Io l'ho già ordinata. Ma dopo questo video ( fatto benissimo con spiegazioni brevi e dettagliate allo stesso tempo) sono ancora piu convinto di aver scelto una gran bella macchina. Comunque quando la si vede dal vivo e non da foto/video l'auto fa tutta un altra figura in positivo. Complimenti ancora per il video😊👍
La potenza totale teorica di sistema è di 136 cv (Termico)+ 28 cv(elettrico)=164 cv. Ma la cosa più importante è la coppia totale di 230 Nm (termico)+ 55 Nm (elettrico)=285 Nm. In realtà ad alti regimi il contributo di potenza dell'elettrico è solo di 9 cv. Per cui la potenza max disponibile è di 145 cv. Dettaglio che non viene specificato in quasi nessun video.
Complimenti , come sempre un bel video , e siete tra i pochi ad essere molto precisi nel spiegare le caratteristiche , sono onesto l'auto è carina , ma comunque rimane sempre una peugeot 2008 con si alcune modifiche per renderla un pò più diciamo vivace , ma per differenziarla dalle altre sorelle , , un' altro motore benzina pià potente era necessario .
Grazie per averci informato sulle caratteristiche di guida della versione ibrida. Il test mi ha convinto che la Junior Ibrida è una buona auto. L'auto sarebbe stata perfetta con un motore Alfa Romeo. Grazie mille e saluti
il cruscotto rettangolare con i cannocchiali è qualcosa di inguardabile (togli uno o arrotondi l'altro). la fiancata posteriore sembra veramente una peogeot 2008. Davanti e posteriore possono anche andare, a me non piace ma ci può stare a livello di design e identità (anche se un pochino perduta). Si poteva fare meglio con poco e qui si capisce la mancanza di disegno "italiano" e di una supervisione legata all'identità del marchio. Possono passare pure i motori (compensato con assetto migliore di altri marchi) ma certi particolari non sono digeribili (almeno per me).
Quest'auto MERITAVA per DIFFERENZIARSI dalla sue gemelle del gruppo Stellantis il 1.5 ibrido da 160 cv della TONALE ....sarebbe stato perfetto....PECCATO
Anzichè montare un motore termico a tre cilindri Peugeot, che lo reputo ottimo per una moto sportiva, avrebbero potuto montare un classico quattro cilindri, magari boxer 1600.
Siamo passati dal V6 Busso 24 valvole al PureTech 3 cilindri a ciclo Miller... dove è Alfa in questa auto, se le hanno levato l'anima di un cuore sportivo?
Ottimo servizio, detto questo il posteriore con la fanaliera interna style peugeot è un acrocchio di style, il frontale a poco e niente di Alfa Romeo, il motore non se ne parla, prezzo esagerato, masonero ha fallito alla grande, gli Alfisti duri e puri non la compreranno.
L'AUTO MI PIACE,PERÒ HA TRE DIFETTI PER ME. PRIMO IL NAVIGATORE TROPPO IN BASSO , SECONDO , IL SEDILE ANTERIORE :SCHIENALE TROPPO SPESSO PERCHÉ PORTA VIA LO SPAZIO POSTERIORE. ULTIMO:,3 CILINDRI DALL' ALFA MI ASPETTAVO UN 4 CILINDRI. L'AUTO E BELLA ,MA C'E UN PERÒ......
