Schöner erster Vergleich, interessant wäre diesen Vergleich nach 2 Jahren und 20000 km zu wiederholen. Meistens zeigen sich im Langzeit Test die Stärken und Schwächen der Motorräder. V. G.
Wenn die Kilometerleistungen in die Höhe gehen wird wohl die Yamaha das zuverlässigere Fahrzeug sein. Meine T7 habe ich seit einem halben Jahr und bin erst 12.000 Kilometer gefahren, einen beträchtlichen Anteil davon aber abseits vom Asphalt. Für mich persönlich mit Abstand das Beste Moped meiner 35jährigen Zweiradlaufbahn. Ganz einfach weil sie alles kann. Vollbeladen (Zelt, Essen, Winterbekleidung, Videoequipment, Werkzeug etc) über Geröllfelder, Flussbette, enge Singletrails . . .die Kiste blubbert einen überall entlang. Ohne Gepäck braucht man sich auch nicht vor leichten Einzylindern verstecken. Am Ende ist es eh IMMER der Fahrer an dem das eine oder andere Fahrmanöver scheitert. Sie ist übrigens verdammt zäh was Stürze angeht. Ich verwende keinerlei zusätzliche Anbauteile zum Schutz. Man sieht ihr nicht an was sie in derkurzen Zeiz schon alles mitgemacht hat. Alles in allem...... ich liebe SIE.
Dankeschön, für diese objektive Vorstellung dieser Maschinen. Die Aprilla, bis jetzt noch nicht Probe gefahren, aber seit 2.Jahren in Besitz zweier Yamaha Tenere‘s. Nach Marokko, Westalpen, und einer Balkan Runde sind folgende Erfahrungswerte nach 80% von unserer Seite zu vermelden: Wie ihr schon erwähnt habt: Mehr braucht’s nicht um glücklich zu sein. Ich weiß wovon ich spreche (wir besitzen zusätzlich noch zwei Boxer BMW‘s.) Ein besseres allrounder Funbike gibt es für UNS jedenfalls nicht! Yamaha hat es tatsächlich geschafft, die altbewährten Vorzüge (gutmütigkeit, robustheit, zuverlässigkeit) hier wieder modern zu vereinen. Gruß- Alex und Biggi on Tour
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich glaube sofort, dass die Ténéré auf diesen Trips eine tolle Begleiterin war. Klingt echt cool. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick
Bin beide Probegefahren, hab mich für die Aprilia (Indigo Tagelmust) entschieden. Am WE gekauft, Ende März bei mir :). Fahre seit 20 Jahren eine KLR 650 und muss mich leider langsam von ihr trennen, war schön, freu mich aber riesig auf die TUAREG. Wünsche allen eine gute Fahrt!
Ich kann mich nur anschließen ,toller Test ,wünschenswert wäre noch der Schwerpunkt gewesen,der bei der Yamaha schon hoch ist. Im Mai 2022 kommt das Tenere Update mal sehen ,habe die T 700 12000 km gefahren und war begeistert.Der Preisunterschied von 2000 Euro wären fast 1000 Liter Benzin bei einem Verbrauch von 5 Litern sind das viele schöne Kilometer ,danke euch macht weiter so .
Bei Gewichtsgleichstand wär es schön noch etwas über den Schwerpunkt der Bikes zu erfahren! Auch die Sitzhöhen und damit die Zielgruppe zb. Frauen war kein Thema! Der Schwerpunkt und die Sitzhöhe sind gefühlt bei der Aprilia tiefer! Für mich Kriterien, die zu wenig herausgestellt wurden! Eine Juliane Egger Beurteilung mit Offroad Feedback wäre noch schön!
Ein sehr guter und objektiver Vergleich dieser beiden Motorräder. Bei mir schied die Yamahe wegen der Sitzhöhe von vornherein aus. Bin jetzt stolzer Besitzer der Aprilia Indaco Tagelmust. Jede Fahrt mit ihr macht einfach Spaß. Werkzeug wie in den Kommentaren angesprochen, ist leider keins dabei.
Ein wirklich sehr schöner Vergleich der beiden tollen Motorräder. Unterschiede sehr gut erläutert, danach kann jeder für sich entscheiden, welches Motorrad passt. Herzlichen Dank! 👍✌
Mich reizt die Ténéré wegen ihrer Einfachheit ohne Kinkerlitzchen. Das finde ich wichtig. An der Tuareg sind mir einfach ein bisschen zu viele Spielereien dran...
Schöner Bericht 👍👍. Fahre die T7 und bin zufrieden, werde aber "trotzdem" mal die Tuareg Probe fahren um selbst zu schauen wo die Vor- und Nachteile liegen.
