Hum que de souvenirs... Ma mère eut d'abord une P60 pour nous amener en cours. J'aimais beaucoup cette voiture, la ligne, l'intérieur. Plus tard elle eut une 1100 avec laquelle je m'essayai clandestinement à quelques rallyes régionaux : un pur régal, nerveuse (pour l'époque !), elle virait à plat rien à voir avec la précédente une Peugeot 204. En démontant la banquette arrière, je pouvais dormir dedans lors de mes escapades en montagnette ! Sans le sou, je rêvais devant les 1000 rallye 1 & 2... Merci pour ce bel hommage à cette marque regrettée.
Ah!!la tagora SX avec son V6 et ses 2 carburateurs triples corps elle aurait du être la tueuse d allemande!! je possède une talbot samba cabriolet de 1983 et c est un pur Régal encore aujourd'hui .Bravo Messieurs cordialement un fan et un inconditionnel de P.O.A.
heuuu la tagora retoqué par peugeot avait un peu perdu.... comme avec sont petit train AR de 505 ... "curieusement" la V6 plafonnait à 200km/h, vitesse de croisière 180
@@PhilippeParentheeeu de tète 17cm de plus qu'une 104, c'est appréciable. j'ai eu 3 samba et 2 104 Z Pour l'anecdote la carrosserie de la samba possédait des tôles des 3 marques épaisseur 0,6 Peugeot 0,67 Citroën 0,7 Simca
La Simca 1100 de couleur bleue turquoise a bercé mon enfance... C'était la voiture de mon père et c'est peut être à cause de cela que j'aime le bleu... Les 3 voitures que j'ai acheté ont toutes été bleues. Par après, mon père a acheté la 1308S, voiture l'année dont vous parlez dans cette interview...Le livre doit être beau à voir et permet d'avoir une trace de ces voitures qui sont maintenant éteintes, exceptés quelques rares passionnés qui peuvent encore les entretenir pour les faire rouler.
Mon père a eu une 1100s puis une Horizon S qui a été aussi ma première voiture . Je dois l’avouer c’était des voitures exceptionnelles. Une marque malheureusement disparues avec nos belles années .
mes parents ont eu 3 simca ,une aronde p60 bleue étoile 6 puis une 1501breck blanche que j'ai moi meme conduite ensuite une 1307 s .j'ai passer mon permis de conduire sur une simca 1000 j'ai possédé moi meme une 1100 ti rouge sumatra intérieure noir , la première version 1973 avec les conteurs et manos rond et cinq jantes en alu car la roue de secours était aussi de l'alu c'étai une super voiture avec la quelle je me suis bien fait plaisir, un très bon reportage merci bernard henri
j'ai eu une horizon, vraiment increvable ! et sans oublier .... les accords avec Matra (bagherra, rancho, murena) que Peugeot a aussi sacrifiés ! et c'est pourquoi, l' Espace a été lancé par Renault ! (Peugeot a dû s'en mordre les doigts ! )
C'est PEUGEOT qui détient la marque SIMCA DEPUIS 1981 et TALBOT depuis 1983 ou1985 pour en faire quoi rien.... il les a racheté pour que personne ne puisse utilisé ces anciennes marque comme MATRA et abarth qui on coulé . La marque CHRYLER vie toujours en 2020
Les voisins de mes parents avaient une Simca 1100 couleur bronze doré que je trouvait belle et exotique, et une fois ils m'avaient emmené dedans pour aller à la pêche, quel pied !
...ne serait-elle pas devenue transparente avec le temps...😁... Je plaisante bien sûr...par rapport à la rouille...si tout le monde faisait comme vous la planète se porteraient bien mieux...les objets doivent durer et servir le plus longtemps possible c'est le seul signe d'une faible empreinte carbone quoi qu'en dise la doxa actuelle...bravo 👍
Je possède une Simca 1100 de 75, après 21 ans de sommeil et beaucoup de pièces remplacées elle roule de nouveau. J'aime son confort et sa tenue de route.
J'ai eu une Simca Beaulieu, repeinte comme une Chambord. Très très belle voiture. Descendante des Ford Vedette et des Versailles. Ford avait conçu la Versailles et vendu l'usine et le modèle à Simca. Du coup, la Chambord, qui a continué sa vie au Brésil où le matériel de production a été exporté, est devenue plus tard une Chrysler. Le modèle évoluait, mais la Chrysler avait encore les portes de la Versailles conçue par Ford....
Je ne sais pas si c'est possible, mais ce serait chouette une revue des anciennes marques, disparues aujourd'hui, qui ont fait les grandes heures de l'automobile. Par exemple, les anglais de Top Gear l'ont très bien fait avec Saab : th-cam.com/video/BeLbeo8HTn0/w-d-xo.html , ce serait chouette que les français de POA s'en inspirent ! Avec la culture automobile du gouvernement, et en particulier celle de M. Vergès, ce serait un vrai plaisir Longue vie à POA !
