HISTORY OF WILLYS INTERLAGOS

Complete history of the Willys Interlagos, the first Brazilian sports car manufactured in series and the first produced in fiberglass in Brazil.
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They are videos made with pleasure by an enthusiast in an eternal search for knowledge in the area with the purpose of spreading the study and research carried out to car lovers without restrictions on the content with the collaboration of great friends who were willing to contribute.
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[@basilteixeira4499]

Excelente matéria. Parabéns. Eu quando morava na Freguesia do Ó fui um dos proprietários do Willys Interlagos. Em 1971, aos 20 anos de idade, consegui comprar um conversível, ano 1963, muito embora o meu desejo era a Berlineta, que além de rara, era muito cara quando aparecia alguma à venda. A motorização não era de melhor qualidade. O meu jamais chegou aos 160 km/h. O máximo que eu conseguia na marginal do Rio Tietê era 110 km/h a 4.000 rpm. Só que nessa velocidade o carrinho pulava demais. Dava até um pouco de medo e tinha que segurar no braço. Os Gordinis eram mais estáveis, talvez até mesmo pelo fato de serem mais pesados, já que construídos em ferro, ao passo que o interlagos era em fibra de vidro, muito leve. Era muito bonito. Cor branca, teto de lona preto, rodas cromadas. Tive muitos momentos felizes com ele. Eu deveria tê-lo guardado e conservado, mas as condições financeiras da época não me permitiam isso. Ficaram as lembranças e saudades, inclusive as da juventude.

[@ajustetecnico]

Walter se supera a cada dia, uma história melhor do que a outra, para o mim o melhor canal de história automobilística brasileira.

[@shalonmelo]

Eu estava conversando ontem com o Fernando Lapagesse, o ex- fabricante do Lorena GT-L, e ele está trazendo de volta a vida dois carros icônicos da extinta Willys, o protótipo Willys Mk1, que eram os 2 que trouxeram da frança e eram nada mais do que os Alpine A-110 modificados 1300, mas fabricaram a versão A-108 no Brasil, e aproveitando que também estarei trabalhando em uma nova versão moderna do Interlagos baseado no Alpine A 110 moderno, mas modificado para os primeiros que a Willys trouxe, e aa fábrica da Horasa ficava na Estrada do M boi Mirim em frente a extinta fábrica da Caloi no bairro da Capela do Socorro

[@josesantosdasilva1733]

Eu conheci esses belos carros.,pena que a Ford parou a sua fabricação.. E relíquia que ainda está na moda..Quem tem deve conservalo. COLECIONADORES

[@agff1962]

Um sonho de consumo. Meu pai me contou que foi comprar uma berlineta, mas devido à sua estatura, 1,84m, teve dificuldades em entrar no carro. Comprou um Karmann Guia.

[@MulticarpoQuaresma]

Obrigado. Boa semana a todos.

[@robsonb7739]

Obrigado pelo vídeo e seu detalhamento sobre este Ícone: Interlagos.

[@robsonb7739]

Pra mim foi meu 1° carro em miniatura .Cor azul escuro e da marca Politoys ( não me lembro).Isto em 63 .Depois comprei o de corrida amarelo n.21.Muito bom seu artigo.

[@ldafreitas]

Mais um excelente vídeo

[@wanderleyrosa5767]

e que historia foi essa sensacional Parabéns

[@pribeirooficial9118]

Que aula ! Parabéns pelo trabalho de pesquisas

[@jorgeoliveira5355]

Aparenta sofrer do mesmo mal dos Karnam guia e dos SP: falta de motor. O que poderia fazer com um motor de Gordini, aspirado e carburado, pneus palito com freios a tambor nas 4 rodas? Peso da carroceria aliviado pelo uso de fibra, mas não podia exigir muito desempenho.

[@JB.EuCassadorDeMim]

*👍SEM DÚVIDAS UM ESPORTIVO MUITO BONITO CORES MODERNAS DESIGNERS DA HORA!!😢PENA QUE GOVERNANTES NUNCA APOIARAM NOSSOS PRÓPRIAS MARCAS,FICANDO REFÉNS DESTAS AUTO MONTADORAS QUE IMPÕEM ORDENS REGULAMENTOS!!*

[@toninhododiaboficial]

Eu tenho um k adikiri e está reformando