С 1970 года, все локомотивы Е 44, находившиеся в ГДР были переименованы в серию 244. Аналогично, все машины Е 44, находившиеся в ФРГ, в 1968 году переименованы в серию 144. Насколько мне известно, в ГДР "244-ые" никогда в подобный цвет не красили - там был характерен особый оттенок бутылочного зелёного в сочетании с красным шасси. В ФРГ подобный оттенок "голубой Маврикий", на 144 серии встречался, но только в сочетании с бежевым. И в такую цветовую схему Бундесбана тех лет, было покрашено всего два локомотива этой серии.
Ищу модель Е44 в ливрее SNCF с бортовым BB-325, у нее литые серые телеги и коричневые рамы на окнах под дерево. у французов пару раз проскакивал на Ебее
@@user-xs4ce4bt6g Удивительная модель. Так понимаю, она представляет собой вольную стилизацию под французский прототип в реальности ничего общего, кроме, быть может, колёсной формулы, с ним не имея.
@@alexanderphonarev7748 Причем Пико не просто перекрасило, а отлили телеги из серого пластика, вставили оконные рамы под дерево. Таблички SNCF и DD--325 наклеивались на корпус по бокам. То есть велась некоторая подготовка к выпуску модели. И вся эта красотища вкладывалась в стартовый набор для продажи исключительно во Франции. Я уже привык к номерной серии Le Train исключительно для прожажи во Франции, но этот электровоз выпускался очень сильно раньше))
@@alexanderphonarev7748 Французы электрифицировались сильно позже Германии, так что электровозы теоретически могли попасть, но уже как бы на слом, как Е44 в СССР. а ну как потянет. Французы получили в репарации все, до чего дотянулись, но это надо было еще как-то приспособить.
Доброе утро Дмитрий. Вы конечно кудесник Так, как у вас получается сделать из ......конфетку очень далеко не каждый сможет - это талант! Спасибо за обзор. Всегда очень интересно наблюдать за развитием ваших проектов. Удачи ! 😊😊😊
Людмила ПИКО была в ливрее SNCF красно-бежевая без нумерации, в наборе с вагонами Инокс. Понимая, что во Францию эти машины ну никак не попадали, это был очредной фэйк от ПИКО)))
Интересно почему, как у многих моделей электровозов того времени аналоговых, у него нет переключателя токосъема между пантографами и колесными парами. У фляйша, риваросси, и у еще пары контор такое практиковалось.
С 1970 года, все локомотивы Е 44, находившиеся в ГДР были переименованы в серию 244.
Аналогично, все машины Е 44, находившиеся в ФРГ, в 1968 году переименованы в серию 144.
Насколько мне известно, в ГДР "244-ые" никогда в подобный цвет не красили -
там был характерен особый оттенок бутылочного зелёного в сочетании с красным шасси.
В ФРГ подобный оттенок "голубой Маврикий", на 144 серии встречался, но только в сочетании с бежевым.
И в такую цветовую схему Бундесбана тех лет, было покрашено всего два локомотива этой серии.
Привет. Спасибо большое за подробные описание оригинала данной модели. Вы прямо как инциклопедия 👍👍👍
Ищу модель Е44 в ливрее SNCF с бортовым BB-325, у нее литые серые телеги и коричневые рамы на окнах под дерево. у французов пару раз проскакивал на Ебее
@@user-xs4ce4bt6g Удивительная модель. Так понимаю, она представляет собой вольную стилизацию под французский прототип в реальности ничего общего, кроме, быть может, колёсной формулы, с ним не имея.
@@alexanderphonarev7748 Причем Пико не просто перекрасило, а отлили телеги из серого пластика, вставили оконные рамы под дерево. Таблички SNCF и DD--325 наклеивались на корпус по бокам. То есть велась некоторая подготовка к выпуску модели. И вся эта красотища вкладывалась в стартовый набор для продажи исключительно во Франции. Я уже привык к номерной серии Le Train исключительно для прожажи во Франции, но этот электровоз выпускался очень сильно раньше))
@@alexanderphonarev7748 Французы электрифицировались сильно позже Германии, так что электровозы теоретически могли попасть, но уже как бы на слом, как Е44 в СССР. а ну как потянет. Французы получили в репарации все, до чего дотянулись, но это надо было еще как-то приспособить.
Доброе утро Дмитрий.
Вы конечно кудесник
Так, как у вас получается сделать из ......конфетку очень далеко не каждый сможет - это талант!
Спасибо за обзор.
Всегда очень интересно наблюдать за развитием ваших проектов.
Удачи ! 😊😊😊
Привет. Спасибо большое за поддержку, очень приятно слышать такие слова 🖐️🖐️🖐️
Fantastic great Model Video! Thumbs Up!
Привет дружище. Спасибо большое за поддержку 🖐️🖐️🖐️
Как всегда! Интересно! А про дверь о по краске! Заклеить окошки!😊 Успехов!Ждём нов.выпуски
Видео!
Я окошки расстеклил
Здравствуйте Дмитрий... Интересные локомотивы 👍🏻👍🏻👍🏻 и дальнейших вам творческих успехов в вашем классном деле......Fim👮🏻🚂🤚🏻
Привет, дружище, спасибо большое за поддержку и просмотр.
Здравствуйте, отличные жд модели.👍👍👍
Привет. Спасибо большое
Дима привет🤝.молодец,классно получилось👍👍👍
Привет спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
Круто 👍
Супер👍👍👍🤝
Спасибо большое
Привет! Очень интересные проекты!
Привет дружище. Спасибо большое.
Привет. Здорово.
Привет. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
про кран - не нравится синий - зафигачте красный)))
Ок
👍👍👍
Wowow nice good❤😊❤😊❤😊
Привет. Спасибо большое 🖐️🖐️🖐️
Людмила ПИКО была в ливрее SNCF красно-бежевая без нумерации, в наборе с вагонами Инокс. Понимая, что во Францию эти машины ну никак не попадали, это был очредной фэйк от ПИКО)))
Привет. Печальная история. Насколько знаю в Италии бегали такие машины
Интересно почему, как у многих моделей электровозов того времени аналоговых, у него нет переключателя токосъема между пантографами и колесными парами. У фляйша, риваросси, и у еще пары контор такое практиковалось.
Привет да есть у этой модели подключение к контактной сети, но переключатель отсутствует...