jako dzieciak w latach 80tych na stacji w Głuszycy (dolnośląskie) stał skład towarowy,męczyliśmy głowę maszyniście ,ile pali,jak szybko jedzie ile uciągnie i milion pytań,a że ludzie kiedyś ludzcy byli ,zabrał na na przejażdżkę do następnej stacji,radocha co nie miara,do dziś żywe wspomienie
No i na filmach uwieczniona a do tego mnóstwo wspomnień. Chociaż z żalem przyznaję, że na moich terenach nie było ich prawie wcale, tak jak Gagarinow i innych liniowych spalinówek. Byly esemki 42 i SP 42 czasem Sm30 na sieciowym i tyle. Pozatym tylko jednostki i elektrowozy. ET21, 22, 41 Siódemek chyba ze 3 pary pociągów było. Mieszkałem wówczas w Chrzanowie.
@@KOLEJmirmur2 Orion kolej zakupiło ostatnio 4 nowe sztuki. Stoją teraz w Kamieńcu Ząbkowickim i czekają na remont. Przez co liczba czynnych rumunów wzrośnie z 5 do 9.
Następny ciekawy film, ekstra i szczegółowo omówiona ST43 miło się oglądało i słuchało warto było - sporo informacji.Pozdrowienia i podziękowania Panie Mirku.Jak zawsze - super robota.
Raz w życiu widzałem czynne ST43 na żywo. W 2017 byłem na Werchracie i przez całkiem przypadek trafiłem na ST43-364. Najbardziej mi szkoda, że nie brałem udziału w pożegnaniu serii...
Oj jeździło się na Rumunkach w Kr-Płaszowie.Przede wszystkim pociągi zbiorowe 571 i 572 do Suchej Beskidzkiej . Często zaś do Chabówki ,Nowego Targu i Zakopca. Czasami i do Żywca.Dużo pociągów brało się ze Spytkowic w góry. . Pod Pyzówkę szła jak burza z prawie każdym bruttem.Pozdrawiam i dzięki za piękny materiał.
Bardzo ciekawy materiał. Należy wspomnieć, że pojazdy używane w Lotosie, DB Schenker Rail Polska, czy wielu innych prywatnych przewoźników w latach 2000 była sprowadzona z zagranicy, ale wkrótce większość z nich w latach 2010-2013 sprzedano z powrotem do Rumunii, a także jedna lokomotywa 060DA używana w Polsce trafiła prawdopodobnie do Bułgarii, ale nie mam pewności. Ciekaw jestem, czy jakaś ST43 z PKP trafiła poza granicę kraju ? W sumie dla ciekawości wspomnę, że ostatnio kilka lokomotyw od PKP Cargo kupiło kilku prywatnych przewoźników, więc najprawdopodobniej niektóre z nich ujrzymy na szlaku.
Super odcinek. Wiele ciekawych informacji o lokomotywie która wypierała trakcję parową. Rumuńska produkcja z francuskimi i szwajcarskimi korzeniami. Dziękuję za wspaniały film. Pozdrawiam serdecznie.
Historia tej licencji dla Rumunii miała coś wspólnego z rozejściem się Rumunów z ZSRR . Oni rozpoczęli produkcję wbrew Moskwie . Pamiętam cudowny odgłos silnika na rumuńskim odcinku trasy Warszawa - Konstanca w latach 60. W Polsce i ZSRR były wyłącznie parowozy .
Właśnie minąlem 060Da z zestawem kontenerów na żeberku w Pierzyskach k/Gniezna. Kieruje się w kierunku Poznania. Pewnie poleci obwodnicą towarową do tej podpoznańskiej bazy kontenerowej.
niedawno trafiłem na ten kanał i stwierdziłem ze jest bardzo ciekawy i zasługuje na subskrypcje ,oczywiscie odrobiłem lekcje i obejrzałem większość filmow jeszcze kilka mi pozstało ;) pozdrawiam i oby tak dalej :)
po raz pierwszy widziałem tę lokomotywę, gdy przez Kalisz i Ostrów Wlkp. prowadziła pociąg, którym pod koniec lat sześćdziesiątych XX w. jechałem na kolonie. Przez cały czas wyglądałem przez okno i patrzyłem na nią, gdy była widoczna przy pokonywaniu licznych łuków. Później ST 43 widywałem często z ekspresem "Odra" z Warszawy do Wrocławia. W zimie do składu dołączano tzw. parnik czyli wagon grzewczy.
PIĘKNY FILM ! serce boli jak sie widzi tak zdewastowany przecież a tak zasłużony sprzęt .... miałem trochu praktyki na nich ....no ale za GAGARINA bym nic nie oddał !!!! zresztą GAGARINKI cały czas potwierdzają swoją klasę !!!
Jak zwykle fantastyczny film i fantastyczna opowieść. Jedyna rzecz , do której mogę się przyczepić to niewłaściwa wymowa rumuńskich nazw np. nazwę miast zapisaną Resita, wymawiamy po polsku Reszica( gdyż pojawiają się tam specyficzne dla j. rumuńskiego litery np. s i t z tzw. ogonkiem), czy tez nazwa kolei rumuńskich czyli CFR ( czyli cze fe re- Caile Ferate Romane- wymiawamy jako kajle ferate romyne, ale to są drobnostki i nie każdy musi znać się na j. rumuńskim. Z niecierpliwością czekam na kolejne wspaniałe filmy, w szczególności o kolejnej mojej ukochanej lokomotywie , którą ubóstwiam na równi z ST44 ( M62) i ST43, a mianowicie o tzw. Ludmile, lub Breżniewie czyli BR232. Serdecznie pozdrawiam i dziękuje.
Bardzo dobrze zrobiony film i ciekawa narracja. Widać, że bohaterka nieco już sterana i chyba odstawiona, co można sądzić po po ubytkach w szafach elektrycznych i kabinach.