Ho avuto modo di poter guidare per 63 km la versione ibrida. E' una macchina generalista. Esteticamente a me non piace, specialmente all'anteriore. Lo scudetto Alfa in plastica nera è orrendo. Le luci sono poco raccordate con un design sporco. Si vede che la mano che l'ha disegnata non è italiana. Ma gli aspetti che mi hanno stupito e deluso di più, riguardano la cura dei dettagli. Qui sono stati fatti significativi passi indietro rispetto a gli standard raggiunti da Alfa negli ultimi anni (specialmente lato carrozzeria). Questa macchina, pur avendo il marchio Alfa Romeo si porta dietro i pochi pregi e i tanti difetti della cugina francese da cui deriva. Interni rigidi e plasticosi. Posizionamento infotainment ed ergonomia dei tasti di gestione non ottimale. Scricchiolii vari della plancia. Per non parlare dei dettagli di carrozzeria e meccanica. Parti poco in vista del vano motore verniciate a mala a pena. Sottoscocca senza adeguate protezioni. (Occhio se usata in mercati del Nord Europa o dove vi sono strade piene di sale. Soffrirà il degrado da ruggine). Poi il motore è il solito 1.2 PureTech, modificato con la turbina VGT e la distribuzione a catena, invero della cinghia a bagno d'olio. Pur con sostanziali modifiche rimane un motore progettato male e ingegnerizzato peggio. Cambio che va bene nell'uso cittadino ma che tende ad inpuntarsi se usato in manuale. Qualitativamente siamo 2 spanne sotto gli ultimi motori GSE Fiat. La parte ibrida è presente ma non incide come si aspetterebbe da una macchina del 2024. Molto meglio la logica di funzionamento di altri marchi generalisti come VW o, sopratutto, Toyota. Non giudico l'estetica della macchina, essa ha valenza soggettiva. Mi soffermo sul merro aspetto tecnico. Qui siamo indietro anche rispetto alla 500X basata su piattaforma FGA small di 10 anni fa. Questa macchina è figlia di una acquisizione (PSA su FCA), non di una fusione. E si capisce chiaramente. In Alfa hanno cercato di salvare il salvabile, producendo un prodotto che però il mercato sta pian piano bocciando. Buona fortuna a chi l'acquista. Gliene servirà tanta.
Buonasera Goldrake, intanto complimenti per il nick, quanto mi piaceva quel cartone. A parte questo, grazie per aver guardato il video e per il commento. In effetti, il consumo segnato circa a metà prova era quello, ma bisogna tener conto che davvero stavo strattonando la macchina e che, visti i pochi chilometri percorsi da quell'esemplare, il mio utilizzo quasi sempre in Dynamic e molto poco attento, ha inciso parecchio sulla media consumi fino a quel momento, generando un dato reale ma credo decisamente più alto di quello che potrà essere un consumo medio in condizioni di utilizzo normale. Ancora grazie, buon fine settimana e buoni chilometri!
Buonasera Olivetti39, grazie per aver guardato il video e per il commento. Ha ragione, la pronuncia non rispetta la dizione latina, sappia però che ho deciso di scegliere la "versione inglese" perchè, alla presentazione dell'auto, chiesi espressamente a un funzionario del marketing Alfa Romeo quale espressione fosse da preferire. Mi rispose, appunto, che sarebbe stato corretto chiamarla "GIUNIOR", facendo sentire la J anglosassone (forse per questioni pubblicitarie). A parte questo, spero guarderà ancora altri video di TerzoGarage, buon fine settimana e buoni chilometri!
Giulia e Stelvio sono un miraggio per questa Peugeot! L'hanno privata di ogni peculiarità delle due sorelle maggiori. Nemmeno le palette al volante, il selettore DNA, la componentistica generale, per non parlare del motore. Già il motore... Niente! E' tutto Peugeot! Ma che schifo!
Prezzi delle auto oggi, fuori dalla Grazia di Dio. ..per non parlare delle inutili e costosissime auto elettriche un mercato praticamente nato morto 🙏💫
@@mauroboston72 Il bicilindrico sulla Mito era una bestemmia automobilistica.I 136cv della Junior bastano per molteplici impieghi, è un bsuv non una berlina sportiva.
