Допустим стоит два акб, один стартовый 100 а/ч к нему подключены помпы и прикуриватели; второй лифер 100 а/ч к нему эхолот и электромотор. Что нужно поставить в лодку, чтобы на берегу их вообще не заряжать или это не возможно. Умная масса я так понимаю не вариант, так как один из акб лиферный
Добрый день! А подскажите пожалуйста, тяговый АКБ liferpo4 24в и сервисный liferpo4 12в. Нужно покупать две зарядки? Или возможно обойтись одной , 3-канальнльой powermania соединив два канала последовательно?
Товарищи водомоторники, приветствую) Подскажите пожалуйста начинающему… Лодка РИБ, аккум установлен в ногу рулевой консоли. То есть, чтобы аккумулятор оттуда достать, то необходимо спустить баллон и пробовать выковорить его, чего делать не хотелось бы) Отсюда вопрос-можно ли подзарядить аккум через прикуриватель установленный на консоли с учетом включенной массы соответственно?
Спасибо за видео! Уточните, пожалуйста, я правильно понимаю что альтернатор minnkota позволит на ходу заряжать и стартовый аккумулятор и лиферную батарею?
@@PROKATIS_OFFICIAL подождем) , есть же крепления под лебедки стронгер , в сущности подойдёт и оно , сверху туда надо платформу добавить , под углом, на быстросъёме , что бы штанга мотора была вдоль борта, и точки крепления к баллону пошире сделать, для более жесткого крепления . Винты вкручивающиеся в наклееные под них грибки , сделать в виде толстых пластиковых "барашков" удобных для руки.
Здравствуйте. Купил з/у M320V2, стал разбираться, а у него почему-то на двух выходах по предохранителю на каждом конце, а на одном только на плюсе вроде. Ответа нигде не нашел. Вы не знаете для чего это сделано? Да, и палец вверх конечно же)
@@PROKATIS_OFFICIAL по русски точно ни слова) думал может вы знаете. Чтобы подключить 24в батарейку пришлось со службой поддержки списываться, мануал эту тему не освещает, прислали конкретную схему.
Павел Мы за 4 года ни разу не получали модели М320 ;) Только зарядки 🔌 с выходом 10 или 15 ампер на канал. Там по 2 предохранителя и все понятно как подключать
@@PROKATIS_OFFICIAL так в обзоре я видел тоже на 220 и 440 на одном из выводов по одному предохранителю. На 220 это тот вывод, который вы не разматывали, и на котором бирка висит. У меня также, чай не уникальный образец) А вы что на это внимания не обратили? Так есть какие-то соображения по этому поводу?
Заряд LiFePo4 в документации к V2 не обозначен. Для зарядки ферумных аккумуляторов нужно использовать режим AGM, так как он по зарядным характеристикам полностью соответствует и соответственно подходит для ферумных аккумуляторов. По этому покупать еще одно зарядное для зарядки стартового аккумулятора не целесообразно, достаточно иметь для старта двигателя AGM аккумулятор.
Denis Lebedev с 2018 года идут зарядники с версия V2 причём есть режим CV для зарядки LiFEPO4 батарей. В документации реально про это информации нет, но работает все и заряжает изумительно.
@@PROKATIS_OFFICIAL подождите ка, то есть liFe нельзя просто ставить в сеть и заряжать от генератора??? как так то? я к чему.... мы можем ставить свинцовые АКБ, как и AGM (по сути тоже самое, только электролит чуть другой) и можем ставить LiFe АКБ и заряжать любой из них от генератора мотора (предположим вариант когда 1 АКБ в лодке) может быть я и не прав, но у всех этих аккумуляторов на входе будет 14.4В как ни крути... далее если аккумы AGM и свинцовые с максимальным напряжением 13.8 (номинал) заряжаются 14.4 вольтами им что-то будет? не думаю.... в LiFe на одной банке 3,3В чтоб добить до номинала бортовой 12В (условной) сети надо 4 банки (3S = 9.9В - как бы маловато но в пике 12,6) что дает нам номинал в 13,2 (ну чуть-чуть не хватает) но в пике 16,8! так как литиевые аккумы крайне нестабильны в значениях свыше или ниже своих номиналов, дабы избежать беды, используют в самом аккумуляторе такие электронные устройства как BMS (балансиры) которые и регулируют процесс как заряда так и разряда самого по себе аккумулятора без зависимости от входного напряжения и алгоритмов зарядки... Может я чего-то и не догоняю в теории струн, но мне кажется пафосность всех этих режимов зарядных устройств несколько завышена, как, собственно и их цена, кроме одной функции - параллельной зарядки 2х и более акуумуляторов.
