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SECRETOS para que tú AUTO sea más RÁPIDO - Velocidad Total
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ส.ค. 2021
- Modificaciones hay bastantes, pero algunas de ellas dicen que nos otorgan cierto numero de caballos de potencia extra, mejor desempeño del auto, etc. Pero vale la pena invertir tanto dinero en esto para el beneficio que te otorgan?
Bueno, en este video vamos a llevar el Nissan 370z de Velocidad Total al dinamometro, el cual para quien no sepa es utilizado para calcular la potencia del vehiculo.
Los ponemos en contexto rapidamente, el 370z tiene el motor stock, pero ya tiene modificado el sistema de escape, trae headers, filtro de alto flujo, sistema intake, etc.
En teoria este coche sale de fabrica con 332 hp, al menos aqui en México así es como se anuncia, y con las modificaciones que trae debería de aumentar por lo menos unos 10 a 15 hp ya que se dice que el sistema intake te da entre 5 y 10 hp, por su parte la modificación de headers, sistema de escape, etc. te da entre un 2 a 5% de ganancia en hp, por lo que unos 10 hp extras estarían bien, pero estas modificaciones rozan los 3,500 USD, vale la pena gastar ese dinero por tan solo 10 hp? Sinceramente no, desde mi punto de vista antepongo primero que aprendan a conducir bien, técnicamente que sean virtuosos, y si ya dominan a la perfección ese vehiculo, entonces si. Adelante, a modificar y a incrementar potencia si así lo desean, o si es el caso que ustedes son amantes del 1/4 de milla o cualquier carrera de aceleración, pues muy bien. Estas modificaciones serán necesarias, cada aporte que haga a la potencia es bienvenida en estos eventos.
Pero.. en las pistas, vale mas un coche plantado al piso con muy buena adherencia y buenos frenos, que un vehiculo con suma potencia.
Gracias al ing. Edgar Oropeza de Oromotorsport por su experiencia en este video, el es especialista en Motorsport, hace reprogramaciones para aumentar potencia de los autos, mejorar consumos de combustible, etc.
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Profe aprendí a conducir con UD,soy Alex de Osorno,hoy corro en rally en rio bueno ,CHILE...Un abrazo ,espero conocerlo algún día,saludos.
Mucho éxito Alex.
un abrazo.
Excelentemente explicado el tema de los dinamómetros, está muy bien las revisiones que realizan antes para evitar problemas. Solo note que don Alex no estaba muy complacido con el incremento de caballos, tal vez esperaba más. Muchas gracias por este contenido de gran calidad. Saludos!
En muchas plataformas las modificaciones como el intake y los catback (escapes después del catalizador) pueden ser inútiles e incluso pueden dar perdidas. En los gemelos BRZ / 86 el intake es inútil y asimismo es el catback, sólo un header con catalizador de alto flujo o sin catalizador y un front pipe sin catalizador te pueden dar mejorías, y por supuesto acompañados de una buena reprogramación. Etanol e85 es el segundo y último método de mejorar el poder de forma naturalmente aspirada.
Esperabas más aumento de potencia porque estamos acostumbrados a que en los motores turbo una mod pueda subir mas caballaje, en un motor turbo una repro te puede dar hasta 70, 80 caballos (obviamente dependiendo del stage q le coloques) pero en un motor aspirado las mods si mucho te darán unos 20 caballos mas siendo muy optimistas... Una repro te puede subir poco (creo q es un 8% de más en un aspirado), si tiene 300 caballos te dará algo asi como 320-325
Saludos Roberto.
que chingon ver un sitio de ese nivel, la ingeniería automotriz en todo su esplendor
Gracias Alex, gracias Edgar..... Son ustedes muy profesionales..... Yo soy del País Vasco, de San Sebastián al norte de España y han utilizado la nomenclatura de Dinamómetro para lo que coloquialmente en España se denomina banco de potencia.... Me ha encantado el tecnicismo...... Un saludo desde el otro lado del charco 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Un abrazo Urban.
Master no se agüite el vídeo e instrucciones sabemos ke solo por su experiencia podemos disfrutar de ella nadie le llega usted es el Master de Master puro alto nivel abrazo fuerte excelente sus recomendaciones saludos desde Tijuana BC
Saludos Alonso.