Jak zawsze w Pańskich filmach tak i w tym widać fenomenalną i ogromną wiedzę oraz wielką pasję jaką darzy Pan tematykę kolejową. Oglądało się cudownie ten materiał. Jeśli jednak mam być szczery w pełni to napiszę że zabrakło tu 3 moim zdaniem bardzo ważnych danych technicznych zwłaszcza, że mamy tu do czynienia z lokomotywą spalinową. A mam tu na myśli: gdzie znajduje się zbiornik paliwa (i na jakie paliwo "chodziła" ta lokomotywa)?, jaka była pojemność tego zbiornika? oraz ile litrów tego paliwa "na setkę" paliła ta "maszyneria"? Pozdrawiam serdecznie.
Drogi Panie, proszę o szerszą opowieść o trakcji wielokrotnej, ogólnie. Ciekawi mnie jako nie-inżyniera, jakie zagadnienia (poza samym sterowaniem z jednej lokomotywy) są z tym związane: czy moce lokomotyw się sumują (czy może niezupełnie), jak wygląda sprawa hamowania (czy wszystkie lokomotywy hamują jednakowo). Gdy patrzę na pociągi towarowe w USA/Kanadzie (często prowadzone przez 3-4 potężne lokomotywy - no ale tam skrajnia dużo wyższa i składy dużo dłuższe) zastanawiam się np. czy wszystkie pracują z tą samą mocą. Będę wdzięczny za wykład dla laika :)
kiedyś będąc w wojsku miałem okazję jechać w lokomotywie spalinowej, dostałem zadanie (z kolegą}, a był to transport wojskowy być w kabinie lokomotywy z telefonem na pokładzie informować dowódcę baterii pytać się maszynisty ile będzie my stać nie pamięsam symbolu lokomotywy, ale maszynista przekazał nam , gdzie się włącza światło przechodząc przez maszynownie lokomotywy, żeby przejść do kabiny prowadzonej przez maszynistów trzeba było przeskoczyć przez jakiś wał
Jeszcze we flakach czuję pomruk Rumuna, wspomnienie dawnych lat. Znakomity materiał! Zostawiam suba i już wypatruję kolejnych publikacji na Twoim kanale!
@@brzytownik wierze. To jest najabardziej niedoceniania lokomotywa. Silniejsza od gagarina, podczas gdy nad gagarem sie wszyscy spuszczają, pojemnosc silnika shlulzer jest tak wielka ze silniki gagara czy naszych Suk to przy tym kosiarki.A wyglada skromnie, bo jest najkrótsza, taka szara myszka, a tymczasem ma siłe niczym mityczny tur. Co wiecej, ma relatywnie najczystsze spaliny z tych powyzszych.I niepowtarzalny głeboki gang silnika wynikający z ogromnej niespotykanej pojemnosci.
@@tombouu Tak, wiadomo, tyle że Gagar jest dziełem sztuki, jest piękny i to sprawia, że jako mały chłopiec na makiecie chciałem mieć Gagarina z garnkami, sam wiesz...
@@brzytownik ale dzisiaj radziłbym jednak skupic sie na rzeczyywistosci a nie marzeniach. A tutaj sie okazuje, ze to jednak RUMUN jest królem, niezbyt urodziwy, jak diabeł, ale o sile dinozaura. Gagar ma swój wyglad, przyznaje, taka ruska stylizacja. A kim dla nas są Rusy to chyba nie trzeba przyp[ominac. Przypomniej sobie, jakie predkosci mógł rozwijac RUMUN,konstrukcyjnie az 120kmh.Dlatego z łatwoscią ciagnał pospiechy,a Na dodatek miał sztucznie zdławiony wielki silnik, bo zamiast 2100KM mogł miec az 2500KM. Masakryczna locha. Diabelski wygląd o Boskiej Sile.
Panie Mirku, wygląda na to, że zeszliśmy się myślami bo od jakiegoś czasu rozważałem żeby na napisać do Pana propozycje o zamieszczenie odcinka właśnie o Rumunie. Pamiętam ST43 z mojej okolicy jak przeciągały pociąg z EU07 z pociągiem osobowym po niezelektryfikowanej trasie na linii 181 (odcinek Oleśnica-Kępno) ale zniknęły z moich stron jakoś przed 2000r. Później około roku 2016 przypadkowo przejeżdżałem przez Kłodzko i tam zauważyłem na torach stacyjnych kilka czynnych egzemplarzy. Wydaje mi się, że w tamtych okolicach (Kłodzko, Nysa) ST43 stanowiły najliczniejszą grupę, potwierdzeniem są opinie, że w górskich szlakach sprawdzały się najlepiej. Aktualnie wiele z nich czeka na palnik na Wrocławskim Brochowie ale na szczęście firma SKPL wykupiła trzy egzemplarze celem przywrócenia do ruchu (jeden chyba już jest w fazie testów). Ponadto CTL Rail posiada chyba kilka czynnych egzemplarzy i to z lampami typu "wiadra". Dziękujemy razem z synem z ten odcinek. W przyszłości proponuję również odcinek o SP45.
Witam, no to fajnie się złożyło, tak naprawdę kilkakrotnie widzowie mi to proponowali a ja w miarę możliwości staram się realizować postulaty, o SP oczywiście pomyślę pozdrawiam i dzięki
Jedyny w swoim rodzaju, niepowtarzalny. Przynajmniej w okolicach Węglińca chyba nigdy do osobowych nie używana, a napewno rzadko. Jako dzieciak często widywałem nóweczki, szkoda że nie miało się wtedy nic do fotografowania, ciekawe jakie numery spotykałem?
