Vielen dank für dein Video! Ich fahre eine GRX 1x11 und möchte aus den auch von dir genannten Gründen ebenfalls die Magene Kurbel einbauen. Die Kettenblätter (810 vs 820) sind identisch von der Aufnahme, sollte also normal auch passen. Dein Video ist auf jeden Fall das brste zu dem Thema was man bislang hier findet! 🙂
Danke für die netten Worte. Ist ja aktuell noch nicht soo viel content online zu diesem Thema und offiziell passt das Magene ja nur auf 2-fach Schaltgruppen. Gerade im Gravelbereich setzen sich aber Einfachgarnituren immer mehr durch :-)
Ich würde die Anleitung noch etwas ergänzen: Man kann NICHT einfach so das originale GRX Kettenblatt nehmen und die 4 Ecken anfeilen. Auf der Innenseite des originalen Kettenblatts gibt es weitere Ecken und Kanten, die sich an die GRX Kurbel anpassen. Diese Müssen auch abgefeilt werden. Ich habe gerade ein Garberuk Kettenblatt angepasst und musste deutlich mehr feilen. Tipp zum kürzen der Hülsen, falls man keinen Bandschleifer hat: Feile in den Schraubstock einspannen und dann die Hülse per Hand abschschleifen, sonst wird alles krumm und schief. Es muss schon ordentlich was gekürzt werden. Die Hülse darf nur noch die Höhe des Kettenblatt Spiders haben, sonst stößt sie am Kettenblatt an und man kann nicht richtig festziehen. Ich habe bei Amazon kürzere Hülsen in 4 mm gekauft (das waren die kürzesten, die ich gefunden habe) und selbst die waren noch zu lang. Man muss auf ugf. 3,6 mm kommen damit es passt.
Tolles Video. Habe selber eine GRX600 2fach und überlege mir das zu kaufen. Was ich gerade nicht weiß ist das Thema Kettenlinie wobei bei dir scheint das ja zu funktionieren. Was ich auch nicht genau weiß haben die unterschiedlichen Q-Faktoren einen Einfluss ? GRX hat 151mm und PES 147mm oder heißt das nur das die Kurbeln li/re jeweils 2mm weiter nach innen stehen ? Vorab Danke für eine Antwort
hi! danke schön fürs kompliment. mein 1. videokommentar überhaupt :-). Bei 2-fach Kurbeln ist die Kettenlinie kein Thema. Du brauchst lediglich die Kettenblätter (narrow-wide) umschrauben von einer Road Kurbelgarnitur. Das Kettenblatt von TA Spéacialités macht jetzt seit über 300km keine Probleme. Was aber auffällt sind die Kurbeln die weiter innen stehen. Ich musste die SPD Cleats etwas nach innen verschieben am Schuh. war schon sehr nahe an der Kettenstrebe mit den Fersen. Ansonsten, gönn dir das Ding :-) Verglichen mit den Favero Assioma Wattpedalen nie einen Verbindungsabriss oder Verbindungsprobleme :-) Gruss
Danke für deine Antwort. Ich habe mich nochmal etwas mehr mit dem Thema beschäftigt und habe hoffentlich eine letzte Frage dazu. Du schreibst ja selber das die Kurbeln weiter nach innen stehen nach dem Umbau und damit vermute ich mal das das Kettenblatt auch weiter nach innen steht oder ? Shimano sagt selber das man bei GRX die Kettenlinie 2,5mm nach außen verschoben hat um bei Gravel breitere Reifen realisieren zu können. Daraus folgt doch das das Kettenblatt auch 2,5mm nach außen verschoben ist gegenüber ROAD. Wenn man das mit dem PES nun die besagten 2,5mm nach innen schiebt muss das doch Konsequenzen haben oder verstehe ich hier was falsch ? Ich denke zumindest muss man die Schaltung neue einstellen und kommt vielleicht nicht mehr auf das kleinste Ritzel hinten ? Nochmal Danke für eine Antwort
@@hallyholger9444 Also, dass der Umwerfer eingestellt werden muss bei 2-fach das ist klar. ich musste beim umbau von der 1-fach GRX Kurbel auf die Magene am Schaltwerk nichts verstellen. Das Kettenblatt welches ich gekauft habe hat auch einen Offset von 3mm. Und dieser halbe mm verträgt die Kettenlinie problemlos. In meinem Video habe ich ja auch den Umbau von 1-fach GRX auf Magene dargestellt. Wie es sich mit 2-fach verhält bin ich zuwenig informiert. Aber da gibts einige Videos hier bei TH-cam.
Danke für das Video!
Hast du nur die Hülsen oder auch die Schrauben gekürzt?
