nếu khẩn cấp quá mà ra vào luồng , k dc dừng thì phải kéo thanh răng về "0" và đóng van cấp nhiên liệu lại, nhưng nếu dc phép dừng thì dừng lại để nhấc roller của bơm cao áp để tránh hiện tượng kẹt bơm cao áp vì lúc đó k có dầu đốt vào coi như bôi trơn cho bơm.
Tất cả dòng MC đều phải dừng máy hết, còn ME thì thao tác ngay trên MOP, 1 số dòng MC dùng tool 707 nhưng 1 số dòng thì nhấc roller ngay dưới khoang cam, cái chú ý nhất khi cắt là tuân thủ MCR của nhà sẳn xuất và theo dõi thông số máy, rung động. tks bác chủ đã share
động cơ có 6 bơm độc lập thì làm đc chứ bơm thẳng hàng và dc chữ V thì khó lắm . làm 1 ống ti ô vào cầu dầu rồi cho nó chảy về két hoặc phi dầu là nhanh nhất .
tôi lạy ông, cut off BCA như ông nói thì bằng thời gian tôi thay 1 cái BCA mới 😭
Đánh chết là trong trường hợp ko có sparepart thì ông thay kiểu gì.
Bác ơi cho em hỏi để nguyên bơm cao áp và kéo thanh răng về 0 có đc k bác
Theo lý thuyết thì dc.nhưng thực tế thì khác
Kéo thanh răng thì như a Tùng đã nói quá dễ thợ máy cũng làm dc
cho.em sđt anh đk ko..em kb zalo có gì nhờ anh chút ..cảm ơn amh
nếu khẩn cấp quá mà ra vào luồng , k dc dừng thì phải kéo thanh răng về "0" và đóng van cấp nhiên liệu lại, nhưng nếu dc phép dừng thì dừng lại để nhấc roller của bơm cao áp để tránh hiện tượng kẹt bơm cao áp vì lúc đó k có dầu đốt vào coi như bôi trơn cho bơm.
Tất cả dòng MC đều phải dừng máy hết, còn ME thì thao tác ngay trên MOP, 1 số dòng MC dùng tool 707 nhưng 1 số dòng thì nhấc roller ngay dưới khoang cam, cái chú ý nhất khi cắt là tuân thủ MCR của nhà sẳn xuất và theo dõi thông số máy, rung động. tks bác chủ đã share
động cơ có 6 bơm độc lập thì làm đc chứ bơm thẳng hàng và dc chữ V thì khó lắm . làm 1 ống ti ô vào cầu dầu rồi cho nó chảy về két hoặc phi dầu là nhanh nhất .
Tưởng làm thật chứ.