Тебе бы фасад еще утеплить и приточную вентиляцию через грунт прокопать, которая так же через солн.коллектор будет вначале проходить. А то потери пока большие наверное. Хотя у вас там не сильные морозы
Для города вообще отлично, в этом состоянии. Можно к четырем 250 ватным панелям напрямую запитать, отдельно. Пусть стоит постоянно, когда не выезжает. А заряжать от системы основной наверное только днем. Хотя я с л/и аккумами мало знаком. Если можно их в глубоко разряжать, то вообще супер. Ну и аккумы потом останутся, можно их для быта использовать или сделать отдельно систему для лифа, если новые брать будешь, к примеру.
Лиф очень экономит нервы и деньги. Батарейки на долго хватает если спокойно ездить)) Не всегда правда получается. Уж очень иногда хочется обогнать каково нибудь короля дороги ))
Вспоминаю Лиф как страшный сон. Правда у моего экземпляра 2011 года (примерно на 70% здоровая)- батареи хватало на 50 миль в ЭКО режиме. На хайвее заряд таял на глазах и его хватало на 30 миль. (а в Техасе - это ни о чём) При включенном кондиционере - ещё меньше. А зимой, когда кондиционер работает на отопление - ещё хуже. Стоит учесть, что зарядка от 110V занимает 12 часов. Хотя да, полгода катался бесплатно. Есть и плюсы - машина достаточно удобная, тихая(!!), и очень дешевая. На работу-с работы (если есть где заряжать) - просто отлично
Kia Soul EV - 2017г. 100 % c вкл. eco режимом (более интенсивная рекуперация, чем обычно) + "В" режим вождения (экономный), без кондея полный заряд - 237 км. Затраты на пробег с ВЫКЛюченными режимами экономии (стиль езды как на обычном авто с ДВС) при скорости 70 км (+/- 10 км.) и без печки и кондеев (но с фарами и ходовыми) - 10-11 кВт на 100 км. Спасибо автору за видео, рад, что не выбрал лиф :).
@@samodelkin2 у меня кажется 28 кВт батарея т.е. новые лифы где-то 250 км. проедут точно... хотя данных по деградации аккумулятора у новых моделей еще - нет itc.ua/articles/remont-nissan-leaf-akb-za-3-6-tyis-i-zamena-masla/
@@ОлександрЖелада каждый месяц от облэнерго мне капает приличная сумма, полтора два года возвращается вся потраченная сумма, с учётом что уже трачу на дом и на электроавто электричество.
По всем показателям у Вашего лифа 2011 года ze0 не оригинальная батарейка ,так как и soh невероятный для первого поколения и 150 км для первого поколения это было выше предела. Просто батарейку по гарантии могли поменять официалы. Но это не суть.
На крыше можно разместить макс 400 ватт солн. элементов, но из -за неправильного угла к солнцу останется 300Вт. Я думал сделать матрицу крыши, заказать самые мощные элементы и спаять панель. Но много но возникает.
