Quand tu voise nombre de personnes qui, souvent sans avoir essayé, critiquent les électriques parce qu'elles ne font pas de bruit... De plus la Ioniq 5 N semble leur donner raison
@@jeknoz ça leur rappelle leur petite voiture de leur jeunesse 😁 personnellement je trouve ça totalement ringard, autant faire " broooommmmm" soit même 🤣
Toujours sympathique, tes essais. Attention toutefois, aux calculs d’autonomie, ce n’est pas toujours très clair. Tu parles de 18 à 24 kWh en moyenne puis 20 sur l’autoroute( 24. C’est où alors ?) . Et puis la batterie fait 50 kWh net( 49,8). Donc même avec 20 kilowattheure, tu feras 250 km maxi sur autoroute et non pas 300, Et encore moins entre deux recharges comme tu le dis! 70 % de 50 kW font 35, tu feras donc 175 km ! J’ai déjà remarqué ces petites appréciations dont tes vidéos. Sinon garde ta bonne humeur!
Assez d'accord avec tout ce qui est dit dans ce test. Bonne petite caisse cette Mini mais bcp bcp trop cher pour ce que c'est ! Meme pour ceux qui auraient les moyens ca donne à réfléchir... Quelle époque de "m...." pour les bagnolards :(
Bonjour, merci pour tes vidéos. Néanmoins j'aurais une critique a faire sur tes analyses. Particulièrement sur cette voiture. Tu dis en effet qu'il faut choisir la batterie gros modèle, c'est certainement vrai dans l'absolu, quand on fait abstraction du prix. Malheureusement, dans la vraie vie, le prix rentre en compte au moment du choix d'une voiture et, pour la majorité des gens, qui font généralement une 50ne de kilomètres/ jours est il vraiment perspicace de leurs conseiller d'investir dans des capacités qu'ils n'utiliserons que rarement ? Surtout qu'avec 200 km d'autonomie on peut commencer a envisager des voyages de temps en temps.....
Absolument cela dépend de l'usage. je doute que la majorité des citadines prennent l'autoroute pour des 100aine de km selon les stats officielles, toutes gabarit confondu, seule 1 voiture sur 2 fait _UN_ trajet par an de plus de 500km. les conseils de prenez la plus chère, cela n'a de sens que quand on ne paye pas. Et encore dans ce cas, encourager d'être déraisonnable sur le point le plus émissif d'un VE, c'est dommage. ok si cela permet à quelqu'un d'abandonner le thermique, mais sinon c'est pas un bon conseil
toutes ces vidéos en effet ne font qu’augmenter la peur du manque d’autonomie (range anxiety) chez les potentiels clients alors qu’ils en ont pas forcément besoin mise à part d’exceptionnels déplacements 3/4 fois par ans.. dommage..
@@FabioPagliuca Pour moi, le facteur limitant n'est pas la capacité de la batterie, car il y a des bornes partout maintenant, mais la taille du coffre quand on part loin pour plusieurs jours
Le problème c'est qu'on a pas encore de véhicule qui recharge vite comme la ioniq 6 par exemple ou les tesla. Si les gens achètent une 40kwh Mégane, zoe... ) est vive un enfer les 5-6 ou10fois dans l'année où ils feront 500km pour voir la famille. Il vont se dégoûter de l'électrique et retourner au thermique. Défaut de la Mégane 40kwh qui n'ai bonne que pour faire 200km dans un confort total et après passe à la borne dans un froid glacial ou une chaleur accablante pour 45 min de recharge. Là vient la frustration. Le Scénic avec ses caractéristiques a beaucoup moins de chances de frustrer ses occupants.
@@DG89100 il n'y a pas que la Mégane, qui est réputée pour être longue a charger pour une voiture moderne. J'avais vu un comparatif ou elle ne faisait pas mieux qu'un Kia e Niro plus ancien. Il semblerait par exemple que le nouveau EV 3 ai de bonnes vitesses de charges. C'est ça qui est important, plus que l'autonomie brut. C'est la vitesse de charge, et l'efficience. Si c'est pour avoir une batterie énorme et la bouffer sur quelques centaines de kilomètres ça sert a rien # tank allemand.....