Exelente video Alejandro, como siempre sus videos son entendibles y es muy bonito entrar a las modificaciones en este caso las repro y el dinamómetro
También no tomaron en cuenta que en un Aspiración natural le afecta mucho la altura sobre el nivel del mar...la densidad del aire vaya...por eso da menos caballos de los que debería
En cambio un automóvil turbo la altura en la que este eso no le afecta tanto... SALUDOS DESDE COSTA RICA 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Saludos Alejandro, cierto.
Es la primera vez que veo una prueba con dinamómetro. Esta bien explicado. Gracias
Mis respetos para su canal y comunidad, no soy muy fan yo de las carreras o autos deportivos, pero todos los videos de tips de manejo me los aventé y los he aplicado, excelente, buen trabajo!
Gracias Charly, saludos.
La calidad de los vídeos e información nes exquisita
Gracias Hector.
Saludos don Alejandro como siempre trayendo excelentes videos y de calidad. Un abrazo desde Ecuador
Saludos SoFranco.
¡Qué buenos vídeos! El intake y la válvula de alivio son excelentes para aumentar la potencia y si los combinas con un pedal box que aumenta el torque se vuelve un monstruo el automóvil.
ay que recordar, los numeros del fabricante son en condisiones optimas y para los motores admosfericos o aspirados natulalmente influye mucho la altura del nivel del mar. saludos desde chiapas
Saludos Marco.
Muy interesante eh!
Mi opinión tambien es que lo que podría reducir mucho la potencia y torque es la gasolina en octanaje. En todos los grifos no tiene el mismo octanaje y para los arranques reduce demasiado las salidas.
Un abrazo desde Perú
Abrazos .
Me encantó el sonido del motor suena muy bien
Hermoso ese Nissan Z maestro. Un supercargador lo mandaría a la estratosfera y no afectaría la respuesta de acelerador. Saludos
Excelente video, he visto múltiples pruebas en dinamómetros y en ninguna se ha tomado en cuenta el importantísimo protocolo de cerciorarse que no hayan piedras en los neumáticos. Ojalá puedan hacer videos de reprogramaciones de ECU's. ¡Saludos!
Saludos David.
Gran video muy bien explicado a detalle maestro ya queremos ver cómo le va en la carrera Felicidades Maestro 🙌🏼🏎✌️
Gracias Frank.
Exelente información, gracias por compartirla
Muy genial detalle del 370 z en el dinamometro se ve muy buenisimo 🙂👍
Muy bien video, pero les faltó decir el porqué se utiliza 3ra como marcha para este carro en especifico, la importancia de los amarres y estaría bueno que dijeran la igualdad de 1HP a 1WHP
Gracias por este contenido de calidad y aprendizaje, saludos Don Alejandro.
Saludos.
Don Alejandro cuando realizará la prueba de velocidad en la pista al Hyundai Veloster de primera generación? Quiero ver si su apodo lentoster es tan así 😬😬 y si vale la pena comprarse uno para uso diario
Gran contenido, siempre informativos y agradezco eso. Fan total de velocidad total.
Gracias Isaac.
saludos.
Saludos desde Colombia. Sin vehículo pero antojado, en mi país hay un boom de carros tuneados y deportivos
Saludos Juan.
Interesante el tema, quedo bonito el nissan, y en las manos de los expertos, va a brillar
Cuando das tips para una camioneta tipo urvan? Saludos!
Nada como tener un auto consentidos .. saludos mi estimado
Maestro ya le hemos solicitado que haga la vuelta rápida en un Focus RS MK2, y por cierto, atrás de usted está uno color blanco, es una señal!!!
Don Alejandro ,en los Rally que usted corrió usaba el golf ,haga un vídeo lo que le modificaba 🙏
Siempre se aprende algo nuevo con usted.
Saludos!!!
Saludos Alejandro desde la Sultana del Norte excelente información y video como siempre
Gracias Jose, saludos.
Excelente video don Alex.