Witam. Niemal wszystkie te lokomotywy stały w pogotowiu z zaprzęglaniem do lokomotyw elektrycznych ze składami pasażerskimi wdniu wejścia milijnego tzn przed północą końca 31.12.1999r do mniej więcej południa 1.01.2000r. - to była niebywała akcja polskiej kolei od końca zakończenia II wojny światowej i z tego co pamiętam pokazano w Telewizji Polskiej... Wesołych Świąt.
Panie Mirku, jak zawsze świetny film. Pomysł na kolejny odcinek z lokomotywą: SU 45 :-) Ostatnia czynna jeździła w Krzyżu Wlkp. SU45-079. Macierzysta szopa to Chojnice
Film ciekawy,szkoda że te lokomotywy zostały wycofane,gagariny miały więcej szczęścia choć po prawdzie ST43 były bardziej przyjazne dla torowiska. Muszę jednak przyznać że na praktykach szkolnych czy też już podczas pracy nie lubiłem na nich pracować, szczególnie uciążliwe było usuwanie wycieków oleju z pod tzw płaszczadek,czyli podłogi w maszynowni,to była orka na ugorze 😃
Wiozłem na naczepie pół silnika ''Rumuna'',potęga,dwurzędowy silnik szesnasto cylindrowy,czyli w rzędzie 2x8 cylindrów ,masa samego bloku silnika 27 ton
. Szwajcarskie Re 4/4. 420 i 640 mają podobne, duże okna kabiny maszynisty. Nawet kształt pudła ST43 podobny, tyle że bez pantografów. Bardzo fajny film. Szkoda że w h0 bida w temacie. Tak nawiasem w MW byłem motorzystą i obsługiwałem silniki Sulzer-Cegielski 6TD48 m.in na ORP "Wodnik" i "Gryf". Piękne, nieskomplikowane i niezawodne. Ale lokomotywa na ich bazie miała by gargantuiczne rozmiary ;)
Panie Mirku obejrzałem film i wielki szacunek za wiele ciekawych informacji ale mam wiele pytań .Jest tam bardzo ciekawe rozwiązanie silnika a w sumie dwóch silników czyli jednego bloku silnika a w nim jak by dwa osobne , dwa wały korbowe obok siebie i na każdym po 6 korbowodów . Widać tu stratę energii na panewkach ? Dlaczego tak zrobiono ?
Nie dodano informacji, że z powodu braku przedsionków między kabiną a przedziałem silnikowym jest w kabinie okropnie głośno a silnik trzęsie całym pudłem. Ponadto aby odpalić rumuna należy najpierw elektryczną sprężarką nabić powietrza do zbiornika umieszczonego za kabiną A bo inaczej nie odpali. Jako ciekawostkę warto dodać, że napięcie baterii akumulatorów nie spełnia norm bezpieczeństwa (144V) i już nie jeden serwisant "wyskoczył ze skarpetek" jak go pizło a szafa jest tak upakowana, że łatwo się dotknąć zacisku pod napięciem.
@@KOLEJmirmur2 świetnie, mam sentyment do nich 👍, jeździły za mojego dzieciństwa codziennie. Odgłosy pracy wozu na postoju zawsze sprawiały wrażenie jakby oddechu maszyny, tak jakby "żyła". Niesamowite są parowozy. Szkoda, że to już lamus (z małymi wyjątkami). Pozdrawiam serdecznie.
jak zawsze super film o super lokomotywie ST43 ,tak jak pisałem Tobie Mirek prywatnie u mnie na mazowszu ,często spotykałem w służbie właśnie rumuny ,tak jak mówiłeś fakt nie wiele jest tego typu lokomotyw ,muszę wejść na stronę gdzie można sprawdzić jaki jest stan taboru czynny ,który jest nadal w ruchu kolejowym .Pozdrawiam serdecznie .
Można produkować mały moduł parowy napędowy kolejowy dym biały filtry do małych pociągów para jest potrzebna daje deszcz.Podajnik automatyczny pakietów do spalenia czysta praca sterowanie z laptopa lub tabletu kontrola .Główne przyciski mogą być typowe filtr dymu suchy.Przód, tył hamowanie ,szybciej ,wolniej.Może być elektroniczny sterownik pieca spalania i komory sprężania.Można spiąć ten moduł z modułem maszynisty i modułem osobowym i modułem towarowym.Kontrola i zatrzymywanie przez internet pozycjonowanie przez internet.Możesz w telefonie sprawdzić gdzie jest pociąg aplikacją.Dobre na przejazdach.Można wtedy wygłuszyć wkładką tubę sygnału ostrzegawczego mniejsze brzmienie wyzwalanie automatyczne z przejazdu.Moduł kontroli przejazdu z baterii słonecznych i akumulatora.Wskaźnik diodowy zbliżania się pociągu.Może to być taki mini pociąg nie duży.Może być zaczep popychany przed przejazdem lub magnetyczny czujnik nadaje sygnał ostrzegawczy zawsze w najlepszym miejscu.Może on stać na przejeździe nadajnik sygnału ostrzegawczego.Sygnał pociągu jest ostrzeżeniem wtedy gdy maszynista zauważy przeszkodę.Na pociągu może wisieć poduszka wodna słabsze uderzenie w przeszkodę ewentualne.Może być zgarniacz przeszkody jak w pierwszych pociągach fartuch poprawia aero dynamikę mniejszy opór powietrza.Może zgarniać śnieg odrzucać zawieję śnieżną.Można produkować skaner toru kolejowego z nasłuchem w czasie jazdy nagrywasz obraz toru i dźwięki do oceny w biurze.Dokładne odwzorowanie pozycji znaczniki odległości na torze licznik odległości fotokomórka przy kole.Na torze może być znacznik rozgałęzienia wybór toru prawo czy prosto.
