รถไฟฟ้าควรต้องทำเป็นระบบเชลเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ผลิตไฟฟ้าแล้วเอาไปขับชุดขับเคลื่อนจะดีกว่าใส่แบตเตอรี หนักแถมเปลืองพื้นที่ และแบตแพงแถมใช้เวลาชาร์ตนานมากด้วย สถานีกลางบางซื้อ จะเปลี่ยนชื่อควรเปลี่ยนแล้วต้องให้ฝรั่งมังค่าจำง่าย ชื่อใหม่ผมว่ามันยาวจำยากมากๆ Bangkok Grand Station จำง่านเปลื่ยน Sue เป็น Kok แค่นั้นเอง
น้องใหม่ ล้ำอนาคต กับ น้องตู้ ยุคเก่าแก่ ดูแล้วบอกว่า เรามาถึงจุดนี้ได้อย่างไร จนสมบูรณ์ 🙏🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️💚💙🧡💛❤️
เป็นความคิดอันชาญฉลาดมากที่ใช้แบต กับหัวรถจักร สามารถเปลี่ยนรถบรรทุกแบตได้ตามสถานีใหญ่ๆ ไม่เสียเวลา ไม่ต้องลงทุนสร้างระบบสายส่งไฟฟ้าที่มีราคาสูงมากและใช้เวลาในการก่อสร้าง เมืองไทยต้องเป็นแบบนี้เหมาะที่สุด จะได้พัฒนาแซงหน้าคนอื่นในภูมิภาคนี้ได้
ตปท ยังไม่ทำเลย เทคโนโลยีไปไกลกว่าไทยเยอะ เขาไปทำไฮโดรเจน
พัฒนากันต่อไปนะครับ
เราต้องเอาตู้โดยสาร มาปัดฝุ่น ปรับปรุงใหม่ นำกับมาใช้ บริษัทไทยก็มีช่างทำ 🙏🙏🇹🇭🇹🇭🇹🇭🙏🙏🙏❤️❤️❤️❤️
เหตุผลใหญ่คือ ต้องตกลงเงินทอนให้ ลงตัวก่อน
@@kanthathetisoot982 นั้นมันคือแดนสนธยาที่ไม่เปลี่ยนแปลงเลย!😄😄😄😓
@@kanthathetisoot982 สบายครับ ทำเองกินกันเอง ได้ทั้งส่วนต่าง สินบน ใต้โต๊ะ ทุน 5 ล้านก็แจ้งซัก 7-8 ล้าน บอกแพงเพราะทำเอง ต้นทุนสูง ที่ไหนได้...
@@kanthathetisoot982 เงินทอนไม่ว่าครับ มันแก้ไม่ได้อยู่ละ แต่ช่วยทำให้มันเสร็จให้มันใช้งานได้จริงก็พอ แต่นี่ไม่ได้ทำไรเลย ละแต่ละอันที่ทำออกมา น่าเกลียดจัดๆเลย 55555
จริงๆคนไทยทำได้มานานแล้วนะผมว่า แต่มันน่าจะติดอะไรซักอย่าง อาจจะเรื่องผลประโยชน์มั้ง
ลาก UPS. ไปด้วยสองตู้ใช้ระบบ Swop เส้นทาง กรุงเทพ - หนองคาย - กรุงเทพ สบายๆเลย ส่วนเรืองป้ายใหม่น่าจะทำจากแร่ทองคำครับ #จุดเปลี่ยนประเทศไทยจริงๆ
โคตรดีเลยค่ะ พัฒนาต่อไปไทยแลนด์
ผลงานในสมัยของรัฐบาลนี้(ลุงตู่)...ไม่ต้องพูดมาก ไม่ต้องขี้โม้ ไม่ต้องขี้ฟัน และที่สำคัญคือไม่มาพูดขายฝันโน้นนี่นั่น (สุดท้ายก้อคือ..."ทำไม่ได้")
ประเทศชาติไม่ต้องการคนขี้โม้น่ะ แต่ปัจจุบันนี้ประเทศไทยของเราทุกๆคน ที่เป็นคนไทยจริงๆ พลอยมีหน้ามีตาขึ้นมามากๆๆๆๆๆ ก้อต้องขอบพระคุณท่านนายกลุงตู่ และคณะรัฐบาลด้วย ที่ผลักดันโครงการต่างๆ ทั้งเก่า-ใหม่จนสำเร็จเป็นจริง ไม่เหมือนกับรัฐบาลเก่าๆที่ผ่านๆมา ที่เอาแต่พูดๆๆๆๆๆๆ และก้อทำไม่ได้(แล้วพวกมึงจะพูดกันไปทำมั้ย...ก้อไม่รู้?????....)