@@GP120cv certo che era una bestemmia,ma nn solo per la mito, infatti l'hanno tolto anche dalla 500. Questo invece continuano a proporlo ovunque. È vero che nn ha più la cinghia, ma se vai a vedere il problema principale del motore HDi di Peugeot, capisci che il problema non è la cinghia ma la scarsa qualità dei materiali. Potevamo rimanere FCA e montare i motori nostri, i nostri telai
....a mio parere quest'auto non si doveva fare.....come del resto tonale...non hanno nulla di italiano e nulla di alfa...infine come ciliegina sulla torta (sciolta) il prezzo elevato che annienta le vendite!!!
Io l'ho già ordinata. Ma dopo questo video ( fatto benissimo con spiegazioni brevi e dettagliate allo stesso tempo) sono ancora piu convinto di aver scelto una gran bella macchina. Comunque quando la si vede dal vivo e non da foto/video l'auto fa tutta un altra figura in positivo. Complimenti ancora per il video😊👍
Bravo come sempre
La potenza totale teorica di sistema è di 136 cv (Termico)+ 28 cv(elettrico)=164 cv. Ma la cosa più importante è la coppia totale di 230 Nm (termico)+ 55 Nm (elettrico)=285 Nm. In realtà ad alti regimi il contributo di potenza dell'elettrico è solo di 9 cv. Per cui la potenza max disponibile è di 145 cv. Dettaglio che non viene specificato in quasi nessun video.
Finalmente un video che parla di dinamica di guida e non schermi e lucine
Bravo,hai fatto un bel video
Sehr schönes Auto,bin alle 3 Modelle gefahren,habe den Hybrid bestellt 👍
Complimenti , come sempre un bel video , e siete tra i pochi ad essere molto precisi nel spiegare le caratteristiche , sono onesto l'auto è carina , ma comunque rimane sempre una peugeot 2008 con si alcune modifiche per renderla un pò più diciamo vivace , ma per differenziarla dalle altre sorelle , , un' altro motore benzina pià potente era necessario .
Grazie per averci informato sulle caratteristiche di guida della versione ibrida. Il test mi ha convinto che la Junior Ibrida è una buona auto. L'auto sarebbe stata perfetta con un motore Alfa Romeo.
Grazie mille e saluti
Il 1.2 Purtech 3 cilindri da buttare... 😂😂😂😂
Un'Alfa meriterebbe un motore più in sintonia con la sua storia.
Spero che la prossima Alfa avrà il motore Alfa Romeo.
Bella auto peccato solo non diano la possibilità di avere il manuale...sicuramente un auto che tengo i in considerazione per il futuro
Mi arriva a gennaio❤❤❤
Video sempre interessanti. Visto che devo adattarmi diciamo che non mi dispiace dai
Un'Alfa fabbricata in Polonia non la comprerei manco morto. W il made in Italy!
Fiat panda fiat 500 fiat punto ? 😂
Ma e’ la versione base non la speciale giusto??
Forse mi sono distratto ma non trovo dove si parla della frenata
bel video ma i consumi?
un saluto e grazie
il cruscotto rettangolare con i cannocchiali è qualcosa di inguardabile (togli uno o arrotondi l'altro). la fiancata posteriore sembra veramente una peogeot 2008. Davanti e posteriore possono anche andare, a me non piace ma ci può stare a livello di design e identità (anche se un pochino perduta). Si poteva fare meglio con poco e qui si capisce la mancanza di disegno "italiano" e di una supervisione legata all'identità del marchio. Possono passare pure i motori (compensato con assetto migliore di altri marchi) ma certi particolari non sono digeribili (almeno per me).
Designer che però quando era in Cupra veniva esaltato ed è pure colui che ha disegnato la 33 stradale che è un gioiello
Quest'auto MERITAVA per DIFFERENZIARSI dalla sue gemelle del gruppo Stellantis il 1.5 ibrido da 160 cv della TONALE ....sarebbe stato perfetto....PECCATO
Anzichè montare un motore termico a tre cilindri Peugeot, che lo reputo ottimo per una moto sportiva, avrebbero potuto montare un classico quattro cilindri, magari boxer 1600.
