Muy bueno el video, clarísimo. Quiero aportar que luego de terminar las dos ruedas y bajar el auto, hay que bombear el freno un par de veces suavemente y a fondo para restituir bien el líquido de frenos en el circuito. No hace falta purgar. Por último recién entonces verificar el nivel del líquido de frenos.- Saludos!
Sí, es posible que tengas que cambiarlas por desgaste, depende si andas mucho en ciudad. El ruido lo más probable es que estén cristalizadas, deberías ver cómo están antes del cambio
Hola! te queria consultar que tipos de grasa usaste en el video loe quiero hacer a mi UP lo mismo ? porque tengo de Litio y de Grafito pero tengo entendido que atacan las gomas . Gracias
Muy buen tutorial,te pregunto si ahi alguna posibilidad de problemas con el ABS al presionar el caliper hacia dentro para hace lugar a las pastillas nuevas y mas aun si también se cambia el disco?
El sensor del ABS está por atrás del disco, no tiene nada que ver el caliper. Si haces los pasos tal cual en el video, no debería haber ningún problema
Hola!! Muchas gracias!! Las originales, marca Ate o Bosch son buenas, aquí en Argentina hay marca Textar o Frasle que van bien, no sé de dónde eres. Sino las marcas alternativas funcionan bien también, la única diferencia es que en general se gastan más rápido :)
Hola Nicolas!! Podría tenerlo en cuenta, hace poco cambié un buje de parrilla y rulemán y no me di cuenta de filmarlo. Para la próxima lo tendré en cuenta
Buen día gracias por el video 👍 se puede usar cualquier grasa para rodamientos? Vi que usas una molikote y una skf hay que comprar alguna en particular? Saludos.
Hola Gustavo! Cualquiera que sea para rodamientos, la SKF va muy bien! la otra la uso en las guías de los cálipers, pero se puede usar cualquiera que aguante temperatura
Hola! Los discos originales son Brembo, el número de pieza es 1S0 615 301 C, pero difícil de conseguir en la Argentina. En mercado libre por ahí hay dando vueltas. Otra buena opción son Bosch. Y sino, el que consigas, hay varias marcas. Más importante es hacer el cambio de pastillas! De nada! ;)
Hola Enzo! Excelente explicación. Por lo que vi es un Up High que viene con llanta 15 no? Yo tengo un TSI Pepper ya con 73.000kms y tengo que hacer cambio de discos y pastillas. Los discos a los 2.0 mil kms ya se deformaron (falla de fábrica no reconocida por VW) pero es solo la vibración porque frena perfecto. Voy a ver si me animo. Lo único que no tengo es el torquimetro. Recomendas si o si darle con esa herramienta o se puede apretar hasta que quede firme? Gracias!!
Hola Alejandro! Exactamente, un High que tiene llantas 15". Este tuvo el mismo problema, discos deformados. Si lo notás tocando suave el freno y es apenas, podés llevar a rectificar tu disco, ya que con esos km seguro siguen en buen estado. Lo que sí, rectificá y cambiá pastillas si o si. Sobre el torquímetro es lo ideal, pero en general los mecánicos no usan y todo lo que es freno lo aprietan a "huevo". Dale firme con la llave (sin usar caños para palanca) y listo. De nada! Saludos
No hay un kilometraje especificado, depende mucho del tipo de manejo. Revisar luego de los 30mil km, cuando a las pastillas les quedan unos 3mm es momento de cambiarlas
Hola! Excelente el video. Te consulto.. tengo un vw up, 2 veces cambie las pastillas de freno, porque cada vez que frenaba se escucha un chillido y lo sigue haciendo aunque las pastillas sean nuevas, recomendas que cambie el disco? (Up 2017). Gracias
Hola!! Gracias!! Es raro que con dos cambios siga haciendo ruido...por las dudas, luego del cambio no frenaste demasiado? Hay que dejar asentar las pastillas los primeros 500km y no frenar de forma violenta asi no se cristalizan. Los discos los revisaste? Están en buen estado (sin marcas, rayones, alabeos, suciedad)?
La verdad no recuerdo, puedes rectificar o usar nuevos, chequea el espesor del disco, tienen una mueca que si ya está tocandola es que toca cambio de disco
Si tienen poco uso se pueden rectificar, si te fijas los discos tienen una mueca/marca en el canto, una vez llegado a esa marca, se recomienda cambiar el disco!
Hola! No es necesario ya que no tocas el circuito hidráulico de los frenos. A tener cuidado, que cuando comprimas el pistón del cáliper, te subirá el nivel en el depósito de líquido de frenos, debes tener la tapa abierta, y fijarte de que no se rebalse. Luego por último, dejarlo a nivel (si hace falta sacar un poco de líquido de frenos)
Hola! Yo no tengo torquímetro, como hago para controlar la presión de la ajustada? Supongo que servirá para un nuevo Polo, ya que creo que las pastillas son iguales. Slds.