นายกคนไหนก็ไม่เกี่ยวครับชมผิดคนแล้ว
ทั้งหมดมันอยู่ที่ช่างครับ
แต่มีนายกคนไหนเคยลงไปทำด้วยไหม😂😂😂
คุวุยุ
ผมชอบแบบนี้นะ ไม่ต้องมีสายส่งเสาส่งให้รกหูรกตาด้วย ตอนนี้กำลังฮิตเอาสายไฟลงดินอยู่ :D
ช่ายเลย
ลงทุนทำรถจักร Battery Train ประหยัดงบลงทุนกว่าทำรถไฟไฟฟ้าระบบจ่ายไฟเหนือศรีษะครึ่งนึงครับ
ช่าย ที่สำคัญมันแพง ลงทุนอีก7แสนล้าน ถ้าจะทำทั้งปนะเทศ แบบนี้ไใ่ต้องทำระบบเพิ่ม
สวยงามมากครับรถตู้ใหม่ทั่งหมด
สวัสดีคับ พี่ 🙏🙏
มาชม รถไฟ คับ ปู้นๆๆๆ
4507 ชมพูสวยเลยครับเพิ่งมาเห็น ขอบคุณที่ถ่ายคลิปดีๆมาให้ดูครับ
เห็นป้ายเเล้ว ยินดี ดีใจ มากเลย
อัยยะ ยานเอนเตอร์ไพรท์ เข้ากันๆ 5555
คนที่ติดตามอะไรด้วยแพชชั่น ดูสนุกและน่าชื่นชมมาก ทำต่อไปนะคะ สุดยอดเลยพี่
สีสวยมาก ชอบๆ
ดีมากคับ ส่วนตัวคิดว่า ทุกโบกี้ที่ลาก น่าจะมีไดชาร์ต แบต เพื่อชาาร์ตไปในตัวไปเลย ไม่ต้องจอดเพื่อชาร์ต วิศกรของไทยเก่งผมเชื่อว่าไทยเราทำได้ ถ้าทำได้เราจะเป็นที่1ด้านแนวคิดด้านพลังงานทดแทน ขอบคุณคับ
เป็นความคิดที่ดีมากครับ
ถ้าใช้ระบบสายไฟ 1 กม ลงทุน 100 ล้านบาท นี่คือเหตุผลใช้แบตน่าจะหมาะกับประเทศไทย ที่สำคัญคือ ไทยเราทำเอง
ใช่ ฝรั่งยังคิดไม่ถึงเรื่อวนี้เลย ขอให้พัฒนาต่อไปครับ
สุดยอดมากเลยครับ
ผมชอบการพัฒนาแบบนี้นะ รถไฟไทยหยุดพัฒนาไปนาน
สุดยอดน้องยักษ์เขียว
สุดยอดเลยครับ
อยากได้รถไฟหัวกระสุน ดูสวยงาม เพิ่มภาพลักษณ์การท่องเที่ยวด้วย
รถไฟฟ้าควรต้องทำเป็นระบบเชลเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ผลิตไฟฟ้าแล้วเอาไปขับชุดขับเคลื่อนจะดีกว่าใส่แบตเตอรี หนักแถมเปลืองพื้นที่ และแบตแพงแถมใช้เวลาชาร์ตนานมากด้วย
สถานีกลางบางซื้อ จะเปลี่ยนชื่อควรเปลี่ยนแล้วต้องให้ฝรั่งมังค่าจำง่าย ชื่อใหม่ผมว่ามันยาวจำยากมากๆ Bangkok Grand Station จำง่านเปลื่ยน Sue เป็น Kok แค่นั้นเอง
เวลาเกิดอุบ้ติเหตุจะได้เป็นระเบิดนาปาม ไฟสวยดีใช่ไหม ตายยกขบวน
ไฮโดรเจน อีกนานเลย ใช้แบตได้เลยตอนนี้
ไฮโดรเจน นึกถึงรถตู้ติด lpg
ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ!!!!……ภูมิใจว่าเป็นฝีมือคนไทย!!!!!…….ขอบคุณเจ้าหน้าที่ทุกๆท่านที่สนับสนุนสร้าง และ ใช้ ของไทย!!!!…..ขอให้ ทุกๆท่านและครอบครัวของท่านเจริญๆยิ่งขึ้น!!!!