Ich finde beide Modelle sehr gut, bedenkt das die Aprilia neu in den Markt kommt während die Yamaha schon ein paar Jahre am Markt ist, ich glaube es ist die ideale Leistung zum Gewicht für Offroad und Touren, dass haben die Hersteller gut umgesetzt und ich werde die Aprilia unbedingt dieses Jahr probefahren.
Einfach perfekt die Vor-und Nachteile bei der Kandidaten gegenübergestellt. Ein großes Lob. Ich tendiere zwischen der Aprilla oder der Africa Twin. Einziger Vorteil der Africa Twin ist das DCT und der Motor. Mal schauen, Ende März Probe Ritt mit der Aprilla.
Vielen Dank und viel Spass bei der Probefahrt. Und egal, ob du dich für die Aprilia oder die Africa Twin entscheidest, du machst mit Sicherheit keinen Fehler.
Io ho provato sia la tuareg che l'africa twin ed ho preferito la Tuareg per la sua guidabilità su strada. L'aprilia scende in piega in modo più rotondo rispetto all'africa twin. Il motore è meno potente ma vedrai che è più che sufficiente!!
DCT ist etwas an das man sich etwas gewöhnen muss bis die Hand nicht mehr in Richtung Kupplung greift. Wenn man es mal hatte möchte man es aber definitiv nicht mehr missen. Musste nach einem Unfall was neues kaufen und bin auch andere Marken gefahren zur Probe. Dann fragt man sich schon warum man jetzt schon wieder 6 x schalten soll um hundert zu fahren. Die meiste Zeit fährt man nicht auf Angriff. Und wenn man so wie ich auch mal mit Sozia unterwegs ist gibt’s nichts besseres. Keine Helme mehr die gegeneinander knallen. Man kann extrem ruhig fahren damit. Bin aber auch schon TET damit gefahren😉.
@@MrUnknown08015 ich bin die Africa Twin mit dem DCT schon gefahren. Ich vermisse keine Kupplung. Aber das Gewicht zur Aprilla. Ich werde Sie mal testen und dann bin ich schlauer.
Super interessant. Dennoch warte ich auf die Transalp, die wahrscheinlich mehr in Richtung Reise gehen wird. Sich dennoch anscheinend in der selben Gewichtsklasse bewegt. Sie könnte am Ende sogar ein bisschen billiger werden.
Yamaha war schon immer ein bisschen Konservativ aber wenn sie was auf den Markt bringen funktioniert es. Bedenkt die 700 Téréré war die erste die so einen Offroader gebracht hat jetzt springen alle auf den Zug auf. Bzgl. Display die neue Téréré 700 Raid hat dies schon auch mehr ABS Funktionen und Federweg. Ich bin mir sicher nächstes Jahr wird die Standard ein paar dieser Features haben.
Tolles Video, nur hätte man die Ténéré 700 World Raid für den Test nehmen sollen... TFT Farb Display mit mobiler Konnektivitität. 3 stufen ABS, Lenkungsdämpfer und 23 Liter Tank ;-)
Meine Kritikpunkte (jammern auf sehr hohem Niveau) an der T7: - Die Position des Select-Schalters (ich bediene den auch mit Links). - Bordwerkzeug 🤨 Wie sieht es da bei der Aprilia aus? Ich bin da von BMW vor 25+ Jahren verwöhnt. - Volltanken dauert, da die Luft sehr langsam aus dem Tank entweicht. - niedrige Federrate hinten für +/- 75 kg Fahrer (stärkere Feder nachgerüstet). - kein effektiver Windschutz für Sitzriesen. Die Verwirbelungen treffen mich am Helm. Eine Höherverstellung der Scheibe hat bei mir gar nichts gebracht und ich werde die Scheibe eher verkürzen, um die Verwirbelungen auf den Oberkörper umzulenken. - Die Uhr im Display hat nur eine 1️⃣2️⃣ Stunden, keine 2️⃣4️⃣ Stunden Anzeige. Da bietet selbst der 125er Roller von Yamaha mehr. - Halte-/Rangiergriffe ab Werk wären schon schön gewesen. Trotzdem, ich gebe sie nicht wieder her 💙💛🏁🤛🏼
Sehr toller Beitrag. 👍 Ich habe mich nach der Probefahrt allerdings gegen die T7 entschieden... - warum? War einfach nicht meins. Meine Wahl fiel dann auf das, meiner Meinung nach, abgefahrenste Adventurebike - die 1090 Adv/R (unter anderem auch wegen der besseren "Soziatauglichkeit") ...vergleichsweise ähnlich rustikal/reduziert wie die T7 - aber halt auch mit richtig Bums 😁 und nach ein paar optischen Anpassungen inzwischen auch ganz nett anzusehen. 😅
Hallo zusammen. Ich habe die T7 einen Tag gemietet und würde mir die T7 sofort kaufen. Nur leider ist der Sattel für meinen Arsch viel zu unbequem. Als ich sie am nächsten Tag wieder zurück gegeben habe, hat mir mein allerwertesten immer noch unerträglich weh getan. Ist der Rally-Version Sattel weicher und bequemer? Ich sitze schon gerne hoch auf dem Motorrad, bin aber auch nur 1.72 gross. Habt ihr da einen Tipp für den Sattel?