@Szkolna Na Skróty Jak coś piszesz to pisz po Polsku nie wiem co to za miejscowość.Nie wiem skąd takie informacje nie jestem z Białostockiego jeśli to ta miejscowość.Byłem na wczasach z banku w Rajgrodzie jest jezioro mogłem jechać autobusem do Białegostoku wysiadłem po drodze .Bardzo ładna miejscowość.Być może ktoś mnie pamięta.
Może być combo grzałki elektryczne może mieć zespół z pentografem lub akumulatorami lub gałęzie drzew szybko rosnących lub brykiety z siana słabo suche palą się wolniej jest biały dym grzeją wodę robiąc parę jest parownik i zawór bezpieczeństwa podajnik paliwa automatyczny.Można jechać na słomę ze zbóż lub innych roślin badyle suszone na słońcu.Może wyglądać jak nowoczesny pociąg ekspresowy na pewno byłby popyt .Może jechać 200 km/h bez problemu przekładnia mechaniczna może pchać pociąg dym i para będzie z tyłu z przodu sterownik z kamerami.Błyskawica okręt na parę płynął ponad 30 węzłów na godzinę do 40 nawet.Tyle nie płyną najszybsze okręty współczesne.Jeździłem różnymi pociągami parowozy umiały jeździć czasem szybko przekładnia na duże koła zamachowe.W szkole przewidywali że teraz w tych latach nie będzie paliwa ale na szczęście jeszcze jest.Produkcja wodoru wymaga energii.Być może jest opłacalna.Można jechać na makulaturę papierową czystą palisz w specjalnym piecu są takie w domach lub na wióry leśne drzew starych spróchniałych.Do lotów mogą wrócić sterowce balonowe nad chmurami lecą.Każdy pasażer ma spadochron.Mogą być szybowce z napędem czasem lecą na wiatr był Polski Ogar moto szybowiec.Być może jest w pobliżu naszego układu słonecznego jest gwiazda od której można wzmacniać i odbierać ciepło lub światło aby oszczędzić nasze słońce.Dajesz skupiającą soczewkę.
jako dzieciak w latach 80tych na stacji w Głuszycy (dolnośląskie) stał skład towarowy,męczyliśmy głowę maszyniście ,ile pali,jak szybko jedzie ile uciągnie i milion pytań,a że ludzie kiedyś ludzcy byli ,zabrał na na przejażdżkę do następnej stacji,radocha co nie miara,do dziś żywe wspomienie
Aaaqaa
Q00q0q
😂😊🎉
Super nagranie, w szczególności ujęcia ST43 od środka. Pozdrawiam
Wspaniały film , parę razy nagrałem Rumuna , podoba mi się jego praca silnika 🙂👍
Mojemu nauczycielowi kolejnictwa dziękuję za kolejny dobry film! POZDRAWIAM!
Przyznaję się bez bicia.
ST43 to jedna z moich ulubionych serii maszyn.
Są po prostu piękne.
Niestety znika z torów u mnie jeździ jedna
@majorus gojus chociaż to
No i na filmach uwieczniona a do tego mnóstwo wspomnień.
Chociaż z żalem przyznaję, że na moich terenach nie było ich prawie wcale, tak jak Gagarinow i innych liniowych spalinówek.
Byly esemki 42 i SP 42 czasem Sm30 na sieciowym i tyle.
Pozatym tylko jednostki i elektrowozy.
ET21, 22, 41
Siódemek chyba ze 3 pary pociągów było.
Mieszkałem wówczas w Chrzanowie.
@@KOLEJmirmur2 Orion kolej zakupiło ostatnio 4 nowe sztuki. Stoją teraz w Kamieńcu Ząbkowickim i czekają na remont. Przez co liczba czynnych rumunów wzrośnie z 5 do 9.
@majorus gojus Jak się uda kupić ;) Chyba że Piko coś pomyśli? Trzeba by ich zbombardować mailami, zbyt w Polsce by mieli.
Dzięki Panie Mirku za kolejny super film o kolei :)
Witam,super ta seria o lokomotywach👏
Witam super materiał , wybornie w ujęciach i info 🤴👍, moc pozdrowień
Witam dzięki
Wiele dzięki Panu się dowiedziałem o pociągach i lokomotywach pozdrawiam
Bardzo ciekawy film 👍
Pozdrawiam :)
Następny ciekawy film, ekstra i szczegółowo omówiona ST43 miło się oglądało i słuchało warto było - sporo informacji.Pozdrowienia i podziękowania Panie Mirku.Jak zawsze - super robota.
Bardzo lubię Pana materiały, są pełne informacji o sprzęcie który powoli odchodzi na emeryturę.Lub jest modernizowany.,👍😉
Parę razy miałem okazję jechać st43
Trzęsący się silnik robi fajny masaż nóg :-)
bo ma masakrytyczna pojemnosc, gigamtyczny silnik i potwoernie mocny, mocniejszy od gagarina
Świetnie opowiedziane o tak znanej lokomotywie 👍 z wielką przyjemnością obejrzałem to nagranie . Pozdrawiam serdecznie.
dziękuję bardzo pozdrawiam również
Właśnie go uruchamiam w MaSzynie :)
Na scenerii Całkowo V2 lubię ST43 przyczepić na wieczorny pospieszny z Janiszewa do Wilisia :D
Raz w życiu widzałem czynne ST43 na żywo. W 2017 byłem na Werchracie i przez całkiem przypadek trafiłem na ST43-364. Najbardziej mi szkoda, że nie brałem udziału w pożegnaniu serii...
Like i oglądamy! Pozdrawiam serdecznie!!!!
Jak zwykle wyborny materiał!
Świetny odcinek, wielkie dzięki!