Андрей Коротков от генератора на прямую заряжать ферумы чревато. Генератор вещь не стабильная и напряжение у него гуляет очень сильно, особенно на старте двигателя. Балансировочное устройство ферума сгорит с большой вероятностью.
Блин🤪не понял что-то я))) на мин коте тяговые стоят лиферы 24в, сервис лифер 12в , и один стартовый обычный свинцовый, те мне при движении нужен 3 канальный альтернатор, лиферы заряжать, стартовый от мотора сам зарядится, а на стоянке 3 канальную для лиферов и одну обычную для стартового????
@@PROKATIS_OFFICIAL интересует вопрос, 1 лифер на 24v, 1 на 12v , и один 12v свинцовый, альтернатор ставить тогда на 24в 2 канала задействуем альтенатора? Плюс 1 на лифер 12в и плюс канал на 12в стартовую свинцовую, тогда получается 4 канальный альтернатор надо. Или можно от мотора на стартовую пустить напрямую? И потом на альтернатор? Тогда 3 канального хватит)
Здравствуйте ,подскажите у меня стоят 2 аккумулятора один для пуска мотора и эхолота другой для музыки и вебасты .на ходу от мотора не всегда успевают подзаряится что нужно поставить какие зарядки чтобы и на ходу хорошо заряжались и а причале от 220 в.
Сергей Иванов вам подойдёт устройство от компании Blue sea , с реле заряда , вот ссылка www.prokatis.ru/katalog/elektrooborudovanie/pereklyuchatel_akb_s_rele_blue_sea_system_add_a_battery_65a_kit/ или есть даже мощнее. При зарядке основного Акб (стартовый в вашем случае) , реле перекинет поток энергии на разряженный (сервисный акб)
Сергей Иванов опишите Ваши задачи и мы сможем подобрать корректно то, что Вам нужно без переплат. К примеру есть только стартовый, или ещё сервисный или есть на Лодке тяговая группа для носового мотора. Есть ли Вас время заряжать акб на причале долго , или только несколько часов (6-8) ну и емкость Вашего акб
S.E зарядные реле практически не имеют потерь. Алгоритм простой, если стартовый в порядке - то перебрасываем ток от генератора на сервисный акб. На стартовом акб как правило кроме старта есть ещё такие потребители как : огни ходовые и стояночный, помпы, подсветка, приборы и простая электроника. Сервисный - мощная электроника, Эхолоты и музыкальные системы, холодильник.
Классный обзор! Чем принципиально отличается альтернатор minnkota от умного реле bluesea? Размеры отличаются точно. Функционально оба выполняют ту же задачу.
Принципиальное отличие Альтернатора вот в чем. Если у Вас на лодке установлено 3 АКБ для электромотора и стартовый АКБ для остальной электроники и старта мотора, то при такой схеме вы не сможете при переходах зарядить тяговые АКБ электромотора. Альтернатор это некий делитель тока заряда между тяговой группой и стартовым АКБ , включается по определенному алгоритму.
@@ДмитрийС-з8ю Да алгоритм там простой, пока не забит стартовый аккумулятор до 13,6v, альтернатор не включает подзаряд остальных. То есть все зависит от мощности генератора двигателя, в мануале к альтернатору прописан минимально возможный порог мощности генератора зависимости от модели от 12А, 25А и 35А соответственно. Но это минимум, желательно конечно иметь генератор значительно выше этих цифр.
