Die Stadtbahn Stuttgart erklärt | Railfunction
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2024
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Stuttgart ist vor allem bekannt für sein großes Feinstaubproblem und das Bauprojekt des Bahnhofs Stuttgart 21, in diesem Video wird es aber überwiegend über die Stadtbahn in Stuttgart gehen. Doch welchen geschichtlichen Hintergrund besitzt die Stuttgarter Stadtbahn, wie sieht der Liniennetzplan heute aus und was für einen touristischen Mehrwert bietet sie? Diese und viele weitere Fragen werden wir in diesem Video klären.
Quellen:
de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart
de.wikipedia.org/wiki/Metropo...
de.wikipedia.org/wiki/Stadtba...
de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_...
de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3...
download.vvs.de/Stadtbahn_Lin...
www.stadtklima-stuttgart.de/A...
Bildquellen:
• Diesel-Fahrverbot in S...
Von Autor/-in unbekannt - Eugen Dolmetsch: Bilder aus Alt-Stuttgart. Nacherzähltes und Selbsterlebtes. Stuttgart 1930, Seite 45., Gemeinfrei, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Smiley.toerist - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von kaffeeeinstein - Flickr: Stuttgarter Straßenbahn, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Broadway - Eigenes Werk (Originaltext: selbst erstellt), Gemeinfrei, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Frank Nowotny - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Pjt56 - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
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![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 2 // PRX vs GEN | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/gmrSk-_ahlA/mqdefault.jpg)
![The truth about Stuttgart 21 that doesn't exist [SUB]](/img/n.gif)
Ich möchte mich erstmal für euer ganzes Feedback bedanken, die meisten Kommentare haben mich nett auf Korrekturen hingewiesen.
Ich würde in den nächsten Videos gerne weitere Fehler vermeiden. Allerdings ist es schwierig das Skript alleine zu schreiben und niemanden zusätzlich zu haben, der sich in dem Gebiet auskennt und das Skript gegencheckt. Deswegen würde ich gerne einen Faktencheck einführen. Falls ihr euch also auf einem oder ein paar Fachgebiete beim Thema ÖPNV auskennt, tretet meinem Discord Server bei unter dem Link: discord.gg/8ZPmuExn7N
Hier könnt ihr im Channel "Dokuskripte" Bemerkungen und Korrekturen hinzufügen.
Berichtigungen im Video:
1. Die erste Pferdestraßenbahn der SPE hatte die Regelspur. - Die zweite Pferdestraßenbahn der NSS hatte dann erst die Meterspur. - Nach der Fusion der beiden Gesellschaften wurde alles auf Meterspur umgebaut.
2. Es heißt nicht Flieder, sondern Filder.
3. Das Zahnrad der Zacke treibt ausschliesslich die Bahn an! Die Räder sind kugelgelagert auf der Achse, um zusätzliche Reibung und Pfeifen zu vermeiden.
4. Einige Generationen der Fahrzeuge bauen aufeinander auf und wurden weitestgehend von denselben Firmen gebaut. Die Fahrzeuge ab 2003 wurden allerdings von Bombardier statt von Duewag/Siemens und co. gebaut, und alle darauf folgenden Typen von Stadler. Der Betrieb fasst zwar alle Modelle unter DT-8 zusammen, allerdings sind die einzelnen Modelle nur innerhalb derselben Hersteller verwandt, und stellen eigentlich alle ihren eigenen Typen da.
5. Die Innenstadtschleife kann in beide Richtungen befahren werden, die Oldtimerlinie 21 befährt die Strecke genau entgegengesetzt zur U11. Nur ein Abbiegen vom Hauptbahnhof zum Charlottenplatz und umgekehrt ist nicht möglich.
6. Die Stuttgarter Straßenbahn hatte nie Niederflurwagen, unter Niederflur versteht man einen niedrigen Fahrzeugboden mit stufenlosem Einstieg.
7. Es gibt 224 DT8, nicht 244.
8. Die Zacke hatte nie "alte Straßenbahnfahrzeuge"! Die Triebwagen wurden stets speziell für die Zacke entwickelt.
9. Das Seil der Seilbahn ist Teil des Antriebs, vergleichbar mit einem Aufzug. Zur Stabilisierung dienen die Schienen.
Zusätzliche Fehler gerne anmerken!
Also wenn du nochmals ein Video zur SSB machst, kann ich dir da gerne behilflich sein. Ich kenne mich da ganz gut aus da ich auch bei der SSB arbeite. In einem Sepperaten Kommentar habe ich alle Fahrzeugtypen mal aufgelistet, daran kannst du dich gerne bedienen. Mach weiter so!
