Slt mon frero, comme d'hab t'es juste un maître de la mécanique c'est super bien expliquer par contre il y aura toujours des jboubes qui comprenne rien mais bon c'est la vie mon frero hihihihihi moi en tout cas j'aime tes explications et ton taf encore merci à toi Mr Stattam a bientôt mon frero😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍
Salam tonton je viens d’acheter un t5 2.5 tdi 130 et j’ai une perte de puissance je suis de Pau merci pour tes tutos j’ai refais mon a3 8l 1.9 tdi 130 grâce à toi barak allah ou fik 💪🏽
Salam, super l'explication ! J'ai eu la réponse à ma question sur l'autre vidéo concernant le code défaut 😂 mtn plus qu'à trouver des résistances trompeuse hahaha
Salut merci pour ta vidéos au top aurais-tu un miens pour les resistance stp je ne sais pas du tout les quelles prendre, sinon avec un egr off sur la carto le résultat sera-t-il le même ?
Slt sur Aliexpress j'ai plus le lien de la commande dsl si non tu branche juste les prise sur les électrovanne. Tfacon Meme si le défaut il est sur le calculateur ça n'empêche pas le fonctionnement du moteur
Les 25resistances carbone 1/2w de 560 ohms à 4 euros livraison rapide de France et gratuit sur eBay et c est nickel! j'ai plus l erreur au vcds j ai par la suite supprimer les 2 connecteurs dans la grosse prise couper et souder la résistance et ajouter gaine thermo.comme sa j'ai juste la n75 dans le gros connecteur elle correspond au 4et8(bleu/vert et marron/rouge) à ne pas toucher. pour les autres (egr) le 5 et 6 on coupe et résistance et le suivant le 1 et 2 pareil voilà. Eric 11:57
Très bonne vidéo... Merci bien l'ami... ça m'aide un peu à comprendre le fonctionnement de tout ces organes pneumatiques ! (y) Je suis novice sur ma Passat B5 1.9 Tdi 130ch .... Mon turbo fonctionne j'en suis sûr !! ... mais il ne se déclenche plus ! -Les 1ers symptômes il y a quelques temps déjà ont été une accélération constante (0.5 à 1 seconde) malgré que le pied était retiré de la pédale de l'accélérateur. -Puis ce sont des trous d'air à l’accélération ( haut régime) qui sont apparus.... périodiquement. -Les trou d'air sont devenus récurrents avec une perte de puissance constante ( 80km/h - 2500tr/3000tr - 18L/100km) .... éteindre et rallumer le moteur me permettait encore à ce moment là de retrouver mon turbo ( débimètre en cause) Aujourd’hui il n'y a plus de phénomène de ce genre, ma voiture fonctionne actuellement en mode dégradé, plus de turbo, et je penche désormais pour ces deux électro-vannes à la con...et ainsi qu'en dernier lieu la N75. Sinon la voiture fonctionne bien et une fois lancée je peux la maintenir à 100km/h pour une estimation de 5.8L-6L/100km ... +/- normal quoi ! 1) J'ai changé mon débitmètre qui déconnait et commençait à être HS ainsi que la fiche en forme de D du faisceau électrique qui merdait aussi. 2) J'avais également des perte d'huile importantes, j'ai trouvé et changé la durite en "S" d'air du turbocompresseur dont les ergots clipables étaient usés et érodés par les frottement avec l’agrafe, la tête de la durite sortait de son logement→ perte d'huile. 3) Fait une vidange et changer le filtre à huile 4) Changer le filtre à air 5) Changer le capteur MAP dans le doute. 6) J'ai isolé 1 durites d'air de la vanne ERG ( celle du piston mécanique de l'EGR reliée à l'electrovanne) 7) Aujoud'hui je penche pour ces 2 electro-vannes dont je découvre les fonctions.... peut être que l'une d'entre elles à une membrane percée ? ou Hs ? Quels serait les effets d'une membrane percée sur la carburation, le couple et l'admission d'air ? effet moteur ?
