Linha do Vouga e a manutenção da bitola métrica: a explicação e os bons exemplos!

Neste vídeo elucidativo sobre os planos de modernização da Linha do Vouga prevendo a manutenção da bitola métrica, o Movimento Cívico pela Linha do Vouga apresenta uma explicação do anterior ministro das infraestruturas sobre o porquê desta intenção, assim como os bons exemplos onde esta bitola é aplicada. Exemplos esses que observamos em Espanha, França e Suíça, mas também em Portugal na própria... Linha do Vouga!

[@user-yr9xq4dc2o]

gostei desse documentario joaquim antunes-são paulo - brasil

[@Extremeplayer2716]

Nem Lisboa tem comboios assim como foi dado nos exemplos modernos e logo iria ter a linha do vouga que é pequena um comboio suburbano ja ta bom

[@ziadelshal1790]

Il faudrait un autorail AMG 800, comme en Corse. Ils sont performants !!!

[@rogeriomonteiro760]

Les autorails de la série 9630 sont presque aussi bons que les autorails en service en Corse, ils ont une vitesse maximale de 90km/h, 550 ch de puissance, 109 places assises et 104 debout. Le vrai problème est leur petit nombre. Il n'existe actuellement que 7 exemplaires.

[@ziadelshal1790]

@@rogeriomonteiro760 Effectivement, mais, avec lui, on pourrait rouvrir des ligne rentablement. Il faudrait aussi rénover les 9630, mais bon, le budget manque.

[@rogeriomonteiro760]

@@ziadelshal1790 Vous avez raison, mais malheureusement les autres lignes a voie metrique portuguaises ont eté literalment déchirés ou remplacés de forme stupide par des ecovoies. Il ne reste que 15% du reseaux originel. C´est en effet un outrage.

[@jphtavares]

Para além da bitola, há a questão da electrificação, a linha do Norte é eletrificada a 25kV, pelo que colocam-se questões de segurança.

[@movimentocivicolinhavouga]

Para mitigar o diferencial de tensão, os suiços substituem a locomotiva que traciona nas diferentes linhas. O processo de alargamento dos bogies na rampa e a troca de locomotiva demora cerca de 8 minutos.

[@jphtavares]

@@movimentocivicolinhavouga sim, mas também há a solução de comboios bitensão.
Não faltam soluções, um comboio bibitola métrica e ibérica ainda não encontrei, apenas encontro bibitola métrica e internacional e bibitola internacional e larga (ibérica e russa).

[@movimentocivicolinhavouga]

@@jphtavaresnormal não ter encontrado. Bitola ibérica só existe em Portugal e Espanha. Ora, se até ao momento nenhum destes países fez uma encomenda deste tipo de comboios, é natural que ainda não existam.

[@rogeriomonteiro760]

A questão da eletrificação só é relevante quando o movimento o justificar. Quanto à tensão a utilizar obviamente que será os 25 KV a 50hz. Disso não há a menor dúvida. O que tem de ser feito é a sua ligação genuína à linha do norte, até porque a região servida não só tem potencial a nível de passageiros como a nível de mercadorias. Contudo eu não acredito nessa possibilidade porque o normal em Portugal é a corrupção e a indolência.

[@linhaderesguardo]

@legendied382 Sim, havia e há - o que não há são comboios; diz-se via algaliada.