7:06 Das Seil ist nicht zur Stabilisierung sondern der Antrieb!
Schönes Video hast du da gemacht.
Da ich bei der SSB arbeite, kann ich noch mit etwas Fach/Nerd-Wissen dienen.
Die Generationen teilen sich folgendermaßen auf:
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DT8.1, DT8.2, DT8.3, waren verschiedene Prototypen welche sich sowohl optisch leicht aber vorallem auch stark Technisch zu erprobungszwecken unterscheideten. Sie sind heute nicht mehr im einsatz. Es sind nur noch die Wagen 3001 (DT8.1 Vorderwagen) und 3006 (DT8.3 Endwagen) im SSB Museum erhalten.
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DT8.4 und DT8.4.1, dies sind die ersten Serienfahrzeuge, welche zuerst als DT8.4 gebaut wurden, und heute nachwievor im einsatz sind. Sie sind unteranderem an den noch vorhandenen Klapptreppen an den einstiegen und den 3000er Betriebsnummern zu erkennen. Die DT8.4.1 sind Fahrzeuge welche leicht mordernisiert wurden, z.b. ausbau der Treppen, einbau eines neuen Fahrgast Infosystems und änderungen am Funk und IBIS System.
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DT8.5 bis DT8.9, diese Fahrzeuge gibt es in dieser Form heute nicht mehr. Sie wurden vor einigen Jahren komplett Saniert und Modernisiert, z.b. mit neuen Fahrpulten, Teilweise neuer Bordelektronik, usw. Sie sind heute als DT8.S unterwegs, wobei das S für Saniert steht. Sie sind an einer leicht geänderten Front, Tagfahrleuchten und der 4000er/4100er/4200er Betriebsnummer zu erkennen.
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DT8.10 und DT8.11, sie sind die Fahrzeuge der 2. Generation. Sie zeichnen sich durch eine geschlossenere und Rundere Form als der vorgänger aus, und bieten erstmals den Durchgang zwischen den beiden wagen. Zu erkennen unteranderem an der Front, und den 3300er/3400er Betriebsnummern. Ab dieser Generation kamen erstmals Drehstrommotores zum Einsatz.
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DT8.12, DT8.14, DT8.15, sie sind die 3. und damit neuste Fahrzeuggeneration der SSB. Sie unterscheiden sich vorallem an der Front sehr stark von den ersten beiden Generationen. Zudem ist der Innenraum heller gestaltet und es gibt keine Pneumatischen Türen mehr.
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DT8.16, diese Fahrzeuge befinden sich noch in der Planung/Herstellung. Erste Bilder und Informationen gibt es hier:
www.ssb-ag.de/unternehmen/informationen-fakten/fahrzeuge/s-dt-816/
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Innerhalb der Generationen gibt es zwischen den Bauserien nur sehr kleine unterschiede die sich äußerlich nicht feststellen lassen, sondern nur im Detail auf dem Papier. Zudem können die Fahrzeuge der verschiedenen Generationen aufgrund der Technischen unterschiede nicht miteinander gekuppelt werden (ausnahme ist das Abschleppen).
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Bei der Standseilbahn ist das Seil der Antrieb, und nicht die Stabilisierung und bei der Zacke ist das Fahrzeug nur über das Zahnrad angetrieben und gebremst, die Räder werden nicht Angetrieben oder gebremst.
Wenn du bei den SSB arbeitest, weißt du doch bestimmt auch schon was zum neuen DT 8.16, oder?
Sehr schönes Video mit zwei kleinen Versprechern (es muss heißen: Olga_Eck statt Olgaleck und Fildern statt Fliedern). Zusatzinfo: Die Linie U11 fährt nur bei Großveranstaltungen, wie z.B. dem Volksfest, Konzerten oder Fußball, zwischen dem Neckarpark und dem Hauptbahnhof. Und die U6 fährt seit kurzem bis zum Flughafen STR.
Das mit Olgaeck, ist mir auch im Nachhinein aufgefallen, deswegen habe ich es nochmal oben in die Ecke geschrieben. Aber du hast natürlich auch mit den anderen Sachen recht. Danke für die Hinweise.