@@samodelkin2 еще можно на заднем стекле установить скорее всего и на передней панели небольшие 1А влезут 2 шт. спереди и сзади 2А 21в. + сверху можно на багажные рельсы если есть увеличить площадь ещё, стоит попробовать все способы
@@masterkit9517 это цирк будет. Вы заднее стекло видели на лифе? Оно малюсенькое, там и 50 Ватт с трудом влезит и оно на половину затеняется спойлером. Под лобовым херня, лобовое стекло на 50% снижает мощность панели, я пробовал. Единственное решение по солн панелями это капот и крыша, делать матрицы и выклеивать в форме капота и крыши солнечную панель
солнечная панель на машине это утопия. даже велосипед нормально не зарядишь. автор пишет 300ватт. на самом деле все намного хуже. а вид и аэродинамика будет еще хуже. и еще надо проверить сколько энергии это сожрет. боюсь что гораздо больше чем сгенерит это огромная хреновина. самое реальное это установка дополнительной батареи. делает дима гадулян кажется из украины. даже старая БУ батарея и пробег в 2.5 раза больше. почему 2.5 раза? КПД выше и тепловые потери в 4 раза меньше по закону джоуля ленца. добавочный вес 180кг. видео. th-cam.com/video/hv0qdBah3VU/w-d-xo.html
@@GANYBEISENOV солнечная батарея гибкая не испортит вид, электричества много не даст, но снизит расход электричества на различные потребители авто небольшого количества электричества, аудио, зарядка устройств в дороге и т.д., 220в. там будет, но примерно 100 вт. 220в, что бы начался заряд нужны доработки зарядного устройства, не отправлять в защиту инвертор, не забирая больше чем 100вт. Вопрос оправданно ли, скорее всего слишком дорого. На запас хода влияет даже включенное аудио. Многочисленные авто ставят солнечные батареи, значит оправданно в их случае точно. Проблема зарядки именно например 100вт. токами 220в. в мизерном количестве, так как скорее всего нужно 1-2квт на выходе постоянно, а возможно больше. Можно ли током 100вт заряжать авто? сколько квт должно быть для зарядки? Так как при зарядке важен вольтаж, например 14.4в для 12в. систем, то 220в. будет, но какая сила тока приемлима. Кто испытватывал заряд от 220в. например 100вт.?
Ну хрен его знает. Вот приехал ты на уже практически в ноль разряженной батарее ночью, и вспомнил, что забыл хлеба купить... Или, не дай Бог, кому-то из семьи резко плохо стало, срочно в больницу надо. Или срочно, незамедлительно надо к родителям мчаться, которые живут на расстоянии 400 км. А машина не едет, она на зарядке... На ДВС заехал на заправку и через 5 минут готов в путь. Да и аккумы стоят как самолёт, когда придёт пора их менять. Кроме того, не забываем, что электроэнергия НЕ БЕРЁТСЯ ИЗ ВОЗДУХА, её надо ПРОИЗВОДИТЬ. А это не всегда чистый процесс. Да даже те же самые солнечные панели. И, ОСОБЕННО, - аккумуляторы, что установлены в машине. Придёт время их утилизировать, а там ж...па полная по токсичности. Так что утверждение об экологической чистоте электромобилей - спорный. Процессы их производства и эксплуатации засирают планету не меньше традиционных. Но ездит без шума и выхлопа - прикольно. Для коротких поездок- норм.
Да вы в крайности кидаетесь. Мы вот дураки что покупаем эти машины. Да не бывает таких ситуаций, всегда планируются поездки и машина всегда подготовлена. На такие случаи есть вторая машина на бензине. Сел и поехал на дальняк. А из практики пока я на электрической намотал 8000км, на бензиновой я проехал 300км за это время.
@@samodelkin2 Я не говорил, что такие машины дураки покупают. Я сказал о том, что на короткие (запланированные) поездки - норм, и что гордость их хозяев насчёт того, что они не вредят окружающей среде, необоснована, т.к. это миф, и они, в итоге, вредят не хуже бензиновых. ))))) И, в тему ролика, солнечные панели тоже не безвредны. Я тоже думал поначалу панелей натыкать (у меня крыша двускатная, и они смотрелись бы гармоничнее, чем на вальмовой), но посмотрел ролик, где вся крыша и весь двор утыкан этими панелями, прикинул стоимость панелей и центрального электричества и решил, что пока буду покупать электричество у государства - проще и мощнее. Зимой панели под снегом будут (в моём регионе). Я лучше огород грядками засажу, всякими укропами-помидорами. Будут они у меня не из китайских теплиц, а экологически чистые и ПОЛЕЗНЫЕ. И вот на стоимости этих укропов-помидоров, которые я выращу сам, я и компенсирую себе часть затрат на центральное электричество. Тем более, что отопление у меня тоже на электричестве, мне весь участок панелями закрыть придётся. Да и соседние тоже. И жить в вечной тени. ))) Ещё и мыть их регулярно, зимой от снега очищать. И не окупятся они никогда. )) Автономия необходима там, где нет центральных сетей. В глубокой тундре, например. Или посреди моря. Или высоко в горах. Вы вроде не в таких условиях живёте. Или если стоимость энергоресурсов зашкаливает. В общем, прикинув все за и против, решил не городить у себя такое, как на видео, а обождать пока что. Совокупная стоимость энергоресурсов настолько мала, что её можно окупить просто поработав на один день больше в квартал. Или продав что-нибудь уже ненужное, вместо того, чтобы выкинуть это на помойку. Но вам, если горите идеей, желаю успехов в вашем деле.