Salut Max. Merci pour le retour sur le confort. Je l'ai essayée en statique je confirme 1m85 je rentre derrière moi même. Le coffre reste OK, du moins pour ce segment. J'ai trouvé belle en vrai, surtout de dos, mais à force de la regarder, l'avant je ne peux plus, ça manque d'harmonie, de finesse, on dirait qu'ils y ont foutu un pavé avec deux yeux de grenouille mis au carré 🐸. T'es un peu dur sur la polyvalence, ça reste des segment B, pour une famille qui fait de la route régulièrement un segment C sera plus adapté. Même en petite batterie c'est Ok pour beaucoup de personnes, si tu considères qu'il y a 2 véhicules dans le foyer et que celui ci ne sera pas le véhicule autoroutier. Néanmoins, ça reste faisable occasionnellement. Il faut des véhicules polyvalent (4 personnes + du coffre) pour les gens qui que de l'urbain (on est d'accord qu'un véhicule personnel en zone urbaine n'a pas de sens, mais ce n'est pas encore dans les moeurs - en France -), du peri urbain, des trajets régionaux, si on gonfle les batteries, à coup de 5k€ les 20kWh on se retrouve avec des petits véhicules aux prix totalement déconnectés du segment (cf EX30) Pour celui qui veut rester sur ce segment et tailler de la route l'EV3 paraît pas mal.
Merci pour ce bel essai. Je serais surpris que MIni en vende beaucoup. Déjà le prix est exorbitant, mais aussi c'est un entre deux, ni petit, ni gros, ni première, ni deuxième voiture. N'est-ce pas plutôt un "NiNi" qu'un bon compromis. Bon, elle ne va pas leur coûter très cher à fabriquer vu que c'est le châssis, la mécanique et les batteries de la Cooper.
Non aux grosses batteries, oui à l’efficience (faible consommation et charge rapide même si sur ce dernier point il est plus facile d’augmenter la vitesse de charge sur de grosses batteries malheureusement)
Hello Max, quel véhicule électrique conseillerais-tu pour une utilisation majoritairement agglo arrageoise et de temps en temps, une sortie Lilloise ou sur la côte d'Opale, sans avoir à recharger tout le temps ? On ne veut pas un véhicule trop gros, pas trop cher aussi 😅
Combien de personne ? Un couple sans enfants ? Un couple avec 1-2 enfants ? Une bande de potes ? Pas trop cher ca veut dire quoi ? (Budget) Pour limiter au maximum : - Couple sans enfants ou avec 1 petit : R5 mais la version 120ch, pas 150. - Avec 1 ou 2 enfants en bas âge, ou couple : Corsa-e 136ch via mandataire (~ -20%) - Avec 1 ou 2 enfants ou potes : EV3 petite batterie, sans pompe à chaleur - Avec enfants ou potes : MG4 petite batterie Mais c'est à affiner suivant goût et affaires. Et ne pas hésiter à regarder du côté de l'occasion.
@@ClementBD01 Couple sans enfants (ils sont majeurs et vaccinés). On roule actuellement avec une mini cooper S-work juste avant le relooking. L'autonomie est trop faible car on dépasse rarement les 150 km… On aime pas trop le style de la nouvelle mais on peut s'en accomoder. Visiblement l'autonomie est meilleure. L'idée est de trouver un équivalent en terme de gabarit mais avec une capacité à nous emmener un peu plus loin. La R5 est sympa, à creuser. J'ai regardé la LOA chez Opel et c'est hors de prix…
@@ClementBD01R5 petite batterie ? C'est parfait pour le quotidien si inférieur à 100km. Déception assurée le weekend. La Mégane 60kwh je veux bien. Les stellantis sont toutes les mêmes en bas- milieu de gamme. Un eC4 ou e2008 seraient polyvalentes. Mais ça reste du stellantis. Une model 3 reste un model de polyvalence pour ceux qui aime.
HORS DE PRIX (la moins chère est au niveau de prix de la plus chère des R5), autonomie inférieure à une R5, confort inférieur à une R5. Coffre minuscule ! A part les amoureux de Mini (il y en avait...), comment ne pas choisir une R5 ??