Und noch ein kleiner Versprecher in dieser Antwort ;-): Es heißt "die Filder" (nicht "die Fildern"). Der Name kommt von den vielen Feldern auf der Filderhochebene, auf der sehr fruchtbarer Lößboden vorherrscht, ideal für den anspruchsvollen Ackerbau. Daher wird der Name "Filder" auch wie "Felder" flektiert, z.B. "Filderstadt liegt auf den Fildern." oder "Ich fahre mit der Stadtbahn auf die Filder." Würde man das Wort "Felder" verwenden, hieße es: "Filderstadt liegt auf den Feldern." und "Ich fahre mit der Stadtbahn auf die Felder." Wirklich ein schönes Video.
@@olivergoebel520 Soll ich dir mal was sagen, lieber Erbsenzähler? MIr ist das völlig egal. Ich war in meinem Leben 1x in Stuttgart. Und ich guck mir nur den Film weil ich wissen will, wie ein Straßenbahn eine steile Trasse meistert. Ich denke, ihr in D. solltet lieber erst einmal lernen, daß man kein Windel vor der Nase braucht. Und wenn man auf eine Demo geht, dann informiert man sich unabhängig vorher, gegen was man demonstriert. Sonst macht man sich nur lächerlich.
Dein "Herr Lehrer, ich weiß was besser als du" ist für mich nicht von Belang.
Mir hat Olgaleck auch ganz gut gefallen :D
@@olivergoebel520 Das ist sicher richtig, jedoch hab ich das Wort Filder noch nie benutzt und noch nie von jemand gehört, selbst meine Eltern die um 80 Jahre alt sind nicht. Man sagt: "Das ist auf den Fildern" oder "Ich fahre auf die Filderebene".
5:25 Die Wagen der Zacke werden einzig über die Zahnräder angetrieben. Die Räder sind einfache antriebslose Laufachsen.
Auch wenn so einige Details falsch sind, ist das Video ganz gut gemacht. 👍
Nope !
Die Achse, auf der das Zahnrad sitzt, dient als komplette
Antriebsachse incl. der beiden "normalen" Räder.
@@stko9164 Na da würde ich mich aber an deiner Stelle nochmal informieren. Überall wo die Technik der ZT4.2 (und auch der Vorgänger ZT4) angegeben ist steht, dass der Antrieb nur über die Zahnräder läuft und die Räder als reine Laufräder sind, ohne Kraftschluss zum Antrieb. Auch wenn vielleicht alles auf einer Achse sitzt.
So wurde es uns vor einigen Jahren bei einer Führung durch den heutigen Technischen Vorstand der SSB (Hr. Moser) erklärt. Und er sollte es ja wohl wissen!
4:15 der Ring kann von beiden Seiten angefahren werden. Einmal über Hauptbahnhof->Liederhalle-> Rotebühlplatz->Rathaus->Charlottenplatz->Staatsgalerie oder auch über Charlottenplatz->Rathaus->Rotebühlplatz->Liederhalle->Hauptbahnhof->Staatsgalerie
Wer leckt Olga im Flieder ? 😂
Ich hau mich wech 😂😂😂
Na, dann mach 'ma....
Toll gemacht und sehr informativ, Danke!
Danke für das interessante Video!
Sehr gutes Video!
Nettes Video, du hast da aber so ein paar Schnitzer eingebaut, die schon andere Kommentatoren angemerkt haben.
Die Zacke ist mein lieblingspart der Stadtbahn. Bin mehrmals einfach weils schön ist rauf und runter gefahren.
Was ich dir aber noch auf den Weg geben möchte: Zuzuhören war teilweise recht anstrengend. Man merkt ein wenig, wie du dein Script vorliest. Versuchs doch ein wenig freier, den einen oder anderen humorvollen Kommentar um die Sache etwas aufzulockern hilft schon viel. Wenn du ihn nicht schon kennst, schau doch mal bei Gustav Richard rein, dann siehst du vielleicht was ich meine. Der ist der Gigachad unter den Bahn-TH-camrn. Da machts richtig Spaß zuzuhören.
Ansonsten, mach weiter :3 mit jedem Video wird auch deine Qualität hundertpro besser. Hab ich schon bei einigen so gesehen.
Wenns dich nach Berlin verschlägt, sag ruhig mal bescheid^^
Sehr informatives Video, danke ! Ich hatte mich bei Stuttgart Besuchen schon immer gefragt, wie die Straßenbahn die steilen Strecken bewältigt. Jetzt weiß ich es 😀
Wobei es tatsächlich nur die "Zacke" ist, die quasi den direkten Weg hinauf nimmt.