Hallo Werner, bin auch nur 171cm groß, habe die Umlenkung am Federbein geändert und die Gabel etwas durchgeschoben, so dass sie etwa 20mm runter gekommen ist! Zusätzlich noch die tiefere Sitzbank verbaut! Entweder bin ich (und mein Hintern 😂) besonders leidensfähig aber 1300km von Schweden nach Hause waren (fast) kein Problem! VG
Das ist aus der Entfernung extrem schwierig zu sagen. Die KTM ist in Sachen Ausstattung und Elektronik sicher eher mit der Aprilia zu vergleichen und sicherlich auch eine gute Alternative.
Ist eine T7 für Urlaub mit Sozia und Gepäck überfordert, oder ist es umsetzbar? Hier dann natürlich ohne Offroadfahrt im Gelände. Eine Großenduro wäre mir zu schwer, daher die Frage. Bedarf es dann einer Fahrwerksänderung? Die Alternative wäre eine 850-er GS für meine Eingangsfrage. Wer hat Erfahrungswerte?
Gehen tut alles. Aber mit Sozia, ohne Gelände, ganz klar die 850. Hingegen im Gelände und am besten alleine, kann die mit der T7 wiederum nicht mithalten. Die 850 ist ein Reise Schiff, die T7 ein Art Maxienduro.
Oder 790/890 Advenure. 50kg mehr Zuladung als die T7, zig verschiedene Sitzbankvarianten, mehr "bums" , tieferer Schwerpunkt, hervorragendes Offroad-ABS.
Beide Motorräder sprechen mich sehr an, im Grunde bräuchte ich die Fahrassistenz Systeme nicht und die normale Tenere kostet 2000€ weniger was ja auch nicht zu verachten ist. Zudem weiß man dass man bei Yamaha ein sehr zuverlässiges Motorrad bekommt. Wie das bei Aprilia ist, weiß ich nicht. Einzig das einfärbte LCD der Yamaha wirkt billig aber die World RAID kostet schon das Gleiche wie die Touareg.
Bin beide schon gefahren. Kann das Gesagte voll bestätigen. Der Hauptgrund warum ich die T7 gekauft habe, ist das größere Vertrauen in die Marke Yamaha und die geringere Anfälligkeit, bedingt durch weniger Elektronik.
Übrigens; in Thalheim gibt’s ausgezeichnete Metzgete mit weissem Sauser (Müller-Thurgau), z.B. im Wygärtli. Die Weinsorte hiess in der Schweiz früher Riesling -Sylvaner. Dieses Thalheim liegt weder im Thurgau noch im Kanton Zürich.
Ein wichtiger Punkt. Die gefahrenen Geschwindigkeiten befinden sich, soweit sichtbar, im legalen Bereich. Auf feuchten Naturstrassen hätten mich die Beiden grandios abgeledert.
Sollte sich eigentlich alles im passablen Bereich befinden, der Tacho zeigt ja auch immer etwas mehr an, als wirklich gefahren wird, gerade im Offroad mit möglichem Wheelspin usw. Aber danke für deinen Input und immer gute und sichere Fahrt, Patrick
Der Tacho der Ténéré geht leider viel zu sehr vor. Er darf über 80 anzeigen, um nur mit 70 km/h unterwegs zu sein. Und selbst in der Stadt sind es 58 laut Anzeige, um mit 50 km/h vorschriftsmässig zu fahren. Das ist einer meiner Kritikpunkte an der T7.