Denis Lebedev А если допустим лодочный мотор выдаёт 17А максимальный ток заряда( YAMAHA F70AETL 4-х тактный ) , а LiFePo 4 в лодке 3 штуки планируется установить (2 для электромотора Minn Kota и один сервисный для питания эхолота,картплоттера магнитолы и прочего) . И четвёртым стартовым будет AGM . Тогда как поступить с альтернатором . Согласно вашему утверждению ,что выходной ток генератора должен превышать - ток Альтернатора. Заранее спасибо за ответ
Допустим стоит два акб, один стартовый 100 а/ч к нему подключены помпы и прикуриватели; второй лифер 100 а/ч к нему эхолот и электромотор. Что нужно поставить в лодку, чтобы на берегу их вообще не заряжать или это не возможно. Умная масса я так понимаю не вариант, так как один из акб лиферный
На том же Алике полно переносных солнечных панелей в специальных сумках разной мощности.Выбираешь ту что тебе нужна.И не нужно к 220 подсоединять.
Полезное видео! Стало на много понятнее. Спасиьо
Эрнест Федоров рады 😃 что понравилось
Поставил три лайка. Впрочем как обычно😎😁
Вадик Спец Спасибо 🙏
Добрый день! А подскажите пожалуйста, тяговый АКБ liferpo4 24в и сервисный liferpo4 12в. Нужно покупать две зарядки? Или возможно обойтись одной , 3-канальнльой powermania соединив два канала последовательно?
Круто
Михаил Сотников Спасибо 🙏
Товарищи водомоторники, приветствую) Подскажите пожалуйста начинающему… Лодка РИБ, аккум установлен в ногу рулевой консоли. То есть, чтобы аккумулятор оттуда достать, то необходимо спустить баллон и пробовать выковорить его, чего делать не хотелось бы) Отсюда вопрос-можно ли подзарядить аккум через прикуриватель установленный на консоли с учетом включенной массы соответственно?
Зависит от предохранителя и модели прикуривателя. Токи 10 Ампер для зарядки, как правило.
@@PROKATIS_OFFICIAL принято) Спасибо 🤜🤛
Спасибо за видео!
Уточните, пожалуйста, я правильно понимаю что альтернатор minnkota позволит на ходу заряжать и стартовый аккумулятор и лиферную батарею?
Все верно
A tip: watch movies on Flixzone. Me and my gf have been using them for watching lots of of movies during the lockdown.
@Rocky Nasir definitely, I have been using flixzone for since november myself :)
@@PROKATIS_OFFICIAL Точно? В официальной инструкции не сказано про аккумы lifepo4.
Зачем альтернатор, если можно напрямую подключить аккумуляторы к генератору маршевого двигателя?
Приветствую , вопрос не по теме, планируете ли вы сделать быстросьемное крепления на нос , для моторгайда, в пвх лодку ??
Планы есть, есть задумки, время к сожалению не много. Но обязательно реализуем.
@@PROKATIS_OFFICIAL подождем) , есть же крепления под лебедки стронгер , в сущности подойдёт и оно , сверху туда надо платформу добавить , под углом, на быстросъёме , что бы штанга мотора была вдоль борта, и точки крепления к баллону пошире сделать, для более жесткого крепления . Винты вкручивающиеся в наклееные под них грибки , сделать в виде толстых пластиковых "барашков" удобных для руки.
@@FedorBurmistrovFishing в целом так и планировали делать
@Михаил Кадлец нет , льда нет совсем. скоро поедим снимать)
Почему не возите последние Powermania V3? Или цены тут уже известны?
Ton возим , показали же
Здравствуйте. Купил з/у M320V2, стал разбираться, а у него почему-то на двух выходах по предохранителю на каждом конце, а на одном только на плюсе вроде. Ответа нигде не нашел. Вы не знаете для чего это сделано? Да, и палец вверх конечно же)
Павел инструкция молчит ?
@@PROKATIS_OFFICIAL по русски точно ни слова) думал может вы знаете. Чтобы подключить 24в батарейку пришлось со службой поддержки списываться, мануал эту тему не освещает, прислали конкретную схему.
Павел Мы за 4 года ни разу не получали модели М320 ;) Только зарядки 🔌 с выходом 10 или 15 ампер на канал. Там по 2 предохранителя и все понятно как подключать
@@PROKATIS_OFFICIAL так в обзоре я видел тоже на 220 и 440 на одном из выводов по одному предохранителю. На 220 это тот вывод, который вы не разматывали, и на котором бирка висит. У меня также, чай не уникальный образец) А вы что на это внимания не обратили? Так есть какие-то соображения по этому поводу?