Alle anderen Linien der Stadtbahnen fahren ( bzw. fuhren, manche rollen seit z.T.
Drei Jahrzehnten schon durch Tunnel, gern auch mal in" Loops" ) mehr oder weniger
parallel zu den Hauptzugangsstrassen, z.B. entlang der B27, die von Tübingen kom-
mend eben über die genannten "Fildern" nach Stuttgart führt.....
Zürich hat die Dolderbahn - eine 1‘300m lange Zahnradbahn die mit 4 Haltestellen gut 200 Höhenmetern überwindet. Sie ist in den städtischen Fahrplan eingebunden.
DT8 meint ja nichts anderes als „DoppelTriebwagen mit 8 Achsen“ und ist somit eigentlich keine Baureihen Bezeichnung.
6:55 Der Fahrradwagen befindet sich immer an der „Bergseite“…
Die anderen kleinen Fehler wurden ja schon erwähnt…
Na "beim hochfahren vor und beim runterfahren hinter der Bahn" ist doch "an der Bergseite"?! Warum die Korrektur?
Wenn überhaupt wäre wichtiger zu verdeutlichen, dass der Anhänger nicht umgehängt wird, um ihn z.B. nach einer Schleife der Bahn wieder "bergseitig" angehängt zu haben. Sondern das die Bahn immer nur vor und zurück fährt und dadurch der Anhänger aus der Fahrtrichtung betrachtet mal vor und mal hinter der Bahn ist.
@@T0MT0Mmmmy
Na, wenn Du meinst…
Es gibt noch in Turin eine Zahnradbahn, die zur Kathedrale Superga fährt. Sie überwindet auf ca.3km einen Höhenunterschied von 425m. Was ähnliches gibt es auch in Triest. Da handelt es sich aber um eine Strassenbahn mit Adhäsionsantrieb, die aber für steile Streckenabschnitte einen Zahnradanhänger mitführt. Die Strecke ist 6,4km lang und überwindet einen Höhenunterschied von 300m. Allerdings ist die Bahn seit einigen Jahren nach einem schweren Unfall stillgelegt, und eine Wiederaufnahme des Betriebes ist ungewiss.
1435 mm sind keine 1,5 Meter!
Einfach mal RICHTIG zuhören, wie wär's ??
Er hat extra ( sicher auch wegen so nervigen Neunmalklugen
wie Dir ! ) " *_CIRCA_* 1,5 Meter " gesagt.....
Das mit den Fahrzeugtypen passt meines Wissens nach allerdings nicht ganz. Einige Generationen bauen aufeinander auf und wurden weitestgehend von denselben Firmen gebaut. Die Fahrzeuge ab 2003 wurden allerdings von Bombardier statt von Duewag/Siemens und co. gebaut, und alle darauf folgenden Typen von Stadler. Der Betrieb fasst zwar alle Modelle unter DT-8 zusammen, allerdings sind die einzelnen Modelle nur innerhalb derselben Hersteller verwandt, und stellen eigentlich alle ihren eigenen Typen da.
Das kann ich bestätigen.
Da muss allerdings ergänzt werden, dass auch ADtranz mit im Spiel war, als Vorläufer Bombardiers. Denn die ersten DT8.10 kamen ab 1999 zur SSB. Dann gleich weiter gebaut bis Wagen 3345/46, ab 3347/48 mit kleinen Änderungen bis 3399/3400 als DT8.11.
Super Video! Kommen auch Themen wie S-Bahn, U-Bahn und schwebebahn o.ä. auf deinem 3. Kanal? Du meintest das es nur um Stadtbahn und Straßenbahn geht, wie genau ist das zu verstehen? Dir noch einen schönen Sonntag Abend!
Also es kommen grundsätzlich Videos über alle Themen, die den ÖPNV betreffen online. Ich wollte damit nur nochmal herausstechen, dass wenn man Videos mit Stadtbahn- und Straßenbahnbezug sehen will, hier auch gut aufgehoben ist.
Cooles Video, wird auch eins über Düsseldorf kommen?
Für Düsseldorf gibt es momentan keine Aufnahmen und ist noch nichts geplant. Ich packe es aber mal auf die Liste. Ansonsten kommt vermutlich was aus der Nähe, die Wuppertaler Schwebebahn.
seehr Informatives video ich wolte mal fragen ob du ein video über ulm machen kanst da dort die Die höchstgelegene Straßenbahnhaltestelle ist zudem ist ulm das gegenstück der neuen schnellfahrstrecke wendlingen ulm
Ich kann es gerne auf meine Liste tun. Aber Versprechen kann ich leider nichts.