Was mir fehlte war der Komfort an der Yamaha. Zudem hoher Scherpunkt. Einzig der Motor und Optik ist klasse. Der Rest, Verarbeitung Austattung OK. Die Sitzbank und Fahrwerk könnte beides besser Ansprechen und softer sein. Die von mir dagegen gefahrene Ktm Adbenture Basis Modell, war im Handlind deutlich besser, tiefer Tank etwas tiefer für kleinere Fahrer besser als die hohe Yamaha. Der Motor hat mehr Leistung, läuft aber tief unten herum etwas klappriger, aber ohne rucken. Schaltautomat, plus Kurven ABS sind klasse. Einzig das Fahrwerk ist eine Katastrophe, viel zu hart, null Komfort und spricht hölzern an. Es soll für Geld mit besseren Dämpfer, tuning Abhilfe geben, hier übertreibt KTM von wegen Ready to Race. Daher werde ich die Aprilia testen da sie Komfort haben dürfte, die Elektronic hat die man sich wünscht und günstiger als die KTM ist. Optisch geht sie OK , schöner als die KTM ist sie. Da ich Singel Nutzer bin dürfte ich mit den 80 PS auskommen. Nur die BAB stellt da noch in D ein Thema dar. 150 sollten aber kein Problem mit Koffer und Gepäck darstellen. Zudem traue ich Aprilia zu auch gute Langzeit Qualität hin zu bekommen. Die V 4 Tuonos halten auch sehr gut und sind besser als man annehmen würde. Ich berichte wenn ich eine Ausgibige
Fahre Kawa Z H2 und habe zum Jahresende 2021 nach einem ergänzenden, offrad-fähigen Bike gesucht. Die Tuareg bin ich dann im Januar Probe gefahren (Kawa-Händler macht auch Aprilia) war begeistert und habe bestellt. Auch wenn mir die Teneré insgesamt optisch mehr zusagt, ein LCD ist ein NoGo für mich. Fehlende Tubeles-Bereifung, ABS nur ganzheitlich On/ Off und der recht schmale Lenker sind weitere Defizite in meinem Lastenheft. Mein digitaler Spieltrieb wird zudem nur bei der Aprilia mit deren Fahrprogrammen bedient und ich stehe auf QuickSifter...nice to have! Norden 901 und Afrika-Twin standen auch zur Wahl - weil bildschön, hätten sich mit ihren Qualitäten aber zu stark um die Krone des Primär-Bikes beworben und sind zum überwiegenden Einsatz im Schmutz zu schade - und zu schwer. Ende März soll die Tuareg da sein, wird optisch mit Schwarzpulvern diverser Teile auf Vordermann gebracht und soll meinen Einsatzbereich saisonal und abseits befestigter Straßen stark erweitern. Reisen sind damit nicht geplant - hier fehlt mir einfach die Leistung für die Produktion von Adrenalin und Dopamin :-) Dank Euch für den groben Vergleich, dessen Ergebnis keine Relevanz für meine Entscheidung hat, meine Vorfreude aber weiter steigert. Bild und Ton sind prima, die sehr entspannte Sprachgeschwindigkeit kann man ja selbst anpassen :-) Abo ist raus!
Moderner ist die Aprilia - vor allem in Bezug auf die Assistenzsysteme - absolut, aber ich habe auch schon viele, vor allem etwas ältere Fahrer, getroffen, die sehr gerne auf diese Verzichten, auch wenn ich selbst sehr gerne eine TC an Bord habe. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick
@@motoch ....nicht nur ältere Fahrer. Kenne viel Jüngere, die gerade von der Einfachheit und Endurogenetik der T7 angesprochen werden. Gerade so die Hartendurofraktion.
Aprilia scheint mehr für die Vernunft, den Alltag und zur Reise zu sein. Die Yamaha mehr Spaß und für ein sportliches Wochenende im extrem Gelände. Scheint es mir so
Schöner erster Vergleich, interessant wäre diesen Vergleich nach 2 Jahren und 20000 km zu wiederholen. Meistens zeigen sich im Langzeit Test die Stärken und Schwächen der Motorräder.
V. G.
Wenn die Kilometerleistungen in die Höhe gehen wird wohl die Yamaha das zuverlässigere Fahrzeug sein. Meine T7 habe ich seit einem halben Jahr und bin erst 12.000 Kilometer gefahren, einen beträchtlichen Anteil davon aber abseits vom Asphalt. Für mich persönlich mit Abstand das Beste Moped meiner 35jährigen Zweiradlaufbahn. Ganz einfach weil sie alles kann. Vollbeladen (Zelt, Essen, Winterbekleidung, Videoequipment, Werkzeug etc) über Geröllfelder, Flussbette, enge Singletrails . . .die Kiste blubbert einen überall entlang. Ohne Gepäck braucht man sich auch nicht vor leichten Einzylindern verstecken. Am Ende ist es eh IMMER der Fahrer an dem das eine oder andere Fahrmanöver scheitert. Sie ist übrigens verdammt zäh was Stürze angeht. Ich verwende keinerlei zusätzliche Anbauteile zum Schutz. Man sieht ihr nicht an was sie in derkurzen Zeiz schon alles mitgemacht hat. Alles in allem...... ich liebe SIE.
Dankeschön, für diese objektive Vorstellung dieser Maschinen.
Die Aprilla, bis jetzt noch nicht Probe gefahren, aber seit 2.Jahren in Besitz zweier Yamaha Tenere‘s.
Nach Marokko, Westalpen, und einer Balkan Runde sind folgende Erfahrungswerte nach 80% von unserer Seite zu vermelden:
Wie ihr schon erwähnt habt:
Mehr braucht’s nicht um glücklich zu sein.