Mon père en avait une, achetée neuve en 1975 ! J'avais 7 ans, c'était vraiment une très belle voiture, j'ai eu le privilège de la conduire à mes 18 ans 🙂 on partait l'été en famille passer les vacances dans un camping au nord du Maroc (je suis marocain) c'était la belle époque 🙂
@@ZineA66 Mon père avait une 1100 Break. On descendait en Espagne. 1600 km, jamais un problème. Mais bon, au bout de 6 ans et 120.000 km, il fallait la changer. On est passé à la 1308 GT et ses essuie-phares électriques...
C 'est vrai mon père avait une simca chrysler horizon en 79 elle était déjà en avance face au autres voitures française sur le plan design, par rapport au peugeot , les citroën et au renault de l' époque et voiture de l' année en FRance
j 'ai eu 4 simca une 1100GLS ;une simca 1100 spécial couleur rouille elle était magnifique ,une 1307 s verte et pour finir une horizon bleue métal jante alu
J'en ai eu 4 moi aussi . Ma préférée , une rallye 2 de 1977 avec laquelle on parlait plus de pilotage que de conduite . Un vrai régal . C'était la seule voiture avec laquelle on pouvait s'aligner en compétition en ajoutant simplement un arceau de sécurité et un extincteur . Même les pneus d'origine (Michelin XAS FF) étaient suffisamment performants malgré une usure supersonique ...
pour la petite histoire la remplacement de l'horizon était en vue a la fermeture de talbot en 85 . la voiture était l'arizona qui est que la 309 de chez Peugeot
J’ai longtemps rêvé d’une 1100 TI mais ça n’a jamais pu se faire pour diverses raisons , j’avais tout de même eu la chance de rouler avec une 1501 spécial quelques années plus tôt et j’en garde un formidable souvenir.
C'est un reportage passionnant, merci à toute l'équipe de POA de traiter des sujets de tous horizons dans l'univers automobile, avec une touche unique et délectable. Bravo et surtout, continuez !
Dans le genre il y a aussi Panhard, ah les 24 ct , ça c' était léger, 2 cylindres et de la tôle d' un demi millimetre d' épaisseur, mais quel look, dommage ces marques disparues j' ai eu une P60 qu' un pote m' a détruit et un break 1100, bons souvenirs, j' aimais bien le coupé 1200 s
Des propos précis et bien éclairants, merci à vous. Par contre, gare à la musique tonitruante à la fin ! Sur ce, je file me procurer le dernier opus de Maitre Vergès...
Mon père a eu la 1100 et l'horizon c'est avec la 1100 qu'il loupa un jour un virage, dérapant sur du gravier,atterrissant dans la prairie en contre bas. Cet exploit lui valut pendant bien longtemps le surnom de cascadeur
Bonjour Il y a eu la Samba de chez Talbot qui son arriver dans même lot qui n'on pas fais long feux avec un moteur Peugeot je crois et vendue par le groupe Peugeot
merci POA, vous avez toujours eu de bons reportages. Par contre... il faut quelque peu monter le son pour une audition plus confortable de l'interviewé (ex. M. Vergès) et tout à coup vous sursautez sur un son de saxo trop fort qui crève les typans ! Merci de voir cela avec un spécialiste du son : un micro-cravatte serait bien et la musique... moins forte... surtout quand quelqu'un parle par dessus et que ne l'entend pas du tout ! C'est tout. Merci quand même.
Ce qui me surprend ! C'est que dans la famille ont avait la 1000, la 1500, la 1501 auto, et la 1500 break ou 1501 j'ai un doute 🤔 avec la table dans le coffre, excellent !
Bonjour , j'ai eu moi même une SIMCA 1000 en 1965 et la pauvre a fini un hiver contre un mur mais c’était une sacré bagnole . Au fait il y avait aussi a l’époque une autre citation au sujet de FIAT comme SIMCA . FIAT voulais dire Ferraille Invendue A Turin .
Mon père possédait le break avec la vitre à l'arrière qui descend j'avais la 11100 en miniature police ça c'est de la vraie voiture d'homme1308 L'ami de mon père on était dingue de cette voiture et la légendaire TI
La 309 aurait du continuer à faire vivre la marque sous le pseudonyme « Arizona » elle a pas eu l’occasion de le faire malheureusement... Elle aurait réussi vu le succès qu’elle a eu sous la marque Peugeot. La phase 1 était très typée Talbot avec ses moteurs poissy réputés et aimés.
Ça me fait penser pour la Talbot 1510 don les Soviétiques avait copié intégralement ce modèle c'est ce qui se fait aujourd'hui sur les voitures chinoises! La devanture était la même sauf qu'il y avait aucune pièce commune entre ces deux modèles malgré sa trouble ressemblance. Ce modèle s'appelait Moskvitch Aleko !
Ma première voiture , une Simca Talbot horizon (millesime78) le modèle de base , je vient juste d'apprendre dans ce court reportage que cette auto a été élue voiture de l'année 78 , alors très bon moteur quasi inusable et incassable mais alors intérieurement d'une tristesse qui peut pousser au suicide🤢
Simca, mon pépé ne jurait que par cette marque. Ayant abandonné les tractions et la 4CV il s'en tourné vers la 1300, la 1301 spécial et et ensuite la Simca Talbot Solara. Trois excellentes voitures. Seul défaut de la 1301S c'était la rouille de son châssis...
de toute évidence minibmw n'a rien inventé . vous auriez pus quand même nous trouver une bagniole a rouler pour illustrer parce que la cave a vin c'est sympa mais je vois pas le rapport les gars ....
timoonn Actuellement , je possède simca Aronde Monthléry, une Aronde chatelaine(break), une Versailles et une Chambord, toutes les quatre en état proche du neuf..