Hola Nestor! Sí, es lo mismo en el Polo. No podrás controlar el torque pero le mandás con buena fuerza y listo! (Ojo no hacer palanca con un caño o algo así porque si te pasas es peor)
@@EnzoFava Hola Enzo, cuando iba a aflojar ajusté en vez de aflojar y de suerte no barrí la rosca. Viajo y al regreso vuelvo a verificar que esté todo ok. Es muy fácil cambiarlas, la verdad que me sorprendí, pensé que había más ciencia, que había que purgar y demás, pero no. Les puse una LPR italianas, muy silenciosas y ya se asentaron.
Ya cambié las pastillas. Observé que cuando contraía el cilindro de la mordaza derramó líquido de freno afuera del excedente que regresaba al depósito. ¿Eso está bien? Algunos dicen que no debe derramar y yo por cuestión física sostengo que si. Saludos.
Hola Nestor!! Sí, debías cuidarte que no derrame para no ensuciar, pero lógicamente el líquido por algún lado debe salir al comprimir desde el cáliper! Saludos
@@EnzoFava Bueno tuve una discusión en FB donde un supuesto mecánico me dijo que era imposible que derramara líquido y yo le dije que había ido a hacer un servicio en mayo y como reemplazaron el líquido lo habían dejado sobre el máximo y cuando contraje la mordaza me paso en las dos ruedas, en la segunda le saqué un poco con una manguera y quedó sobre máximo porque no pude quitarle ese filtro y no insistí mucho. Lo curioso es que a los 33900 km debí cambiarle las pastillas y estaban para el cambio, una rozaba el metal sobre el borde el disco. Ese kilometraje fue un 90% en ciudad. Gracias por tu feed back.
A qué sellador te refieres? No llevan nada, incluso se les pone grasa para que no se peguen con el tiempo. A veces quedan sueltas pero es normal, sólo molesto al pisar los pozos. Podrías ponerle un poco de silicona de alta temperatura donde apoyan, para que deje de sonar y molestar.
@@EnzoFava ah ok... claro... de hechonsi me referia a la.silicona pero otra pregunta... debe ponersele silicona tambien ala balata que va en el piston o solo la del caliper? 🤔
@@sammcgregor4155 Repito, a ninguna! Pero si te hace ruido alguna lo más seguro es que sea la del caliper y no la del pistón, ya que generalmente la del pistón entra a presión y no se mueve
Hola! No, estoy en San Juan! Y sí, te entiendo, aquí pasa parecido, son pocos los confiables. Si tenés las herramientas hacelo, y sino a buscar mecánico que seguro hay alguno responsable! :)
Muy bueno el video, clarísimo. Quiero aportar que luego de terminar las dos ruedas y bajar el auto, hay que bombear el freno un par de veces suavemente y a fondo para restituir bien el líquido de frenos en el circuito. No hace falta purgar. Por último recién entonces verificar el nivel del líquido de frenos.- Saludos!
Hola Carlos, si, tienes razón, en este caso casi no movió el nivel y por eso no me di cuenta de aclararlo. Muchas gracias!!
Geniooooo🎉🎉🎉 mejor explicado imposible
Muchas gracias!!!
Excelente trabajo gracias por la información del torque de los tornillos de la pinza de freno 🙌☘️👏
Muchas gracias por tu comentario!! Aguante Fluke jaja!! Saludos
Perfecto el vídeo , muy bueno el trabajo. Sería lindo un vídeo de cambio de Líquido Refrigerante del VW Up. Específicamente . Gracias y mis saludos !
Gracias por tus comentarios Daniel!! Saludos
Excelente, prolijo y claro
Muchas gracias!!!
Buenísimo video, muy útil toda la info. Gracias por compartir.
Muchas gracias Victor!! Saludos
Excelente el vídeo muy claro y fácil de entender gracias saludos!!!
Muchas gracias por tu comentario!! Saludos
Hola exelente video gracias por tu imformacion pregunto por cambio de amortiguador tenes algun video x favor sos un capo gracias
Hola Hugo!! Aún no hice de cambio de amortiguador, podría hacerlo pronto :) Lo tomo para un próximo video!! Gracias
Excelente video, consulta es posible tener que cambiarlas a los 32.000 km? es un up hace un ruido feo de vez en cuando al frenar
Sí, es posible que tengas que cambiarlas por desgaste, depende si andas mucho en ciudad. El ruido lo más probable es que estén cristalizadas, deberías ver cómo están antes del cambio
Hola! te queria consultar que tipos de grasa usaste en el video loe quiero hacer a mi UP lo mismo ? porque tengo de Litio y de Grafito pero tengo entendido que atacan las gomas . Gracias
Muy buen tutorial,te pregunto si ahi alguna posibilidad de problemas con el ABS al presionar el caliper hacia dentro para hace lugar a las pastillas nuevas y mas aun si también se cambia el disco?