Ich weiß wovon ich spreche (wir besitzen zusätzlich noch zwei Boxer BMW‘s.)
Ein besseres allrounder Funbike gibt es für UNS jedenfalls nicht!
Yamaha hat es tatsächlich geschafft, die altbewährten Vorzüge (gutmütigkeit, robustheit, zuverlässigkeit) hier wieder modern zu vereinen.
Gruß- Alex und Biggi on Tour
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich glaube sofort, dass die Ténéré auf diesen Trips eine tolle Begleiterin war. Klingt echt cool.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Stellt euch vor BMW hätte den Puls der Zeit erkannt und eine solche 750er auf die Räder gestellt.... 🤐
Habe meine Ténéré seit knapp einem Jahr und bin absolut zufrieden und begeistert. Der einzige Kritikpunkt ist der Selectschalter rechts statt links.
Bin beide Probegefahren, hab mich für die Aprilia (Indigo Tagelmust) entschieden. Am WE gekauft, Ende März bei mir :).
Fahre seit 20 Jahren eine KLR 650 und muss mich leider langsam von ihr trennen, war schön, freu mich aber riesig auf die TUAREG.
Wünsche allen eine gute Fahrt!
Na dann wünsche ich viel Spass mit der neuen Maschine!
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Super interessanter Vergleich. Die Interview-Situation finde ich klasse, um Wissen zu vermitteln. Danke fürs Video. Beide Daumen hoch!
Top! Kein Geschwätz , nur fundierte Info!
Ich kann mich nur anschließen ,toller Test ,wünschenswert wäre noch der Schwerpunkt gewesen,der bei der Yamaha schon hoch ist. Im Mai 2022 kommt das Tenere Update mal sehen ,habe die T 700 12000 km gefahren und war begeistert.Der Preisunterschied von 2000 Euro wären fast 1000 Liter Benzin bei einem Verbrauch von 5 Litern sind das viele schöne Kilometer ,danke euch macht weiter so .
Ein sehr kompetenter und differenzierter Test. Danke dafür 😊.
Danke für das Lob!
Genau diesen Vergleich hat es unbedingt gebraucht.
Gemeinsamkeiten und Unterschiede sind schön herausgearbeitet. 👍🏼
Vielen Dank!
Bei Gewichtsgleichstand wär es schön noch etwas über den Schwerpunkt der Bikes zu erfahren! Auch die Sitzhöhen und damit die Zielgruppe zb. Frauen war kein Thema! Der Schwerpunkt und die Sitzhöhe sind gefühlt bei der Aprilia tiefer! Für mich Kriterien, die zu wenig herausgestellt wurden! Eine Juliane Egger Beurteilung mit Offroad Feedback wäre noch schön!
Ein sehr guter und objektiver Vergleich dieser beiden Motorräder. Bei mir schied die Yamahe wegen der Sitzhöhe von vornherein aus. Bin jetzt stolzer Besitzer der Aprilia Indaco Tagelmust. Jede Fahrt mit ihr macht einfach Spaß. Werkzeug wie in den Kommentaren angesprochen, ist leider keins dabei.
Ein brillanter Vergleichstest! Auch bei der Töffauswahl gilt die alte Weisheit "Weniger ist manchmal mehr". 🇯🇵 🇮🇹
Vielen Dank für dein Lob!
Ein wirklich sehr schöner Vergleich der beiden tollen Motorräder. Unterschiede sehr gut erläutert, danach kann jeder für sich entscheiden, welches Motorrad passt. Herzlichen Dank! 👍✌
Danke für das Lob!
Mich reizt die Ténéré wegen ihrer Einfachheit ohne Kinkerlitzchen. Das finde ich wichtig. An der Tuareg sind mir einfach ein bisschen zu viele Spielereien dran...
Grüezi miteinand, gefällt mir sehr gut der Vergleich. Gruss aus BS
Seit 2 Jahren T7 Fahrer ,und will nichts anderes mehr . Jedoch ne Probefahrt auf dem Italiener muss ich mir mal gönnen .
Sehr guter Beitrag !
Genau: eine T7 und eine Guzzi V7...
Optisch war es bei der Tuareg eher liebe auf den 2ten Blick aber jetzt find ich sie absolut sexy.
Danke, für dieses informative Video
Sehr gerne :)
toller bericht der mann hat ahnung
Schöner Bericht 👍👍. Fahre die T7 und bin zufrieden, werde aber "trotzdem" mal die Tuareg Probe fahren um selbst zu schauen wo die Vor- und Nachteile liegen.
Vielen Dank und in dem Falle viel Spass bei der Probefahrt und weiterhin mit deiner Tuareg!