ตู้โดยสารสีเทาคาดชมพูม่วง ดูสวยงาม ทันสมัยมาก 😍
แจ่มมากยุคนี้
บมจ.พลังงานบริสุทธิ์ พัฒนาเติบโตเร็วมาก รอรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ว่าเมื่อไรจะวางจำหน่าย วันนี้ ทำรถโดยสาร เรื่อโดยสาร และรถไฟ ถ้าความกว้างของรางรถไฟจาก 1 เมตร ไปเป็น 1.4 เมตร จะทำความเร็วได้มากขึ้น บรรทุกคนและสิ่งของได้มากขึ้น เสียดายมาก
เยี่ยมเลย
ที่จอดทิ้งไว้น่าจะเอาไปทำสีทำภายในใหม่เพื่อให้บริการไหนบอกตู้โดยสารไม่พอ รถพาวเวอร์คาร์สุดยอดมากๆๆ
คนไทยเก่งยุแล้ว แต่ขาดการสนับสนุน
ลากตู้โดยสาร 5 ตู้ วิ่งระหว่างบางซื่อ ไปหัวลำโพง ซิครับ จะได้มีเงินเข้าบ้าง จะดีกว่าครับ
ดูแล้วน่าจะไปได้สวย
สุดยอด สิ่งที่เต็มภาคภูมิใจ ด้วยนวัตกรรมไทยใหม่ อันก้าวล้ำ และยั่งยืน พิทักษ์มลพิษสู่โลก 🧡🧡❤️💚💙💚💛🧡❤️🙏🙏🙏🇹🇭💚🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭💚🌎🌎🌎🌎🌎🌎🌎
สจล.,รฟท. ทำอะไรบ้าง พาไปดูขั้นตอนการประกอบหน่อยครับ
ของใหม่มันเจ๋งมาก
เห็นป้ายแล้วอยากร้องไห้..สงสารตัวเอง...
พึ่งเห็นช่องนี้...กดติดตามเพราะเสียงบรรยายเลยครับ คล้ายๆฟังรายการข่าวกีฬาทางทีวี
ขอบคุณครับ
เสียงเหมือนคุณวีระศักดิ์ นิลกลัด
หัวลาก QSY บริเวณปล่อยควันน่าจะทำสีดำนะครับ รู้ๆอยู่ว่าควันมันดำมันทำรถดูเก่าง่าย
ชอบๆ
รถไฟ EV ต้นแบบที่ทดลองสด ๆ ร้อน ๆ นี้ ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ลากตู้โดยสาร 100 กม./ชม. ลากตู้สินค้า 70 กม./ชม. ชาร์จแบต 1 ครั้ง ลากจูงได้ 300 กม. ตู้สินค้าน้ำหนัก 2,500 ตัน (36 ตู้) *** ราง 1 เมตรที่มีอยู่ วิ่งได้เร็วถึง 140 กม/ชม น่าจะพัฒนาเพิ่มความเร็วบริการตู้โดยสาร 120 ตู้สินค้า อย่างต่ำ 100 กม/ชม นะครับ ถ้า 70 กม/ชม แพ้รถบรรทุก/รถพ่วง เจ๊เกียวหมด เสียแรงลงทุนพัฒนาเป็นระบบรางคู่ซึ่งเพิ่มความเร็วได้ไม่ต้องจอดรอหลีกเหมือนทั้ง 80 ปีที่ผ่านมา ขอกรมราง หรือ รฟท ทำการบ้านเพิ่มอีกฮึดใหญ่ ๆ ส่งกำลังใจมาให้ครับ *** หมายเหตุ ที่เสนอความคิดใช้ไฟฟ้าร่วมกับระบบไฮโดรเจนนั่น โตโยต้ายังพัฒนาไม่เสร็จสรรพระดับอุตสาหกรรม/พานิชย์ ครับ แค่ของใหม่ระบบไฟฟ้า ก็สงสารคนรถไฟจะแย่อยู่แล้ว
เปิดหวีดหรือเปิดหวูดเราควรจะใช้คำไหนดีหรือถูกต้องกว่กัน อยากรู้ครับ