Solamente tengo una duda el Ingeniero en el minuto 4.48 aproximadamente menciona que; es un dinamómetro que cuando se sube un tracción integral dígase (Civic type R, RS3) no es lo mismo cuando se sube un tracción trasera o delantera por ejemplo (camaro, mustan, cahllenger etc) y que cuando se suben dichos carros tracción trasera/delantera se tienen códigos de fallas pero ¿únicamente se presentan dichos códigos y no afecta en nada en cuanto a la entrega de potencia en la computadora? y ¿No pueden hacer que ese dinamómetro haga girar los rodillos únicamente delanteros o traseros dependiendo si el coche respectivamente es tracción trasera/delantera?
Hola, se tiene que poner en modo Dyno para que entregue toda la potencia.
Saludos
Muy buen video maestro, muy buena explicación, saludos ✌️
Saludos Manuel.
Alejandro excelente prueba, no sabia que se hacía esto y además no había tomado en cuenta las pérdidas de potencia por transferencia, muy interesante e ilustrativo, gracias mucha gracias por la información técnica.
Saludos y bendiciones
Una joya estos vídeos!
Maestrisimo, me gusta mucho su canal, me sirvio mucho su video de cosas a evitar al manejar un automatico. Me puede ayudar, tengo un auto estacionado y no tengo forma de sacarlo a la calle, encenderlo y acelerarlo evitaria que se amarre el motor o es imperativo que lo saque a caminar? muchas gracias.
Está chingón 🤩👏 ojalá aya uno acá en tj
Para cuando un feat de este Nissan Z de velocidad total con el Z del buen fercho?
Qué chulada el wrap, tipo el de fercho
No están tomando en cuenta la altitud sobre el nivel del mar, eso influye mucho, un vehículo siempre va a tener mas potencia al nivel del mar.
Si va con turbo no necesariamente. (Creo)
Imprecionante el 370Z, es precioso..
Saludos don Alejandro
Buen video soy muy fan y quiero aprender a manejar manual tengo 15 años
oye
Estaría bueno una vuelta rápida vs el z de FERCHO URQUIZA
👏👏👏👏👏👏👍👍muy buen video 🏎️💨💨💨💨
El Focus mk2 RS de fondo!
Es verdad, tengo 3 meses manejando (standar) tengo un eclipse 95, y ya le quiero meter mejoras, y quiero que sea mucho mas rapido de lo que es, muy buena frase la de APRENDER APLICAR EL PISO EN EL MOMENTO ADECUADO
Cuando comiendo a ver tus videos. No paro.
Que buenos videos, informativos, entretenidos y muy utiles
Saludos desde Manzanillo, buena información.
Saludos George.
Si Morelia está a 1900 de altura, donde están dando la potencia a esa altura ? Muy difícil que un 370z te de 320 a las llantas a esa altura
Hola, la prueba se realiza con la corrección SAE. Saludos
@@oromotorsport si, entiendo que la corrección SAE es casi la norma en la industria. Solo muchos clientes que no entiendan eso saldrán muy tristes al solo dar los tiempos de un coche de 240 caballos a las llantas. Saludos
Lo que necesitas para sacarle todo el jugo a esas modificaciones que instalaste es un tuneo en el ECU, te recomiendo ECUTEK o UpRev Tuning, puedes agregar varios mapas como launch control, performance, gorgoreo (pops), y hasta un 2 step para aventar fuego por los escapes, El precio ronda desde los $500-$700 dólares.
Excelente programa
Gracias buen video. Un video en el que nos hable de OXIFUEL o Etanol porfa...
Gracias Alejandro porque siempre hay dudas y creo que está persona es muy profesional y se aclaró muchas detalles gracias 👍⭐
Excelente explicación.
Muchas felicidades Alex
Excelente video, como siempre y dándole su lugar al científico. Abrazos sigase cuidando.
Ya se vacuno Master?
Gracias Juan Carlos, ya.
@@VelocidadTotal Muy bien¡
Resumen: no gastes en el auto. Gasta en ti, mejora como piloto y ya cuando seas bueno cómprate un mejor auto XD
Exacto.
Interesante 👍
Siempre temprano Maestro , listo para verlo en el rally!!
oye
Don Alex, podria hacer algún video con respecto a modificaciones de aerodinámica, que hacer y no hacer para que el rendimiento no baje al hacer un detalle estetico, cómo parachoques, alerones, rines, etc..
