Все верно по теме,от себя добавлю-если вилку кардана посадить на герметик то светлая вторичка совсем перестанет,т.е.на шлицы вилки намазывает герметика и одеваешь на вал,потом не убирая лишний герметик прикручиваешь вилку и шплинтуешь ее,кст поверхности валов в местах прилегания к сальника крайне желательно отполировать,ну и вторая доработка-просверлить щуп заливную пробку,вклеить какой то штуцер и протянуть шланг до впускного патрубка,именно патрубка а не до воздуха на,только в патрубке возникает сильное разряжение,из-за которого собственно и перестает ссаться КПП,именно ссаться запотевать будет по любому,я масло в КПП никогда не доливаю
Молодчага дельный совет,по поводу дороботок огромное спасибо за видео
Да, особенно на поздних "кривых" коробках тема с вилкой ЗХ очень актуальна
Все верно по теме,от себя добавлю-если вилку кардана посадить на герметик то светлая вторичка совсем перестанет,т.е.на шлицы вилки намазывает герметика и одеваешь на вал,потом не убирая лишний герметик прикручиваешь вилку и шплинтуешь ее,кст поверхности валов в местах прилегания к сальника крайне желательно отполировать,ну и вторая доработка-просверлить щуп заливную пробку,вклеить какой то штуцер и протянуть шланг до впускного патрубка,именно патрубка а не до воздуха на,только в патрубке возникает сильное разряжение,из-за которого собственно и перестает ссаться КПП,именно ссаться запотевать будет по любому,я масло в КПП никогда не доливаю
Молодец
Да насчёт шпилек свами согласен,в двух местах нет резьбы нету постоянно капает масло
2 прута на багажнике москвича - называется - торсионы! Если что , то москвича никогда не было у меня .😁😀😀