Et en loyer elle donne quoi la R5? Surtout avec le bonus qui diminue à partir d’aujourd’hui. Le Aceman démarre à 395€ SANS APPORT. Quel pourcentage de personne achète un VE? Aborder le loyer me paraît évident non?
@@BaptisteBzre Oui. Je suis d'accord. Il y a de plus en plus de personnes louant (LOA, LDD) des VEs. Mais ce qui rend les prix difficiles à comparer est le nombre d'options et de 'packs' disponibles. Les constructeurs fournissent les essayeurs et autres TH-camurs avec des voitures "Fully equipped" qui sont, en fait, beaucoup plus chères que les prix souvent annoncés dans les vidéos 😡 ! Le mieux est d'aller sur les sites web/configurateurs des constructeurs pour avoir les prix exacts d'achat ou de location...
Elle est mignonne, originale et visiblement on paye cher cet aspect! Car niveau rapport spec/prix y a bien mieux. Je préfère la sonorisation artificielle de ce modèle VS ioniq5 haha. Mini fait bien de ne pas supprimer le thermique sur son modèle phare. Cette caisse est un achat coup de coeur plus qu'un achat raison.
Oui, moins de surface au sol avec du 18" (20 " plus grande donc plus large bien souvent), roues éventuellement plus petites (pour un tour de roue, la distance parcourue sera inférieure) et masse suspendu supérieur si jante plus grosse.
tout depend du modele #1 et #3 .. si # premium elles auront une meilleur autonomie 440 km WMTP pour #1 et 455 Km WLTP pour #3 premium .. ensuite c'est vraiement le gout et les couleurs .. Perso j'adore mon #1 Brabus avec un usage 90 % ville et interurbain et 10% autortoute ... sur les long trajet avec 400 WLTP c'est la limite de la polyvalance à. mon gout meme si ca se fait sans problème effectivement au prix d'un arret de plus qu'une vrai routieres VE selon le Kilometrage à faire si #1 c'est une puissance de recharge de 150 kW en DC et 22 kW en AC est aussi à prendre en compte . avec un 10 à 80 % en 30 minutes en moyenne . le mieux pour choisir c'est essayé 😉
Merci pour cette vidéo. Quant au vehicule : trop cher, faible autonomie, recharge trop lente, suspensions trop fermes, pas de trappe à skis, moins jolie que la thermique. Aerodynamique sacrifiée au style. 😢😢😢
Montrer comment désactiver les alertes de dépassement de vitesse et 2 minutes plus tard se montrer en excès de vitesse sur une route sinueuse (déjà vous avez mal caché le compteur, et puis quelqu'un dans les règles n'a pas besoin de se couvrir comme ça) n'est vraiment pas très pro...
Quel modèle recharge de 15 à 20 MIN dans cette gamme ? Je cherche..je trouve pas...Renault non, Stellantis non, Volvo non, BYD non, Kia EV3 non, Smart #1 non, bon je cherche encore ...Donc Max, faut rester cohérents dans tes comparaisons hein ... Oui des voitures recharges en 15 min... mais pas dans la même gamme (SUV Urbain/citadine).
Mais surtout le 10-80 ou 15-80 ou 20-80 ça ne veut pas forcément dire quelsue chose si on récupère 100km, 200km ou 300km dans la même durée. C'est plutôt le temps pour récupérer 200km (ou 100 pour les plus petites batteries) qu'il est intéressant de comparer. Personne n'oblige à faire un remplissage à 80%, surtout au prix des recharges rapides. Le but serait plutôt de faire le moins de recharge et le plus de recharge bzs prix en temps masqué (parking de supermarché, parking de cinéma, domicile, ...)
C’était mon choix numéro 1, malheureusement même avec une baisse des loyers depuis quelques jours (environ 50€), elle reste encore beaucoup trop chère. Dommage !
De quelle baisse parlez-vous? Sur une durée, une configuration précise? Sur le site mini France, le loyer est toujours inchangé par rapport à celui d’il y a 15 jours…merci pour votre clarification.