Oj jeździło się na Rumunkach w Kr-Płaszowie.Przede wszystkim pociągi zbiorowe 571 i 572 do Suchej Beskidzkiej . Często zaś do Chabówki ,Nowego Targu i Zakopca. Czasami i do Żywca.Dużo pociągów brało się ze Spytkowic w góry. . Pod Pyzówkę szła jak burza z prawie każdym bruttem.Pozdrawiam i dzięki za piękny materiał.
Dzieki za historie. Pozdrawiam.
Kawał dobrej roboty jak zwykle. Szacunek.
Wspaniale opowiedziane. Bardzo kompletna, świetnie przedstawiona historia. Dziękuję i kłaniam się nisko.
Witam dziękuje
Brawo 👍 panie Mirku za wspaniały materiał o pięknej lokomotywie, tym bardziej że zostało ich nie wiele.
Wogóle ich nie ma
Bardzo ciekawy materiał. Należy wspomnieć, że pojazdy używane w Lotosie, DB Schenker Rail Polska, czy wielu innych prywatnych przewoźników w latach 2000 była sprowadzona z zagranicy, ale wkrótce większość z nich w latach 2010-2013 sprzedano z powrotem do Rumunii, a także jedna lokomotywa 060DA używana w Polsce trafiła prawdopodobnie do Bułgarii, ale nie mam pewności.
Ciekaw jestem, czy jakaś ST43 z PKP trafiła poza granicę kraju ?
W sumie dla ciekawości wspomnę, że ostatnio kilka lokomotyw od PKP Cargo kupiło kilku prywatnych przewoźników, więc najprawdopodobniej niektóre z nich ujrzymy na szlaku.
Nie znam się ale można powiedzieć że to klasyk . Pozdrawiam
Super odcinek. Wiele ciekawych informacji o lokomotywie która wypierała trakcję parową. Rumuńska produkcja z francuskimi i szwajcarskimi korzeniami. Dziękuję za wspaniały film. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki pozdrawiam
Z przyjemnością się ogląda. Konkretnie na temat i profesjonalnie!
Dziękuje bardzo wszytkiego dobrego w Nowym Roku pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Wzajemnie, dziękuję i pozdrawiam.
Świetny materiał!Brawo
Nareszcie ST43! Dzięki wielkie! :)
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Pełen szacun 👍
Super ciekawy film👍😃 U mnie na wakacjach dwa razy widziałem tą z euronaft trzebinia
Historia tej licencji dla Rumunii miała coś wspólnego z rozejściem się
Rumunów z ZSRR . Oni rozpoczęli produkcję wbrew Moskwie .
Pamiętam cudowny odgłos silnika na rumuńskim
odcinku trasy Warszawa - Konstanca w latach 60.
W Polsce i ZSRR były wyłącznie parowozy .
Świetny materiał. Wiele ciekawych informacji.
Wreszcie st 43 dobra robota , pozostała jeszcze sm30 .
Łapkę w górę to daję w ciemno 👍
Kolejny ciekawy materiał. Robi Pan świetną robotę 👍
Czekałem na ten materiał XD Pozdrawiam
Wielkie dzięki
tego szukałem !
Jak zwykle ciekawy film 👍
Najlepsze lokomotywy spalinowe w Polsce dla linii górskich. Z lokomotyw elektrycznych z kolei były ET21, a z EZT EN57
czekałem na ten film!
Właśnie minąlem 060Da z zestawem kontenerów na żeberku w Pierzyskach k/Gniezna.
Kieruje się w kierunku Poznania.
Pewnie poleci obwodnicą towarową do tej podpoznańskiej bazy kontenerowej.
Maczki Bór. Czyscilem takie. Doswiadczenia nie mam ale mialem okazje to 20 lat temu prowadzic. :) Pozdrawiam PCC Rail :)
Kolejny mega film :-)
niedawno trafiłem na ten kanał i stwierdziłem ze jest bardzo ciekawy i zasługuje na subskrypcje ,oczywiscie odrobiłem lekcje i obejrzałem większość filmow jeszcze kilka mi pozstało ;) pozdrawiam i oby tak dalej :)
Dziękuje bardzo cieszę się pozdrawiam
Duża wiedza miło się ogląda!!
Witam dzięki
po raz pierwszy widziałem tę lokomotywę, gdy przez Kalisz i Ostrów Wlkp. prowadziła pociąg, którym pod koniec lat sześćdziesiątych XX w. jechałem na kolonie. Przez cały czas wyglądałem przez okno i patrzyłem na nią, gdy była widoczna przy pokonywaniu licznych łuków.
Później ST 43 widywałem często z ekspresem "Odra" z Warszawy do Wrocławia. W zimie do składu dołączano tzw. parnik czyli wagon grzewczy.
PIĘKNY FILM ! serce boli jak sie widzi tak zdewastowany przecież a tak zasłużony sprzęt .... miałem trochu praktyki na nich ....no ale za GAGARINA bym nic nie oddał !!!! zresztą GAGARINKI cały czas potwierdzają swoją klasę !!!
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Tak. Jest Pan fachowcem w temacie. Pozdrawiam
Jak zwykle fantastyczny film i fantastyczna opowieść. Jedyna rzecz , do której mogę się przyczepić to niewłaściwa wymowa rumuńskich nazw np. nazwę miast zapisaną Resita, wymawiamy po polsku Reszica( gdyż pojawiają się tam specyficzne dla j. rumuńskiego litery np. s i t z tzw. ogonkiem), czy tez nazwa kolei rumuńskich czyli CFR ( czyli cze fe re- Caile Ferate Romane- wymiawamy jako kajle ferate romyne, ale to są drobnostki i nie każdy musi znać się na j. rumuńskim. Z niecierpliwością czekam na kolejne wspaniałe filmy, w szczególności o kolejnej mojej ukochanej lokomotywie , którą ubóstwiam na równi z ST44 ( M62) i ST43, a mianowicie o tzw. Ludmile, lub Breżniewie czyli BR232. Serdecznie pozdrawiam i dziękuje.