ออกแบบ ห้องคนขับใหม่ ยกสูงแนว คิฮะสักด้านมองเห็นด้านหน้าและหลัง
จอดทิ้งหรือรอซ่อมรฟท.ไม่เคยแจ้งให้ทราบหัวจักรเก่าไม่มีเครื่องก็มีไม่รู้เก็บไว้ทำไมแทนที่ขายออก
สำหรับคนบ้ารถไฟอย่างผมผมคิดว่าเมื่อ 10 ปีที่แล้วมันยังไม่ไปแบบนี้เลยมันก้าวหน้าขึ้นเยอะจากแต่ก่อน
ใช่ครับ
เห็นบอกว่ารถคันนี้ฟลูโหลดได้ 1,500 ตัน ความเร็ว 50 ถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ระยะทาง 1 ถึง 200 กิโลเมตร แต่ลองคิดดูว่าถ้าสเปคเดียวกันนี้ ใช้ขนแค่คนและสิ่งของ รวมๆแล้วน่าจะไม่เกิน 500 ตัน เชื่อว่าถึงเชียงใหม่แน่ๆครับ
พวกเรามี พาวเวอร์แบงค์ ติดตัวกันไป นี่มันล้ำลึกมากจริงๆ
วิวนึกว่าอยู่เมืองนอก อิตาลี สเปน แต่ถ้าชั้น3เข้ามาในซีนนะ ไทยแท้ๆมาเลย 😆
น่าจะเรียก พาวเวอร์แบงค์โบกี้ //ผลงานนี้สุดจัดมาก
ดีครับ ยังไม่มีชื่อเรียกครับ เพราะเป็น นวัตกรรมใหม่สุด เมืองนอกยังคิดไม่ได้เพราะใช้ระบบสายไฟตลอดเส้นทางซึ่งลงทุนมหาศาล
ติดแผงโซล่าด้านบน คงดี ติดทุกตู้ ก็คงชาร์จไฟได้เยอะ
ดี
ทดสอบไปลพบุรี ไปพิษโลกได้ ก็ทำขบวนโดยสารได้เช่นกัน
จะไปทดสอบขึ้นเขาลำปางไหมคับ
ป้ายทำจากแร่ไบเรเนียมนำเข้าจาก วากันด้า😂😂😂😂😂
ตู้ด้านซ้ายนั่น ใช่ตู้ชาร์ชไฟมั้ยยครับ
❤❤❤👍👍👍
เก็บขยะข้างทางด้วยท่าน
สุดยอดไทย
ราคาป้ายมัน ราคาปกติครับ แต่ที่มัน ผิดคือไม่มีการเปิดการแข่งขันประกวดราคา มันล๊อคเจ้าทำ ถ้ามีการแข่งขันอาจได้ราคาที่ถูกกว่านี้ หรืออาจได้ออฟชั่น หรือวารันตีกี่ปีก็ว่าไป ก็ได้
ต้องสร้างมาตรฐานการกำหนดชื่อแบบเรือของกองทัพเรือ นำแนวทางมาใช้กับสิ่งก่อสร้างที่สำคัญของประเทศ (อาจจะดูจากมูลค่าการลงทุน) และถ้าจะขอพระราชทานชื่อ ป้ายชัวคราวก็ไม่ต้องทำดี หรือถ้าทำดีแล้วก็รอให้พังเสียหายก่อน ส่วนเรื่องราคา จะถูกตรวจสอบจากทุนภาค โดยเฉพาะภาคประชาชน หน่วยงานภาครัฐที่ได้รับมอบหมายไม่ค่อยมีสำคัญมากนัก
สุดยอดประเทศไทยทำก่อนได้เปรียบ
ใช้ไฟกี่โวลท์ครับ
หัวลากดูดีแต่ตู้แบตเตอรี่ดูไม่ได้เรื่องทำไมไม่ทำเป็นตู้โดยสารมันจะได้ดู match กันใช้ตู้โดยสารมาทำจะได้ดูกลมกลืน
ว่าเขาว่าไม่ได้เรื่อง
แต่จะทำเป็นตู้โดยสารยิ่งไปคนละเรื่องเลย ตู้เก็บแบตก็เหมือนพาเวอร์แบงค์สำหรับจ่ายไฟแทน