@ mon commercial de chez mini/BMW m’a rappelé il y a quelques jours. Sur une LOA de 36 mois, ils avaient fait un réajustements tarifaire par rapport à leur location. Pour ma part, sur un Aceman, il y a eu une différence de 50€. Je ne sais pas si c’est une généralité ou au cas par cas.
@@ncolas7114 Psychologiquement je me demande comment vous faites pour sauter le pas vers une location longue durée... Je sais il faut faire les comptes etc, mais je trouve ca tellement abusé... J'ai tjrs cette sensation de me faire pigeonner en optant pour ce mode de "financement"
@@ToNy97one Bien sûr qu'on est pigeonné. Le choix est de savoir si on veut être pigeonné par la LOA, assommé par la valeur de rachat ou estampé par l'achat d'occasion d'une voiture retour de LOA.
@@ToNy97one C'est le prix du ZERO risque de perte pour la revente d'un vehicule qui n a pas été acheter .. mais cela se paye vraiment très cher effectivement . perso je préfère payer un credit une fois fini si je veux changé de vehicule "peu importe" le prix de reprise il me fera toujours une apport pour le vehicule suivant. EN fait j'estime le cout du vehicule pour moi sur sa durée du credit ensuite c'est du bonus pour moi.. 😂😂😂 je vais faire rire les financier et les pro de l'amortissement, mais c'est ma maniere de voir les choses.
Quel intérêt d'avoir un faux bruit de moteur sur une voiture électrique ?? 🤔
Pour le fun
Quand tu voise nombre de personnes qui, souvent sans avoir essayé, critiquent les électriques parce qu'elles ne font pas de bruit...
De plus la Ioniq 5 N semble leur donner raison
@@jeknoz ça leur rappelle leur petite voiture de leur jeunesse 😁 personnellement je trouve ça totalement ringard, autant faire " broooommmmm" soit même 🤣
Toujours sympathique, tes essais. Attention toutefois, aux calculs d’autonomie, ce n’est pas toujours très clair. Tu parles de 18 à 24 kWh en moyenne puis 20 sur l’autoroute( 24. C’est où alors ?) . Et puis la batterie fait 50 kWh net( 49,8). Donc même avec 20 kilowattheure, tu feras 250 km maxi sur autoroute et non pas 300, Et encore moins entre deux recharges comme tu le dis! 70 % de 50 kW font 35, tu feras donc 175 km !
J’ai déjà remarqué ces petites appréciations dont tes vidéos.
Sinon garde ta bonne humeur!
Assez d'accord avec tout ce qui est dit dans ce test. Bonne petite caisse cette Mini mais bcp bcp trop cher pour ce que c'est ! Meme pour ceux qui auraient les moyens ca donne à réfléchir... Quelle époque de "m...." pour les bagnolards :(
Bonjour, merci pour tes vidéos. Néanmoins j'aurais une critique a faire sur tes analyses. Particulièrement sur cette voiture. Tu dis en effet qu'il faut choisir la batterie gros modèle, c'est certainement vrai dans l'absolu, quand on fait abstraction du prix. Malheureusement, dans la vraie vie, le prix rentre en compte au moment du choix d'une voiture et, pour la majorité des gens, qui font généralement une 50ne de kilomètres/ jours est il vraiment perspicace de leurs conseiller d'investir dans des capacités qu'ils n'utiliserons que rarement ? Surtout qu'avec 200 km d'autonomie on peut commencer a envisager des voyages de temps en temps.....
Absolument cela dépend de l'usage.
je doute que la majorité des citadines prennent l'autoroute pour des 100aine de km
selon les stats officielles, toutes gabarit confondu, seule 1 voiture sur 2 fait _UN_ trajet par an de plus de 500km.
les conseils de prenez la plus chère, cela n'a de sens que quand on ne paye pas.
Et encore dans ce cas, encourager d'être déraisonnable sur le point le plus émissif d'un VE, c'est dommage.
ok si cela permet à quelqu'un d'abandonner le thermique, mais sinon c'est pas un bon conseil
toutes ces vidéos en effet ne font qu’augmenter la peur du manque d’autonomie (range anxiety) chez les potentiels clients alors qu’ils en ont pas forcément besoin mise à part d’exceptionnels déplacements 3/4 fois par ans.. dommage..