Se lo agradecería muchísimo y creo que uno que otro suscritor también
Saludos desde Guadalajara ✌🏻
Animo profe!!!
Se le vio triste al final del video!! No pasa nada, el chiste es la experiencia y el cotorreo!
Salu2
Genial!!! Me encanta esto temas.😊👍
Duda: En un dyno tambien mide la altura msnm? Ya que segun la leyenda por la altura todo motor pierde potencia.
Excelente observación aquí en Morelia estamos sobre los 1950 msnm
oye
No mide la altura, solo el poder a las ruedas. Si el carro está a más altura simplemente va a medir menos poder que si lo mides a nivel del mar. Puedes ajustar el valor usando un porcentaje aproximado dependiendo de la altura, en Google lo puedes encontrar.
Por cierto, no es una leyenda. a más altura menos oxígeno por volumen de aire, y a menos oxígeno hay menos poder explosivo. Los turbos efectivamente compresionan más aire (y por ende más oxígeno) por el mismo volumen de aire, incrementando el poder.
algunos cuentan con esa corrección, y "suman" la potencia perdida
Gracias por el vídeo
Crack 😉👍🏻
oye
Excelente video Don Alejandro, tengo una duda: Talvez si se aumenta la potencia (HP) también se aumenta el troque? es decir es proporcional o deberia hacerse algo para trabajar en la curva de torque por separado?. Saludos desde Ecuador.
la potencia, si no tengo mal entendido, es el torque multiplicado por las rpm
Maestro, podría hacer un tip de manejo con neblina.
Pocas naves ofrecen esa sensacion.de.conducción.. y su planta de poder suena como un sí de doncella enamorada
Excelente video
Hay que tener en cuenta que en este caso, como se trata de un auto NA, las condiciones climáticas van a afectar muchísimo más al rendimiento del vehículo. Probablemente la ficha técnica que dió Nissan es la del motor corriendo a 0m sobre el nivel del mar y una temperatura cercana a 20c. Morelia tiene una elevación de 1920m sobre el nivel del mar, y si a eso le sumas una mayor temperatura cercana a los 30°c, tienes que la densidad del aire va a ser mucho menor, el contenido de oxígeno disminuye y asímismo la cantidad de combustible que se puede quemar por cada ciclo termodinámico, lo que se traduce a un menor HP. También, es probable que las modificaciones de los filtros brillen más teniendo el viento en contra de cuando el auto está en movimiento, porque de esa forma se podrá remover mejor el aire caliente de la bahía del motor. Incluso se podría dar el caso de que el motor tenga una mejor producción de potencia con el filtro original estando en una posición estática, ya que las cajas que vienen originalmente pueden reducir mejor la transferencia de calor. Modificar un auto NA es increíblemente difícil, porque muchas veces los ingenieros que los produjeron ya exprimieron hasta cada caballo posible de ese motor, y más en un auto deportivo; y luego hacer eso sin herramientas de simulación de fluidos y que funcione, es completamente un arte y una hazaña. Hermoso auto, saludos :)
El focus rs mk2 se ve hermoso
En que taller se realizan las pruebas de dinamometro? Saludos!
Un turbocompresor es mucho mejor que un turbo y rondan por los 2,500 dólares que es mucho pero, más caro es un turbo
Salúdame me gustan tus videos
HOLA QUÉ TAL UN SALUDO A TODO EL EQUIPO DE VELOCIDAD TOTAL
Uff un r8 que ya está carísimo y meterle 50 mil dólares en un turbo… lo que es tener dinero
Para es tirar el dinero yo si quiero un coche con 300Cv me compro uno con esos CV sin tener luego que andar a modificar todo el coche.
Y cuando me refiero a modificar todo el coche es todo el coche, ya que de fábrica no viene preparado desde llantas hasta frenos, bloqué motor barras interiores para tener mejor rigidez , amortiguadores y un sin fin de mejoras.
Con lo cual el coche de (X) Cv de serie te va a salir más o menos igual o incluso más barato que aquel que compres ya de serie.
Y por no hablar de todo el quebradero de cabeza que supone tener que andar a modificarlo y a homologar todas las piezas para que pase la ITV que en España barato no es.
Para mi todo son inconvenientes.