@@ОфелияНочной j ai eu le permis en 1984 et pas en 1974 lis bien ce que j ai écrit c est la 1100 ti qui était de 1974 c était la première version avec petit feux ar et tableau de bord comme les rallye 2 salutations
Bjr je suis marocain je me rapelle mon pere avait la simca etoile a l'epoque etait aussi la sima aronde et arienne je croyais que c'est une francaise c'etait de belles voitures
Pas chère en main d oeuvre lors des réparations mécaniques accessibles et simples. Pas comme maintenant qu'il faut démonter tout le train av pour faire un embrayage
Il aurait pu dire clairement que CHRYSLER à coulé la marque en raflant les bénéfices sans vouloir réinvestir dans le développement d'autres produits, Peugeot qui a racheté la marque n'a même pas eu le feeling de prendre à son compte la suite du développement du monospace MATRA sur base SIMCA que RENAULT a récupéré. Regardez un peu l'avant du premier Espace c'est le nez de la 1308 dessin des phares et calandre, ligne de profile idem !!!
chez citroen cette situation était déjà connue, ils ont liquider Panhard, bien avant. De toute façons quand cette procédure se met en place, il n'y a rien a attendre du racheteur, qui ne fait cela que pour récupérer, la matiére grise et l'outil, mais de toute façons la fin de la marque acheter est signer. De son coter, Simca, avait mal jouer avec Gordini, car pour beaucoup si gordini est attacher au 8/12 de chez Renault, bien avant,(juste aprés la guerre) Amédé Gordini, qui a de ses origines garder beaucoup de contact chez fiat , se vois proposer par Simca un contrat de sponsoring dirait-on aujourd'hui, mais si les premiéres années sont fabuleuses grace à ce petit moteur simca, qui monté sur des autos légéres et efficasses, fait des miracles et permet des classements inespéré, aprés quelques années la concurence qui a fait de vrais moteurs de courses(ferrari, alfa, mercedes, ect...) ridiculise l'écurie Simca Gordini..Quand Gordini demande de pouvoir construire des moteurs, performants et moderne qui bien sur n'ont plus rien a voir avec les bases Simca, c'est un refut catégorique, et aprés quelques années de douleur Simca se retire. Gordini fait enfin de vrais moteurs performants avec arbres à cames en téte, comme nous pouvons les imaginer, et sa fonctionne , mais sans soutient et financement, sa périclite en 57. Quand ensuite on voit le chemin repris par Simca et Matra, on ne comprend pas la décision frileuse de Simca qui avec Gordini aurait pus devenir champion du monde de F1 bien avant, si avec le méme financement qui était d'ailleur ridicule fasse au grandes écurie , ils avaient juste soutenus Gordini dans sa création, ils auraient pus trés tot jouer des épaules avec alfa et ferrari, qui a l'époque savait que suivant les circuit et si les gordinis tenaient le coups, elles pouvait éspérer plus que des places d'honneur, Il est vraiment regrettable, d'avoir fait se choix, et Renault n'a eu qu'a tirer partie de la réputation qu'Amédé avait eu a cette époque, car la patte gorini, à été peut utiliser par Renault, si ce n'est la culasse des Dauphines, encore un peut sur la 8 avec ses deux conduits d'allumage, mais sur la douze, il n'y aurat que quelques piéces de BV...mais chez Renaullt le nom de Gordini, aurat été exploiter et montrer jusqu'au bout.
Regardez le groupe Volkswagen Audi Seat Skoda sur la même base pour une catégorie Audi A3 Volkswagen Golf Seat Leon Skoda scarla ça marche donc la décision de Peugeot ne tient pas la route les dirigeants de l'époque avez rien compris
Le V6 PRV dans la Tagora faisait 165ch, contre seulement 136ch dans la 604 (144ch par la suite) et 143ch dans la Renault 30. La Tagora était à son époque la berline française de série la plus puissante et la plus rapide du marché. Une puissance qui lui permettait d'aller titiller la concurrence germanique sans avoir honte. La finition de la Tagora, quoi qu'on en dise malgré les plastiques cheap et les panneaux de portes fragiles, était un cran au dessus de celle de la 604, réputée indigne de son standing. Toutefois l'une comme l'autre faisait pâle figure face à une Mercedes de la même époque et ont été de vrais bides commerciaux, surtout à l'export. La Tagora était plutôt une voiture d'ingénieur, avant-gardiste en son temps : la première française équipée d'un ordinateur de bord ! Elle avait un design très moderne, dans l'habitacle notamment. Contrairement à la 604 qui était plus traditionnelle et classique. Bon d'accord la ligne de la Tagora a moins bien vieillie ... mais rendons à César ce qui est à César tout de même ;-)
” la Golf avant l'heure” ? désolé si je ne m'abuse, la première golf est sortie en 1974 bien avant la Simca horizon. Par contre on peut qualifier ça sur la Simca 1100 qui était une véritable golf avant l'heure , elle proposait plusieurs modèles donc en break. L'horizon c'est contenté d'une seule gamme en 5 portes uniquement. Par contre la Talbot Sunbeam qui avait des aires de Talbot horizon 3 portes n'était pas du tout la même voiture ni la même mécanique elle était propulsée à l'arrière, c'était un modèle 100 % british. Elle avait vraiment rien à envier à la Golf GTI. Par contre le seul point commun qui avait entre la talbot horizon et la Talbot Sunbeam c'est qu'elles étaient dessinées par le même cabinet d'architecture là où est né la Simca 1307.