@@andersenp378 многа букав не осилил ))) Вы простоине вскурсе что у нас в Украине работает зелёный тариф. У меня дом бесплатно электричество, для машины тоже бесплатно ещё и за год примерно 6000$ гос-во платит мне.
стоимость самого автомобиля перечеркивает весь смысл экономии на поездка по сравнению с традиционным авто и +неудобство по времени зарядки,а если надо срочно ехать и что тогда делать
Самое интересное что такие выводы делают не имеющие электроавто. 8500-9000$ мне вышел авто. За 8 лет мой второй бензиновый авто съел по цене бензина такой электроавто. Я уже накатал 8000км. И очень доволен, уже экономия около 1000$
А чего боятся, примерный пробег знаю машины, расстояние знаю, вполне реально ездить и за город. Тем более если что можно тормознуть фуру, дать каких то денег и пока тянут зарядится. Один раз не доехал, заехал на бензиновую заправку, попросил розетку, дали бесплатно, через часик поехал дальше )).
Лиф точно как мой по показателям, 11год сох 87 было при покупке 5 мес назад, сейчас 89. пробег 145к км. Есть вопрос, сколько показывает процентов по лифспаю, при полной зарядке? У меня 92% максимум...
В основном по лифспаю заряжается до 90% иногда бывает до 92% зарядится, но очень редко. Когда машина пришла показало сох90% батарея и первый раз зародилась до 95%
@@samodelkin2 у меня оригинальная зарядка на авто - 10 ампер :), 50-80 - это нормально для теслы или мерса "В" класса (т.к. аккумуляторы на том же заводе делаются). В любом случае большие токи быстрее убивают батарею.
@@laritus8359 ну так можно буксировать не на Эко а на д, тогда меньше рекуперация, или ещё подгазовывать, тогда можно какой хочешь заряд при буксировке установить.
@@samodelkin2 Я думал в шубах)) Вот если есть печка это хорошо Для города само то.. Вышел, включил печку, прогрелся, и пошел на работу пешком. )))) Шучу конечно) А если серьёзно. Много заряда использует печка?
@@МиколаОрешко мне машина пришла без этой заглушки под предохранители. Брат со Ставрополя прислал заглушку от пруля. th-cam.com/video/VN_KGabtmbc/w-d-xo.html вот такой он пришёл.
@@РембоРембрант в якутии чет лиф ездит а вот двс как то не очень . Более того соседей буксирует иногда когда тех как раз не видно из за стекла замерзшего. Хахаха.
Не завелась, а включилась
Не заправлена а заряжена)
Хорошо вам.
Жду свой Лиф, скоро на себе испытаю чистую электричку, до этого ездил на гибриде.
Проезжает больше потому что заряжается особым электричеством , солнечным
Бесплатная, не считая того, сколько вложений было в солнечные батареи.
У меня зелёный тариф, скоро все окупится и тогда вообще бесплатно, каждый день денежки обратно капают.
Тебе бы фасад еще утеплить и приточную вентиляцию через грунт прокопать, которая так же через солн.коллектор будет вначале проходить.
А то потери пока большие наверное. Хотя у вас там не сильные морозы
Утеплен частично 150мм процесс идёт)
Лучше начать утепление с потолка стены дело 2-е
я на AZE0 X 24кВт 70% (15-16кВт) по загороду летом 120 км до прочерков проезжаю на 70~90 км/ч :)
Незнаю как вы так умудряетесь, какой расход средний при этом?