El sensor del ABS está por atrás del disco, no tiene nada que ver el caliper. Si haces los pasos tal cual en el video, no debería haber ningún problema
Hola! Excelente video!
Alguna marca de balata que recomiendes?
Hola!! Muchas gracias!! Las originales, marca Ate o Bosch son buenas, aquí en Argentina hay marca Textar o Frasle que van bien, no sé de dónde eres. Sino las marcas alternativas funcionan bien también, la única diferencia es que en general se gastan más rápido :)
Excelente..
!!
Muchas gracias!!
Muy buen video! Que usas para desengrasar los calipers y queden como nuevos?
Limpiamotores en aerosol, luego detergente del que se usa para lavar platos, cepillo y paciencia :D
Gracias amigo me ahórrate unos buenos billetes 👍💪🏼💪🏼
De nada!! Me alegro que te sirva!! Saludos!!
HOLA ENZO, PODRAS SUBIR ALGUN VIDEO DE COMER DESARMAR Y ARMAR TREN DELANTERO DE UP ?GRACIAS
Hola Nicolas!! Podría tenerlo en cuenta, hace poco cambié un buje de parrilla y rulemán y no me di cuenta de filmarlo. Para la próxima lo tendré en cuenta
Buen día gracias por el video 👍 se puede usar cualquier grasa para rodamientos? Vi que usas una molikote y una skf hay que comprar alguna en particular? Saludos.
Hola Gustavo! Cualquiera que sea para rodamientos, la SKF va muy bien! la otra la uso en las guías de los cálipers, pero se puede usar cualquiera que aguante temperatura
Hola! Muy útil el video, te felicito!! Que marca de discos es recomendable? Seguramente las compre por ML. Gracias desde ya!!
Hola! Los discos originales son Brembo, el número de pieza es 1S0 615 301 C, pero difícil de conseguir en la Argentina. En mercado libre por ahí hay dando vueltas. Otra buena opción son Bosch. Y sino, el que consigas, hay varias marcas. Más importante es hacer el cambio de pastillas! De nada! ;)
Hola Enzo! Excelente explicación. Por lo que vi es un Up High que viene con llanta 15 no? Yo tengo un TSI Pepper ya con 73.000kms y tengo que hacer cambio de discos y pastillas. Los discos a los 2.0 mil kms ya se deformaron (falla de fábrica no reconocida por VW) pero es solo la vibración porque frena perfecto. Voy a ver si me animo. Lo único que no tengo es el torquimetro. Recomendas si o si darle con esa herramienta o se puede apretar hasta que quede firme? Gracias!!
Hola Alejandro! Exactamente, un High que tiene llantas 15". Este tuvo el mismo problema, discos deformados. Si lo notás tocando suave el freno y es apenas, podés llevar a rectificar tu disco, ya que con esos km seguro siguen en buen estado. Lo que sí, rectificá y cambiá pastillas si o si. Sobre el torquímetro es lo ideal, pero en general los mecánicos no usan y todo lo que es freno lo aprietan a "huevo". Dale firme con la llave (sin usar caños para palanca) y listo. De nada! Saludos
muchas gracias.
De nada!! Saludos
Excelente explicación!
En qué kilometraje es conveniente hacer el cambio?
No hay un kilometraje especificado, depende mucho del tipo de manejo. Revisar luego de los 30mil km, cuando a las pastillas les quedan unos 3mm es momento de cambiarlas
En mi Polo 2018 con 33900 km debí cambiarlas y eso que soy de andar tranqui y no sobre exigir el frenado.
Si es en ciudad ese kilometraje.
Hola! Excelente el video. Te consulto.. tengo un vw up, 2 veces cambie las pastillas de freno, porque cada vez que frenaba se escucha un chillido y lo sigue haciendo aunque las pastillas sean nuevas, recomendas que cambie el disco? (Up 2017). Gracias
Hola!! Gracias!! Es raro que con dos cambios siga haciendo ruido...por las dudas, luego del cambio no frenaste demasiado? Hay que dejar asentar las pastillas los primeros 500km y no frenar de forma violenta asi no se cristalizan. Los discos los revisaste? Están en buen estado (sin marcas, rayones, alabeos, suciedad)?