Siamo passati dal V6 Busso 24 valvole al PureTech 3 cilindri a ciclo Miller... dove è Alfa in questa auto, se le hanno levato l'anima di un cuore sportivo?
Colore e quel filetto rossoa fanmoolto apprezzare
Ottimo servizio, detto questo il posteriore con la fanaliera interna style peugeot è un acrocchio di style, il frontale a poco e niente di Alfa Romeo, il motore non se ne parla, prezzo esagerato, masonero ha fallito alla grande, gli Alfisti duri e puri non la compreranno.
L'AUTO MI PIACE,PERÒ HA TRE DIFETTI PER ME. PRIMO IL NAVIGATORE TROPPO IN BASSO , SECONDO , IL SEDILE ANTERIORE :SCHIENALE TROPPO SPESSO PERCHÉ PORTA VIA LO SPAZIO POSTERIORE. ULTIMO:,3 CILINDRI DALL' ALFA MI ASPETTAVO UN 4 CILINDRI. L'AUTO E BELLA ,MA C'E UN PERÒ......
Ho avuto modo di poter guidare per 63 km la versione ibrida. E' una macchina generalista. Esteticamente a me non piace, specialmente all'anteriore. Lo scudetto Alfa in plastica nera è orrendo. Le luci sono poco raccordate con un design sporco. Si vede che la mano che l'ha disegnata non è italiana.
Ma gli aspetti che mi hanno stupito e deluso di più, riguardano la cura dei dettagli. Qui sono stati fatti significativi passi indietro rispetto a gli standard raggiunti da Alfa negli ultimi anni (specialmente lato carrozzeria).
Questa macchina, pur avendo il marchio Alfa Romeo si porta dietro i pochi pregi e i tanti difetti della cugina francese da cui deriva.
Interni rigidi e plasticosi. Posizionamento infotainment ed ergonomia dei tasti di gestione non ottimale. Scricchiolii vari della plancia. Per non parlare dei dettagli di carrozzeria e meccanica. Parti poco in vista del vano motore verniciate a mala a pena. Sottoscocca senza adeguate protezioni. (Occhio se usata in mercati del Nord Europa o dove vi sono strade piene di sale. Soffrirà il degrado da ruggine).
Poi il motore è il solito 1.2 PureTech, modificato con la turbina VGT e la distribuzione a catena, invero della cinghia a bagno d'olio. Pur con sostanziali modifiche rimane un motore progettato male e ingegnerizzato peggio. Cambio che va bene nell'uso cittadino ma che tende ad inpuntarsi se usato in manuale. Qualitativamente siamo 2 spanne sotto gli ultimi motori GSE Fiat. La parte ibrida è presente ma non incide come si aspetterebbe da una macchina del 2024. Molto meglio la logica di funzionamento di altri marchi generalisti come VW o, sopratutto, Toyota.
Non giudico l'estetica della macchina, essa ha valenza soggettiva. Mi soffermo sul merro aspetto tecnico. Qui siamo indietro anche rispetto alla 500X basata su piattaforma FGA small di 10 anni fa. Questa macchina è figlia di una acquisizione (PSA su FCA), non di una fusione. E si capisce chiaramente.
In Alfa hanno cercato di salvare il salvabile, producendo un prodotto che però il mercato sta pian piano bocciando.
Buona fortuna a chi l'acquista. Gliene servirà tanta.
Come fa a impuntarsi un cambio a paletta?
@@zt11slapmolto semplice: prenoti un test drive o al peggio acquisti l'auto e se ha le competenze
giuste, lo rileverà lei stesso.
Comsumi un po' alti. Se non ho visto male 8 L. ogni 100 km.
Ovvio che consuma tanto perché questa tipologia di ibrido non è efficiente, è un mild e lo spacciano per full…
Buonasera Goldrake, intanto complimenti per il nick, quanto mi piaceva quel cartone. A parte questo, grazie per aver guardato il video e per il commento. In effetti, il consumo segnato circa a metà prova era quello, ma bisogna tener conto che davvero stavo strattonando la macchina e che, visti i pochi chilometri percorsi da quell'esemplare, il mio utilizzo quasi sempre in Dynamic e molto poco attento, ha inciso parecchio sulla media consumi fino a quel momento, generando un dato reale ma credo decisamente più alto di quello che potrà essere un consumo medio in condizioni di utilizzo normale.