Ich finde beide Modelle sehr gut, bedenkt das die Aprilia neu in den Markt kommt während die Yamaha schon ein paar Jahre am Markt ist, ich glaube es ist die ideale Leistung zum Gewicht für Offroad und Touren, dass haben die Hersteller gut umgesetzt und ich werde die Aprilia unbedingt dieses Jahr probefahren.
Einfach perfekt die Vor-und Nachteile bei der Kandidaten gegenübergestellt. Ein großes Lob. Ich tendiere zwischen der Aprilla oder der Africa Twin. Einziger Vorteil der Africa Twin ist das DCT und der Motor. Mal schauen, Ende März Probe Ritt mit der Aprilla.
Vielen Dank und viel Spass bei der Probefahrt. Und egal, ob du dich für die Aprilia oder die Africa Twin entscheidest, du machst mit Sicherheit keinen Fehler.
Io ho provato sia la tuareg che l'africa twin ed ho preferito la Tuareg per la sua guidabilità su strada. L'aprilia scende in piega in modo più rotondo rispetto all'africa twin. Il motore è meno potente ma vedrai che è più che sufficiente!!
DCT ist etwas an das man sich etwas gewöhnen muss bis die Hand nicht mehr in Richtung Kupplung greift. Wenn man es mal hatte möchte man es aber definitiv nicht mehr missen. Musste nach einem Unfall was neues kaufen und bin auch andere Marken gefahren zur Probe. Dann fragt man sich schon warum man jetzt schon wieder 6 x schalten soll um hundert zu fahren. Die meiste Zeit fährt man nicht auf Angriff. Und wenn man so wie ich auch mal mit Sozia unterwegs ist gibt’s nichts besseres. Keine Helme mehr die gegeneinander knallen. Man kann extrem ruhig fahren damit. Bin aber auch schon TET damit gefahren😉.
@@MrUnknown08015 ich bin die Africa Twin mit dem DCT schon gefahren. Ich vermisse keine Kupplung. Aber das Gewicht zur Aprilla. Ich werde Sie mal testen und dann bin ich schlauer.
Super interessant. Dennoch warte ich auf die Transalp, die wahrscheinlich mehr in Richtung Reise gehen wird. Sich dennoch anscheinend in der selben Gewichtsklasse bewegt. Sie könnte am Ende sogar ein bisschen billiger werden.
High, für mich ist entscheidend, dass ich das Hinterrad-ABS separat abschalten kann. Freundlichst Fiete
Ein perfekt zu vergleichendes Paar.
Absolut!
Yamaha war schon immer ein bisschen Konservativ aber wenn sie was auf den Markt bringen funktioniert es. Bedenkt die 700 Téréré war die erste die so einen Offroader gebracht hat jetzt springen alle auf den Zug auf.
Bzgl. Display die neue Téréré 700 Raid hat dies schon auch mehr ABS Funktionen und Federweg. Ich bin mir sicher nächstes Jahr wird die Standard ein paar dieser Features haben.
Ja, könnte mir auch gut vorstellen, dass da in Bälde ein Update kommt.
Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
Tolles Video, nur hätte man die Ténéré 700 World Raid für den Test nehmen sollen... TFT Farb Display mit mobiler Konnektivitität. 3 stufen ABS, Lenkungsdämpfer und 23 Liter Tank ;-)
Aber leider noch nicht verfügbar ;)
Meine Kritikpunkte (jammern auf sehr hohem Niveau) an der T7:
- Die Position des Select-Schalters (ich bediene den auch mit Links).
- Bordwerkzeug 🤨 Wie sieht es da bei der Aprilia aus? Ich bin da von BMW vor 25+ Jahren verwöhnt.
- Volltanken dauert, da die Luft sehr langsam aus dem Tank entweicht.
- niedrige Federrate hinten für +/- 75 kg Fahrer (stärkere Feder nachgerüstet).
- kein effektiver Windschutz für Sitzriesen. Die Verwirbelungen treffen mich am Helm. Eine Höherverstellung der Scheibe hat bei mir gar nichts gebracht und ich werde die Scheibe eher verkürzen, um die Verwirbelungen auf den Oberkörper umzulenken.
- Die Uhr im Display hat nur eine 1️⃣2️⃣ Stunden, keine 2️⃣4️⃣ Stunden Anzeige. Da bietet selbst der 125er Roller von Yamaha mehr.
- Halte-/Rangiergriffe ab Werk wären schon schön gewesen.
Trotzdem, ich gebe sie nicht wieder her 💙💛🏁🤛🏼
Sehr toller Beitrag. 👍
Ich habe mich nach der Probefahrt allerdings gegen die T7 entschieden... - warum? War einfach nicht meins.