การจอดชาร์จไฟ ต่อจากนั้นก็เขาก็สามารถลากตู้โดยสารได้ แต่ในการทดลองนี้เขาลองลากตู้บรรทุกสินค้าซึ่งหนักกว่าตู้โดยสารด้วยซ้ำไป ถ้าเปลี่ยนเอาตู้โดยสารมาพ่วงแทนยิ่งจิ๊บจ๊อยใหญ่
ไลค์ที่1,000 555
เหลืออย่างเดียวทำให้การเดินรถตรงเวลาก็สุดยอดครับผม
การใช้สาย ไฟฟ้าด้านบน
เสี่ยงต่อการโดนขโมย
อันตราย
พี่ในติ๊กต๊อก มีคนทำคลิปบอกQSYพังหมดแล้วจริงหรือเท็จ
วันนั้นผมเห็นแล้วครับ🥰ผมว่าแล้วทำไมคนอยู่ตั้งเยอะแยะ🙏🤗🥳
ความปลอดภัยเวลาเกิดอุบัติเหตุเช่นชนกันหรือตกราง เป็นอย่างไร
ก่อนจะเคลื่อนขบวนได้ต้อง รำวง ถวายมือกันก่อนแบบ ไทยๆ
Qsyก็อุลตร้าแมนแล้วฉายารถจักรนี้เดอะฮัลค์ครับ
ควรซื้อตู้โดยสารใหม่ๆ บ้าง
ใช้เป็นรถนำเที่ยวที่ให้ตู้สัก4ตู้พอดูแล้วถ้าจะลากเยอะแล้วใช้ความเร็วได้นิดเดียวมันช้าไปครับ
ลูกผม4507
ตู้ที่พ่วงมาข้างหลังคืออะไร
หัวEVรุ่นนี้ อยากไห้แอดไปดูโรงงาน ตอนนี้ได้ผลิตเพิ่มรึยัง หากเพิ่มกี่คันละครับ
ผลิตพอเป็นพิธีสไตล์ไทยๆๆ
ตู้โดยสารน่าจะใช้สีเขียวนะคับจะได้เข้ากับหัวรถจักรไฟฟ้า
ยังไงผมก็ชอบแบบมีกางปลาบนหัวมากกว่าครับ
ถ้าเวิค ทำขายประเทศเพื่อนบ้านด้วย
กระจกหน้าจะแคบไปไหน
QSY เริ่มมอมแมมละ
แปลกใจครับ..มากๆ
จุดชาร์จประจุไฟให้หัวจักร..
ทาง รฟท.จะไม่ทำเป็นโดมหลังคาหรือเป็นห้องกั้นโดยเฉพาะ เปือยๆแบบนี้เลย แล้วเวลาฝนฟ้ามาจะทำยังไง...
"ไม่เซฟบ้างเลยรึครับ??? "
พึ่งเริ่มต้นครับ คาดหวังว่าคงทำแน่ๆ ในอนาคต
กลัวนั้นกลัวนี่ สรุปคือไม่ต้องมี เพราะกลัวฟ้าผ่าใช้แบบเดิมๆ ถอยหลังเข้าคลอง
รถตู้เก่าๆถ่ายไปทำไมยังจะเก็บไว้ทำไม
ครับ 12 ตู้ รวม พาวเวอร์แบงค์
เสียงมอเตอร์เหมือนพวกรถไฟฟ้าเมโทร พวกรถจักรเก่าๆคงโดนเสียงเร่งเครื่องดีเซลกลบหมด
ตกลงใครสร้างครับเมื่อกี้ดูข่าวไทยดีบีเอสว่า พระจอมเกล้า กับพลังงานบริสุทธิ์แล้ว ที่ที่จริงจีนหรือครับ。
วันข้างหน้า ค่าบรุงรักษาเตรียมไว้เถอะ
ที่หลังก็เดินนับรางไว้ซักรอบว่ามีกี่ราง ครั้งเดียวก็พอไม่ต้องนับทุกวัน เดี๋ยวเขาเชิญไปออกทีวี ตอบไม่ได้อายเขา
ขอบคุณคร้าบ คงต้องไปเดินนับดูจริงๆ แล้วล่ะครับ เผื่อมีคนถามขึ้นมาจริงๆ
ชาร์จไฟเต็มวิ่งได้กี่กิโลเมตรครับ
200
ติดกล้อง ท้ายตู้แบ็ต เชื่อมจอ
ชาร์ท 1 ครั้งวิ่งได้กีกิโลเมตรครับ?