Salut l’ami franchement t’es un chef de ouf grâce à toi j’ai refait mon moteur à quoi sa sert de tout suprimer ça change la performance Et est ce que tu as une vidéo ou tu surprime la boule ?
slt quand on suprime egr les électrovanne ne sert a rien .la boule aussi cet une réserve d'air .plud de durite de dépression et de T et de Y pour rien ,le jour ou ta une micro fuite la verra pas.au moin comme ça tes tranquille suprime tout .ya que la N75 qui fonction pout le turbo
Bonjour j ai une Passat B5 1900 tdi et elle N avance plus j ai changé débitmètre j ai nettoyer la vanne EGR mais je pense elle est désactivée,et en suivant ta vidéo et nettoyage d une des electrovannes j ai vu qu il N y en avait plus que deux sur 3 et une sûrement inactive du coup je L ai débranchée et la nettoyée je L ai mise au turbo , elle est tjrs pareille pas de puissance du coup je vais essayer changer le filtre à gazoile car le reste de L entretien est fait ....ici je vais essayer de vérifier le système de durites pour voir si tout est bien branché car j ai eu la voiture comme ça ... Et boucher les deux entrées de la vanne EGR car mm si elle fonctionne sûrement pas ce N est pas boucher. ... Voilà merci pour tes vidéos bien utiles 😁👍
Bonjour je voulais savoir si je peux appliquer la même suppression sur une golf 3 tdi 110 match Un grand merci à toi pour tes vidéos très intéressantes j'apprends plein de choses c'est vraiment intéressant 👍
salam la famille tête de zboub 😂 merci pour la vidéo nickel j'ai supprimé la vanne egr et j'ai boucher les 2 trous avec 2 vis le problème j'ai le voyant moteur allumé maintenant je vais faire le reste 👍
dsl je me rapelle plus faudra que tu mésure la resistance sur l'electrovanne en ohm puis acheter une resistance equivalente a ce quelle sort lelectrovanne
Salut, j’ai une Mercedes classe à 180 et j’ai le voyant moteur qui s’allume, j’ai une perte plus de puissance est-ce que c’est un rapport avec le EGR pneumatique comme sur ta vidéo ou un problème EGR simple qu’il faut changer merci de conseil et des vidéos que tu fais trop bien😊
Au niveau des vanne EGR du turbo qu'est-ce qu'il faut faire 🤔 les bouchers avec une vis ou autre vu que les électrovannes sont levés . Cela ne craint pas pour le turbo. En tout cas chapeau chef 💪👍
mais tu bouche rien tu suprime les durite poubelle , la vanne egr remplace la par un kits de supression ,si tu la garde tu bouche la durite av3c une vice cetout
mais non ça pose aucun problèmes ,la mienne elle et suprimer avec la N18 et N239 , toute les véhicule préparer le suprime comme le.fap egr cata reniflard pompe a eau secondaire ext......
Salut, Suppression des électrovannes et vanne egr c la même manip a faire sur Audi 2.0 tdi ? Merci. Tout mon respect pour la passion de la mécanique pure !
@@Statam31 j'ai déjà essayé mais la plupart ils font que des entretien, disque plaquettes et encore... je suppose que t'habite pas en région de Bretagne? sinon je t'aurais supplié de jeter un coup d'œil sur ma voiture 🤔😅
salut akhi , tout d'abord merci pour ton temps et la vidéo , j'ai une question par rapport a la puissance , sa reste la même ? genre la wastegate fait tjr son rôle?
@@Statam31 merci pour ton retour , j'ai une autre question concernant le débitmètre si je l'élimine de la calculateur y aura un impacte sur la puissance ou ca fait le même effet?
Super vidéo comme d'habitude ! J'ai une question en supprimant tout ça alors que cela devait être là Y-a-t-il aucun risque pour le moteur a la longue ?
Petite question, t’as un code defaut au diag si tu débranches les electrovanes ca c’est ok. Mais est-ce les codes defauts sont suivis d’un voyant moteur ?
non pas de voyon moteur sur les golf 4 2 defaut oui mais ça n'empéche pas le bon fonctionnement du moteur .si tu veux pas défaut faut mettre des résistance ou brancher les électrovanne sans mettre les durite .