Witam dzięki, myśle ze da radę o tych lokomotywach w przyszłości pozdrawiam
Bardzo dobrze zrobiony film i ciekawa narracja. Widać, że bohaterka nieco już sterana i chyba odstawiona, co można sądzić po po ubytkach w szafach elektrycznych i kabinach.
Jak zwykle ekstra materiał
Jeździły w latach 90 na trasie Kłodzko - Kudowa, przed remontem z "rekordowym" czasem przejazdu
Super materiał
Pamiętam kiedy na podwójnym sprzęgu z bruttem jeździły na podsudeckiej. Iskry leciały z wydechu
Dzięki za kolejny fantastyczny odcinek.Zapraszam do Ostrowa Wlkp miasta kolejarzy.
Dzięki najprawdopodobniej zrobię film o tamtejszym węźle
Fajny odcinek. ST43 to jest klasyka....Pozdrawiam;-)
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
drobna uwaga: po rumuńsku "t" z ogonkiem czyta się jak polskie "c", a "s" z ogonkiem jak polskie "sz" - fajne materiały Pan robi, pozdrawiam :)
Oki dzięki
Piękna lokomotywa szkoda że już ich nie będzie widać na szlakach :(
Proszę sprawdzić czy CTL w dalszym ciągu ich nie używa
@@ms1sm341 pewnie sprawdzę :) ale chciałbym tego loka zobaczyć na kujawsko-pomorskich szlakach
Jeden st43 wraz ze et22 często widzę na bocznicy wraz z wagonami w Nasielsku
Jak zawsze w Pańskich filmach tak i w tym widać fenomenalną i ogromną wiedzę oraz wielką pasję jaką darzy Pan tematykę kolejową. Oglądało się cudownie ten materiał. Jeśli jednak mam być szczery w pełni to napiszę że zabrakło tu 3 moim zdaniem bardzo ważnych danych technicznych zwłaszcza, że mamy tu do czynienia z lokomotywą spalinową. A mam tu na myśli: gdzie znajduje się zbiornik paliwa (i na jakie paliwo "chodziła" ta lokomotywa)?, jaka była pojemność tego zbiornika? oraz ile litrów tego paliwa "na setkę" paliła ta "maszyneria"? Pozdrawiam serdecznie.
Bardzo fajny film.
Dobre ciekawe pozdrawiam serdecznie
Jeździłem pośpiechy do Warszawy wschodniej 71202
Co
Super materiał! Prosimy o więcej np. HCP 301D oraz HCP 303D
Dzięki postaram się
Lubię oglądać
Drogi Panie, proszę o szerszą opowieść o trakcji wielokrotnej, ogólnie. Ciekawi mnie jako nie-inżyniera, jakie zagadnienia (poza samym sterowaniem z jednej lokomotywy) są z tym związane: czy moce lokomotyw się sumują (czy może niezupełnie), jak wygląda sprawa hamowania (czy wszystkie lokomotywy hamują jednakowo). Gdy patrzę na pociągi towarowe w USA/Kanadzie (często prowadzone przez 3-4 potężne lokomotywy - no ale tam skrajnia dużo wyższa i składy dużo dłuższe) zastanawiam się np. czy wszystkie pracują z tą samą mocą. Będę wdzięczny za wykład dla laika :)
Lubię Pana filmy. :)
kiedyś będąc w wojsku miałem okazję jechać w lokomotywie spalinowej, dostałem zadanie (z kolegą}, a był to transport wojskowy być w kabinie lokomotywy z telefonem na pokładzie informować dowódcę baterii pytać się maszynisty ile będzie my stać
nie pamięsam symbolu lokomotywy, ale maszynista przekazał nam , gdzie się włącza światło przechodząc przez maszynownie lokomotywy, żeby przejść do kabiny prowadzonej przez maszynistów trzeba było przeskoczyć przez jakiś wał
Spoko loko😀 fajny film 😎
Dawno temu czytałem o tym silniku ciekawa kostrukcja
Jeździłem Jeszce jako pomocnik i mechanik na 43-142
Super kanał
Jeszcze we flakach czuję pomruk Rumuna, wspomnienie dawnych lat. Znakomity materiał! Zostawiam suba i już wypatruję kolejnych publikacji na Twoim kanale!
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
@@tombouu A wiesz, że ja kiedyś widziałem Rumuna z Hetmanem na linii 25?
@@brzytownik wierze. To jest najabardziej niedoceniania lokomotywa. Silniejsza od gagarina, podczas gdy nad gagarem sie wszyscy spuszczają, pojemnosc silnika shlulzer jest tak wielka ze silniki gagara czy naszych Suk to przy tym kosiarki.A wyglada skromnie, bo jest najkrótsza, taka szara myszka, a tymczasem ma siłe niczym mityczny tur. Co wiecej, ma relatywnie najczystsze spaliny z tych powyzszych.I niepowtarzalny głeboki gang silnika wynikający z ogromnej niespotykanej pojemnosci.
@@tombouu Tak, wiadomo, tyle że Gagar jest dziełem sztuki, jest piękny i to sprawia, że jako mały chłopiec na makiecie chciałem mieć Gagarina z garnkami, sam wiesz...
@@brzytownik ale dzisiaj radziłbym jednak skupic sie na rzeczyywistosci a nie marzeniach. A tutaj sie okazuje, ze to jednak RUMUN jest królem, niezbyt urodziwy, jak diabeł, ale o sile dinozaura.
Gagar ma swój wyglad, przyznaje, taka ruska stylizacja. A kim dla nas są Rusy to chyba nie trzeba przyp[ominac. Przypomniej sobie, jakie predkosci mógł rozwijac RUMUN,konstrukcyjnie az 120kmh.Dlatego z łatwoscią ciagnał pospiechy,a Na dodatek miał sztucznie zdławiony wielki silnik, bo zamiast 2100KM mogł miec az 2500KM. Masakryczna locha. Diabelski wygląd o Boskiej Sile.