Was denke ich im Video fehlt, wenn ich nicht fehlinformiert bin, ist der Umstand, dass die Stuttgarter Stadtbahn im Aussehen und Technik der Bahnen (massiver und ohne Niederflurtechnik) sich deswegen von anderen Straßenbahnen anderer Städte unterscheidet, weil diese "leichteren" Niederflurbahnen anderer Städte die Steigungen in Stuttgart nicht schaffen würden.
Oder dies zumindest damals der Grund war, warum man sich beim Umstieg auf die breitere Spur für eine Art kleinere Version einer S-Bahn entschieden hat.
Es gibt kein Feinstaubproblem, sondern allenfalls auf merkwürdige Weise zustandegekommene Messergebnisse.
Die steilste Bahn mit normalen Antrieb befindet sich auch in Deutschland. Auf der Linie 15
Vielen Dank für das schöne Video! Das mit den kleinen Fehlerchen wird noch, nicht verzagen! Ich würde mir für den Schnittstil allerdings noch wünschen, dass es Atem/Sprechpausen gibt. In diesem aneinandergereihten TikTok Stil wird das Ansehen doch etwas anstrengend. Bei einem 60sec Clip kann man das noch überstehen, aber bei 8 Minuten über so ein unaufgeregtes Thema wie eine Straßenbahn darfst Du ruhig "Mut zur Lücke" haben und Sprechpausen machen. Gerne auch mit ein paar Impressionen, wo einfach nur Züge durchs Bild fahren ohne Text. 🙂
Ich weiß, was du meinst. Ich versuche jetzt im nächsten Video mehr Sprechpausen einzubauen, ich versuche am besten ein Mittelweg zu finden, nicht zu lange Pausen aber auch nicht zu kurze, damit man auch nicht einschläft und ich alle abhole. Auf das Feedback hierbei wäre ich gespannt.
Bitte Unterschied zwischen dt8.4 und dt8.10 da gibt's schon Unterschiede eindeutig erkennbare bitte
Da muss man fairerweise sagen, dass das Thumbnail keine Straßenbahn, sondern eine Standseilbahn darstellt. Da sind solche Steigungen normal; es ist somit auch nicht die steilste Straßenbahn Deutschlands.
Nein, es stellt eine Zahnradbahn dar.
@@moritzpaul9601 Ups, da hab ich mich selber auch vertan. 😆
Ja, es stimmt, dass es keine Straßenbahn ist. Ich würde aber mal behaupten, umgangssprachlich würden die meisten, die sie das Fahrzeug sehen, es Straßenbahn nennen.
@@Railfunction Selbst die Einwohner Stuttgarts können zwar oft nicht zwischen "Straßenbahn", "Stadtbahn" oder "U-Bahn" unterscheiden, aber dass die Zacke keine Straßenbahn ist, weiß wirklich jeder.
@@TramChris
Vereinfacht gesagt: Stuttgart hat ein „ausgedehntes Tramnetz“ mit unterirdischen Haltestellen. Man nennt die „Schnelltrams“ auf meist eigenen Gleiskörpern, aber nicht auf dem gesamten Netz komplett straßenunabhängig auch gerne „Stadtbahn“. Eine richtige „U-Bahn“, bzw. „Metro“ ist es nicht, da solche Systeme, wie in Nürnberg, München, Hamburg und Berlin vollständig getrennt vom Strassenverkehr ähnlich funktionieren, wie ein geschlossenes S-Bahnnetz und meistens über Stromabnehmer, statt Oberleitungen verfügen.
Übrigens haben auch Städte, wie Köln, Düsseldorf, das gesamte Ruhrgebiet, Hannover, Bielefeld, Frankfurt und Karlsruhe ebenfalls eine "Stadtbahn" und keine vollständige "U-Bahn".
👍😁
DAS IST KEINE STRASSENBAHN SONDERN ZAHNRADBAHN
Ond dui hoist "Zacke"😉👍
@@Buddha-eb5ylja das ist eine Zacke 😊
schrei doch nicht so :D
Außerdem wurde es später im Video doch auch erwähnt :) @@Elevatorfan-
AUSRUFEZEICHENAUSRUFEZEICHENAUSRUFEZEICHEN
AUSRUFEZEICHENEINSAUSRUFEZEICHENELF
genau!@@BruscoTheBoar
Interessant ich mag strassenbahnen kommt auch kassel?
