У меня тоже на 2.5 Т проблема была из-за этих прорезей. Но трещин не было. Изначально купил её с дефектом. Когда там появляется сообщение мужду цилиндром и прорезью, то очень тяжело индифицировать прорыв. После покупки у меня антифриз пропадал после поездки из бачка. Отдавал на то время в ремонт официалам. Они диагностировали "воду" в 5-м цилиндре, но очень долго ремонтировали, причину я потом понял судя по старым запчастям - была лопнувшая шпилька (видно долго обломок достать не могли). Позже был поставлен газ. После ремонта через тсяч 40 - 50 опять начал подозрительно уходить антифриз. Очень тяжело было понять по началу, дует ли шланги. Когда всё усугубилось и решился на вскрытие, то было уже поздно. Сам движок был идеален внутри. Гильза была целая, но газы прорывало по верх через прокладку в этот канал между цилиндрами и как лазером прорезало по верху блока по аллюминию фаску, а так же начало долбить уже в следующюэ стенку 4 - го цилиндра. Пытался заделать это всё хозяйство композитом, но при свободном пространстве прокладка выдавливала композит в прорезь и через несколько тысяч пробега опять гнало антифриз в цилиндр. Были мысли закрыть чем-то подобным канал, чтобы композит не выдавливало, но решил, что это всё же и охладительный канал и не известно, как ведут себя цилиндры при нагреве. Я от той машины избавился. На атмосфернике не слышал о таких случаях.
К стати, к лопнувшей шпильке добавлю. След излома был старый, что считаю, и была первоначальная причина прорыва газов через прокладку. Увы не было возможности посмотреть на блок, при первом вскрытии. Возможно тогда уже что-то было не так. Машина была из Голландии, стоял фаркоп. Движок могли перегружать. Хотя цилиндры были идеальны и вообще движок был чистенький
Серега,благодарю за шаблон с нужными размерами. Только вот озадачился этим вопросом, планирую расточить свой в5234t5, под 83мм и воткнуть поршни от 2,5 турбо (в5254t2). Как ты думаешь,удасться? Просто можно было пойти твоим путём (атмо поршневой 2,5) но не хотелось лишние движения с фрезеровкой поршней делать
Все удастся-но в 2.3т степень сжатия 8.5 а у тебя будет 9 а в 9-задуют 0.5 бара (13 турбиной) а у тебя будет задуватся 0.7-0.8-могут быть проблеммы-по грамотному нужно понижать степень-т.е протачивать поршня.
Попробуй как вариант замерь глубину лужи в 2.3 и в 2.5т и сделай как в 2.3 вот тебе для примера видос (поршни от вольвы мои ))) th-cam.com/video/VblrwHj80gw/w-d-xo.html
Привет всем, вот тут есть что почитать ,несмотря что это форд- двигатель вольво 2.5т www.drive2.ru/l/3189480/ Тут про усиление блока www.drive2.ru/l/3190904
Парни подскажите пожалуйста,освежили мотор вольво S40 97год,поменяли кольца,колпачки и все сопутствующее, теперь масло вылетает в прямую в глушитель,4 литра масла хватило на 50 км,и масло в моторе кончилось! Уже не знаю куда лезть!!! Помогите!!!
Можно, но сложнее-затем доставать блок и шлифовать поверхность,(много делов)-с проставками в прорезях-даже если и гнет шатуны двигателя-это место в идиале.
Короче... Инженерам вольво.. Срочно скинуть видосы...завтра половина забухает... Половина в дурку лягут.... Сча мотры вольво стоят 200-300 баксов... Покупайте с Японии... Там пробег по 100т...
Самое главное что бы в блок не попал каронавирус. :-)
У меня тоже на 2.5 Т проблема была из-за этих прорезей. Но трещин не было. Изначально купил её с дефектом. Когда там появляется сообщение мужду цилиндром и прорезью, то очень тяжело индифицировать прорыв. После покупки у меня антифриз пропадал после поездки из бачка. Отдавал на то время в ремонт официалам. Они диагностировали "воду" в 5-м цилиндре, но очень долго ремонтировали, причину я потом понял судя по старым запчастям - была лопнувшая шпилька (видно долго обломок достать не могли).