Wiele z tych maszyn ktore pracowaly w PKP dzis stroi na bocznicach i rdzewieje :(
Od Rumunów wszystko się zaczeło. 😊
Panie Mirku, wygląda na to, że zeszliśmy się myślami bo od jakiegoś czasu rozważałem żeby na napisać do Pana propozycje o zamieszczenie odcinka właśnie o Rumunie. Pamiętam ST43 z mojej okolicy jak przeciągały pociąg z EU07 z pociągiem osobowym po niezelektryfikowanej trasie na linii 181 (odcinek Oleśnica-Kępno) ale zniknęły z moich stron jakoś przed 2000r. Później około roku 2016 przypadkowo przejeżdżałem przez Kłodzko i tam zauważyłem na torach stacyjnych kilka czynnych egzemplarzy. Wydaje mi się, że w tamtych okolicach (Kłodzko, Nysa) ST43 stanowiły najliczniejszą grupę, potwierdzeniem są opinie, że w górskich szlakach sprawdzały się najlepiej. Aktualnie wiele z nich czeka na palnik na Wrocławskim Brochowie ale na szczęście firma SKPL wykupiła trzy egzemplarze celem przywrócenia do ruchu (jeden chyba już jest w fazie testów). Ponadto CTL Rail posiada chyba kilka czynnych egzemplarzy i to z lampami typu "wiadra". Dziękujemy razem z synem z ten odcinek. W przyszłości proponuję również odcinek o SP45.
Witam, no to fajnie się złożyło, tak naprawdę kilkakrotnie widzowie mi to proponowali a ja w miarę możliwości staram się realizować postulaty, o SP oczywiście pomyślę pozdrawiam i dzięki
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Jedyny w swoim rodzaju, niepowtarzalny. Przynajmniej w okolicach Węglińca chyba nigdy do osobowych nie używana, a napewno rzadko. Jako dzieciak często widywałem nóweczki, szkoda że nie miało się wtedy nic do fotografowania, ciekawe jakie numery spotykałem?
Witam. Niemal wszystkie te lokomotywy stały w pogotowiu z zaprzęglaniem do lokomotyw elektrycznych ze składami pasażerskimi wdniu wejścia milijnego tzn przed północą końca 31.12.1999r do mniej więcej południa 1.01.2000r. - to była niebywała akcja polskiej kolei od końca zakończenia II wojny światowej i z tego co pamiętam pokazano w Telewizji Polskiej... Wesołych Świąt.
Dzięki za info wzajemnie wesołych Świat
Dobry materiał
Lubie dzwiek tego silnika, Shulzer.
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Panie Mirku, jak zawsze świetny film.
Pomysł na kolejny odcinek z lokomotywą: SU 45 :-)
Ostatnia czynna jeździła w Krzyżu Wlkp. SU45-079. Macierzysta szopa to Chojnice
Dzięki jak wpuszczą do środka to no problem👍
Powinno się udać, jak na tym filmie.
Swoją drogą, jakby wstawić im silniki CAT 3016 o mocy 2500KM to byłoby niczym wskrzeszenie Łazarza :-)
Film ciekawy,szkoda że te lokomotywy zostały wycofane,gagariny miały więcej szczęścia choć po prawdzie ST43 były bardziej przyjazne dla torowiska. Muszę jednak przyznać że na praktykach szkolnych czy też już podczas pracy nie lubiłem na nich pracować, szczególnie uciążliwe było usuwanie wycieków oleju z pod tzw płaszczadek,czyli podłogi w maszynowni,to była orka na ugorze 😃
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Stary! Jestes hodzaca ecykolpedia! Super kanal!
Fajne te pana filmy i Pana Kuleckiego
Jedna tylko korekta. Silnik spalinowy w rumunach nie posiada turbosprężarki. Można to poznać nawet po dźwięku pracy tego silnika na pozycjach.
Wiozłem na naczepie pół silnika ''Rumuna'',potęga,dwurzędowy silnik szesnasto cylindrowy,czyli w rzędzie 2x8 cylindrów ,masa samego bloku silnika 27 ton
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
. Szwajcarskie Re 4/4. 420 i 640 mają podobne, duże okna kabiny maszynisty. Nawet kształt pudła ST43 podobny, tyle że bez pantografów. Bardzo fajny film. Szkoda że w h0 bida w temacie. Tak nawiasem w MW byłem motorzystą i obsługiwałem silniki Sulzer-Cegielski 6TD48 m.in na ORP "Wodnik" i "Gryf". Piękne, nieskomplikowane i niezawodne. Ale lokomotywa na ich bazie miała by gargantuiczne rozmiary ;)
ale Ty masz więdzę na ten temat. Imponujące.
Panie Mirku obejrzałem film i wielki szacunek za wiele ciekawych informacji ale mam wiele pytań .Jest tam bardzo ciekawe rozwiązanie silnika a w sumie dwóch silników czyli jednego bloku silnika a w nim jak by dwa osobne , dwa wały korbowe obok siebie i na każdym po 6 korbowodów . Widać tu stratę energii na panewkach ? Dlaczego tak zrobiono ?
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Nie dodano informacji, że z powodu braku przedsionków między kabiną a przedziałem silnikowym jest w kabinie okropnie głośno a silnik trzęsie całym pudłem. Ponadto aby odpalić rumuna należy najpierw elektryczną sprężarką nabić powietrza do zbiornika umieszczonego za kabiną A bo inaczej nie odpali. Jako ciekawostkę warto dodać, że napięcie baterii akumulatorów nie spełnia norm bezpieczeństwa (144V) i już nie jeden serwisant "wyskoczył ze skarpetek" jak go pizło a szafa jest tak upakowana, że łatwo się dotknąć zacisku pod napięciem.