Для города вообще отлично, в этом состоянии.
Можно к четырем 250 ватным панелям напрямую запитать, отдельно.
Пусть стоит постоянно, когда не выезжает.
А заряжать от системы основной наверное только днем. Хотя я с л/и аккумами мало знаком. Если можно их в глубоко разряжать, то вообще супер.
Ну и аккумы потом останутся, можно их для быта использовать или сделать отдельно систему для лифа, если новые брать будешь, к примеру.
Лиф очень экономит нервы и деньги. Батарейки на долго хватает если спокойно ездить)) Не всегда правда получается. Уж очень иногда хочется обогнать каково нибудь короля дороги ))
Вспоминаю Лиф как страшный сон. Правда у моего экземпляра 2011 года (примерно на 70% здоровая)- батареи хватало на 50 миль в ЭКО режиме. На хайвее заряд таял на глазах и его хватало на 30 миль. (а в Техасе - это ни о чём) При включенном кондиционере - ещё меньше. А зимой, когда кондиционер работает на отопление - ещё хуже.
Стоит учесть, что зарядка от 110V занимает 12 часов.
Хотя да, полгода катался бесплатно. Есть и плюсы - машина достаточно удобная, тихая(!!), и очень дешевая. На работу-с работы (если есть где заряжать) - просто отлично
Kia Soul EV - 2017г. 100 % c вкл. eco режимом (более интенсивная рекуперация, чем обычно) + "В" режим вождения (экономный), без кондея полный заряд - 237 км. Затраты на пробег с ВЫКЛюченными режимами экономии (стиль езды как на обычном авто с ДВС) при скорости 70 км (+/- 10 км.) и без печки и кондеев (но с фарами и ходовыми) - 10-11 кВт на 100 км. Спасибо автору за видео, рад, что не выбрал лиф :).
Так у меня лиф 11 года. Лиф 17 года уже 30кВт батарея и проведёт легко 200-250км
@@samodelkin2 у меня кажется 28 кВт батарея т.е. новые лифы где-то 250 км. проедут точно... хотя данных по деградации аккумулятора у новых моделей еще - нет itc.ua/articles/remont-nissan-leaf-akb-za-3-6-tyis-i-zamena-masla/
Одни плюсы в общем. С зеленым тарифом и электромобилем, использование СЭС становится даже прибыльным делом.
Так и есть, катаюсь бесплатно и ещё денежки платят))
А солнечные панели подарили или всё-таки покупал?
@@ОлександрЖелада покупал, где же их дарят))
И где же здесь бесплатно))
@@ОлександрЖелада каждый месяц от облэнерго мне капает приличная сумма, полтора два года возвращается вся потраченная сумма, с учётом что уже трачу на дом и на электроавто электричество.
накат в нём есть? если отключить двигатель покатится?
в нейтральном положении катится очень хорошо
Заправка не бесплатная. А по цене зелёного тарифа, что дорого..
Да мне пофиг, я за 4 года ещё ни копейки не заплатил за электричество. Платят мне )
А в минус 30 интересно , хоть на 10 км хватит?
Посмотри как люди ездят в Сибири при -40.
И подскажи почему горит красный треугольник на верхнем табло слева. У меня тоже...
У меня горит потому что не пристегнут.
@@samodelkin2 хах, спасибо, завтра проверю!))
По всем показателям у Вашего лифа 2011 года ze0 не оригинальная батарейка ,так как и soh невероятный для первого поколения и 150 км для первого поколения это было выше предела. Просто батарейку по гарантии могли поменять официалы. Но это не суть.
У меня батарея 16 года стоит, возможно замена по гарантии.
@@samodelkin2 спасибо за ответ, просто у самого 2 электрички и сам в теме. Удачи.
на крыше панели если в авто установить? запас хода увеличился бы при езде и при зарядке дополнительное электричество.