@@FabioPagliuca Pour moi, le facteur limitant n'est pas la capacité de la batterie, car il y a des bornes partout maintenant, mais la taille du coffre quand on part loin pour plusieurs jours
Le problème c'est qu'on a pas encore de véhicule qui recharge vite comme la ioniq 6 par exemple ou les tesla.
Si les gens achètent une 40kwh Mégane, zoe... ) est vive un enfer les 5-6 ou10fois dans l'année où ils feront 500km pour voir la famille. Il vont se dégoûter de l'électrique et retourner au thermique.
Défaut de la Mégane 40kwh qui n'ai bonne que pour faire 200km dans un confort total et après passe à la borne dans un froid glacial ou une chaleur accablante pour 45 min de recharge. Là vient la frustration.
Le Scénic avec ses caractéristiques a beaucoup moins de chances de frustrer ses occupants.
@@DG89100 il n'y a pas que la Mégane, qui est réputée pour être longue a charger pour une voiture moderne. J'avais vu un comparatif ou elle ne faisait pas mieux qu'un Kia e Niro plus ancien. Il semblerait par exemple que le nouveau EV 3 ai de bonnes vitesses de charges. C'est ça qui est important, plus que l'autonomie brut. C'est la vitesse de charge, et l'efficience. Si c'est pour avoir une batterie énorme et la bouffer sur quelques centaines de kilomètres ça sert a rien # tank allemand.....
Présentation et description au top, aisance et commentaires pertinents 👌🏼, en revanche on te voit trop et moins les voitures.
Salut Max. Merci pour le retour sur le confort.
Je l'ai essayée en statique je confirme 1m85 je rentre derrière moi même. Le coffre reste OK, du moins pour ce segment.
J'ai trouvé belle en vrai, surtout de dos, mais à force de la regarder, l'avant je ne peux plus, ça manque d'harmonie, de finesse, on dirait qu'ils y ont foutu un pavé avec deux yeux de grenouille mis au carré 🐸.
T'es un peu dur sur la polyvalence, ça reste des segment B, pour une famille qui fait de la route régulièrement un segment C sera plus adapté. Même en petite batterie c'est Ok pour beaucoup de personnes, si tu considères qu'il y a 2 véhicules dans le foyer et que celui ci ne sera pas le véhicule autoroutier. Néanmoins, ça reste faisable occasionnellement.
Il faut des véhicules polyvalent (4 personnes + du coffre) pour les gens qui que de l'urbain (on est d'accord qu'un véhicule personnel en zone urbaine n'a pas de sens, mais ce n'est pas encore dans les moeurs - en France -), du peri urbain, des trajets régionaux, si on gonfle les batteries, à coup de 5k€ les 20kWh on se retrouve avec des petits véhicules aux prix totalement déconnectés du segment (cf EX30)
Pour celui qui veut rester sur ce segment et tailler de la route l'EV3 paraît pas mal.
Merci pour ce bel essai. Je serais surpris que MIni en vende beaucoup. Déjà le prix est exorbitant, mais aussi c'est un entre deux, ni petit, ni gros, ni première, ni deuxième voiture. N'est-ce pas plutôt un "NiNi" qu'un bon compromis. Bon, elle ne va pas leur coûter très cher à fabriquer vu que c'est le châssis, la mécanique et les batteries de la Cooper.
La megane me semble beaucoup mieux. Après c'est une affaire de goût.
Non aux grosses batteries, oui à l’efficience (faible consommation et charge rapide même si sur ce dernier point il est plus facile d’augmenter la vitesse de charge sur de grosses batteries malheureusement)
Toujours un plaisir de voir tes créations.
Hello Max, quel véhicule électrique conseillerais-tu pour une utilisation majoritairement agglo arrageoise et de temps en temps, une sortie Lilloise ou sur la côte d'Opale, sans avoir à recharger tout le temps ? On ne veut pas un véhicule trop gros, pas trop cher aussi 😅
Combien de personne ?
Un couple sans enfants ?
Un couple avec 1-2 enfants ?
Une bande de potes ?