Así es, depende mucho de cada país. Saludos hasta España
Yo al ver el logo de sheepeyrace 13:25 👁️👄👁️
3:06
Son logos de sheepeyrace!!!
Jojujujuj
Que bien luce el Z y que bien corre.
Podrían hacer un vídeo ahondando más en el tema de las ECU
Es decir cuántos tipos hay y cuál poner a diferentes coches
Cada coche lleva un tipo de compu (minimo por la programacion) fisicamente puedes igual una compu de una caravan y de una cherokee.. pero no es lo mismo... ahora si hablas de compus aftermarket... puedes meter un megasquirt! (Si no sabes que es.. googlealo)
Que genial!!!
entonces amigo...
@@maximilianoguerreroalcanta5532 ????
este video seria perfecto con el motor del ka ya que es de baja cilindrada y es el mas normal el problema del 350z y sus 300 hp es que no hay nadie que tenga un motor de tanta potencia 😒
Tío recomiendas hacerles la repro!?🤔🤔🤔
Tiene algún contra?
No me gusta la nissan, pero ese auto esta con madre
Nice
Saludos tu carro tiene los resonadores del muffler o los eliminó? Le instaló headers?
Si.
muy buenos videos don Alejandro saludos desde Argentina , un pais que tiene de todo , pero aqui el que compra un auto o camioneta nueva es castigado furiosamente por el gobierno piojoso que tenemos que inventa todos los dias un impuesto distinto, aqui un auto segmento B paga 70 mil pesos anuales de patente que equivalen a 500 dolares que es el sueldo mensual de un operario fabril.
vote en contra de estos q nos gobiernan hoy. Yo numca bote a nadie. Esta vez sera en contra estos son los peores
Gran país, grandes personas pero como en México pésimos gobiernos..
@@juanferreira6574 es verdad señor, hace poco nuestro gobierno agredió a Mexico y a Brasil y el comun de los argentinos les pidio disculpas por las redes a los dos paises.
Tengo entendido que los 370z con admisión línea de escape con colectores y decat gasolina de 98 y ajustes de la ecu debería de pasar de 340cv SAE
Si, pero a nivel del mar Emmanuel, acá estamos a 1900 mts.
@@VelocidadTotal ciertamente en ese caso al disminuir la p.a baja la potencia, no había caído
Y que pasara con las modificaciones ahora que los autos serán inspecciónados a fondo mecánicamente, por acá por jalisco pues
Es por eso que mucha gente no les gusta los atmosféricos ya que entregan todo al final pero para mi son los más vergones
La respuesta del acelerador de un atmosférico es lo mejor del mundo. Un supercargador mantiene está respuesta instantánea mientras da más poder, por eso le quiero poner uno al mío
@@Synthwave89 turbocompresor verdad?, por curiosidad que carro tenes🤔
El Nissan es suyo , está muy padre .
Pregunta para Edgar, como es la línea de la potencia en un auto de calle de motor aspirado, sin modificaciones y de baja potencia? Su potencia la entrega al final de las RPMs o las entrega más lineal?, saludos
Depende de muchísimos factores. El sistema de escape influencia esto bastante, como también su configuración de motor (distancia x diámetro de cilindros, número de cilindros, volumen). En general suelen entregar la potencia más al final, a diferencia de los turbos que entregan más al inicio y al medio de la línea.
Muy bien ,pero hay algunos que creen que van en un circuito de carreras te avientan el carro.
y cuál es el margen de error del instrumento de medición? es como una báscula, un manómetro de las llantas, un baumanómetro para tomar la presión arterial, ningún instrumento en 100% preciso y exacto
pero excelente video Sr Alejandro
Es correcto Marco, se debe de calibrar constantemente para tener mejores mediciones. Saludos
te imaginas una tiro entre el z de fercho uquiza y el profe, estaría genial ver sus dos formas de manejo....
Pero dicen q supuestamente esos vehículos están testeaados bajo nivel del mar del fabricante hay cierto en eso y si es asi,a q nivel estavan cuando se realizo soso dicha dino.
1950 metros sobre el nivel de mar.
Saludos
Buenas, el carro a medida que pasa el tiempo puede perder potencia?
Si.
Repro!!!
Nolimitreproteknik es el rey
Entonces si vale la pena o no poner instakes escapes o solo la repro ?