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初代4000系車両は昭和41年から旧型車両のモーターを流用して誕生した車両で吊り掛け式モーター音の響きが独特でしたが、その後冷房化、高性能化されました。小田急でも吊り掛け式車両の名車といっても過言ではないですね。🚃
コメントありがとうございます。車両については知識が乏しく、コメント大変ありがたいです。ご視聴ありがとうございました。
相鉄のオリジナル車と同じ台車を履いてました
コメントありがとうございます。車両のことは詳しくないので、こうした補足大変助かります。ありがとうございました。
初代4000形…物心がついた頃にはもういませんでしたね。4000形といえばディスクブレーキとのコメントを見かけましたが、何の偶然か、二代4000形も制御車と付随車でディスクブレーキを採用してますよね。
コメントありがとうございます。初代4000は旧型車の機器を流用していると聞いたことがあります。ブレーキの件は存じませんでした。ありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。
そいつは西武鉄道の赤電のような吊掛式でした。
コメントありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。
4000形といえば2代揃って改造歴の(初代＝高性能化&冷房改造·2代目＝JR乗り入れ&ワンマン対応化改造)多いこととディスクブレーキ付きの台車という形式というイメージですね。
コメントありがとうございます。車両については不勉強で申し訳ございません。4000は初代が編成台車組み換えと冷房化工事を昭和末期に実施されたことだけ把握しております。
4000形には4000形の良さがありますよね
コメントありがとうございます。懐かしい光景です。
初代4000形は、1966年にABF車の吊り掛けモーター再利用した、2M1Tから始まります。色々歴史を重ねて、やがて2400形のモーターを再利用して冷房を設置する改造をして晩年を迎えます。
コメントありがとうございます。車両のことはほとんど詳しくないため参考になります。4000形は調べると、旧型車の機器を流用して製造されているのですね。
貴重な映像が見れて嬉しく思います。わかれば教えて頂きたいのですが4000形、旧5000形前照灯2灯ついていますが1灯のみ点灯するのは理由があるのでしょうか？
コメントありがとうございます。申し訳ないです。車両については詳しくなく、お力になれずすみません…
右のみ点灯がハイビーム。両方点灯がロービームだからです。
20年前だと8000形がリニューアルして一部編成除きVVVF化が始まって、食パンこと3000形が増備された時期ですね！その8000形もついに本格的に廃車が始まり、3000形がリニューアルが始まりましたよね。。。懐かしのを観ました！チャンネル登録しました。
コメントありがとうございます。懐かしんでいただき嬉しいです。登録もありがとうございます。まだまだ車両面では過渡期だったなと思います
8000系は西武鉄道に譲られてしまう。
私的には、この頃の小田急線が好きでした。
コメントありがとうございます。お楽しみいただければ幸いです。
愛甲石田ですか？
コメントありがとうございます。4000形の準急は愛甲石田での撮影です。
20年以上前、出向で愛甲石田に居ました。その踏み切り渡ったお店、おんどり、めんどり、花屋食堂にはお世話になりました。
お返事ありがとうございます。懐かしんでいただければ嬉しいです。引き続きよろしくお願いいたします。
5000形とほとんど同じ音だったんだね。
コメントありがとうございます。そのようです。お楽しみいただければ幸いです。
8000形が、vvvfインバータ化されてない。
素晴らしい資料ですね
4000と言えばディスクブレーキ
コメントありがとうございます。特徴的ですね。
これ20ねんもまえ？3000形いるよ
3000形は2002年2月から運用開始してますね
コメントありがとうございます。2002年頃の映像も含まれます。
とても古い
初代4000系車両は昭和41年から旧型車両のモーターを流用して誕生した車両で吊り掛け式モーター音の響きが独特でしたが、その後冷房化、高性能化されました。小田急でも吊り掛け式車両の名車といっても過言ではないですね。🚃
コメントありがとうございます。車両については知識が乏しく、コメント大変ありがたいです。ご視聴ありがとうございました。
相鉄のオリジナル車と同じ台車を履いてました
コメントありがとうございます。車両のことは詳しくないので、こうした補足大変助かります。ありがとうございました。
初代4000形…物心がついた頃にはもういませんでしたね。
4000形といえばディスクブレーキとのコメントを見かけましたが、何の偶然か、二代4000形も制御車と付随車でディスクブレーキを採用してますよね。
コメントありがとうございます。初代4000は旧型車の機器を流用していると聞いたことがあります。
ブレーキの件は存じませんでした。ありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。
そいつは西武鉄道の赤電のような吊掛式でした。
コメントありがとうございます。ご視聴いただきありがとうございました。
4000形といえば2代揃って改造歴の(初代＝高性能化&冷房改造·2代目＝JR乗り入れ&ワンマン対応化改造)多いこととディスクブレーキ付きの台車という形式というイメージですね。
コメントありがとうございます。車両については不勉強で申し訳ございません。4000は初代が編成台車組み換えと冷房化工事を昭和末期に実施されたことだけ把握しております。
4000形には4000形の良さがありますよね
コメントありがとうございます。懐かしい光景です。
初代4000形は、1966年にABF車の吊り掛けモー
ター再利用した、2M1Tから始まります。
色々歴史を重ねて、やがて2400形のモーターを
再利用して冷房を設置する改造をして晩年を迎
えます。
コメントありがとうございます。車両のことはほとんど詳しくないため参考になります。4000形は調べると、旧型車の機器を流用して製造されているのですね。
貴重な映像が見れて嬉しく思います。わかれば教えて頂きたいのですが4000形、旧5000形前照灯2灯ついていますが1灯のみ点灯するのは理由があるのでしょうか？
コメントありがとうございます。申し訳ないです。車両については詳しくなく、お力になれずすみません…
右のみ点灯がハイビーム。
両方点灯がロービームだからです。
20年前だと8000形がリニューアルして一部編成除きVVVF化が始まって、食パンこと3000形が増備された時期ですね！
その8000形もついに本格的に廃車が始まり、3000形がリニューアルが始まりましたよね。。。
懐かしのを観ました！チャンネル登録しました。
コメントありがとうございます。懐かしんでいただき嬉しいです。登録もありがとうございます。まだまだ車両面では過渡期だったなと思います
8000系は西武鉄道に譲られてしまう。
私的には、この頃の小田急線が好きでした。
コメントありがとうございます。お楽しみいただければ幸いです。
愛甲石田ですか？
コメントありがとうございます。4000形の準急は愛甲石田での撮影です。
20年以上前、出向で愛甲石田に居ました。その踏み切り渡ったお店、おんどり、めんどり、花屋食堂にはお世話になりました。
お返事ありがとうございます。懐かしんでいただければ嬉しいです。引き続きよろしくお願いいたします。
5000形とほとんど同じ音だったんだね。
コメントありがとうございます。そのようです。お楽しみいただければ幸いです。
8000形が、vvvfインバータ化されてない。
コメントありがとうございます。お楽しみいただければ幸いです。
素晴らしい資料ですね
コメントありがとうございます。お楽しみいただければ幸いです。
4000と言えばディスクブレーキ
コメントありがとうございます。特徴的ですね。
これ20ねんもまえ？3000形いるよ
3000形は2002年2月から運用開始してますね
コメントありがとうございます。2002年頃の映像も含まれます。
とても古い
コメントありがとうございます。お楽しみいただければ幸いです。