Позже был поставлен газ. После ремонта через тсяч 40 - 50 опять начал подозрительно уходить антифриз. Очень тяжело было понять по началу, дует ли шланги. Когда всё усугубилось и решился на вскрытие, то было уже поздно. Сам движок был идеален внутри. Гильза была целая, но газы прорывало по верх через прокладку в этот канал между цилиндрами и как лазером прорезало по верху блока по аллюминию фаску, а так же начало долбить уже в следующюэ стенку 4 - го цилиндра. Пытался заделать это всё хозяйство композитом, но при свободном пространстве прокладка выдавливала композит в прорезь и через несколько тысяч пробега опять гнало антифриз в цилиндр. Были мысли закрыть чем-то подобным канал, чтобы композит не выдавливало, но решил, что это всё же и охладительный канал и не известно, как ведут себя цилиндры при нагреве. Я от той машины избавился. На атмосфернике не слышал о таких случаях.
К стати, к лопнувшей шпильке добавлю. След излома был старый, что считаю, и была первоначальная причина прорыва газов через прокладку. Увы не было возможности посмотреть на блок, при первом вскрытии. Возможно тогда уже что-то было не так. Машина была из Голландии, стоял фаркоп. Движок могли перегружать. Хотя цилиндры были идеальны и вообще движок был чистенький
Плотно по металлу хорошо туда входит
Серега,благодарю за шаблон с нужными размерами. Только вот озадачился этим вопросом, планирую расточить свой в5234t5, под 83мм и воткнуть поршни от 2,5 турбо (в5254t2). Как ты думаешь,удасться? Просто можно было пойти твоим путём (атмо поршневой 2,5) но не хотелось лишние движения с фрезеровкой поршней делать
Все удастся-но в 2.3т степень сжатия 8.5 а у тебя будет 9 а в 9-задуют 0.5 бара (13 турбиной) а у тебя будет задуватся 0.7-0.8-могут быть проблеммы-по грамотному нужно понижать степень-т.е протачивать поршня.
Понял ,спасибо за исчерпывающий ответ. А вот сколько нужно будет снять с поршней, это предстоит мне выяснить.
Попробуй как вариант замерь глубину лужи в 2.3 и в 2.5т и сделай как в 2.3 вот тебе для примера видос (поршни от вольвы мои ))) th-cam.com/video/VblrwHj80gw/w-d-xo.html
Познавательно 👍🏻 буду иметь ввиду
@@proff9638 , сколько снял с поршней? Тоже озадачен примерным вопросом!
Привет всем, вот тут есть что почитать ,несмотря что это форд- двигатель вольво 2.5т www.drive2.ru/l/3189480/
Тут про усиление блока www.drive2.ru/l/3190904
Автор видео а вы себе ставили такие проставки?
Если бы у меня был мотор 2.5 то да-к том-уже ставили уже проставки и при дитонации гнулись шатуны-а с гильзой все норм-т.е они реально работают
Приветствую. А у 2.5 атмосферный есть такие проблемы с трещинами?Двигатель еще не разбирали,не знаем как там.
Привет,Атмосферы не страдают-тут нужно чтоб дунула турбина )).
Парни подскажите пожалуйста,освежили мотор вольво S40 97год,поменяли кольца,колпачки и все сопутствующее, теперь масло вылетает в прямую в глушитель,4 литра масла хватило на 50 км,и масло в моторе кончилось! Уже не знаю куда лезть!!! Помогите!!!
Мотор b4184
Здравствуйте! А на рядную 6ку 960 s90 размер пластинок такой же?
Вроде да.
здравствуйте не подскажети ли можно 2-х литровый мотор расточить на 2.5
Да,можно.
Сергей здравствуй можешь подсказать у меня исчезла освещения приборов и панели и ногда моргнёт ,может подскажешь ,
Может в кнопке (регулировка яркости приборки) проблеммы
Вот я тоже на него грешу спасибо снему проверю
Привет.Из какого металла делал проставки? Нержа, черняга?.
Черняга заржавеет-нержавейку надо.
А если сварить с аргонаи по алюминия полностью эти каналы
Можно, но сложнее-затем доставать блок и шлифовать поверхность,(много делов)-с проставками в прорезях-даже если и гнет шатуны двигателя-это место в идиале.
У меня вольво 850 2.5 170л/с оборвало ремень грм какие последствия меня ожидают?
Разное бывает-восновном загибает пару клапанов.
У меня на таком же моторе погнуло 4 клапана
Привет,скажи,рейка от с70 на s70 одна и та же
Вроде да.Одна же платформа.
Отличие только полный привод и передний. Не хватает одного крепления
Короче... Инженерам вольво.. Срочно скинуть видосы...завтра половина забухает... Половина в дурку лягут.... Сча мотры вольво стоят 200-300 баксов... Покупайте с Японии... Там пробег по 100т...