Собираем компрессор высокого давления. Часть-2. Compressor. Прикручиваем промвал.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Это серия роликов про создание компрессора высокого давления. А точнее его полную переделку. Предыдущая версия сломалась отработав почти восемь лет. После чего, было принято решение, полностью переработать конструкцию, с целью устранить недочеты прошлой версии.
Основная цель его создания, это закачка баллонов для дайвинга.
В этой серии мы прикручиваем промвал к головке компрессора.
Серия коротенькая. Решил выкладывать поэтапно.
Ссылки на все вышедшие серии:
Часть-1 • Собираем компрессор вы...
Часть-2 • Собираем компрессор вы...
Часть-3 • Собираем компрессор вы...
Часть-4 • Собираем компрессор вы...
Часть-5 • Собираем компрессор вы...
Часть-6 • Собираем компрессор вы...
Часть-7 • Собираем компрессор вы...
Проработал без масла(фазы поменялись в сети и крутил в другую сторону , заклинило подшипник, который перед узлом подачи масла, как проверить работает ли подача, или сделать альтернативную подачу как у вас, вы жиклер сохранили или возможно просто через отверстие туда подавать масло
можете продать промежуточный вал? И какая цена?
Я тоже б купил
Добрый день, можно задать пару вопросов про ак 150?
Система смазки пот давлением или какая то емкость с маслом.
А можешь размеры вала и корпуса скинуть
Vertor здраствуйте подскажыте пожалуста какая прычина может быть в компресоре погнало масло с выхода умене компресор ак 150
Масло с выхода гонит всегда. Расход примерно 10мл/час.
Если совсем гнать не будет, то он заклинет.
Может масло очень жидкое. Должно быть мс20 или кс19. Это компрессорные масла высокой вязкости.
Может колечкам конец.
Может давление на подачу масла большое.
Может в картере масло есть. Картер на ак150 сухого типа. Всё масло должно сразу сливаться. И в картере головки не должно быть избыточного давления.
здравствуйте у меня ак-150 после 120 атм почти не качает в чем причина спасибо заранее
Здравствуйте. Что угодно может быть. Скорее всего просто износ колец.
Может клапана не держат.
Please let me know bearing & shaft size of coupling motor & compressor??
почему один только выход масла с компрессора .? там же на флянце маленькая дырочка вход масла под давлением . а четыре выход масла
всё очень просто. Эти отверстия просто сквозные отверстия в картер компрессора. Который является сухим. А так как техника (танковая, авиация и тд) на которой ставился компрессор не может находится всегда в горизонтальном уровне, поэтому для должного слива масла с картера организованно несколько отверстий. Для слива по разными углами. Иначе если оно будет накапливаться будет образовываться пенная эмульсия от коленвала.
Компрессору расположенному всегда горизонтально достаточно слива в нижней точке..
@@vertor2073 как можно с вами связаться по постройке компрессора?
в ватсап можете писать или голосовое, по мере возможности буду отвечать. +79785825509
@@vertor2073 ок спасибо
Здраствуйте, как можно с вами связаться? Есть пару вопросов
на ватсап пишите. +77765355525
@@vertor2073 добрый день не могу в ватсапе Вас найти можно мне ответить 0994182957,есть парочка вопросов спасибо
@@АлександрТерешатов-т8х Я Вас тоже немогу найти. Мой номер точно рабочий к ватсапу подключен.
@@vertor2073 а электронку можно Вашу
@@АлександрТерешатов-т8х
erschov.ev81@mail.ru
Здравствуйте промежуточный вал с корпусом вы сами делали?
Да заказывал и точил на заводе.
А как дорого все это обошлось вам?
4500 руб
Чертежи случайно не осталось , Если есть то было бы признателен вам очень
@@pahah3764 Чертежи не остались..
Но думаю лучше чертить индивидуально под вашу задумку
А можно чертёжик переходника?
чертежа нет...
У меня ак-50.тоже нужен такой вал с фланцем((((
И ещё как правильно снимать и одевать поршня в цилиндры,
Откручивается целиндр от картера. Поворачивается целиндр и совмешается палец шатуна на поршне с отверстием на юбке целиндра и просто выталкивается палец..
А ты попробуй эти гаечки прокрутить с масленный насосом от по 43, вот там камасутра!!!
Там же каналы масляные....а вы их фланцем закрыли.
Смотрите следующие серии. В них подвод масла решён через заднюю крышку напрямую в коленвал, через жиклер. А канал через картер я изолировал. Т.к. подача через него усложняет конструкцию блока промежуточного вала.
У меня ак-50.тоже нужен такой вал с фланцем((((