Ce petit cours d'histoire SIMCA, avec le phrasé et la voix de Mr Vergès c'est que du bonheur !!! 👍🏼
J'ai roulé en Simca 1100 quand j'étais gamin, quel souvenir ! La Talbot Horizon, la voiture que conduisait Belmondo dans Le Marginal.
Hum que de souvenirs... Ma mère eut d'abord une P60 pour nous amener en cours. J'aimais beaucoup cette voiture, la ligne, l'intérieur.
Plus tard elle eut une 1100 avec laquelle je m'essayai clandestinement à quelques rallyes régionaux : un pur régal, nerveuse (pour l'époque !), elle virait à plat rien à voir avec la précédente une Peugeot 204.
En démontant la banquette arrière, je pouvais dormir dedans lors de mes escapades en montagnette !
Sans le sou, je rêvais devant les 1000 rallye 1 & 2...
Merci pour ce bel hommage à cette marque regrettée.
Merci pour ce magnifique reportage, la première voiture que j'ai conduit était une 1308 GT, et ma première voiture était une Talbot Horizon 1500 GLS.
Génial ce Monsieur Patrice Verges ! Avec vous ça forme une bonne équipe de passionnés ! Bravo ! On se régale !
Bravo pour le cours d'histoire M. Vergès ! je vous remercie :)
Hey bien, je me coucherais moins bête ce soir 👍☺️!!! Merci POA, c'était super !!!
C’est toujours agréable les cours d’histoire de l’automobile de maître Vergès
Superbe page d'histoire automobile, sur laquelle on pourrait en faire 1 heure au moins, merci Maître Verges!
Que de souvenirs de mon enfance avec les simca de mes parents.
Merci pour le petit clin d'oeil POA
Ah!!la tagora SX avec son V6 et ses 2 carburateurs triples corps elle aurait du être la tueuse d allemande!! je possède une talbot samba cabriolet de 1983 et c est un pur Régal encore aujourd'hui .Bravo Messieurs
cordialement un fan et un inconditionnel de P.O.A.
Je possède une Talbot Tagora diesel, c'est une tueuse d'ours polaires !
La Samba, c'est juste une Peugeot 104, elle n'avait de Talbot que le nom (et pourtant quel grand nom !)
heuuu la tagora retoqué par peugeot avait un peu perdu.... comme avec sont petit train AR de 505 ...
"curieusement" la V6 plafonnait à 200km/h, vitesse de croisière 180
@@PhilippeParentheeeu de tète 17cm de plus qu'une 104, c'est appréciable. j'ai eu 3 samba et 2 104 Z
Pour l'anecdote la carrosserie de la samba possédait des tôles des 3 marques épaisseur 0,6 Peugeot 0,67 Citroën 0,7 Simca
La Simca 1100 de couleur bleue turquoise a bercé mon enfance... C'était la voiture de mon père et c'est peut être à cause de cela que j'aime le bleu... Les 3 voitures que j'ai acheté ont toutes été bleues. Par après, mon père a acheté la 1308S, voiture l'année dont vous parlez dans cette interview...Le livre doit être beau à voir et permet d'avoir une trace de ces voitures qui sont maintenant éteintes, exceptés quelques rares passionnés qui peuvent encore les entretenir pour les faire rouler.
Mon père a eu une 1100s puis une Horizon S qui a été aussi ma première voiture .
Je dois l’avouer c’était des voitures exceptionnelles. Une marque malheureusement disparues avec nos belles années .
j'ai possédé une simca 1100 de couleur orange dans les années 70 magnifique!
mes parents ont eu 3 simca ,une aronde p60 bleue étoile 6 puis une 1501breck blanche que j'ai moi meme conduite ensuite une 1307 s .j'ai passer mon permis de conduire sur une simca 1000 j'ai possédé moi meme une 1100 ti rouge sumatra intérieure noir , la première version 1973 avec les conteurs et manos rond et cinq jantes en alu car la roue de secours était aussi de l'alu c'étai une super voiture avec la quelle je me suis bien fait plaisir, un très bon reportage merci
bernard henri
Je regrette beaucoup cette marque qu'elle a du disparaître, c'était de très bonne voiture ! 👍
Ma première voiture quand j ' avais vingt ans, une Simca P 60 Etoile , quels souvenirs !
Simca,
Une superbe marque, avec beaucoup de talent, a tous les niveaux...
La marque qui a osé vendre de la Matra...