Ein Video, in dem es über Kassel geht, ist auf jeden Fall in Planung
Kassel ist auch interessant. Da gibt es die Regiotram, aber auch normale Strassenbahnen, die z.T. auch nach EBO ins Umland fahren.
Ah, der Gigachad der Straßenbahnen
Kann man so sagen!
@@Railfunction meines Wissens nach haben die Straßenbahnen u.a. auch doppelte Klimaanlagen in jedem Wagen und Allradantrieb (oder wie man das bei Straßenbahnen nennt)
@@MaticTheProtogenau, die DT8 sind die einzigen Stadtbahnfahrzeuge, bei denen alle Achsen angetrieben sind
Der Innenstadtring ist durchaus in beide Richtungen befahrbar. Zwar erst wieder seit Dezember, aber es geht ;)
Das ist korrekt, eine reine Ringlinie ist allerdings nicht möglich. Startet die Bahn am Hauptbahnhof Richtung Börsenplatz, fährt sie nicht auf den Gleisen der Nord-Süd-Achse. Deshalb kann die Bahn dann zwar vom Charlottenplatz in den Hauptbahnhof einfahren, muss von dort aus dann aber Richtung Stadtbibliothek fahren und kann nicht Richtung Börsenplatz fahren um den Ring zu schließen. Seit Dezember ist der Tunnel Staatsgaler nach Hauptbahnhof wieder im Betrieb, das heißt die U11 fährt von Neckarpark Richtung Hauptbahnhof die Haltestellen Charlottenplatz bis Börsenplatz nicht an und biegt stattdessen in von der Staatsgalerie direkt in den Hauptbahnhof ab.
@MrFraggle92: Genau, nur von 2016 bis Dez 2023 war er wegen Baustellen nicht komplett befahrbar, sonst war er aber immer in beide Richtungen befahrbar.
Vermischt wird das im Video mit Ringbahn: Nähe Haltestelle Staatsgalerie muss der Ring betreten oder verlassen werden, es kann nicht auf dem Ring _geblieben_ werden. Was aber auch nicht nötig ist, denn der Ring ist nicht wie etwa in Berlin groß und es würde Sinn machen, da im Kreis zu fahren. (3:59)
@@jon3577 Das ist jetzt etwas ungewöhnlich formuliert, als Ring wird eigentlich immer die Folge Staatsgalerie - Hauptbahnhof - Börsenplatz - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Rathaus - Charlottenplatz - Staatsgalerie bezeichnet. Nicht nur am Hauptbahnhof sondern auch am Charlottenplatz ist der Ring nicht mit der Nord-Süd-Achse (U5, U6, U7, U12, U15) verbunden.
Und auch die U11 hast du eigentlich komplizierter als nötig ausgedrückt :) die fuhr seit 1993 wo sie überhaupt erst eingeführt wurde immer vom Neckarpark kommend durch den Ring - die Jahre der Bauarbeiten war eine Stelle des Rings nicht befahrbar, so fuhr sie eben nur den Rest des Rings.
Das Zahnrad treibt ausschliesslich die Bahn an! Die Räder sind kugelgelagert auf der Achse, um zusätzliche Reibung und Pfeiffen zu vermeiden.
Die lustige Witwenbahn zum Friedhof......
Was ist denn eine Flieder? Das heißt Filder.
Außerdem gibt es noch eine weitere Generation der Stadtbahnen, nämlich die DT8.10/11.
Es fühlt sich ein bisschen so an, als würdest du dich in Stuttgart nicht so auskennen.
Aber stimmt es, dass der Fahrradtransport nur bergauf gestattet ist, wenn ja, warum?
So wie ich die Regelung verstehe: Fahrradtransport ist in der Stadtbahn Stuttgart generell auf *allen* Linien erlaubt. Da ist nur die Ausnahme, dass er zwischen 06:00 und 08:30 und 16:00 bis 18:30 während den Spitzen-Zeiten des Pendler-Verkehrs nicht erlaubt ist. Und nur *DA* greift die zusätzliche Ausnahme, dass er bei der Zacke bergauf *trotzdem* erlaubt ist, auch wenn er sonst zu der Zeit auf anderen Linien nicht erlaubt ist.