Ca marche pcq j’ai déjà la meme installation mais j’ai laissé les deux electrovannes branchées je vais juste les virer au besoin si je dois la remettre d’origine je virerai les codes defauts au vcds
Salut l amie super vidéo, petite question pourquoi supprimé toute ces valves, c est pour un problème de code défaut si elle pette. Bonne semaine merci de ta réponse 👌
ok d accord dit moi tu travaille toujours c est juste pour savoir si tu peut t occupe du véhicule de ma fille en te remercient tu peut me donne le lien pour la durite bleu et enlever la vanne egr si ca te dérange pas merci @@Statam31 😂
Sur le net les durite ya plein de couleurs moi c'etais sur eBay ya très longtemps,faudrais que j'aille la voir la golf de ta fille est savoir ce qu'elle veut faire ou réparer
salut mon amie , pour le véhicule de ma fille il y a les deux triangle avant , problème silent bloc silent bloc arrière voir un passage a la valise lui faire une bonne révision de partout le système de monté et descente des vitre et la regarde un peut de partout . Tu me dit si tu peut quant combien de temps en attente de ta réponse et je te tel merci.
Je voulais savoir aussi sur la golf 3 match samedi si je peux enlever le réservoir d'air qui se trouve sur le passage de roue si oui est-ce que tu pourrais faire un petit tuto ou m'expliquer avec un schéma merci d'avance et merci aussi pour la vidéo sur la réparation de la n75 je pense que la mienne aussi est défectueuse car j'ai perte de puissance et quand j'éteins que je rallume ça remet à zéro et je reprends la puissance exetera 🤪
Salut j’ai un vrai soucis , j’ai supprimé les électrovannes qui ne servent à rien également , j’ai egr off, un stage 1, un turbo ok ( vidéo à l’appuie 0 jeu) Wastegate étanche , Geo variable qui bouge bien, la caisse marche pas elle charge comme un 130 d’origine pas comme un 130 carto, tu aurai une idée ? ( valeur d’injecteur bonne , durite de sural bonne , durite de dépression bonne… je sèche
@@Statam31 2003 1.9 TDI ASZ système de dépression du moteur malheureusement j'ai besoin de tous En fait, si vous avez des connaissances, je vous serais très reconnaissant de me donner des informations sur le fonctionnement des vannes, par exemple, quelle vanne fait quoi ?
@oguzkutluay2458 jai tous expliquer sur la vidéo je vois pas pourquoi tu veux le shéma ! aprt si ta rien compris sur la vidéo pourtant je parle français pas bengladèch regard sur google .les shèma
Salut poto merci encore pour tes vidéos au top, juste une question c'est du combien de mm intérieur la durite bleu ? par ce que j'ai pris sur amazon mais je crois que c'est trop petit Merci d'avance ;)
Je ne comprends pas la nécessité des résistances. J’ai supprimé ma vanne EGR en suivant vos conseils et change les durites comme vous et il suffit de laisser les vannes inutiles branchées pour ne pas avoir de code défaut.
Quand on fait ce genre de modifications, il faut absolument reprogrammer le calculateur en désactivant tout les paramètres qui ont été supprimés... Mais vous devez bien savoir que ces modifications qui ont des avantages, peuvent avoir aussi des inconvénients sur le long terme... Renseignez vous bien sur tout le pour et le contre avant de faire quoi que ce soit...
@@Statam31 Salem khoya, Wollah, j'ai regardé beaucoup de tes videos et tu a l'air d'être une personne bien expérimenté en mécanique et sûrement aussi pour tout le reste en général mashaallah... Mon commentaire était vraiment pour faire prendre conscience des avantages et aussi des inconvénients... J'ai moi même une passat b5.5 130cv dont j'aimerais tout supprimer car je démonte chaque année tout le circuit d'admission pour tout nettoyer et c'est vrai que c'est rageant de devoir refaire tout le boulot même si il y a moins de calamines quand tu entretiens régulièrement... j'ai même démonté le turbo(200 mk. et encore bien propre) pour le nettoyer avec le collecteur d'échappement... Tu ne fais plus de videos sur TH-cam?
@@rachidelouedi6963 alikom salam ya pas d'inconveniant sur ce genre de modif . pareille pour la supression reniflard egr cata .... surtout pour les reprog
@@Statam31 un grand merci pour ton retour de réponse mon frère... je suis en train de préparer mon plan pour faire les choses correctement surtout au niveau du renifard et du cata.. car je compte faire un stage 2 en même temps inchaallah... Allah y hafdek.