На крыше можно разместить макс 400 ватт солн. элементов, но из -за неправильного угла к солнцу останется 300Вт. Я думал сделать матрицу крыши, заказать самые мощные элементы и спаять панель. Но много но возникает.
@@samodelkin2 еще можно на заднем стекле установить скорее всего и на передней панели небольшие 1А влезут 2 шт. спереди и сзади 2А 21в. + сверху можно на багажные рельсы если есть увеличить площадь ещё, стоит попробовать все способы
@@masterkit9517 это цирк будет. Вы заднее стекло видели на лифе? Оно малюсенькое, там и 50 Ватт с трудом влезит и оно на половину затеняется спойлером. Под лобовым херня, лобовое стекло на 50% снижает мощность панели, я пробовал. Единственное решение по солн панелями это капот и крыша, делать матрицы и выклеивать в форме капота и крыши солнечную панель
солнечная панель на машине это утопия. даже велосипед нормально не зарядишь. автор пишет 300ватт. на самом деле все намного хуже. а вид и аэродинамика будет еще хуже. и еще надо проверить сколько энергии это сожрет. боюсь что гораздо больше чем сгенерит это огромная хреновина. самое реальное это установка дополнительной батареи. делает дима гадулян кажется из украины. даже старая БУ батарея и пробег в 2.5 раза больше. почему 2.5 раза? КПД выше и тепловые потери в 4 раза меньше по закону джоуля ленца. добавочный вес 180кг. видео. th-cam.com/video/hv0qdBah3VU/w-d-xo.html
@@GANYBEISENOV солнечная батарея гибкая не испортит вид, электричества много не даст, но снизит расход электричества на различные потребители авто небольшого количества электричества, аудио, зарядка устройств в дороге и т.д., 220в. там будет, но примерно 100 вт. 220в, что бы начался заряд нужны доработки зарядного устройства, не отправлять в защиту инвертор, не забирая больше чем 100вт. Вопрос оправданно ли, скорее всего слишком дорого. На запас хода влияет даже включенное аудио. Многочисленные авто ставят солнечные батареи, значит оправданно в их случае точно. Проблема зарядки именно например 100вт. токами 220в. в мизерном количестве, так как скорее всего нужно 1-2квт на выходе постоянно, а возможно больше. Можно ли током 100вт заряжать авто? сколько квт должно быть для зарядки? Так как при зарядке важен вольтаж, например 14.4в для 12в. систем, то 220в. будет, но какая сила тока приемлима. Кто испытватывал заряд от 220в. например 100вт.?
Привет. А как у тебя 12 делений если пробег автомобиля уже 80т???
У меня на 80т пробега 8 делений(
У меня батарея стоит 16 года, повезло, поменяли в Америке.
@@samodelkin2а как проверить какого года батарея установлена?
@@ВоваВихристенко-ъ7х в лифспае где номер батареи, там две цифры показывают год. Сейчас не помню какие они по счёту. Где-то 7и8 знак кажется
Ну хрен его знает. Вот приехал ты на уже практически в ноль разряженной батарее ночью, и вспомнил, что забыл хлеба купить... Или, не дай Бог, кому-то из семьи резко плохо стало, срочно в больницу надо. Или срочно, незамедлительно надо к родителям мчаться, которые живут на расстоянии 400 км. А машина не едет, она на зарядке... На ДВС заехал на заправку и через 5 минут готов в путь. Да и аккумы стоят как самолёт, когда придёт пора их менять. Кроме того, не забываем, что электроэнергия НЕ БЕРЁТСЯ ИЗ ВОЗДУХА, её надо ПРОИЗВОДИТЬ. А это не всегда чистый процесс. Да даже те же самые солнечные панели. И, ОСОБЕННО, - аккумуляторы, что установлены в машине. Придёт время их утилизировать, а там ж...па полная по токсичности. Так что утверждение об экологической чистоте электромобилей - спорный. Процессы их производства и эксплуатации засирают планету не меньше традиционных. Но ездит без шума и выхлопа - прикольно. Для коротких поездок- норм.