Pas trop cher ca veut dire quoi ? (Budget)
Pour limiter au maximum :
- Couple sans enfants ou avec 1 petit : R5 mais la version 120ch, pas 150.
- Avec 1 ou 2 enfants en bas âge, ou couple : Corsa-e 136ch via mandataire (~ -20%)
- Avec 1 ou 2 enfants ou potes : EV3 petite batterie, sans pompe à chaleur
- Avec enfants ou potes : MG4 petite batterie
Mais c'est à affiner suivant goût et affaires.
Et ne pas hésiter à regarder du côté de l'occasion.
@@ClementBD01 Couple sans enfants (ils sont majeurs et vaccinés). On roule actuellement avec une mini cooper S-work juste avant le relooking. L'autonomie est trop faible car on dépasse rarement les 150 km… On aime pas trop le style de la nouvelle mais on peut s'en accomoder. Visiblement l'autonomie est meilleure. L'idée est de trouver un équivalent en terme de gabarit mais avec une capacité à nous emmener un peu plus loin. La R5 est sympa, à creuser. J'ai regardé la LOA chez Opel et c'est hors de prix…
@@ClementBD01R5 petite batterie ? C'est parfait pour le quotidien si inférieur à 100km. Déception assurée le weekend.
La Mégane 60kwh je veux bien.
Les stellantis sont toutes les mêmes en bas- milieu de gamme. Un eC4 ou e2008 seraient polyvalentes. Mais ça reste du stellantis.
Une model 3 reste un model de polyvalence pour ceux qui aime.
@@LudoFlam La nouvelle cooper S si c'est pour 2 personnes et que le "confort" kart vous convient.
HORS DE PRIX (la moins chère est au niveau de prix de la plus chère des R5), autonomie inférieure à une R5, confort inférieur à une R5. Coffre minuscule ! A part les amoureux de Mini (il y en avait...), comment ne pas choisir une R5 ??
Et en loyer elle donne quoi la R5? Surtout avec le bonus qui diminue à partir d’aujourd’hui. Le Aceman démarre à 395€ SANS APPORT.
Quel pourcentage de personne achète un VE?
Aborder le loyer me paraît évident non?
@@BaptisteBzre Oui. Je suis d'accord. Il y a de plus en plus de personnes louant (LOA, LDD) des VEs. Mais ce qui rend les prix difficiles à comparer est le nombre d'options et de 'packs' disponibles. Les constructeurs fournissent les essayeurs et autres TH-camurs avec des voitures "Fully equipped" qui sont, en fait, beaucoup plus chères que les prix souvent annoncés dans les vidéos 😡 ! Le mieux est d'aller sur les sites web/configurateurs des constructeurs pour avoir les prix exacts d'achat ou de location...
La clubman elle est passée où dans ta description ?
Elle est mignonne, originale et visiblement on paye cher cet aspect! Car niveau rapport spec/prix y a bien mieux.
Je préfère la sonorisation artificielle de ce modèle VS ioniq5 haha.
Mini fait bien de ne pas supprimer le thermique sur son modèle phare.
Cette caisse est un achat coup de coeur plus qu'un achat raison.
Vidéo impressionnante, bravo !
On peut dire que ce Aceman vient remplacer le Clubman non ?
Merci pour cet essai complet.
quelle est le nom de ta veste?
Salut Max, est-il vrai que l'on fasse plus de km avec des roues de 18 pouces qu'avec des roues de 20 pouces ? Merci de ta réponse
Oui, moins de surface au sol avec du 18" (20 " plus grande donc plus large bien souvent), roues éventuellement plus petites (pour un tour de roue, la distance parcourue sera inférieure) et masse suspendu supérieur si jante plus grosse.
Autotomie ? 😂
Quel model de batterie lfp! Quel fabriquant merci
La question qui fâche:
Smart #1/#3 ou cette Aceman SE Favored ?
