ついにヤマハ製最強エンジンが誕生！トヨタ採用で世界中で話題になるエンジンとは？【ゆっくり解説】

[@Y-uk2pp]

その昔、レビンに乗っていました
2TGのエンジン仕様(有鉛ハイオク)は以下でした。
●総排気量1588cc
●ボア×ストローク：85.0×70.0mm
●圧縮比：9.8
●最高出力：115ps／6400rpm
●最大トルク：14.5kgm／5200rpm
ソレックスのツインキャブの音は快感
ただ、私は1750ccにボアアップし、カムシャフトの角度をハイカムにしてました
さすがヤマハのエンジン、耐久性、拡張性抜群でしたね

[@鶴田朝彦-z8j]

私も27レビンに乗ってました。同じように1750CCにボアアップしてカムシャフトは304と288入れてました。ソレックスは44パイにしてたこ足を着けてました。１０年乗りました。懐かしい思い出です。

[@ahito-itsuki-00]

モータスポーツ好きな人がYAMAHAがエンジン作ってるのを知らない人居るの？
二輪とは言え日本四大メーカーの一角だし…

[@駒罵良明]

YAMAHAのプリアンプC-1は今でも最高デザイン！

[@user-xe8ht4rq9o]

2TG：1.6L
3TG：1.8L
でしたよね。あれ？っと思って聞いていました。
確かT型はもともとOHVでしたよね。ヘッド載せ替えてDOHCになったと記憶していますが...

[@とろろ-z6f]

AE86の4AGEは
タイミングベルトカバーに
YAMAHAのロゴが有りましたよ。

[@3003fuji]

ヤマハ楽器はピアノの木工技術を使ってダッシュボードとか高級車用のパネルの生産もしてますね

[@pauloyoshizaki2103]

YAMAHA : MOTOR : FABRICA :MOTOR : P/ TOYOTA :
VÁRIOS = MODELOS ! : HOJE : 2024 ! ❤❤❤❤❤❤❤.

[@hironobumuragaki7594]

昔々、木製のプロペラ開発を依頼されたもののプロペラをぶん回すエンジン性能に不満が出て来て「じゃぁ、自分で作るか」から始まった、と聞きました。

[@8823Orange]

ヤマハ発動機は昔からエンジンを作っていた。レースにも使われていたから、エンジン技術は十分持っている。

[@linkonyora1847]

昔からYAMAHAファンです。ヤマハの四輪発売されたら購入しようと思ってましたが発売されませんでした。むかしからトヨタのエンジン、レクサスのエンジンを手掛けている技術の高いYAMAHA。
資生堂テック21ヤマハレーシングチーム懐かしい

[@晴康太田-e1j]

RＦＬはヤマハやん♪(嗤

[@plus0408]

ヤマハの公式がゆっくり解説作ってましたね

[@吉野元彦]

間違った事を教えないでください2Lエンジンは18R−Gです！
2T−Gは1.6Lです

[@kazuhisazaizengajet]

2T-Gは1588ccですね

[@manbowmasa]

おお、EV用エンジン開発頑張れ。
日本の高い技術力なら、絶対できる。

[@rance755]

えっそんなもの存在するの？

[@木内雄子]

2tgワ１６００ccです

[@shibafu-m7s]

数社で過給機掃気式クリーン2ストエンジン開発の動きが見られるが、超高性能2ストバイクを牽引してきたYAMAHA発動機にこそ頑張ってもらいたい。
YAMAHA発動機が長年蓄積した4スト頭上弁技術も生かせるし。
何と言っても、クランク1回転に一回燃焼するのはエネルギ効率的に有利ですよ。
20世紀末ころ、YAMAHA発動機ではユニフロー掃気ではないかと思われる乗用車用2ストディーゼルを開発してて
(その昔の大型車両では主流だった形式)
残念ながら立ち消えになったが、技術は螺旋状に進化する、すなわち周辺技術の進化によって新たなアイデアが実用化出来るので、放棄しないでもらいたい。

[@ゼロ-v1v]

86のエンジンもヤマハだったよ

[@定春-q6d]

ぶー間違いです。
トヨタは車を販売してる会社です。

[@ケイ-u3o]

ヤマハのエンジンって､壊れ易いって言うイメージ有るけど。

[@user-bm9fm8yp1w]

天使の咆哮

[@晴康太田-e1j]

トヨタ式改善って、リスクは下請けだろ(呆

[@晴康太田-e1j]

５バルブエンジン(燃調不安定)市販しちゃう会社だから、ジェネシス(耐久レーサー)って、一台ずつ燃調バラバラだったケド(嗤