Also hier muss man unterscheiden zwischen Stadtbahn und Zahnradbahn, da Fahrräder in der Stadtbahn ins Fahrzeug genommen werden während bei der Zahnradbahn auf den Beistellwagen. Stadtbahn hat aixtom979 schon richtig beschrieben. Bei der Zahnradbahn ist das Abstellen auf dem Beistellwagen und dann zurück ins Fahrzeug laufen zeitaufwendiger und daher nur am Marienplatz erlaubt und in Degerloch darf man sie wieder mitnehmen. Vor allem ist die Strecke ja aber nur etwas mehr wie 2 km lang, und mit dem Fahrrad kann man nun wirklich gut bergab fahren, daher bergab kein Transport erlaubt und auch bergauf nur am Marienplatz drauf und in Degerloch weg.
Der Vorstellwagen steht bergauf direkt vor dem Fahrer. Bergab würde der Fahrer ihn nicht sehen. Darum bergab kein Fahrradtransport
In Würzburg gibt es eine Straßenbahnlinie, die eine sehr steile Strecke hat. Aber ohne seile.
Es ist aber eine Straßenbahn und keine Stadtbahn so wie in Stuttgart...
Heuchelhof/Rottenbauer, 4 oder 5 müsste das sein. Im Moment fährt ja keines der GT-N oder GN-T Niederflurer, soll noch ein paar Monate dauern bis die wieder Fahren. Linie 1-3 nur SEV Busse derzeit.
Bin ich der einzige der bei 3:50 Olga Leck versteht? 😳
Ja hab ich auch gesagt. Ich hab's falsch ausgesprochen
Never ever hat der Großraum Stittgart 5 Mio. Einwohner. Das schaffen nur der Großraum Berlin und das Ruhrgebiet.
Die Linienbündel wurden in der Stuttgarter Innenstadt lange in Tallängs- (1,2,14), Talquer- (5,6,7,12) und Diagonallinien (4,9) beschrieben. Mit dem westlichen Linientausch der U2/U4 ist das Prinzip aber etwas unklarer geworden.
Stuttgart, ich vermisse Dich
dort verpasst Du nix , den Rest sparr ich mir 😂
Doch, ich hab 8 Jahre dort gelebt und vermisse viele Menschen und die Natur dort.
Ich lebe derzeit in Mönchengladbach :D
Das ist wie wenn Du aus den USA nach Rumänien ziehst :D
Kulturschock (ich bin hier geboren und liebe Stuttgart trotzdem!)@@utekurz5387
@@utekurz5387 "Hauptstadt der ewigen Baustellen"
und immer mehr bunte 😂@@Miquel-ew1nw
Hallole, Die erste Pferdestraßenbahn der SPE hatte die Regelspur. - Die zweite Pferdestraßenbahn der NSS hatte dann erst die Meterspur. - Nach der Fusion der beiden Gesellschaften wurde alles auf Meterspur umgebaut.
Zum Recherchieren ist Wikipedia nicht immer gut. Bitte auch andere Quellen benutzen, z.B. eines Museumsvereins oder die Seiten der jeweiligen Stadt. - Ansonsten ganz nett.
War nicht in Mainz die steilste Steigung ??
Mainz hat keine Stadtbahn sondern eine Straßenbahn..
Mainz hat die steilste Straßenbahn ohne Zahnradantrieb. Die Steigung auf der Zacke ist deutlich steiler als in der Mainzer Gaustraße.
Einerseits weiß ich, wie viel Aufwand in so einem Video steckt. Umso ärgerlicher finde ich die teils sehr groben Fehler in deinen Erklärungen:
- Die Region Stuttgart hat 2,8 Millionen Einwohner.
- Die Stuttgarter Straßenbahn hatte nie Niederflurwagen, unter Niederflur versteht man einen niedrigen Fahrzeugboden mit stufenlosem Einstieg.
- Die "Nord-Süd-Strecke" heißt Talquerlinie, der "Ring" ist Teil der Tallängslinie.
- Die Innenstadtschleife kann in beide Richtungen befahren werden, die Oldtimerlinie 21 befährt die Strecke genau entgegengesetzt zur U11. Nur ein Abbiegen vom Hauptbahnhof zum Charlottenplatz und umgekehrt ist nicht möglich.
- Es gibt 224 DT8, nicht 244.
- Die einzelnen Generationen heißen DT8.4-9, DT8.10-11 und DT8.12-15. Zwischen ersteren beiden gibt es deutliche Unterschiede, insbesondere den Übergang sowie die einfahrbaren Kupplungen beim DT8.10-11.
- Bei der Zacke ist nur das Zahnrad angetrieben.
- Die Zacke hatte nie "alte Straßenbahnfahrzeuge"! Die Triebwagen wurden stets speziell für die Zacke entwickelt.