Да вы в крайности кидаетесь. Мы вот дураки что покупаем эти машины. Да не бывает таких ситуаций, всегда планируются поездки и машина всегда подготовлена. На такие случаи есть вторая машина на бензине. Сел и поехал на дальняк. А из практики пока я на электрической намотал 8000км, на бензиновой я проехал 300км за это время.
@@samodelkin2 Я не говорил, что такие машины дураки покупают. Я сказал о том, что на короткие (запланированные) поездки - норм, и что гордость их хозяев насчёт того, что они не вредят окружающей среде, необоснована, т.к. это миф, и они, в итоге, вредят не хуже бензиновых. )))))
И, в тему ролика, солнечные панели тоже не безвредны. Я тоже думал поначалу панелей натыкать (у меня крыша двускатная, и они смотрелись бы гармоничнее, чем на вальмовой), но посмотрел ролик, где вся крыша и весь двор утыкан этими панелями, прикинул стоимость панелей и центрального электричества и решил, что пока буду покупать электричество у государства - проще и мощнее. Зимой панели под снегом будут (в моём регионе). Я лучше огород грядками засажу, всякими укропами-помидорами. Будут они у меня не из китайских теплиц, а экологически чистые и ПОЛЕЗНЫЕ. И вот на стоимости этих укропов-помидоров, которые я выращу сам, я и компенсирую себе часть затрат на центральное электричество. Тем более, что отопление у меня тоже на электричестве, мне весь участок панелями закрыть придётся. Да и соседние тоже. И жить в вечной тени. ))) Ещё и мыть их регулярно, зимой от снега очищать. И не окупятся они никогда. )) Автономия необходима там, где нет центральных сетей. В глубокой тундре, например. Или посреди моря. Или высоко в горах. Вы вроде не в таких условиях живёте. Или если стоимость энергоресурсов зашкаливает. В общем, прикинув все за и против, решил не городить у себя такое, как на видео, а обождать пока что. Совокупная стоимость энергоресурсов настолько мала, что её можно окупить просто поработав на один день больше в квартал. Или продав что-нибудь уже ненужное, вместо того, чтобы выкинуть это на помойку. Но вам, если горите идеей, желаю успехов в вашем деле.
@@andersenp378 многа букав не осилил ))) Вы простоине вскурсе что у нас в Украине работает зелёный тариф. У меня дом бесплатно электричество, для машины тоже бесплатно ещё и за год примерно 6000$ гос-во платит мне.
@@samodelkin2 Да, я не в курсе, что на Украине работает "зелёный" тариф. Здорово, что тут скажешь.) Ещё и с доплатой! Остаётся только позавидовать. )
Ходовку только подделать надо а то гремит уже . Но эта болезнь всех Ниссанов.
стоимость самого автомобиля перечеркивает весь смысл экономии на поездка по сравнению с традиционным авто и +неудобство по времени зарядки,а если надо срочно ехать и что тогда делать
Самое интересное что такие выводы делают не имеющие электроавто. 8500-9000$ мне вышел авто. За 8 лет мой второй бензиновый авто съел по цене бензина такой электроавто. Я уже накатал 8000км. И очень доволен, уже экономия около 1000$
@@samodelkin2 но почему эти автомобили новые так дорого стоят и так сильно падают в цене бу .явно что все не так просто
@@colesnickcolesnick3841 а что бензиновые авто не так же падают в цене???
Уверен и по обслуживанию электро автомобиль гораздо дешевле бензинового.. там ломаться особо нечему...
А если на всякий пожарный с собой в багажник брать мини бензиновый генератор до 1 КВ - спасет ситуацию ?
Спасёт, но это цирк. Можно на любую заправку подьехать, попросить розетку, дают бесплатно зарядится.
@@samodelkin2 получается если просить так розетку то можно вобще бесплатно украину проехать..))