Merci
1000 bravo pour vous merci beaucoup mes frères bon courage 👍👍👍👍👍💖💖💖💖
Que de bons souvenirs dans la simca 1000 de mes grands parents avec son moteur arrière et sa propulsion :-)
j'ai eu une horizon, vraiment increvable !
et sans oublier .... les accords avec Matra (bagherra, rancho, murena) que Peugeot a aussi sacrifiés !
et c'est pourquoi, l' Espace a été lancé par Renault ! (Peugeot a dû s'en mordre les doigts ! )
Excellent cette vidéo, pleine de culture :)
Xou67 il raconte l'histoire avec passion et pédagogie
Une grande marque automobile, malheureusement, aujourd'hui disparue. Je suis toujours nostalgique des 3 Simca paternelle.
C'est PEUGEOT qui détient la marque SIMCA DEPUIS 1981 et TALBOT depuis 1983 ou1985 pour en faire quoi rien.... il les a racheté pour que personne ne puisse utilisé ces anciennes marque comme MATRA et abarth qui on coulé . La marque CHRYLER vie toujours en 2020
Les voisins de mes parents avaient une Simca 1100 couleur bronze doré que je trouvait belle et exotique, et une fois ils m'avaient emmené dedans pour aller à la pêche, quel pied !
ma première voiture est une simca horizon . je l'ai toujours ,40 ans de bon et loyaux services .
...ne serait-elle pas devenue transparente avec le temps...😁... Je plaisante bien sûr...par rapport à la rouille...si tout le monde faisait comme vous la planète se porteraient bien mieux...les objets doivent durer et servir le plus longtemps possible c'est le seul signe d'une faible empreinte carbone quoi qu'en dise la doxa actuelle...bravo 👍
Je possède une Simca 1100 de 75, après 21 ans de sommeil et beaucoup de pièces remplacées elle roule de nouveau. J'aime son confort et sa tenue de route.
Confort...faut pas exagérer...
J ai eu une Simca 1100 ti
une super voiture,
Mon rêve en racheter une
Oui, précurtrice des Golf et 205 GTI.
Simca faisait de très bonnes et belles voitures. J'en ai possédé trois. Simca 1000 Simca 1200 s et Simca 1100 ti
J'ai eu une Simca Beaulieu, repeinte comme une Chambord. Très très belle voiture. Descendante des Ford Vedette et des Versailles. Ford avait conçu la Versailles et vendu l'usine et le modèle à Simca. Du coup, la Chambord, qui a continué sa vie au Brésil où le matériel de production a été exporté, est devenue plus tard une Chrysler. Le modèle évoluait, mais la Chrysler avait encore les portes de la Versailles conçue par Ford....
J'adore Simca ...l'Horizon que mon frère à eu ...mais aussi toutes les autres .
Il paraitrait que la 309 Peugeot au départ a été conçue pour remplacer l'Horizon, elle devait sortir sous la marque Talbot (modèle Arizona)
C'est exacte.
VRAIS
Citroën a failli tuer Maserati, Peugeot a étranglé à mort Simca, qui avait été abandonnée dans le fossé par Chrysler. Merci, PSA!
Citroën a tué Panhard
Citroën avait déjà tué Panhard
Peugeot (voitures sérieuses) était l'exact opposé de Simca (voitures pimpantes) .
Quand on prend tout ca en compte le destin d'Opel me fait peur
Et Talbot par dessus le marché ! Un jeu de massacres !
Que de bons souvenirs.
Je ne sais pas si c'est possible, mais ce serait chouette une revue des anciennes marques, disparues aujourd'hui, qui ont fait les grandes heures de l'automobile. Par exemple, les anglais de Top Gear l'ont très bien fait avec Saab : th-cam.com/video/BeLbeo8HTn0/w-d-xo.html , ce serait chouette que les français de POA s'en inspirent ! Avec la culture automobile du gouvernement, et en particulier celle de M. Vergès, ce serait un vrai plaisir
Longue vie à POA !
Ma premiere voiture un 1100 TI phase 1 , la compact GTI française de l epoque !!!
Bonjour, pardonnez moi si c’est un peu hors sujet : la musique de fin est excellente, avez-vous le titre /groupe .Merci .
Merci SIMCA, ça me rappelle trintignan
J'ai toujours regretté ma simca 1100!! Aucune autre ne l'a remplacée !!! J'aurai bien 'aimer la retrouver !!!
Mon père en avait une, achetée neuve en 1975 ! J'avais 7 ans, c'était vraiment une très belle voiture, j'ai eu le privilège de la conduire à mes 18 ans 🙂 on partait l'été en famille passer les vacances dans un camping au nord du Maroc (je suis marocain) c'était la belle époque 🙂
@@ZineA66 Mon père avait une 1100 Break. On descendait en Espagne. 1600 km, jamais un problème. Mais bon, au bout de 6 ans et 120.000 km, il fallait la changer. On est passé à la 1308 GT et ses essuie-phares électriques...
@@goldorak3251
Super ! Ces voitures avaient beaucoup de charme
excellent souvenir les simca de mes parents d’abord une 1307 ensuite une 1308 puis une 1510 gls sous l'ère talbot et aussi une horizon .