Toi t un bon. Point barre j aime ce genre de travail
Slt mon frero, comme d'hab t'es juste un maître de la mécanique c'est super bien expliquer par contre il y aura toujours des jboubes qui comprenne rien mais bon c'est la vie mon frero hihihihihi moi en tout cas j'aime tes explications et ton taf encore merci à toi Mr Stattam a bientôt mon frero😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍
Arrête de sucer 😁
Salut 👋 gros merci à toi frérot à chaque problème j’ai juste à regarder tes vidéos 😅 t’es le meilleur force à toi!!!
Salam tonton je viens d’acheter un t5 2.5 tdi 130 et j’ai une perte de puissance je suis de Pau merci pour tes tutos j’ai refais mon a3 8l 1.9 tdi 130 grâce à toi barak allah ou fik 💪🏽
allah y3awnek 👍
Salam, super l'explication ! J'ai eu la réponse à ma question sur l'autre vidéo concernant le code défaut 😂 mtn plus qu'à trouver des résistances trompeuse hahaha
Il son sur Aliexpress pas cher
@@Statam31 merci, j'en ai commandé 🙏
Salut merci pour ta vidéos au top aurais-tu un miens pour les resistance stp je ne sais pas du tout les quelles prendre, sinon avec un egr off sur la carto le résultat sera-t-il le même ?
Slt sur Aliexpress j'ai plus le lien de la commande dsl si non tu branche juste les prise sur les électrovanne. Tfacon Meme si le défaut il est sur le calculateur ça n'empêche pas le fonctionnement du moteur
Les 25resistances carbone 1/2w de 560 ohms à 4 euros livraison rapide de France et gratuit sur eBay et c est nickel! j'ai plus l erreur au vcds j ai par la suite supprimer les 2 connecteurs dans la grosse prise couper et souder la résistance et ajouter gaine thermo.comme sa j'ai juste la n75 dans le gros connecteur elle correspond au 4et8(bleu/vert et marron/rouge) à ne pas toucher. pour les autres (egr) le 5 et 6 on coupe et résistance et le suivant le 1 et 2 pareil voilà. Eric 11:57
Très bonne vidéo... Merci bien l'ami... ça m'aide un peu à comprendre le fonctionnement de tout ces organes pneumatiques ! (y)
Je suis novice sur ma Passat B5 1.9 Tdi 130ch .... Mon turbo fonctionne j'en suis sûr !! ... mais il ne se déclenche plus !
-Les 1ers symptômes il y a quelques temps déjà ont été une accélération constante (0.5 à 1 seconde) malgré que le pied était retiré de la pédale de l'accélérateur.
-Puis ce sont des trous d'air à l’accélération ( haut régime) qui sont apparus.... périodiquement.
-Les trou d'air sont devenus récurrents avec une perte de puissance constante ( 80km/h - 2500tr/3000tr - 18L/100km) .... éteindre et rallumer le moteur me permettait encore à ce moment là de retrouver mon turbo ( débimètre en cause)
Aujourd’hui il n'y a plus de phénomène de ce genre, ma voiture fonctionne actuellement en mode dégradé, plus de turbo, et je penche désormais pour ces deux électro-vannes à la con...et ainsi qu'en dernier lieu la N75.
Sinon la voiture fonctionne bien et une fois lancée je peux la maintenir à 100km/h pour une estimation de 5.8L-6L/100km ... +/- normal quoi !
1) J'ai changé mon débitmètre qui déconnait et commençait à être HS ainsi que la fiche en forme de D du faisceau électrique qui merdait aussi.
2) J'avais également des perte d'huile importantes, j'ai trouvé et changé la durite en "S" d'air du turbocompresseur dont les ergots clipables étaient usés et érodés par les frottement avec l’agrafe, la tête de la durite sortait de son logement→ perte d'huile.
3) Fait une vidange et changer le filtre à huile
4) Changer le filtre à air
5) Changer le capteur MAP dans le doute.
6) J'ai isolé 1 durites d'air de la vanne ERG ( celle du piston mécanique de l'EGR reliée à l'electrovanne)
7) Aujoud'hui je penche pour ces 2 electro-vannes dont je découvre les fonctions.... peut être que l'une d'entre elles à une membrane percée ? ou Hs ?
Quels serait les effets d'une membrane percée sur la carburation, le couple et l'admission d'air ? effet moteur ?
