь. Шарик играет роль подшипника и не удивительно что при боковой нагрузке он играет роль карточка и кулак буквально по нему катится.
Эта стяжка никак не поможет, т. к затяжка с одной стороны.
Вообще-то помогает.
Добавь резьбы и поставь две гайки (одна с верху . а вторая с низу.)Затянешь , и втулки не надо.
За один сезон набивается столько грязи, что все внутренности ржавые, надо продумывать как шприцывать.
Хз конечно, но и без этих стяжек всё хорошо. Когда всё мажеться и меняеться вовремя. И не придумывайте велосипед!
То есть на родных колесах шарики без проблем ходят?
Вы хотите чтобы я вам что-то гарантировал?
@@user-circonium нет. Просто я только весной купил себе луазик. Еще много чего не знаю.
@@ИгорьДоничев-г3щ есть поднятая мной, и не только, проблема. Она существует. Решение её найдено, кто-то догадался. А решение принимать вам. Возможно вы выезжать то будете раз в год. Или у вас это будет рабочая и повседневная машина. Озвучить процент таких поломок не реально, нет столько данных. В ролике специально подобраны два случая. В первом(заставка) вообще на ровном месте и там оффроудом и не пахнет.
@@user-circonium спасибо. Брал на дачу, с целью "грибы, рыбалка,"
@@ИгорьДоничев-г3щ в любом случае лучше предупредить аварию чем потом преодолевать последствия.
Но ведь с одной шпилькой, жесткость конструкции не очень велика. У меня стоят заводские. Но выезжаю очень редко, рыбалка и так, для души, для этого и покупал это чудо инженерной мысли. Пробег за год и 600-800 км.))) С стяжками никогда не сталкивался, даже в руках не держал. Но смотря на эту, появилась мысль. А что, если две шпильки поставить? Тогда можно не только увеличить жесткость конструкции, но и появится возможность регулировать прижимную силу на вилку. Но это так, глядя на эту стяжку, возникла идея. Так что не судите строго.))) Так, можно слегка покритиковать, но не сильно избивайте.😂 Такую проблему с шарами видел на УАЗе тоже.
Задача стяжки придержать, или хотя бы уменьшить разгибание вилки. Пока что кто поставил хотя бы такие стяжки не жаловался.
@@user-circonium Согласен. Но с одной шпилькой, жесткость конструкции слабовата. Надо будет попробовать сделать на двух шпильках(болтах)
@@Shyravi201 возьмите больший диаметр стяжного болта: 14;16. Тут нет ограничений, хоть 20-й!
@@user-circonium Возьму с шпилек с головок грузовиков. Товарищ занимается ремонтом двигателей грузовых автомобилей. Там как раз нормальный размер и прочность. Спасибо за совет!!!🤝
Где слабее там и рвет
Усилил тут, жди дальше где лопнет или отвалится ))
Дело не в том что слабо, а в том, что идея воплощённая в металле и установленная в узел автомобиля должна проходить испытания. Для этого и существуют КБ и их испытательные полигоны. Для этого и делаются опытные образцы. Любой тюнинг какого либо узла это идея воплощённая в металле. Ну а мы, потребители этого тюнинга, и являемся тем самым испытательным полигоном устанавливая опытный образец на свою машину. Если возникает проблема, а случайная это или системная определяется из ваших отзывов, то либо тюнинг узла идёт в помойку, либо следует его доработка если это возможно. В данном случае сам шкворень уже изменить нельзя но проблему все-же решить можно.
У меня стоят штатные шкворни , и переходить на шары 🎱 смысла невижу
Главное не забывать шприцевать и штатные шкворни ходить будут
А представь на трассе шары повылетают!!! ЖОПА!!!
Уже писал что ставил. шаровые от девятки и тысяч 7- 8 по тайге ходили . А это по моему хрень полная . Это мое мнение., а что ставить решать самим
Здраствуйте хочу купить себе такой на днях, добавьте меня в свое сообщество ЛуАзоводов,
У меня нет своей группы