C 'est vrai mon père avait une simca chrysler horizon en 79 elle était déjà en avance face au autres voitures française sur le plan design, par rapport au peugeot , les citroën et au renault de l' époque et voiture de l' année en FRance
j 'ai eu 4 simca une 1100GLS ;une simca 1100 spécial couleur rouille elle était magnifique ,une 1307 s verte et pour finir une horizon bleue métal jante alu
J'en ai eu 4 moi aussi . Ma préférée , une rallye 2 de 1977 avec laquelle on parlait plus de pilotage que de conduite . Un vrai régal . C'était la seule voiture avec laquelle on pouvait s'aligner en compétition en ajoutant simplement un arceau de sécurité et un extincteur . Même les pneus d'origine (Michelin XAS FF) étaient suffisamment performants malgré une usure supersonique ...
Les simca 1100 avaient une super tenue de route par contre quand il pleuvait il fallait avoir tête de delco dans le coffre
superbe vidéo comme d'habitude 👍 go poa
pour la petite histoire la remplacement de l'horizon était en vue a la fermeture de talbot en 85 . la voiture était l'arizona qui est que la 309 de chez Peugeot
C'est ce que j'ai entendu dire aussi. La 309 était née SIMCA.
yes
J’ai longtemps rêvé d’une 1100 TI mais ça n’a jamais pu se faire pour diverses raisons , j’avais tout de même eu la chance de rouler avec une 1501 spécial quelques années plus tôt et j’en garde un formidable souvenir.
C'est un reportage passionnant, merci à toute l'équipe de POA de traiter des sujets de tous horizons dans l'univers automobile, avec une touche unique et délectable. Bravo et surtout, continuez !
La 1200s, magnifique
Trop jeune pour les avoir connus mais mes parents en ont possédé une et selon eux c'était de loin la meilleure voiture qu'ils aient possédés.
Heureux d'avoir pu donner en accord avec mon Maire, le nom d'Enrico Teodoro Pigozzi, à l'une de nouvelles rues de Poissy. Il nous manquait.
Bonjour première voiture que je l'occasion de conduire Simca 1100 j'avais 9 ans à l'époque maintenant bientôt 48
ma première voiture , une Simca 1100 LX de couleur orange et je travaillais chez Citroen
Dans le genre il y a aussi Panhard, ah les 24 ct , ça c' était léger, 2 cylindres et de la tôle d' un demi millimetre d' épaisseur, mais quel look, dommage ces marques disparues j' ai eu une P60 qu' un pote m' a détruit et un break 1100, bons souvenirs, j' aimais bien le coupé 1200 s
Des propos précis et bien éclairants, merci à vous.
Par contre, gare à la musique tonitruante à la fin !
Sur ce, je file me procurer le dernier opus de Maitre Vergès...
quand j'avais 20 ans je vais une Talbot horizon j'ai 52 ans aujourd'hui je la regrette encore merci pour la vidéo
Mon père a eu la 1100 et l'horizon
c'est avec la 1100 qu'il loupa un jour un virage, dérapant sur du gravier,atterrissant dans la prairie en contre bas.
Cet exploit lui valut pendant bien longtemps le surnom de cascadeur
comme quoi les droit de douane ca a bien aidé pour les 30 glorieuses ( en plus de la reconstruction + petrole et matieres premieres bon marché)
Ma maman a passée son permis sur une simca 1000
Chambord, Marly, P60 et la simca 1100 double carburateur un gouffre mais très rapide pour l'époque !!
Je sais enfin pourquoi certaines 1308 partaient en dentelles de rouille , moi j'adorais la 1301 spécial .
je ne connaissais pas le coup des voitures de nuit. je connaissais que les colles inssonorisantes polluaient le bain de cataphorèse .
mon père et moi avons travaillé chez Simca de 1956 a 2015!
Il y'a avait aussi la Chrysler horizon automatique avec ordinateur de bord et régulateur de vitesse
Mon.pere en Algerie avait une P60 bleue interieur rouge, que de souvenirs.
Vous étiez dans le cognac ? continuez comme ça POA !!!
Et quand tu entend que Peugeot a sacrifié la Tagora pour leur daube de 604 ça fou les boules....
Ah, comme je l'ai aimée ma 1100 spéciale bleue turquoise..!!!😃🚙
Bonjour Il y a eu la Samba de chez Talbot qui son arriver dans même lot qui n'on pas fais long feux avec un moteur Peugeot je crois et vendue par le groupe Peugeot
merci POA, vous avez toujours eu de bons reportages. Par contre... il faut quelque peu monter le son pour une audition plus confortable de l'interviewé (ex. M. Vergès) et tout à coup vous sursautez sur un son de saxo trop fort qui crève les typans ! Merci de voir cela avec un spécialiste du son : un micro-cravatte serait bien et la musique... moins forte... surtout quand quelqu'un parle par dessus et que ne l'entend pas du tout ! C'est tout. Merci quand même.
La 1200 S jolie voiture
la voiture ou celle qui est assise sur le capot lol
Ce qui me surprend ! C'est que dans la famille ont avait la 1000, la 1500, la 1501 auto, et la 1500 break ou 1501 j'ai un doute 🤔 avec la table dans le coffre, excellent !
Bonjour , j'ai eu moi même une SIMCA 1000 en 1965 et la pauvre a fini un hiver contre un mur mais c’était une sacré bagnole .