เฉพาะตัวรถวิ่งได้ 150-200 กม.
หวีดแบบcsr
ตัดหญ้าบ้างจัดเก็บวัสดุให้เป็นระเบียบด้วยรกตาจัง
เหอๆ
อีดหน่อยเราผลิตเอง และส่งออก ได้แน่นอน
ทำไมท้ายขบวนต้องมีรถหัวจักรรากท้ายมาด้วยคับ
เอาไว้ลากกลับครับตอนที่จะลงจากสถานีกลางครับ
น่าจะ ดีไซ หัวรถจักร ให้สวยเหมือนรถไฟหัวกระสุน อุตส่าออกแบบมาใหม่ ดันทำเหมือนหัวรถจักรเก่า
มันไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง
แล้วจะเอาตรงไหนใส่แบตล่ะ
รถไฟ EV ยังต้องพัฒนาอีกเยอะ แต่เริ่มต้นได้ดี ระยะทางการขับขี่อาจต้องมีการวางแผนการชาร์จระหว่างทาง สำหรับการขับขี่ระยะไกลและสถานีอัดประจุยังไม่ครอบคลุม
ชาจไม่ทันเวลาหรอกครับ คงหลาย ชม.
ต้องทำแบตสำรองเป็นจุดๆ
สมมุติ กทม. โคราช อาจวางแบตสำรองไว้ สระบุรี กับปากช่อง และที่โคราช ใช้เวลาเปลี่ยนแค่ 5-10 นาที
ก็ไปต่อได้
สลับแบต ในแต่ละสถานีใหญ่ๆ ช่วยได้
@@ChotiPanyo ชาร์จ 1 ชั่วโมง แต่ใช้วิธีการเปลี่ยน แบตเตอรี่แทน ระยะต่อการชาร์จ 300 กม.
ใช้เปลี่ยนตู้เก็บแบตฯตาม
สถานีที่เตรียมไว้จะเร็วกว่ารอชาร์จครับ เป็นการแก้ปัญหาที่ดีมาก
ตู้เก็บแบตที่ใช้ไปแล้วก็ชาร์จไฟรอใช้เที่ยวต่อไป
ในภาพทางด่วนด้านหลังมีหญ้าและต้นไม้เถาวัลย์ขึ้นรกรุงรังทางด่วนด้านหลัง หน่วยงานไหนรับผิดชอบการทำความสะอาดดูแลเพื่อไม่ให้อับอาย ในเขตพื้นที่รับผิดชอบการทางพิเซษส่วนนี้บ้างครับ โชว์เมืองอย่างนี้น่าอายครับ
ทำมัยไม่ซื้อรุ่นที่มีแพลนโทรกราฟด้านบนมาลากเลยคะ ไหนๆ กัอมีระบบจ่ายกระแสไฟของสายสีแดงอยู่แล้ว
วิ่งรถไฟทางไกลครับไม่ได้วิ่งในเมืองแค่กรุงเทพ
1.อย่างแรกเป็นการทดสอบ ระบบบรรทุกลากจูง บรรทุกของวิ่งรางข้างล่างครับ
2.ระยะวิ่ง200กิโล ก็ราว กทม-มวกเหล็ก ไปกลับกทม ระบบสายไฟมีถึงแค่รังสิต ยังต้องพัฒนาต่อยอด
3.รุ่นนี้เป็นรุ่นพัฒนาเอง ออกแบบเอง สั่งผลิตจีน
เชื่อว่าถ้าสายส่งไฟฟ้ามีระยะทางที่ยาวมากขึ้นแล้ว รถไฟ ea น่าจะใส่โทรกราฟ ติดตั้งตามหลังได้ไม่ยากครับ
นาที ที่ 40:50 HID 4507 ท้ายขบวนทำไมมีการเร่งเครื่องนะ
สำหรับหัวลากไม่น่าจะมีอะไรดีไปกว่า ก๊าส CNG ทำไมไม่ทำตัวนี้
ไอเสียน้อยมาก ลาก CNG ไปได้มากวิ่งได้ไกล ราคาถูก
ชอบEV