Павел Глянем сегодня и отпишемся.
Если есть сзади вентилятор, то как устройство может соответствовать классу IP65? В этом плане Маринко лучше была...
Данил Субботин установка производиться вентилятором назад и по инструкции , IP65 соответсвует
@@PROKATIS_OFFICIAL Если зажмуриться, то вообще по классу IP69-K.
Можно ли подзаряжать альтернатором литеевые батареи?
LiFePo4 пока только из литиевых
Andrey Muretov да можно
Заряд LiFePo4 в документации к V2 не обозначен. Для зарядки ферумных аккумуляторов нужно использовать режим AGM, так как он по зарядным характеристикам полностью соответствует и соответственно подходит для ферумных аккумуляторов. По этому покупать еще одно зарядное для зарядки стартового аккумулятора не целесообразно, достаточно иметь для старта двигателя AGM аккумулятор.
Denis Lebedev с 2018 года идут зарядники с версия V2 причём есть режим CV для зарядки LiFEPO4 батарей. В документации реально про это информации нет, но работает все и заряжает изумительно.
PROKATIS у меня V2, трёх позиционный переключатель. И где это CV режим отображен?
Denis Lebedev в центре переключалки, вместо GEL - CV написано. Но корпус и написании серии V2 не изменилось.
Как то так.
@@PROKATIS_OFFICIAL подождите ка, то есть liFe нельзя просто ставить в сеть и заряжать от генератора??? как так то? я к чему.... мы можем ставить свинцовые АКБ, как и AGM (по сути тоже самое, только электролит чуть другой) и можем ставить LiFe АКБ и заряжать любой из них от генератора мотора (предположим вариант когда 1 АКБ в лодке) может быть я и не прав, но у всех этих аккумуляторов на входе будет 14.4В как ни крути... далее если аккумы AGM и свинцовые с максимальным напряжением 13.8 (номинал) заряжаются 14.4 вольтами им что-то будет? не думаю.... в LiFe на одной банке 3,3В чтоб добить до номинала бортовой 12В (условной) сети надо 4 банки (3S = 9.9В - как бы маловато но в пике 12,6) что дает нам номинал в 13,2 (ну чуть-чуть не хватает) но в пике 16,8! так как литиевые аккумы крайне нестабильны в значениях свыше или ниже своих номиналов, дабы избежать беды, используют в самом аккумуляторе такие электронные устройства как BMS (балансиры) которые и регулируют процесс как заряда так и разряда самого по себе аккумулятора без зависимости от входного напряжения и алгоритмов зарядки...
Может я чего-то и не догоняю в теории струн, но мне кажется пафосность всех этих режимов зарядных устройств несколько завышена, как, собственно и их цена, кроме одной функции - параллельной зарядки 2х и более акуумуляторов.
Андрей Коротков от генератора на прямую заряжать ферумы чревато. Генератор вещь не стабильная и напряжение у него гуляет очень сильно, особенно на старте двигателя. Балансировочное устройство ферума сгорит с большой вероятностью.
Какая длина кабеля ? хотелось поставить под посожирскую консоль а кабеля тянуть к стартовой и сервесной батарей на волжанке леген фиш 49
Кабели можно всегда нарастить. Длина порядка 1 метра
@@PROKATIS_OFFICIAL спасибо
Длинна всех кабелей по 1,5 м, я в прошлом году делал обзор на 4 канальное устройство
Блин🤪не понял что-то я))) на мин коте тяговые стоят лиферы 24в, сервис лифер 12в , и один стартовый обычный свинцовый, те мне при движении нужен 3 канальный альтернатор, лиферы заряжать, стартовый от мотора сам зарядится, а на стоянке 3 канальную для лиферов и одну обычную для стартового????