Au fait il y avait aussi a l’époque une autre citation au sujet de FIAT comme SIMCA .
FIAT voulais dire Ferraille Invendue A Turin .
Una macchina fantastica l'ho avuta nell anni 7o
Les propulsion arrière tenaient pas bien la route, mais, avec les 1100, en traction avant, ça a évolué.
intéressant mais trop court
Mon père possédait le break avec la vitre à l'arrière qui descend j'avais la 11100 en miniature police ça c'est de la vraie voiture d'homme1308
L'ami de mon père on était dingue de cette voiture et la légendaire TI
Merci pour ce savoir, il est vrai qu'aujourd'hui les Simca font tourner la tête quand on les croise.
La 309 aurait du continuer à faire vivre la marque sous le pseudonyme « Arizona » elle a pas eu l’occasion de le faire malheureusement... Elle aurait réussi vu le succès qu’elle a eu sous la marque Peugeot. La phase 1 était très typée Talbot avec ses moteurs poissy réputés et aimés.
Ça me fait penser pour la Talbot 1510 don les Soviétiques avait copié intégralement ce modèle c'est ce qui se fait aujourd'hui sur les voitures chinoises!
La devanture était la même sauf qu'il y avait aucune pièce commune entre ces deux modèles malgré sa trouble ressemblance. Ce modèle s'appelait Moskvitch Aleko !
Ma première voiture , une Simca Talbot horizon (millesime78) le modèle de base , je vient juste d'apprendre dans ce court reportage que cette auto a été élue voiture de l'année 78 , alors très bon moteur quasi inusable et incassable mais alors intérieurement d'une tristesse qui peut pousser au suicide🤢
j'ais eu une 1307 GLS. Elle a été une des meuilleure voiture que j'ais pocédée.
Merci SIMCA, une tirade de Charles Denner dans un film dont j'ai oublié le nom
Peur sur la ville ??🤔🤔🤔
A0:12 MN On dirait que mister Renaud a forcé sur le Gibolin !
J’ai traduit le bouquin en Allemand et je peux le conseiller vivement !
Et la 309 c'est Talbot qui l'a créé mais il y a le même modèle chez Talbot je crois mais c'est lequel ?
bin non, justement. 309 ex arizona Talbot
J'adore les simca mon oncle possédé une simca 1000 blanche ou crème j'ai vu la photo elle date dans les années entre 73 et 78
Simca, mon pépé ne jurait que par cette marque. Ayant abandonné les tractions et la 4CV il s'en tourné vers la 1300, la 1301 spécial et et ensuite la Simca Talbot Solara. Trois excellentes voitures. Seul défaut de la 1301S c'était la rouille de son châssis...
....c'était malheureusement le même défaut sur toutes les voitures avant la galvanisation par cataphorèse...👍😜
de toute évidence minibmw n'a rien inventé .
vous auriez pus quand même nous trouver une bagniole a rouler pour illustrer parce que la cave a vin c'est sympa mais je vois pas le rapport les gars ....
J'ai vu une simca chambord ya pas longtemps :o
et une 1502
timoonn Actuellement , je possède simca Aronde Monthléry, une Aronde chatelaine(break), une Versailles et une Chambord, toutes les quatre en état proche du neuf..
La Chambord est la plus belle voiture de tous les temps. Je dis ça parce que j'en ai eu une, bicolore.
1501 suffira
ma première voiture Simca 1100 ti 1974 orange avec un bloc moteur d origine horizon 1500 et culasse de ti sa marchait super bien
heuuuu en 74 une 1100 avec un moteur d'horizon sortie en 78 .... c'est un peu comme ca que les voleurs de voitures dans l'usine se sont fait prendre
@@ОфелияНочной j ai eu le permis en 1984 et pas en 1974 lis bien ce que j ai écrit c est la 1100 ti qui était de 1974 c était la première version avec petit feux ar et tableau de bord comme les rallye 2 salutations
Bjr je suis marocain je me rapelle mon pere avait la simca etoile a l'epoque etait aussi la sima aronde et arienne je croyais que c'est une francaise c'etait de belles voitures
Pas chère en main d oeuvre lors des réparations mécaniques accessibles et simples. Pas comme maintenant qu'il faut démonter tout le train av pour faire un embrayage
Il aurait pu dire clairement que CHRYSLER à coulé la marque en raflant les bénéfices sans vouloir réinvestir dans le développement d'autres produits, Peugeot qui a racheté la marque n'a même pas eu le feeling de prendre à son compte la suite du développement du monospace MATRA sur base SIMCA que RENAULT a récupéré.
