я в прошлом году также от столкновения с лэп 35кв ушёл на взлёте,вроде поднялся а передо мной провода,резко клеванту потянул,заложил свой стинг в крутую спираль и газу до отказу,благо симон вытянул меня,прошёл боком рядом с землёй и благополучно сел.
Тенденция такова, что как только пилот начал понимать крыло он постоянно переходит грань управляющих усилий тоесть хода клевант. Такие эксперементы конечно лучше делать на сив курсе, там хотя-бы доходчиво объяснят как да, что да и на опыте прочувствовуеш. Или на худой конец хотя-бы сначала на высоте с запаской потренироваться. Иногда смотришь, пилоты с огромным опытом у которых можно многому научится, но тоже делают ошибки.
А когда я иду по ветру 3-4м.с, и мне нужно приземлятся, я начинаю разворот вправо, скорость быстро падает, начинается сильный ветровой снос, и в момент когда уже почти против ветра, скорость совсем в этот момент падает, как будто на месте разворачиваюсь, вот мне интересен этот момент, может что то произойти или нет.
@@yurgenski2988 это ощущение возникает из за привязки зрения к земле, по сути воздушная скорость не меняется от скорости ветра и его направления. Но бывает и приземная турбулентность и не только, либо градиент который может привести к потере скорости и клевку крыла на высоте 4-3 метра это особенно актуально на свободном крыле без мотора. На начальном этапе обучения или после школы, перед землёй лучше заходить заблаговременно на ветер.
Крыло для свободных полётов- раз, минус триммеров нет- два, клеванты были высоко подвязаны и я не заметил- три, в траектории разворота ошибся - четыре , и в довершении плавно перетянул клеванту, хотя чувствовал что крыло не идёт в меньший радиус разворота, но в кусты не хотелось)) -пять! " Молодец! Садись! Два!"
молодца,хотя ничиво оригинального---чел наибнулся как раз в тот момент када преждевременно осчутил в сибе проснувшигося аса..ну илижа эйрсупермена...за иллюзию заслужино и получил землёй по сраке..вставай..раз !!
Крыло такое, не моторное))! Без триммеров, для свободных полётов, само по себе уже затреммиторано, ещё и задняя кромка как-то странно загнута, как будто клеванты высоко подвязаны.
Я так на говне подскальзнулся и винт сломал
Да нет тут срыва.
я в прошлом году также от столкновения с лэп 35кв ушёл на взлёте,вроде поднялся а передо мной провода,резко клеванту потянул,заложил свой стинг в крутую спираль и газу до отказу,благо симон вытянул меня,прошёл боком рядом с землёй и благополучно сел.
Тенденция такова, что как только пилот начал понимать крыло он постоянно переходит грань управляющих усилий тоесть хода клевант. Такие эксперементы конечно лучше делать на сив курсе, там хотя-бы доходчиво объяснят как да, что да и на опыте прочувствовуеш. Или на худой конец хотя-бы сначала на высоте с запаской потренироваться. Иногда смотришь, пилоты с огромным опытом у которых можно многому научится, но тоже делают ошибки.
А когда я иду по ветру 3-4м.с, и мне нужно приземлятся, я начинаю разворот вправо, скорость быстро падает, начинается сильный ветровой снос, и в момент когда уже почти против ветра, скорость совсем в этот момент падает, как будто на месте разворачиваюсь, вот мне интересен этот момент, может что то произойти или нет.
@@yurgenski2988 это ощущение возникает из за привязки зрения к земле, по сути воздушная скорость не меняется от скорости ветра и его направления. Но бывает и приземная турбулентность и не только, либо градиент который может привести к потере скорости и клевку крыла на высоте 4-3 метра это особенно актуально на свободном крыле без мотора. На начальном этапе обучения или после школы, перед землёй лучше заходить заблаговременно на ветер.
Ну прощало крылышко ТУПОСТЬ, ну всемуж есть приделы!
Если выпить ведро самогона, все равно не стал бы в рваться в такой полет!!! Ой ей ей!
При чем тут срыв
Как так получилось?вы полностью на затянутых тримерах летали ?или весовая вилка не под вас .
Крыло для свободных полётов- раз, минус триммеров нет- два, клеванты были высоко подвязаны и я не заметил- три, в траектории разворота ошибся - четыре , и в довершении плавно перетянул клеванту, хотя чувствовал что крыло не идёт в меньший радиус разворота, но в кусты не хотелось)) -пять! " Молодец! Садись! Два!"
Ты молодец! Не оправдывался а грамотно провёл работу над ошибками! Садись , пять!)))
@@Airsupermen больше так не рискуйте ...садитесь.... остаётесь после уроков на перездачу экзаменов 😁
молодца,хотя ничиво оригинального---чел наибнулся как раз в тот момент када преждевременно осчутил в сибе проснувшигося аса..ну илижа эйрсупермена...за иллюзию заслужино и получил землёй по сраке..вставай..раз !!
Это крыло подняться с мотором и приземлиться, и всё!А не выделоваться!Видосами такими начинающих пугаете!
Сглаз...))
Крыло такое, не моторное))! Без триммеров, для свободных полётов, само по себе уже затреммиторано, ещё и задняя кромка как-то странно загнута, как будто клеванты высоко подвязаны.
деушка--вы мене покорили--не прибавить--не убавить...есть женщины..в финских селеньях!
@@естьконтакт-х8п дык таперича такии бабы---не знаиш што от них и ажидать...от рук отбилися и такие кринделя выделывьють...
херню сняли
Спичкки зажги, темновато видео.