Ancora grazie, buon fine settimana e buoni chilometri!
Interni piacevoli,linea estetica a me proprio non piace,motore non adatto al marchio.
Si pronuncia iunior, non "giunior". È latino, non inglese
E Philips come si pronuncia😄
Buonasera Olivetti39, grazie per aver guardato il video e per il commento. Ha ragione, la pronuncia non rispetta la dizione latina, sappia però che ho deciso di scegliere la "versione inglese" perchè, alla presentazione dell'auto, chiesi espressamente a un funzionario del marketing Alfa Romeo quale espressione fosse da preferire. Mi rispose, appunto, che sarebbe stato corretto chiamarla "GIUNIOR", facendo sentire la J anglosassone (forse per questioni pubblicitarie).
A parte questo, spero guarderà ancora altri video di TerzoGarage, buon fine settimana e buoni chilometri!
Giulia e Stelvio sono un miraggio per questa Peugeot! L'hanno privata di ogni peculiarità delle due sorelle maggiori. Nemmeno le palette al volante, il selettore DNA, la componentistica generale, per non parlare del motore. Già il motore... Niente! E' tutto Peugeot! Ma che schifo!
Una francesina da 15000 euro, né più né meno.
Prezzi delle auto oggi, fuori dalla Grazia di Dio. ..per non parlare delle inutili e costosissime auto elettriche un mercato praticamente nato morto 🙏💫
CMQ,DI ALFA, HA BEN POCO
Ho letto bene al minuto 8:16......8.4 litri per 100 Km consuma come un carro armato alla faccia del motore green mamma mia che c.....so....👎👎
Certo che non è saggio far vedere al mondo che stavi andando a 120 in un tratto di strada in cui il limite sarà stato si e no 70...
Un' Alfa Romeo a 3 cilindri non si può sentire!
Pensa alla MiTo che mettevano anche il bicilindrico.
C'era anche la 33 diesel 3 cilindri
Il posteriore è inguardabile e il motore è una offesa agli appassionati Alfa Romeo e non solo
Ah invece la Mito con il 900cc bicilindrico andava bene ?
@@GP120cvla Mito però aveva tantissime motorizzazioni fino ad arrivare a 170 cavalli, questa solo una a benzina….imbarazzante
La mito con il 900cc era una scelta. Qua che scelta hai? @@GP120cv
@@mauroboston72 Il bicilindrico sulla Mito era una bestemmia automobilistica.I 136cv della Junior bastano per molteplici impieghi, è un bsuv non una berlina sportiva.
@@GP120cv certo che era una bestemmia,ma nn solo per la mito, infatti l'hanno tolto anche dalla 500. Questo invece continuano a proporlo ovunque.
È vero che nn ha più la cinghia, ma se vai a vedere il problema principale del motore HDi di Peugeot, capisci che il problema non è la cinghia ma la scarsa qualità dei materiali.
Potevamo rimanere FCA e montare i motori nostri, i nostri telai
🤢🤮
Inguardabile
....a mio parere quest'auto non si doveva fare.....come del resto tonale...non hanno nulla di italiano e nulla di alfa...infine come ciliegina sulla torta (sciolta) il prezzo elevato che annienta le vendite!!!
😂 brutta anche 😂😂😂😅 follie
Infatti le vere alfa non se le compra nessuno vedi la giulia con quella linea coatta auto invenduta ben venga la junior
ORRENDA!!!
Un'auto da sfigati 😂😂
Ma ancora a testare questo scandalo di auto? Fatela comprare a John elkan e agli amici suoi francesi il merito è tutto suo!!!