Usaste discos nuevos o rectificados?
La verdad no recuerdo, puedes rectificar o usar nuevos, chequea el espesor del disco, tienen una mueca que si ya está tocandola es que toca cambio de disco
Hola tengo un vw up! Move 2019 sirven para ese modelo?
Sí, es igual, ese es un high del mismo año ;) Saludos
@@EnzoFava las cambie gracias al video
Los discos los rectifico o puso nuevos ?
Si tienen poco uso se pueden rectificar, si te fijas los discos tienen una mueca/marca en el canto, una vez llegado a esa marca, se recomienda cambiar el disco!
Hola! No es necesario purgar después?
Hola! No es necesario ya que no tocas el circuito hidráulico de los frenos. A tener cuidado, que cuando comprimas el pistón del cáliper, te subirá el nivel en el depósito de líquido de frenos, debes tener la tapa abierta, y fijarte de que no se rebalse. Luego por último, dejarlo a nivel (si hace falta sacar un poco de líquido de frenos)
@@EnzoFava Acabo de terminar de hacerlo, excelente video y muy bien explicado. Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder. Un abrazo
@@diegomercado6689 Buenísimo! Me alegro que pudieras hacerlo y gracias por tus comentarios!! Abrazo
Hola!
Yo no tengo torquímetro, como hago para controlar la presión de la ajustada?
Supongo que servirá para un nuevo Polo, ya que creo que las pastillas son iguales.
Slds.
Hola Nestor! Sí, es lo mismo en el Polo. No podrás controlar el torque pero le mandás con buena fuerza y listo! (Ojo no hacer palanca con un caño o algo así porque si te pasas es peor)
@@EnzoFava Hola Enzo, cuando iba a aflojar ajusté en vez de aflojar y de suerte no barrí la rosca.
Viajo y al regreso vuelvo a verificar que esté todo ok.
Es muy fácil cambiarlas, la verdad que me sorprendí, pensé que había más ciencia, que había que purgar y demás, pero no.
Les puse una LPR italianas, muy silenciosas y ya se asentaron.
Ya cambié las pastillas.
Observé que cuando contraía el cilindro de la mordaza derramó líquido de freno afuera del excedente que regresaba al depósito.
¿Eso está bien?
Algunos dicen que no debe derramar y yo por cuestión física sostengo que si.
Saludos.
Hola Nestor!! Sí, debías cuidarte que no derrame para no ensuciar, pero lógicamente el líquido por algún lado debe salir al comprimir desde el cáliper! Saludos
@@EnzoFava Bueno tuve una discusión en FB donde un supuesto mecánico me dijo que era imposible que derramara líquido y yo le dije que había ido a hacer un servicio en mayo y como reemplazaron el líquido lo habían dejado sobre el máximo y cuando contraje la mordaza me paso en las dos ruedas, en la segunda le saqué un poco con una manguera y quedó sobre máximo porque no pude quitarle ese filtro y no insistí mucho.
Lo curioso es que a los 33900 km debí cambiarle las pastillas y estaban para el cambio, una rozaba el metal sobre el borde el disco.
Ese kilometraje fue un 90% en ciudad.
Gracias por tu feed back.
Si este tipo fabricara los autos durarían más
jajaja muchas gracias!!!
hola... el sellador en que balata va disculpa? esque le cambiaron las balatas a mi up y ahora suenan me.imagino que porque no les pusieron sellador...
A qué sellador te refieres? No llevan nada, incluso se les pone grasa para que no se peguen con el tiempo. A veces quedan sueltas pero es normal, sólo molesto al pisar los pozos. Podrías ponerle un poco de silicona de alta temperatura donde apoyan, para que deje de sonar y molestar.
@@EnzoFava ah ok... claro... de hechonsi me referia a la.silicona pero otra pregunta... debe ponersele silicona tambien ala balata que va en el piston o solo la del caliper? 🤔
@@sammcgregor4155 Repito, a ninguna! Pero si te hace ruido alguna lo más seguro es que sea la del caliper y no la del pistón, ya que generalmente la del pistón entra a presión y no se mueve
Sos de jujuy? No me animo a hacerlo solo y los "mecánicos" de por aquí no son de confiar...
Hola! No, estoy en San Juan! Y sí, te entiendo, aquí pasa parecido, son pocos los confiables. Si tenés las herramientas hacelo, y sino a buscar mecánico que seguro hay alguno responsable! :)
Hola! No haces el trabajo vos? Tengo miedo de hacer cagada además creo que no tengo todas las herramientas
Hola! No trabajo de esto, pero de todas formas soy del interior del país y estoy lejos de todos lados :S Lleváselo a un mecánico de confianza