А я видел в Китае электромобили с бензиновым электрогенератором под капотом. Как крайний случай, тоже вполне разумно.
@@reklamitymoscow да, но ждать долго так заряжаться.
12 палок только на новой,слетят . НА ПОСЛЕДНЕЙ УШЛИ ЧЕРЕЗ ГОД ПО ОСЕНИ, ГЛАВНОЕ ПРОБЕГ . УДАЧИ
Уже 5 мес и 6000км, палка не слетела. Слетает когда ниже 85% сох.
150км в одну сторону или туда и обратно? если 75тоэто херня полная на дальняк не хватит
Для моих задачь этот авто устраивает с головой. Херня не Херня, второй мой авто бензиновый за 8 лет просто по бензину съел такова Лифа.
А вообще бтг существуют например генератор рош
У кавото он работает? Или в теории только?
@@samodelkin2 конечно работают
@@samodelkin2 th-cam.com/video/Gxwkt-02fCY/w-d-xo.html
Это пример
@@samodelkin2 th-cam.com/video/WXBvgnWwKDk/w-d-xo.html
А не боязно ли ездить за город? Если тем более,нет зарядных станций по дороге за городом
А чего боятся, примерный пробег знаю машины, расстояние знаю, вполне реально ездить и за город. Тем более если что можно тормознуть фуру, дать каких то денег и пока тянут зарядится. Один раз не доехал, заехал на бензиновую заправку, попросил розетку, дали бесплатно, через часик поехал дальше )).
samodelkin2 дали 220 или 380? На сколько процентов зарядилась ща час?
Для города самое то, в день больше 50км не проезжаю
Я тоже, очень редко когда 70-80км надо. Так что пусть коптят своими бензинками.
Лиф точно как мой по показателям, 11год сох 87 было при покупке 5 мес назад, сейчас 89. пробег 145к км. Есть вопрос, сколько показывает процентов по лифспаю, при полной зарядке? У меня 92% максимум...
В основном по лифспаю заряжается до 90% иногда бывает до 92% зарядится, но очень редко. Когда машина пришла показало сох90% батарея и первый раз зародилась до 95%
У меня на первом лифе 11 года можно было зарядку отключить и заново дозаряжал 10 км.
@@АндрейЦыганков-ц3в я пробовал, не хочет потом ещё дозаряжать.
Интересно как производится буксировка когда акамулятор совсем сел.Можно тащить тросом и какие есть заморочки работа тормозов и рулевой.
Можно без проблем тащить на веревке, поставить д или Эко и она ещё заряжается когда тащат. В 0 электроника не даёт разрядить, сама все отключит.
@@samodelkin2 нельзя так делать т.к. аккумуляторы изнашиваются гораздо быстрее.
@@laritus8359 с чего это? На чадемо заряд идёт и 50-80а. И нормально
@@samodelkin2 у меня оригинальная зарядка на авто - 10 ампер :), 50-80 - это нормально для теслы или мерса "В" класса (т.к. аккумуляторы на том же заводе делаются). В любом случае большие токи быстрее убивают батарею.
@@laritus8359 ну так можно буксировать не на Эко а на д, тогда меньше рекуперация, или ещё подгазовывать, тогда можно какой хочешь заряд при буксировке установить.
Новый кузов лифа проезжает 300-400км, только стоит дороговато
Ооо зелений тариф,- дешевше на АЕ заправлятись!
По 6,29грн. Зелений-?
В АЕ- 4,грн.
у меня получается по 4.4гр киловат чистыми, когда сам потребляю
@@samodelkin2 тоді в сусіда буде дешевше
@@МиколаОрешко да дешевле, но сосед сам ездит на электроавто и потребление у него большое. Ди и это никто не практикует.
Ягуар электрический 500 км гонит на зарядке.
Классно, только денег стоит дохренища, а Лиф доступен.
@@samodelkin2 за сколько купил свой ниссан и какие налоги на него?
@@Alex-bx3ed 8000$ вышел. Растаможки нет в Украине на электроавто.