Pour une utilisation 70% ville, 30% autoroute
tout depend du modele #1 et #3 .. si # premium elles auront une meilleur autonomie 440 km WMTP pour #1 et 455 Km WLTP pour #3 premium .. ensuite c'est vraiement le gout et les couleurs .. Perso j'adore mon #1 Brabus avec un usage 90 % ville et interurbain et 10% autortoute ... sur les long trajet avec 400 WLTP c'est la limite de la polyvalance à. mon gout meme si ca se fait sans problème effectivement au prix d'un arret de plus qu'une vrai routieres VE selon le Kilometrage à faire si #1 c'est une puissance de recharge de 150 kW en DC et 22 kW en AC est aussi à prendre en compte . avec un 10 à 80 % en 30 minutes en moyenne . le mieux pour choisir c'est essayé 😉
C'est le nouveau Clubman en fait, en VE
Si tu me finances le SE 😂😂😂😂 💶💶💶💶
C'est le remplaçant du Club Man qui ne se fait plus et c'est bien dommage !
A 173 c'est une très bonne taille c est les meilleurs
Merci pour cette vidéo. Quant au vehicule : trop cher, faible autonomie, recharge trop lente, suspensions trop fermes, pas de trappe à skis, moins jolie que la thermique. Aerodynamique sacrifiée au style. 😢😢😢
Montrer comment désactiver les alertes de dépassement de vitesse et 2 minutes plus tard se montrer en excès de vitesse sur une route sinueuse (déjà vous avez mal caché le compteur, et puis quelqu'un dans les règles n'a pas besoin de se couvrir comme ça) n'est vraiment pas très pro...
Quel modèle recharge de 15 à 20 MIN dans cette gamme ? Je cherche..je trouve pas...Renault non, Stellantis non, Volvo non, BYD non, Kia EV3 non, Smart #1 non, bon je cherche encore ...Donc Max, faut rester cohérents dans tes comparaisons hein ... Oui des voitures recharges en 15 min... mais pas dans la même gamme (SUV Urbain/citadine).
Mais surtout le 10-80 ou 15-80 ou 20-80 ça ne veut pas forcément dire quelsue chose si on récupère 100km, 200km ou 300km dans la même durée.
C'est plutôt le temps pour récupérer 200km (ou 100 pour les plus petites batteries) qu'il est intéressant de comparer.
Personne n'oblige à faire un remplissage à 80%, surtout au prix des recharges rapides. Le but serait plutôt de faire le moins de recharge et le plus de recharge bzs prix en temps masqué (parking de supermarché, parking de cinéma, domicile, ...)
C’était mon choix numéro 1, malheureusement même avec une baisse des loyers depuis quelques jours (environ 50€), elle reste encore beaucoup trop chère. Dommage !
De quelle baisse parlez-vous? Sur une durée, une configuration précise? Sur le site mini France, le loyer est toujours inchangé par rapport à celui d’il y a 15 jours…merci pour votre clarification.
@ mon commercial de chez mini/BMW m’a rappelé il y a quelques jours. Sur une LOA de 36 mois, ils avaient fait un réajustements tarifaire par rapport à leur location. Pour ma part, sur un Aceman, il y a eu une différence de 50€. Je ne sais pas si c’est une généralité ou au cas par cas.
@@ncolas7114 Psychologiquement je me demande comment vous faites pour sauter le pas vers une location longue durée... Je sais il faut faire les comptes etc, mais je trouve ca tellement abusé... J'ai tjrs cette sensation de me faire pigeonner en optant pour ce mode de "financement"
@@ToNy97one Bien sûr qu'on est pigeonné. Le choix est de savoir si on veut être pigeonné par la LOA, assommé par la valeur de rachat ou estampé par l'achat d'occasion d'une voiture retour de LOA.
@@ToNy97one C'est le prix du ZERO risque de perte pour la revente d'un vehicule qui n a pas été acheter .. mais cela se paye vraiment très cher effectivement . perso je préfère payer un credit une fois fini si je veux changé de vehicule "peu importe" le prix de reprise il me fera toujours une apport pour le vehicule suivant. EN fait j'estime le cout du vehicule pour moi sur sa durée du credit ensuite c'est du bonus pour moi.. 😂😂😂 je vais faire rire les financier et les pro de l'amortissement, mais c'est ma maniere de voir les choses.
43 heures par semaines, une blague…
C'est vraiment des horreurs ces minis.
Je préfère largement la R5.
Oui bof j’aime pas trop