Salut l’ami franchement t’es un chef de ouf grâce à toi j’ai refait mon moteur à quoi sa sert de tout suprimer ça change la performance
Et est ce que tu as une vidéo ou tu surprime la boule ?
slt quand on suprime egr les électrovanne ne sert a rien .la boule aussi cet une réserve d'air .plud de durite de dépression et de T et de Y pour rien ,le jour ou ta une micro fuite la verra pas.au moin comme ça tes tranquille suprime tout .ya que la N75 qui fonction pout le turbo
Bonjour j ai une Passat B5 1900 tdi et elle N avance plus j ai changé débitmètre j ai nettoyer la vanne EGR mais je pense elle est désactivée,et en suivant ta vidéo et nettoyage d une des electrovannes j ai vu qu il N y en avait plus que deux sur 3 et une sûrement inactive du coup je L ai débranchée et la nettoyée je L ai mise au turbo , elle est tjrs pareille pas de puissance du coup je vais essayer changer le filtre à gazoile car le reste de L entretien est fait ....ici je vais essayer de vérifier le système de durites pour voir si tout est bien branché car j ai eu la voiture comme ça ...
Et boucher les deux entrées de la vanne EGR car mm si elle fonctionne sûrement pas ce N est pas boucher. ...
Voilà merci pour tes vidéos bien utiles 😁👍
Bonjour je voulais savoir si je peux appliquer la même suppression sur une golf 3 tdi 110 match
Un grand merci à toi pour tes vidéos très intéressantes j'apprends plein de choses c'est vraiment intéressant 👍
salam la famille tête de zboub 😂 merci pour la vidéo nickel j'ai supprimé la vanne egr et j'ai boucher les 2 trous avec 2 vis le problème j'ai le voyant moteur allumé maintenant je vais faire le reste 👍
cet pas grave pour le voyon moteur le jour du CT tu remet d'origine le zboube wllah 🤣
😄😄👍salam khoya tu peux m'envoyer le référence de résistance stp
dsl je me rapelle plus faudra que tu mésure la resistance sur l'electrovanne en ohm puis acheter une resistance equivalente a ce quelle sort lelectrovanne
ok je vais voir merci
Salut, j’ai une Mercedes classe à 180 et j’ai le voyant moteur qui s’allume, j’ai une perte plus de puissance est-ce que c’est un rapport avec le EGR pneumatique comme sur ta vidéo ou un problème EGR simple qu’il faut changer merci de conseil et des vidéos que tu fais trop bien😊
voyon moteur signifie plein chose ,faut déja netyoyer egr et filtre a air verifier toute les durite . puis faire un diag
"En attendant de trouver un zboub" 😂😂
Tu me tue comment tu parles
mdr 🤣
@@Statam31 bonjour j'ai Une question a vous poser ?
Excellent, merci 😉
Slt statham beau travail comme dab je ferait la meme chose sur la tdi 90 cv cette été inchallah porte toi bien kho
Challah frère Merci
un pro le top❤
Merci statam le boss du tdi
Au niveau des vanne EGR du turbo qu'est-ce qu'il faut faire 🤔 les bouchers avec une vis ou autre vu que les électrovannes sont levés . Cela ne craint pas pour le turbo. En tout cas chapeau chef 💪👍
mais tu bouche rien tu suprime les durite poubelle , la vanne egr remplace la par un kits de supression ,si tu la garde tu bouche la durite av3c une vice cetout
Bonjour la boule ( d'aire) peut ont la retiré du coups ? Si oui sa ne posera pas de problème ?
mais non ça pose aucun problèmes ,la mienne elle et suprimer avec la N18 et N239 , toute les véhicule préparer le suprime comme le.fap egr cata reniflard pompe a eau secondaire ext......
Salut j ai un lt 46 109chv es que la vanne qui gere le egr a le meme principe que la n75 j ai plus de puissance
oui le même rôle tu peut inversè pour tester
bonjour, on fait comment avec le contrôle technique après. ??
que ce qui connait le ct 🤣
Salut, Suppression des électrovannes et vanne egr c la même manip a faire sur Audi 2.0 tdi ? Merci. Tout mon respect pour la passion de la mécanique pure !
slt oui egr faut le suprimer électroniquement si non voyon moteur allumé
@@Statam31 le truc c'est que j'habite en Finistère et ici y'a plus de pêcheurs que de mécano ... y'a que norauto et macdo 🙄😅 merci pour ta réponse 🙏
@@Cargo11 🤣 faut voir sur facbook ou le boncoin ya des gens qui mettents des annonce de reprog supression fap egr .....