Как я понимаю печки в ней нет?
Как это нет, есть конечно, как же зимой ездят на них.
@@samodelkin2 Я думал в шубах)) Вот если есть печка это хорошо Для города само то.. Вышел, включил печку, прогрелся, и пошел на работу пешком. )))) Шучу конечно) А если серьёзно. Много заряда использует печка?
@@СергейГоловков-т5э 3-4квт на старте,потом чуть меньше.
Завидуюююююю п пепец как
Главное желание и все будет.
Пруль- косяки переделки уже вилазили?
какой это пруль? я с америки получал
@@samodelkin2 тогда хорошо, но наклейка на панели с торца говорит о другом!
@@МиколаОрешко мне машина пришла без этой заглушки под предохранители. Брат со Ставрополя прислал заглушку от пруля. th-cam.com/video/VN_KGabtmbc/w-d-xo.html вот такой он пришёл.
@@samodelkin2 тогда все ясно, 😉
Зимой наверное расход ппц
Зимой километров на 100 только хватит. Но все равно для города с головой.
@@samodelkin2 так а че не нарастиш батарейку у тебяже все для этого есть?
@@reklamitymoscow надо найти время на это, снять свою, вывести провода с неё и че нибудь прилепить киловатт на 10-20))
Какая средняя скорость была?
Туда ехал 70-80, обратно 60
Кто ездит 70 за городом? Сколько реальный пробег на скорости 110-120?
100км примерно можно проехать на такой скорости.
@Александр Римский молитва это когда на последние гроши покупают бензин по 45 рублей за литр. вместо еды для детей.
@Александр Римский Мне больше всего нравятся водителей батареек в -35 -40 градусов , правда за замершими стеклами не видно замерзшее лицо! )))
@@GANYBEISENOV а у нас бензин по 75 руб на ваши если перевести. А теперь пофиг сколько он стоит.
@@РембоРембрант в якутии чет лиф ездит а вот двс как то не очень . Более того соседей буксирует иногда когда тех как раз не видно из за стекла замерзшего. Хахаха.
Классно! Хороший ослик! Осталось придумать, как ослика кормить в дороге и можно хоть куда! ))
Бтг генератор осталось изобрести )))))
@@samodelkin2 точно! А ты к нему уже готов!
@@jesuispret... я всегда готов)) тока кроме солнца ветра и воды нет бтг))
@@samodelkin2 зато у Андрея Тиртхи уже скопился целый музей бтг!!))) 🤣
@@ЕвгенийГранатометов у него только слова, а у меня работает от солнца бтг))
Ну да, дальше 60 ки от дома не уедешь. Говно машина.
Завидуй дальше.
Завидуй дальше и покупай бенз. Мне теперь похер сколько он стоит.
а на сэкономленные деньги я закажу мерса с водителем и поеду куда мне надо))
@@leafownervdk у меня просто вторая бензинка стоит для дальних поездок, но в неё после Лифа совсем садиться не хочется.
@@leafownervdk С такой экономией - раз в полгода сможешь заказать водителя мерса, да и съездишь на нём не дальше 60-ти километров от дома. :-)
Нууууу, так себе удовольствие.........
Конечно, лучше бензин покупать и коптеть.
samodelkin2 лучше всего не срать так как большинство CO2 выделяется из дерьма.
@@МихаилСтоцкайрей из дерьма больше метана а не СО2.
И сколько она заряжается часов лиф 1-2-3 . 3 лиф 45 тысяч баксов стоит.
45?) 20-25 000 новый.
Заряжать чем дольше, ниже ток, тем лучше. Срок службы будет 15 лет. А так хоть как айфон твой можно за 40 мин до красна раскалить)
На видео же показал сколько на зарядку времени. 8-9 часов. Берет заряд 2.7кВт от розетки.
Угнать могут
Когда 1.500 тысячи будет км ученые миллион могут сделать.
Чё сказал сам хоть понял ? :))