SNCF 65500 Class czyli odpowiednik naszej ST43 www.derbysulzers.com/sncf65500.html
Witam,mam pytanie do czego jest wąż z niebieską główką,obok zespolonego?
Materiał świetny . Fajnie by było usłyszeć o S200 czy t448.p
Dziękuje postaram się coś zorganizować
Ale czad! W maszynowni jak w jakimś U-bocie .
Gagarin i tak the Best
jak dla mnie Class 66
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna,silniejsza od gagarina
Jak zwykle, bardzo ciekawy materiał👍. A czy będą jakieś filmy o parowozach?
Dzięki myśle ze tak
@@KOLEJmirmur2 świetnie, mam sentyment do nich 👍, jeździły za mojego dzieciństwa codziennie. Odgłosy pracy wozu na postoju zawsze sprawiały wrażenie jakby oddechu maszyny, tak jakby "żyła". Niesamowite są parowozy. Szkoda, że to już lamus (z małymi wyjątkami). Pozdrawiam serdecznie.
jak zawsze super film o super lokomotywie ST43 ,tak jak pisałem Tobie Mirek prywatnie u mnie na mazowszu ,często spotykałem w służbie właśnie rumuny ,tak jak mówiłeś fakt nie wiele jest tego typu lokomotyw ,muszę wejść na stronę gdzie można sprawdzić jaki jest stan taboru czynny ,który jest nadal w ruchu kolejowym .Pozdrawiam serdecznie .
Można produkować mały moduł parowy napędowy kolejowy dym biały filtry do małych pociągów para jest potrzebna daje deszcz.Podajnik automatyczny pakietów do spalenia czysta praca sterowanie z laptopa lub tabletu kontrola .Główne przyciski mogą być typowe filtr dymu suchy.Przód, tył hamowanie ,szybciej ,wolniej.Może być elektroniczny sterownik pieca spalania i komory sprężania.Można spiąć ten moduł z modułem maszynisty i modułem osobowym i modułem towarowym.Kontrola i zatrzymywanie przez internet pozycjonowanie przez internet.Możesz w telefonie sprawdzić gdzie jest pociąg aplikacją.Dobre na przejazdach.Można wtedy wygłuszyć wkładką tubę sygnału ostrzegawczego mniejsze brzmienie wyzwalanie automatyczne z przejazdu.Moduł kontroli przejazdu z baterii słonecznych i akumulatora.Wskaźnik diodowy zbliżania się pociągu.Może to być taki mini pociąg nie duży.Może być zaczep popychany przed przejazdem lub magnetyczny czujnik nadaje sygnał ostrzegawczy zawsze w najlepszym miejscu.Może on stać na przejeździe nadajnik sygnału ostrzegawczego.Sygnał pociągu jest ostrzeżeniem wtedy gdy maszynista zauważy przeszkodę.Na pociągu może wisieć poduszka wodna słabsze uderzenie w przeszkodę ewentualne.Może być zgarniacz przeszkody jak w pierwszych pociągach fartuch poprawia aero dynamikę mniejszy opór powietrza.Może zgarniać śnieg odrzucać zawieję śnieżną.Można produkować skaner toru kolejowego z nasłuchem w czasie jazdy nagrywasz obraz toru i dźwięki do oceny w biurze.Dokładne odwzorowanie pozycji znaczniki odległości na torze licznik odległości fotokomórka przy kole.Na torze może być znacznik rozgałęzienia wybór toru prawo czy prosto.
Możesz jechać koniem bo paliwa pod ziemią się kończą.Wybór należy do ciebie.
@Szkolna Na Skróty Jak coś piszesz to pisz po Polsku nie wiem co to za miejscowość.Nie wiem skąd takie informacje nie jestem z Białostockiego jeśli to ta miejscowość.Byłem na wczasach z banku w Rajgrodzie jest jezioro mogłem jechać autobusem do Białegostoku wysiadłem po drodze .Bardzo ładna miejscowość.Być może ktoś mnie pamięta.
Może być combo grzałki elektryczne może mieć zespół z pentografem lub akumulatorami lub gałęzie drzew szybko rosnących lub brykiety z siana słabo suche palą się wolniej jest biały dym grzeją wodę robiąc parę jest parownik i zawór bezpieczeństwa podajnik paliwa automatyczny.Można jechać na słomę ze zbóż lub innych roślin badyle suszone na słońcu.Może wyglądać jak nowoczesny pociąg ekspresowy na pewno byłby popyt .Może jechać 200 km/h bez problemu przekładnia mechaniczna może pchać pociąg dym i para będzie z tyłu z przodu sterownik z kamerami.Błyskawica okręt na parę płynął ponad 30 węzłów na godzinę do 40 nawet.Tyle nie płyną najszybsze okręty współczesne.Jeździłem różnymi pociągami parowozy umiały jeździć czasem szybko przekładnia na duże koła zamachowe.W szkole przewidywali że teraz w tych latach nie będzie paliwa ale na szczęście jeszcze jest.Produkcja wodoru wymaga energii.Być może jest opłacalna.Można jechać na makulaturę papierową czystą palisz w specjalnym piecu są takie w domach lub na wióry leśne drzew starych spróchniałych.Do lotów mogą wrócić sterowce balonowe nad chmurami lecą.Każdy pasażer ma spadochron.Mogą być szybowce z napędem czasem lecą na wiatr był Polski Ogar moto szybowiec.Być może jest w pobliżu naszego układu słonecznego jest gwiazda od której można wzmacniać i odbierać ciepło lub światło aby oszczędzić nasze słońce.Dajesz skupiającą soczewkę.