все верно поняли
@@PROKATIS_OFFICIAL интересует вопрос, 1 лифер на 24v, 1 на 12v , и один 12v свинцовый, альтернатор ставить тогда на 24в 2 канала задействуем альтенатора? Плюс 1 на лифер 12в и плюс канал на 12в стартовую свинцовую, тогда получается 4 канальный альтернатор надо. Или можно от мотора на стартовую пустить напрямую? И потом на альтернатор? Тогда 3 канального хватит)
А кокова у них цена и можно ли ими заряжать лифирные аккумулятор
Цены мы указали в описании к видео или можно ознакомится на нашем сайте.
Лиферные АКБ данные зарядки заряжают, об этом говорили в видео.
На момент написания комментария Вы ещё про это не сказали 😀. Спасибо за ответ
@@АндрейФедотов-ы8ч Иногда оставляем интригу ;)
Здравствуйте ,подскажите у меня стоят 2 аккумулятора один для пуска мотора и эхолота другой для музыки и вебасты .на ходу от мотора не всегда успевают подзаряится что нужно поставить какие зарядки чтобы и на ходу хорошо заряжались и а причале от 220 в.
Сергей Иванов вам подойдёт устройство от компании Blue sea , с реле заряда , вот ссылка www.prokatis.ru/katalog/elektrooborudovanie/pereklyuchatel_akb_s_rele_blue_sea_system_add_a_battery_65a_kit/ или есть даже мощнее.
При зарядке основного Акб (стартовый в вашем случае) , реле перекинет поток энергии на разряженный (сервисный акб)
S.E тут вопрос приоритетов. Стартовый акб должен быть всегда заряжен, иначе можно не уехать
@@PROKATIS_OFFICIAL приветствую ,у меня мотор ямаха 50 HETOL генератор 12 в 6 А какое зарядное лучше для хода и для причала .
Сергей Иванов опишите Ваши задачи и мы сможем подобрать корректно то, что Вам нужно без переплат. К примеру есть только стартовый, или ещё сервисный или есть на Лодке тяговая группа для носового мотора.
Есть ли Вас время заряжать акб на причале долго , или только несколько часов (6-8) ну и емкость Вашего акб
S.E зарядные реле практически не имеют потерь.
Алгоритм простой, если стартовый в порядке - то перебрасываем ток от генератора на сервисный акб.
На стартовом акб как правило кроме старта есть ещё такие потребители как : огни ходовые и стояночный, помпы, подсветка, приборы и простая электроника.
Сервисный - мощная электроника, Эхолоты и музыкальные системы, холодильник.
Возможно ли подключение альтернатора при установленном реле заряда блю си?
Клим Федоренко конечно, такая схема подключения допустима
Штучка необходимая! А аллюмишки самое то)
Сергей Емельянов ну да 👍
Классный обзор!
Чем принципиально отличается альтернатор minnkota от умного реле bluesea? Размеры отличаются точно. Функционально оба выполняют ту же задачу.
Принципиальное отличие Альтернатора вот в чем. Если у Вас на лодке установлено 3 АКБ для электромотора и стартовый АКБ для остальной электроники и старта мотора, то при такой схеме вы не сможете при переходах зарядить тяговые АКБ электромотора.
Альтернатор это некий делитель тока заряда между тяговой группой и стартовым АКБ , включается по определенному алгоритму.
Интересно алгоритм узнать... Если запитать сервисный от стартового умным реле и подключить альтернатор к сервисному, то смогут заряжаться все акб?
@@ДмитрийС-з8ю да, смогут.
@@ДмитрийС-з8ю Да алгоритм там простой, пока не забит стартовый аккумулятор до 13,6v, альтернатор не включает подзаряд остальных. То есть все зависит от мощности генератора двигателя, в мануале к альтернатору прописан минимально возможный порог мощности генератора зависимости от модели от 12А, 25А и 35А соответственно. Но это минимум, желательно конечно иметь генератор значительно выше этих цифр.
Denis Lebedev А если допустим лодочный мотор выдаёт 17А максимальный ток заряда( YAMAHA F70AETL 4-х тактный ) , а LiFePo 4 в лодке 3 штуки планируется установить (2 для электромотора Minn Kota и один сервисный для питания эхолота,картплоттера магнитолы и прочего) . И четвёртым стартовым будет AGM .
Тогда как поступить с альтернатором . Согласно вашему утверждению ,что выходной ток генератора должен превышать - ток Альтернатора. Заранее спасибо за ответ