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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
- 歴代レガシィとレヴォーグでSUBARUのグランドツーリング思想を体感する試乗企画「SUBARU GTエクスペリエンス」レポートもついに完結！
最後をシメるのは、レヴォーグ1.6 STI Sport EyeSightです！
初代から５代目までのレガシィと比較すると、名前こそ変われどレヴォーグは4代目レガシィ直系の後継モデルであることをあらためて実感！
30年ブレずに守られ、そして磨き続けられたグランドツーリング性能が濃密に受け継がれている事実を再確認できました！
ブランニューモデルでありながら、４代目レガシィが好きだったスバルファンを強く意識して生まれたレヴォーグは、SUBARUだからこそ誕生した稀有なスポーツワゴンであると言えます！
今回の動画とは別に、レヴォーグ1.6STI SPORTの単体インプレッションを報告する動画も別途アップしますので、ソチラもよろしくお願いします！
★関連動画
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スバリストの動画って、いつも楽しそう。
開田高原に行くと冒頭おっしゃっていましたが、通り過ぎちゃいました。どこまで行ったのでしょうか。
スバリストがスバリストの気持ちを代弁する試乗レポートって感じでとてもいいと思います！
私はS13シルビア＆R32スカイラインの時代の日産が好きで日産党だったんですが、
今の日産はその時代の日産党の気持ちを納得させる車を作らなくなってしまっているので
スバルにはそういう事をしないで進んで行って欲しいと切に願っています。
でも、EJ20が消えてしまうのはやはり悲しいし寂しいですね。
日産も小さいスカイラインみたい新型作ればいいのにね
@@mego2106 さん
ほんとそうですよねー
というか日本にも車メーカーが多数あるんだから、みんなが同じ方向に同じような車作って競うんじゃなくて
一部車種でもいいから個性ある車を作って行くようになってほしいです＞＜
まあ、商売的に難しい部分も当然あるんでしょうけどね・・・国内販売より他国で売る販売台数のほうが大きくなってますからね。
D型インプレッサのレビューも待ってます！
赤って斬新な色ですねー欲しい笑笑
レヴォーグはレガシィの直系でありながら、走りはWRXベースというある意味究極のスバル車と思ったりもします。
個人的にはあともう少しホイールベースが長い方がカッコいいと思います。
現行アウトバックの方が好きな理由の一つはそれです。
小回りきかすためでしょうか
mego2106 さん GP/GJベースに発展させたシャーシだからだと思います。
このGTエクスペリエンスのセダンバージョンも♪スバルさん是非！
この出発地点、この前休憩で利用した場所です！
エクシーガクロスオーバーていつ消えたん？
BMW、AUDI、ベンツはステーションワゴン多いよね。
レガシィから生まれたインプ、インプから生まれたレヴォーグ まさに直系
1.6DITを他の車種にも展開して欲しいとにわかスバラーがこぞって言うけどあのエンジンの特性はレヴォーグのキャラでしか生きない。
バランスでいえば普通の2リッターが一番良い。重量も軽いし。
しかもターボがダメなお国もあるし少し勉強すればレヴォーグにしか乗らない合理的な理由がちゃんとある。
BG,BHのレガシィは評価良かったけどBPはスバル車ぽくない乗り心地
今はレヴォーグA型に乗ってるけどBGレガシィが一番運転してて安心感があったな
レヴォーグは楽しいけどね
今後もスバル車しか乗る気ないけど
4代目レガシィはレガシィ史上最高にカッコよかったな
レヴォーグはカッコいいとは思えん
カルディナ、レグナムなつかしい。カルディナ負けて消えたな
某岐阜県のスバル店・・・(^-^)v
ロードノイズが。。。ピンマイクがないのかな？
後輪駆動ベースの常時四輪駆動車キボンヌm(__)m
フルタイムの時点で後輪駆動ベースもクソも無いのでは…