- Die Zacke heißt ZT4.2.
- Das Seil der Seilbahn ist Teil des Antriebs, vergleichbar mit einem Aufzug. Zur Stabilisierung dienen die Schienen.
Also in Zukunft bitte, bitte auf die Richtigkeit deiner Daten achten. Es wäre schade, wenn der Erfolg deines Kanals daran scheitert.
Danke für die Hinweise, hier meine Antwort:
-Die Metropolregion Stuttgart besitzt laut Wikipedia 5,4 Millionen. (de.wikipedia.org/wiki/Metropolregion_Stuttgart)
-Alles, klar, das war mir nicht bewusst.
-Alles klar, das wusste ich nicht und habe dazu nichts bei der Recherche gefunden.
-Wenn sie aber keinen Abzweig zwischen Charlottenplatz und Hauptbahnhof besitzt, ist sie doch nicht durchgehend befahrbar?
-Stimmt, war nen Versprecher von meiner Seite.
-Ich wollte, das ganze mit den Fahrzeugen simple halten, damit es jeder verstehen kann, deswegen habe ich die detaillierten Generationennummern weggelassen und mich nur auf das äußere sofort auffällige Erscheinungsbild konzentriert.
-Stimmt, mein Fehler
-Stimmt, habe das ganze gesagt wegen der ähnlich aussenden Straßenbahntriebwagen. Aber es sind keine Straßenbahnfahrzeuge
-Laut Wikipedia SSB ZT 4.2 (de.wikipedia.org/wiki/SSB_ZT_4.2)
-Stimmt, mein Fehler
Danke für die Hinweise, ich werde noch einen angepinnten Kommentar vorbereiten, mit Korrekturen. Demnächst versuche ich jemanden noch über das Skript drüber schauen zu lassen, der beim Thema mehr drinnen ist und mehr Ahnung hat. Schwierig wird nur zu jedem Thema jemanden zu finden.
Zur "Region Stuttgart" werden in der Regel die direkt an Stuttgart angrenzenden Landkreise gezählt. Warum Wikipedia halb Baden-Württemberg dazu zählt, ist mir ein Rätsel. Eine aussagekräftige Zahl ist das jedenfalls eher nicht, denn die weiter entfernten Gegenden haben gar keinen wirklichen Bezug zu Stuttgart.
Du sagst im Video über die U11, es wäre "nicht möglich, den Ring in beide Richtungen zu befahren". Das stimmt eben nicht.
Meiner Meinung nach wäre es besser gewesen, etwas mehr auf die verschiedenen DT8-Generationen einzugehen. Ich denke nicht, dass das für den typischen Zuschauer weniger interessant wäre, als die anderen Themen, die du detaillierter angesprochen hast. Aber das ist natürlich deine Entscheidung.
Railfunction hat insofern mit der Einwohnerzahl recht, als dass die METROPOLREGION Stuttgart schon ca 5 Mio Einwohner hat. Dazu zählen aber auch Städte wie Reutlingen, Tübingen und Göppingen, die definitiv nicht mehr zur REGION Stuttgart gehören. Als Region Stuttgart bezeichnet man nur, wie du schon sagtest, Stuttgart und seine Nachbarkreise Ludwigsburg, Rems-Murr, Böblingen und Esslingen. Diese sind ja auch im Regionalparlament vertreten.
@@TramChris "Metropolregion" und "Region Stuttgart" sind unterschiedliche Bezeichnungen. Metropolregion ist ein weltweit verbreiteter Begriff, der wirklich große Teile um die Städte herum hinzunimmt, Railfunction hat das schon richtig gesagt. "Region Stuttgart" ist in und um Stuttgart ein deutlich mehr gebrauchter Begriff, weil das ein sehr dicht besiedeltes Umland von Stuttgart ist, das andere Städte ähnlicher Größe typischerweise nicht so deutlich haben und das die Infrastruktur von Stuttgart beeinflusst und es ist ziemlich genau das Einzugsgebiet der S-Bahn.
@@Railfunction Es kann der ganze Ring in beiden Richtungen befahren werden, nur ein Ringbetrieb ist nicht möglich, da nähe Staatsgalerie der Ring nur betreten oder verlassen kann, man kann dort nicht auf dem Ring bleiben. Und die Strecke Hauptbahnhof - Schlossplatz - Charlottenplatz ist komplett vom Ring getrennt, auch wenn sie gleiche Haltestellen anfährt.