Meine Wahl fiel dann auf das, meiner Meinung nach, abgefahrenste Adventurebike - die 1090 Adv/R (unter anderem auch wegen der besseren "Soziatauglichkeit") ...vergleichsweise ähnlich rustikal/reduziert wie die T7 - aber halt auch mit richtig Bums 😁 und nach ein paar optischen Anpassungen inzwischen auch ganz nett anzusehen. 😅
Hallo zusammen. Ich habe die T7 einen Tag gemietet und würde mir die T7 sofort kaufen. Nur leider ist der Sattel für meinen Arsch viel zu unbequem. Als ich sie am nächsten Tag wieder zurück gegeben habe, hat mir mein allerwertesten immer noch unerträglich weh getan. Ist der Rally-Version Sattel weicher und bequemer? Ich sitze schon gerne hoch auf dem Motorrad, bin aber auch nur 1.72 gross. Habt ihr da einen Tipp für den Sattel?
Hallo Werner, bin auch nur 171cm groß, habe die Umlenkung am Federbein geändert und die Gabel etwas durchgeschoben, so dass sie etwa 20mm runter gekommen ist! Zusätzlich noch die tiefere Sitzbank verbaut! Entweder bin ich (und mein Hintern 😂) besonders leidensfähig aber 1300km von Schweden nach Hause waren (fast) kein Problem! VG
Guten Tag. Wie ist sie im Vergleich zu der KTM 790adv?
Das ist aus der Entfernung extrem schwierig zu sagen. Die KTM ist in Sachen Ausstattung und Elektronik sicher eher mit der Aprilia zu vergleichen und sicherlich auch eine gute Alternative.
Ist eine T7 für Urlaub mit Sozia und Gepäck überfordert, oder ist es umsetzbar? Hier dann natürlich ohne Offroadfahrt im Gelände. Eine Großenduro wäre mir zu schwer, daher die Frage. Bedarf es dann einer Fahrwerksänderung? Die Alternative wäre eine 850-er GS für meine Eingangsfrage. Wer hat Erfahrungswerte?
Gehen tut alles. Aber mit Sozia, ohne Gelände, ganz klar die 850. Hingegen im Gelände und am besten alleine, kann die mit der T7 wiederum nicht mithalten. Die 850 ist ein Reise Schiff, die T7 ein Art Maxienduro.
Oder 790/890 Advenure. 50kg mehr Zuladung als die T7, zig verschiedene Sitzbankvarianten, mehr "bums" , tieferer Schwerpunkt, hervorragendes Offroad-ABS.
Beide Motorräder sprechen mich sehr an, im Grunde bräuchte ich die Fahrassistenz Systeme nicht und die normale Tenere kostet 2000€ weniger was ja auch nicht zu verachten ist. Zudem weiß man dass man bei Yamaha ein sehr zuverlässiges Motorrad bekommt. Wie das bei Aprilia ist, weiß ich nicht. Einzig das einfärbte LCD der Yamaha wirkt billig aber die World RAID kostet schon das Gleiche wie die Touareg.
Bin beide schon gefahren. Kann das Gesagte voll bestätigen. Der Hauptgrund warum ich die T7 gekauft habe, ist das größere Vertrauen in die Marke Yamaha und die geringere Anfälligkeit, bedingt durch weniger Elektronik.
Danke für dein Feedback und weiterhin viel Spass mit deiner Ténéré!
Aprilia hat da die Nase vorne
In welcher Gegend sind die Aufnahmen entstanden?
Im Kanton Aargau, da gibt's noch einige Schotterstrecken, die man legal befahren darf.
Gruss und allzeit gute Fahrt,
Patrick
@@motoch Dankeschön, und Kompliment für eure Landschaftsbilder sowie den nuancierten Test 👍
Übrigens; in Thalheim gibt’s ausgezeichnete Metzgete mit weissem Sauser (Müller-Thurgau), z.B. im Wygärtli. Die Weinsorte hiess in der Schweiz früher Riesling -Sylvaner. Dieses Thalheim liegt weder im Thurgau noch im Kanton Zürich.
Any chance english sub titles?
Have you tried activating the automatically generated ones?
Schöner Test, ich wäre nur vorsichtig mit diesem Video weil man die Geschwindigkeit sieht die ihr gefahren habt und auch die Kennzeichen.
Ein wichtiger Punkt. Die gefahrenen Geschwindigkeiten befinden sich, soweit sichtbar, im legalen Bereich. Auf feuchten Naturstrassen hätten mich die Beiden grandios abgeledert.
Sollte sich eigentlich alles im passablen Bereich befinden, der Tacho zeigt ja auch immer etwas mehr an, als wirklich gefahren wird, gerade im Offroad mit möglichem Wheelspin usw.
