Клемма латунная ,либо анодированая , отлично опрессовывается без кримпера , но нужно слегка поизвращаться с утконосами.концы той части что держатся на оболочке вальцуются внутрь и только потом обжимаются ,их нельзя просто сдавливать пассатижами,как и продемонстрировали в ролике - клемма слетает. Ну а так ясно море - паяльник вещь👍
Ни разу не паял, постоянно пользуюсь обжимными клеммами, имею одну из машин с 2009 года, проблем с контактом совершенно не заметил. В автозвуке с 2004 года, все свои машины, доделывал, переоборудовал, строил и SQ, и SPL, постоянно экспериментировал, имею простой , но специализированный для обжима инструмент. Если честно, я не понимаю, почему кабеля должны гнить..., моей тойоте 32 года, все провода родные, не видел ни одного гнилого провода, все практически в девственном состоянии, где-то изоляция слегка подсохшая, но кабель (медь) весь в идеальном состоянии, и к стати все родные акустические провода очень хорошего сечения, т.е. больше или равны 1,5 кв/мм., что вполне достаточно, для любых динамиков.
Все эти клеммы под обжим. Для защиты от влаги обработайте спецсмазкой для электроконтактов. Пайка боится вибраций, обжим нет. Клещами для обжима клемм ( они разные есть, под разные клеммы разные прессы) получается очень надежный контакт. Имхо.
Не боится пайка вибраций, особенно обычный ПОС припой со свинцом, это бессвинец любит растрескиваться и то в автомобиле все блоки спаяны на бессвинец и ничего, а то бы все блоки рассыпались). А так да, на Озоне кримпер 1 тыс. руб с копейками и если собрался собирать систему можно и приобрести для такого дела и со стороны усилителя лучше одеть наконечники НШВИ (трубчатые гильзы) и тоже обжать, а можно просто и винтом закрутить и будет красота:)
Клемма латунная ,либо анодированая , отлично опрессовывается без кримпера , но нужно слегка поизвращаться с утконосами.концы той части что держатся на оболочке вальцуются внутрь и только потом обжимаются ,их нельзя просто сдавливать пассатижами,как и продемонстрировали в ролике - клемма слетает. Ну а так ясно море - паяльник вещь👍
Автор молодец! Приятно смотреть.
Отличный пример
Ни разу не паял, постоянно пользуюсь обжимными клеммами, имею одну из машин с 2009 года, проблем с контактом совершенно не заметил. В автозвуке с 2004 года, все свои машины, доделывал, переоборудовал, строил и SQ, и SPL, постоянно экспериментировал, имею простой , но специализированный для обжима инструмент. Если честно, я не понимаю, почему кабеля должны гнить..., моей тойоте 32 года, все провода родные, не видел ни одного гнилого провода, все практически в девственном состоянии, где-то изоляция слегка подсохшая, но кабель (медь) весь в идеальном состоянии, и к стати все родные акустические провода очень хорошего сечения, т.е. больше или равны 1,5 кв/мм., что вполне достаточно, для любых динамиков.
Как всегда👍
Пайка есть пайка) сверху пару витков изоленты потом термо трубку в цвет настроения 😅
Все эти клеммы под обжим. Для защиты от влаги обработайте спецсмазкой для электроконтактов. Пайка боится вибраций, обжим нет. Клещами для обжима клемм ( они разные есть, под разные клеммы разные прессы) получается очень надежный контакт. Имхо.
Не боится пайка вибраций, особенно обычный ПОС припой со свинцом, это бессвинец любит растрескиваться и то в автомобиле все блоки спаяны на бессвинец и ничего, а то бы все блоки рассыпались). А так да, на Озоне кримпер 1 тыс. руб с копейками и если собрался собирать систему можно и приобрести для такого дела и со стороны усилителя лучше одеть наконечники НШВИ (трубчатые гильзы) и тоже обжать, а можно просто и винтом закрутить и будет красота:)
@@stanloudсогл но можно и литолом помазать и похер
Кримпер в помощь 🎉, пайка😂
Привет, привет!
не, мы нормальные . всё на скрутке и изоленте .
Надо пропаивать