Ich habe nur die Hülsen gekürzt
Vielen dank für dein Video! Ich fahre eine GRX 1x11 und möchte aus den auch von dir genannten Gründen ebenfalls die Magene Kurbel einbauen. Die Kettenblätter (810 vs 820) sind identisch von der Aufnahme, sollte also normal auch passen.
Dein Video ist auf jeden Fall das brste zu dem Thema was man bislang hier findet! 🙂
Danke für die netten Worte. Ist ja aktuell noch nicht soo viel content online zu diesem Thema und offiziell passt das Magene ja nur auf 2-fach Schaltgruppen. Gerade im Gravelbereich setzen sich aber Einfachgarnituren immer mehr durch :-)
Ich würde die Anleitung noch etwas ergänzen:
Man kann NICHT einfach so das originale GRX Kettenblatt nehmen und die 4 Ecken anfeilen. Auf der Innenseite des originalen Kettenblatts gibt es weitere Ecken und Kanten, die sich an die GRX Kurbel anpassen. Diese Müssen auch abgefeilt werden. Ich habe gerade ein Garberuk Kettenblatt angepasst und musste deutlich mehr feilen.
Tipp zum kürzen der Hülsen, falls man keinen Bandschleifer hat: Feile in den Schraubstock einspannen und dann die Hülse per Hand abschschleifen, sonst wird alles krumm und schief. Es muss schon ordentlich was gekürzt werden. Die Hülse darf nur noch die Höhe des Kettenblatt Spiders haben, sonst stößt sie am Kettenblatt an und man kann nicht richtig festziehen.
Ich habe bei Amazon kürzere Hülsen in 4 mm gekauft (das waren die kürzesten, die ich gefunden habe) und selbst die waren noch zu lang. Man muss auf ugf. 3,6 mm kommen damit es passt.
Danke für deinen Input
Danke für das Video!
Sehr gerne!
Tolles Video. Habe selber eine GRX600 2fach und überlege mir das zu kaufen. Was ich gerade nicht weiß ist das Thema Kettenlinie wobei bei dir scheint das ja zu funktionieren. Was ich auch nicht genau weiß haben die unterschiedlichen Q-Faktoren einen Einfluss ? GRX hat 151mm und PES 147mm oder heißt das nur das die Kurbeln li/re jeweils 2mm weiter nach innen stehen ?
Vorab Danke für eine Antwort
hi! danke schön fürs kompliment. mein 1. videokommentar überhaupt :-).
Bei 2-fach Kurbeln ist die Kettenlinie kein Thema. Du brauchst lediglich die Kettenblätter (narrow-wide) umschrauben von einer Road Kurbelgarnitur. Das Kettenblatt von TA Spéacialités macht jetzt seit über 300km keine Probleme.
Was aber auffällt sind die Kurbeln die weiter innen stehen. Ich musste die SPD Cleats etwas nach innen verschieben am Schuh. war schon sehr nahe an der Kettenstrebe mit den Fersen. Ansonsten, gönn dir das Ding :-) Verglichen mit den Favero Assioma Wattpedalen nie einen Verbindungsabriss oder Verbindungsprobleme :-) Gruss
Danke für deine Antwort. Ich habe mich nochmal etwas mehr mit dem Thema beschäftigt und habe hoffentlich eine letzte Frage dazu. Du schreibst ja selber das die Kurbeln weiter nach innen stehen nach dem Umbau und damit vermute ich mal das das Kettenblatt auch weiter nach innen steht oder ? Shimano sagt selber das man bei GRX die Kettenlinie 2,5mm nach außen verschoben hat um bei Gravel breitere Reifen realisieren zu können. Daraus folgt doch das das Kettenblatt auch 2,5mm nach außen verschoben ist gegenüber ROAD. Wenn man das mit dem PES nun die besagten 2,5mm nach innen schiebt muss das doch Konsequenzen haben oder verstehe ich hier was falsch ? Ich denke zumindest muss man die Schaltung neue einstellen und kommt vielleicht nicht mehr auf das kleinste Ritzel hinten ?
Nochmal Danke für eine Antwort
@@hallyholger9444 Also, dass der Umwerfer eingestellt werden muss bei 2-fach das ist klar. ich musste beim umbau von der 1-fach GRX Kurbel auf die Magene am Schaltwerk nichts verstellen. Das Kettenblatt welches ich gekauft habe hat auch einen Offset von 3mm. Und dieser halbe mm verträgt die Kettenlinie problemlos. In meinem Video habe ich ja auch den Umbau von 1-fach GRX auf Magene dargestellt. Wie es sich mit 2-fach verhält bin ich zuwenig informiert. Aber da gibts einige Videos hier bei TH-cam.