@@Statam31 j'ai déjà essayé mais la plupart ils font que des entretien, disque plaquettes et encore... je suppose que t'habite pas en région de Bretagne? sinon je t'aurais supplié de jeter un coup d'œil sur ma voiture 🤔😅
Question bête peut-être... Mais au niveau du contrôle technique ?
ça passe yeux fermer et dailleur il s'interesse même pas a ce genre de modif , est il connaissent rien
@@Statam31 top 👍
salut akhi , tout d'abord merci pour ton temps et la vidéo , j'ai une question par rapport a la puissance , sa reste la même ? genre la wastegate fait tjr son rôle?
slt beh oui elle est commander par la N75 cet tout .le reste cet que de la merde pour l'egr
@@Statam31 merci pour ton retour , j'ai une autre question concernant le débitmètre si je l'élimine de la calculateur y aura un impacte sur la puissance ou ca fait le même effet?
yaura pas de problème la puissance va pas changé
@@Statam31 Merci pour ton aide
Super vidéo comme d'habitude ! J'ai une question en supprimant tout ça alors que cela devait être là Y-a-t-il aucun risque pour le moteur a la longue ?
beh non , ca gére l'egr est l'egr est suprimer . moteur rien a voir
@@Statam31 dac👍
Merci beaucoup ❤
Le réservoir(le boule ) sur une autre vidéo tu la supprimer parce sue tu enlever la vanne EGR ?
non rien avoir avec l'egr tu peut le garder en suprimant egr . moi jai tous suprimer
Petite question, t’as un code defaut au diag si tu débranches les electrovanes ca c’est ok.
Mais est-ce les codes defauts sont suivis d’un voyant moteur ?
non pas de voyon moteur sur les golf 4 2 defaut oui mais ça n'empéche pas le bon fonctionnement du moteur .si tu veux pas défaut faut mettre des résistance ou brancher les électrovanne sans mettre les durite .
Ca marche pcq j’ai déjà la meme installation mais j’ai laissé les deux electrovannes branchées je vais juste les virer au besoin si je dois la remettre d’origine je virerai les codes defauts au vcds
Salut l amie super vidéo, petite question pourquoi supprimé toute ces valves, c est pour un problème de code défaut si elle pette. Bonne semaine merci de ta réponse 👌
Salut vanne egr suprimer les electrovanne son inutile.
ok d accord dit moi tu travaille toujours c est juste pour savoir si tu peut t occupe du véhicule de ma fille en te remercient tu peut me donne le lien pour la durite bleu et enlever la vanne egr si ca te dérange pas merci @@Statam31 😂
Sur le net les durite ya plein de couleurs moi c'etais sur eBay ya très longtemps,faudrais que j'aille la voir la golf de ta fille est savoir ce qu'elle veut faire ou réparer
salut mon amie , pour le véhicule de ma fille il y a les deux triangle avant , problème silent bloc silent bloc arrière voir un passage a la valise lui faire une bonne révision de partout le système de monté et descente des vitre et la regarde un peut de partout . Tu me dit si tu peut quant combien de temps en attente de ta réponse et je te tel merci.
Je voulais savoir aussi sur la golf 3 match samedi si je peux enlever le réservoir d'air qui se trouve sur le passage de roue si oui est-ce que tu pourrais faire un petit tuto ou m'expliquer avec un schéma merci d'avance et merci aussi pour la vidéo sur la réparation de la n75 je pense que la mienne aussi est défectueuse car j'ai perte de puissance et quand j'éteins que je rallume ça remet à zéro et je reprends la puissance exetera 🤪
bonjour oui suprime le ,pour le tuto j'ai pas de golf 3 dsl . cet le même principe que la 4 , surprime la durote qui va a la boule cetout
@@Statam31 merci pour la réponse
Slt chef c'est obligatoire d'avoir le clapet anti retour ?
oui
Salut j’ai un vrai soucis , j’ai supprimé les électrovannes qui ne servent à rien également , j’ai egr off, un stage 1, un turbo ok ( vidéo à l’appuie 0 jeu) Wastegate étanche , Geo variable qui bouge bien, la caisse marche pas elle charge comme un 130 d’origine pas comme un 130 carto, tu aurai une idée ? ( valeur d’injecteur bonne , durite de sural bonne , durite de dépression bonne… je sèche
avant la supression des électrovanne le turbo chargais ? la reprog etais bien avant la supression de ces merdes ?