Aber danke für deinen Input und immer gute und sichere Fahrt,
Patrick
Der Tacho der Ténéré geht leider viel zu sehr vor. Er darf über 80 anzeigen, um nur mit 70 km/h unterwegs zu sein. Und selbst in der Stadt sind es 58 laut Anzeige, um mit 50 km/h vorschriftsmässig zu fahren. Das ist einer meiner Kritikpunkte an der T7.
Would be nice in English
Was mir fehlte war der Komfort an der Yamaha. Zudem hoher Scherpunkt. Einzig der Motor und Optik ist klasse. Der Rest, Verarbeitung Austattung OK. Die Sitzbank und Fahrwerk könnte beides besser Ansprechen und softer sein.
Die von mir dagegen gefahrene Ktm Adbenture Basis Modell, war im Handlind deutlich besser, tiefer Tank etwas tiefer für kleinere Fahrer besser als die hohe Yamaha.
Der Motor hat mehr Leistung, läuft aber tief unten herum etwas klappriger, aber ohne rucken.
Schaltautomat, plus Kurven ABS sind klasse.
Einzig das Fahrwerk ist eine Katastrophe, viel zu hart, null Komfort und spricht hölzern an.
Es soll für Geld mit besseren Dämpfer, tuning Abhilfe geben, hier übertreibt KTM von wegen Ready to Race.
Daher werde ich die Aprilia testen da sie Komfort haben dürfte, die Elektronic hat die man sich wünscht und günstiger als die KTM ist.
Optisch geht sie OK , schöner als die KTM ist sie.
Da ich Singel Nutzer bin dürfte ich mit den 80 PS auskommen.
Nur die BAB stellt da noch in D ein Thema dar. 150 sollten aber kein Problem mit Koffer und Gepäck darstellen.
Zudem traue ich Aprilia zu auch gute Langzeit Qualität hin zu bekommen.
Die V 4 Tuonos halten auch sehr gut und sind besser als man annehmen würde.
Ich berichte wenn ich eine Ausgibige
Fahre Kawa Z H2 und habe zum Jahresende 2021 nach einem ergänzenden, offrad-fähigen Bike gesucht. Die Tuareg bin ich dann im Januar Probe gefahren (Kawa-Händler macht auch Aprilia) war begeistert und habe bestellt. Auch wenn mir die Teneré insgesamt optisch mehr zusagt, ein LCD ist ein NoGo für mich. Fehlende Tubeles-Bereifung, ABS nur ganzheitlich On/ Off und der recht schmale Lenker sind weitere Defizite in meinem Lastenheft. Mein digitaler Spieltrieb wird zudem nur bei der Aprilia mit deren Fahrprogrammen bedient und ich stehe auf QuickSifter...nice to have!
Norden 901 und Afrika-Twin standen auch zur Wahl - weil bildschön, hätten sich mit ihren Qualitäten aber zu stark um die Krone des Primär-Bikes beworben und sind zum überwiegenden Einsatz im Schmutz zu schade - und zu schwer.
Ende März soll die Tuareg da sein, wird optisch mit Schwarzpulvern diverser Teile auf Vordermann gebracht und soll meinen Einsatzbereich saisonal und abseits befestigter Straßen stark erweitern. Reisen sind damit nicht geplant - hier fehlt mir einfach die Leistung für die Produktion von Adrenalin und Dopamin :-)
Dank Euch für den groben Vergleich, dessen Ergebnis keine Relevanz für meine Entscheidung hat, meine Vorfreude aber weiter steigert. Bild und Ton sind prima, die sehr entspannte Sprachgeschwindigkeit kann man ja selbst anpassen :-)
Abo ist raus!
Vielen Dank für deinen Kommentar und viel Spass dann mit deiner neuen Tuareg!
Die Tuareg 660 ist hier die Modernere Maschine ,da sie vieles miteinander vereint . Leider hat es Yamaha versäumt ein ordentliches Update zu machen.
Moderner ist die Aprilia - vor allem in Bezug auf die Assistenzsysteme - absolut, aber ich habe auch schon viele, vor allem etwas ältere Fahrer, getroffen, die sehr gerne auf diese Verzichten, auch wenn ich selbst sehr gerne eine TC an Bord habe.
Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
@@motoch ....nicht nur ältere Fahrer. Kenne viel Jüngere, die gerade von der Einfachheit und Endurogenetik der T7 angesprochen werden. Gerade so die Hartendurofraktion.
Aprilia scheint mehr für die Vernunft, den Alltag und zur Reise zu sein. Die Yamaha mehr Spaß und für ein sportliches Wochenende im extrem Gelände. Scheint es mir so
Also mit der Optik der Aprilia kann ich mich einfach nicht anfreunden
Das Problem bei Aprilia ist hier in Deutschland das geringe Händlernetz und die bisher katastrophale Ersatzteilversorgung!
Was nicht unerheblich für unterwegs ist, die Aprilia hat Schlauchlos Felgen !