Regardez un peu l'avant du premier Espace c'est le nez de la 1308 dessin des phares et calandre, ligne de profile idem !!!
rectification MR PATRICE VERGÈS l' origine de S I M C A ( SOCIÉTÉ -INDUSTRIEL - DE MOTORISATION ET CARROSSERIE AUTOMOBILE
heuuuu , ca sort d'ou?
chez citroen cette situation était déjà connue, ils ont liquider Panhard, bien avant. De toute façons quand cette procédure se met en place, il n'y a rien a attendre du racheteur, qui ne fait cela que pour récupérer, la matiére grise et l'outil, mais de toute façons la fin de la marque acheter est signer. De son coter, Simca, avait mal jouer avec Gordini, car pour beaucoup si gordini est attacher au 8/12 de chez Renault, bien avant,(juste aprés la guerre) Amédé Gordini, qui a de ses origines garder beaucoup de contact chez fiat , se vois proposer par Simca un contrat de sponsoring dirait-on aujourd'hui, mais si les premiéres années sont fabuleuses grace à ce petit moteur simca, qui monté sur des autos légéres et efficasses, fait des miracles et permet des classements inespéré, aprés quelques années la concurence qui a fait de vrais moteurs de courses(ferrari, alfa, mercedes, ect...) ridiculise l'écurie Simca Gordini..Quand Gordini demande de pouvoir construire des moteurs, performants et moderne qui bien sur n'ont plus rien a voir avec les bases Simca, c'est un refut catégorique, et aprés quelques années de douleur Simca se retire. Gordini fait enfin de vrais moteurs performants avec arbres à cames en téte, comme nous pouvons les imaginer, et sa fonctionne , mais sans soutient et financement, sa périclite en 57. Quand ensuite on voit le chemin repris par Simca et Matra, on ne comprend pas la décision frileuse de Simca qui avec Gordini aurait pus devenir champion du monde de F1 bien avant, si avec le méme financement qui était d'ailleur ridicule fasse au grandes écurie , ils avaient juste soutenus Gordini dans sa création, ils auraient pus trés tot jouer des épaules avec alfa et ferrari, qui a l'époque savait que suivant les circuit et si les gordinis tenaient le coups, elles pouvait éspérer plus que des places d'honneur, Il est vraiment regrettable, d'avoir fait se choix, et Renault n'a eu qu'a tirer partie de la réputation qu'Amédé avait eu a cette époque, car la patte gorini, à été peut utiliser par Renault, si ce n'est la culasse des Dauphines, encore un peut sur la 8 avec ses deux conduits d'allumage, mais sur la douze, il n'y aurat que quelques piéces de BV...mais chez Renaullt le nom de Gordini, aurat été exploiter et montrer jusqu'au bout.
Je pensais que le C de SIMCA voulait dire de Société Industrielle de mécanique et de CONSTRUCTION AUTOMOBILE et non de Carrosserie Américaine
carrosserie automobile
j ai conduit la simca 1100
1974 mon parrain m’en a acheté une 1100 quoi que le moteur avait une puissance d’une vespa
Regardez le groupe Volkswagen Audi Seat Skoda sur la même base pour une catégorie Audi A3 Volkswagen Golf Seat Leon Skoda scarla ça marche donc la décision de Peugeot ne tient pas la route les dirigeants de l'époque avez rien compris
Peugeot était une société qui faisait dans l'éprouvé... pas du genre à être des innovateurs
Je crois, il faut mentionner Amede Gordini qui commence en 1939 avec Simca 1100 racing special… excuse mon francais
La Tagora mieux que la 604 ? On m'explique en quoi, svp ?
Le V6 PRV dans la Tagora faisait 165ch, contre seulement 136ch dans la 604 (144ch par la suite) et 143ch dans la Renault 30. La Tagora était à son époque la berline française de série la plus puissante et la plus rapide du marché. Une puissance qui lui permettait d'aller titiller la concurrence germanique sans avoir honte.
La finition de la Tagora, quoi qu'on en dise malgré les plastiques cheap et les panneaux de portes fragiles, était un cran au dessus de celle de la 604, réputée indigne de son standing. Toutefois l'une comme l'autre faisait pâle figure face à une Mercedes de la même époque et ont été de vrais bides commerciaux, surtout à l'export.
La Tagora était plutôt une voiture d'ingénieur, avant-gardiste en son temps : la première française équipée d'un ordinateur de bord ! Elle avait un design très moderne, dans l'habitacle notamment. Contrairement à la 604 qui était plus traditionnelle et classique.
Bon d'accord la ligne de la Tagora a moins bien vieillie ... mais rendons à César ce qui est à César tout de même ;-)
Il ne jamais se fier au simple dessin de carrosserie pour juger de la qualité d'une voiture... L'être et le paraître sont deux choses bien distinctes.
@@francoisthailande2440 yes, j'ai 2 SX
mon papa avait une Aronde P60 Elysée, le haut gamme
” la Golf avant l'heure” ? désolé si je ne m'abuse, la première golf est sortie en 1974 bien avant la Simca horizon.
Par contre on peut qualifier ça sur la Simca 1100 qui était une véritable golf avant l'heure , elle proposait plusieurs modèles donc en break. L'horizon c'est contenté d'une seule gamme en 5 portes uniquement. Par contre la Talbot Sunbeam qui avait des aires de Talbot horizon 3 portes n'était pas du tout la même voiture ni la même mécanique elle était propulsée à l'arrière, c'était un modèle 100 % british. Elle avait vraiment rien à envier à la Golf GTI. Par contre le seul point commun qui avait entre la talbot horizon et la Talbot Sunbeam c'est qu'elles étaient dessinées par le même cabinet d'architecture là où est né la Simca 1307.
1974 ma première bagnole sauf que le moteur avait une puissance de mobylette