@@Statam31 le turbo chargeais oui et il charge toujours , juste quel ne sors pas les chevaux , oui la reprog étais bien avant
@@spitroathenaracing2212 la reprog et naz
@mécanique stateme 31 Bonjour
Existe-t-il un schéma de fixation des flexibles des vannes n75, n239 et n18, pouvez-vous le partager ?
quelle flexible ? ces des durite de dépression
@@Statam31 2003 1.9 TDI ASZ système de dépression du moteur
malheureusement j'ai besoin de tous
En fait, si vous avez des connaissances, je vous serais très reconnaissant de me donner des informations sur le fonctionnement des vannes, par exemple, quelle vanne fait quoi ?
n18 n239 elle gère l'egr .si egr et suprimer completement ( remplacement avec un tube ) faut suprimer les électrovanne .
@oguzkutluay2458 jai tous expliquer sur la vidéo je vois pas pourquoi tu veux le shéma ! aprt si ta rien compris sur la vidéo pourtant je parle français pas bengladèch
regard sur google .les shèma
@mécanique stateme 31 Il y a un clapet anti-retour sur un tuyau sortant du n75 (couleur noir/blanc). Quelle doit être sa direction ?
Salut poto merci encore pour tes vidéos au top, juste une question c'est du combien de mm intérieur la durite bleu ? par ce que j'ai pris sur amazon mais je crois que c'est trop petit Merci d'avance ;)
abonne toi tête de zboub mdrrrr tu ma tué hahahahah !!!
www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/durites-depression-tdi-t101334.html
Salut, c’est quel diamètre les durites ?
Merci !
jme rapelle plus 4mm et 4.5mmm jpense mésure les comme ça tes tranquille
Si on met une admission dinamique le tuyau de la N74 sur la boîte à air on le branche ou du coup ?
faut percer et mettre une valve de vélo
@@Statam31 la valve à vélo l’a fixer sur l’admission et brancher le tuyau dessus ?
@@Glock17335 oui
@@Statam31 merci beaucoup pour l’info et votre réponse je laisse dedans le système anti retour d’air bien sûr ?
@@Glock17335 non faut vidé la valve
Je cherche la même vidéo pour un 1.4hdi
Je ne comprends pas la nécessité des résistances. J’ai supprimé ma vanne EGR en suivant vos conseils et change les durites comme vous et il suffit de laisser les vannes inutiles branchées pour ne pas avoir de code défaut.
oui tu peut laissé branché mais je prefère plus les voir les viré . chaqun fait ce qui veux
@@Statam31 Oui, bien sûr!
Bon jour si le même chose pour 1.9..110 tdi golf 4
oui
Quand on fait ce genre de modifications, il faut absolument reprogrammer le calculateur en désactivant tout les paramètres qui ont été supprimés...
Mais vous devez bien savoir que ces modifications qui ont des avantages, peuvent avoir aussi des inconvénients sur le long terme...
Renseignez vous bien sur tout le pour et le contre avant de faire quoi que ce soit...
🤣
@@Statam31 Salem khoya,
Wollah, j'ai regardé beaucoup de tes videos et tu a l'air d'être une personne bien expérimenté en mécanique et sûrement aussi pour tout le reste en général mashaallah...
Mon commentaire était vraiment pour faire prendre conscience des avantages et aussi des inconvénients...
J'ai moi même une passat b5.5 130cv dont j'aimerais tout supprimer car je démonte chaque année tout le circuit d'admission pour tout nettoyer et c'est vrai que c'est rageant de devoir refaire tout le boulot même si il y a moins de calamines quand tu entretiens régulièrement... j'ai même démonté le turbo(200 mk. et encore bien propre) pour le nettoyer avec le collecteur d'échappement...
Tu ne fais plus de videos sur TH-cam?
@@rachidelouedi6963 alikom salam
ya pas d'inconveniant sur ce genre de modif . pareille pour la supression reniflard egr cata .... surtout pour les reprog
@@Statam31 un grand merci pour ton retour de réponse mon frère...
je suis en train de préparer mon plan pour faire les choses correctement surtout au niveau du renifard et du cata.. car je compte faire un stage 2 en même temps inchaallah...
Allah y hafdek.