Parabéns pelas suas explicações, meu Xsara GLX 1.8 16V 1998 estava fraco e com a marcha lenta horrível e o defeito foi a correria dentada que estava com a polia de escape um dente fora de ponto, e agora ficou excelente graças a sua explicação .
Bom dia , sei que este assunto não faz parte do seguimento do canal mas e que estou precisando muito da sua ajuda Pablo. Gostaria de saber se vc trabalha com carros particulares, pois preciso do seu conhecimento de motores como o do 306 (1.8/16valvulas) Eu gostaria de entrar em contato com vc para caso vc trabalhe com carros fora do canal para saber qua seria o valor para vc me ajudar. Agradeço a atenção e espero que vc possa me ajudar, um abraço.
Bom dia. O segundo manual que mostra as polias com três parafusos são dos XU10J4RS (saíram assim nos Dakar), tenho um inclusive estou trocando correia dele. Os torques mudam mesmo,e são mais baixos. Tenho manuais mais completos desse motor. Me chama e passa teu e-mail que compartilho. A título de curiosidade já que é fã de 306, eu tenho um xsara vts com cambio gti-6. Sempre acompanho teus vídeos, abraço.
@@pablouened esse cambio estava no Dakar que eu tive, não sei a história dele, mas acredito que tenha sido de uma leva de cambios que um pessoal importou nas antigas, enquanto ainda era viável fazer algo assim. Valeu.
adorei seu video, alias tenho um xsara com o mesmo motor, estou tendo problemas na colocação da tensor da correia, podia me dar u ns toques, a correia esta muito justa pra colocar
Vídeo top demais! Mano, a ordem dos pistões em Peugeot e Citroen é o contrário. O sincronismo do vira tá certo, aí o pistão 4 está em subida e o três em descida. Excentricidade dos franceses... kkkk
Então acredito eu que os manuais de reparação estão errados pq todos que eu ja li falam que é o primeiro cilindro é contado pelo lado da correia dentada,da outra vez montei do mesmo jeito e funcionou perfeitamente kkk
Oi Pablo parabens pelo seu trabalho... tenho um carro igual a este do video, e preciso medir a compressão do cilindros..porem ninguem ajuda com a informação do valor que precisa dar no aparelho... vc consegue me ajudar nisso ?
Eu preciso procurar nos manuais que eu tenho se eles falam sobre a compressão do cilindro Mas uma boa pratica é comparar os 4 cilindros dificilmente perderá compressão em todos de uma vez Um exemplo é 1° cilindro 12 bar 2° cilindro 10 bar 3°cilindro 11 bar 4° cilindro 5 bar Fica evidente que no exemplo o cilindro 4 está ruim pois a média é 10 a 12 bar. Outro teste bem mais preciso que compressão do motor é o teste de vazamento de cilindro que eu recomendo pra saber qual area que está danificada!6
Parabéns pelas suas explicações, meu Xsara GLX 1.8 16V 1998 estava fraco e com a marcha lenta horrível e o defeito foi a correria dentada que estava com a polia de escape um dente fora de ponto, e agora ficou excelente graças a sua explicação .
Obrigado 🙏 💙
Melhor vídeo que ja vi na minha vida deus abençoe parabéns pelo vídeo pela explicação
Obrigado 🙏 💙
Muito bom,continue com os videos por favor
Obrigado 🙏
Agora sim conteúdo de qualidade de quem gosta de ratoeira! 🥹
Uma ratoeira francesa não pode faltar skksksksk
Ajudo muito tá de parabéns, tudo bonito e explicado com excelência 🤜🤛
Obrigado 🙏
Meu amigo, que aula!
Obrigado 🙏 💙
Boa noite nossa muito bom
Obrigado 🙏
Valeu!
Bom dia , sei que este assunto não faz parte do seguimento do canal mas e que estou precisando muito da sua ajuda Pablo.
Gostaria de saber se vc trabalha com carros particulares, pois preciso do seu conhecimento de motores como o do 306 (1.8/16valvulas)
Eu gostaria de entrar em contato com vc para caso vc trabalhe com carros fora do canal para saber qua seria o valor para vc me ajudar.
Agradeço a atenção e espero que vc possa me ajudar, um abraço.
Eu trabalho com reparo em carros diversos atualmente somente serviços pequenos pela questão de espaço!
Bom dia. O segundo manual que mostra as polias com três parafusos são dos XU10J4RS (saíram assim nos Dakar), tenho um inclusive estou trocando correia dele. Os torques mudam mesmo,e são mais baixos. Tenho manuais mais completos desse motor. Me chama e passa teu e-mail que compartilho. A título de curiosidade já que é fã de 306, eu tenho um xsara vts com cambio gti-6. Sempre acompanho teus vídeos, abraço.
Então o manual ta errado de duas formas pq esse meu diz que é 1.8 16v mas até onde eu sei o XU10J4RS é 2.0 16v
Dever ser muito massa a Xsara vts cambio gti-6 aliás como conseguiu arrumar um cambio destes ?
O email irei criar um exclusivo do canal assim que tiver um tempinho
@@pablouened esse cambio estava no Dakar que eu tive, não sei a história dele, mas acredito que tenha sido de uma leva de cambios que um pessoal importou nas antigas, enquanto ainda era viável fazer algo assim. Valeu.
Hola soy de México aquí casi no hay el 306tengo uno y quisiera arreglarlo de sincronización me puedes apoyar mandándome el manual
muito bom seu video
adorei seu video, alias tenho um xsara com o mesmo motor, estou tendo problemas na colocação da tensor da correia, podia me dar u ns toques, a correia esta muito justa pra colocar
Obrigado 🙏
A passada da correia está errada !
Verifique o numero da correia pode ser que seja uma menor
Vídeo top demais!
Mano, a ordem dos pistões em Peugeot e Citroen é o contrário. O sincronismo do vira tá certo, aí o pistão 4 está em subida e o três em descida.
Excentricidade dos franceses... kkkk
Então acredito eu que os manuais de reparação estão errados pq todos que eu ja li falam que é o primeiro cilindro é contado pelo lado da correia dentada,da outra vez montei do mesmo jeito e funcionou perfeitamente kkk
Essa de contar o cilindros a partir do volante já sabia,os renaults são assim,alguns motores mwm também
Oi Pablo parabens pelo seu trabalho... tenho um carro igual a este do video, e preciso medir a compressão do cilindros..porem ninguem ajuda com a informação do valor que precisa dar no aparelho... vc consegue me ajudar nisso ?
Eu preciso procurar nos manuais que eu tenho se eles falam sobre a compressão do cilindro
Mas uma boa pratica é comparar os 4 cilindros dificilmente perderá compressão em todos de uma vez
Um exemplo é
1° cilindro 12 bar
2° cilindro 10 bar
3°cilindro 11 bar
4° cilindro 5 bar
Fica evidente que no exemplo o cilindro 4 está ruim pois a média é 10 a 12 bar.
Outro teste bem mais preciso que compressão do motor é o teste de vazamento de cilindro que eu recomendo pra saber qual area que está danificada!6
Boa tarde, o tensionado vai um parafuso nele
O tensionador possue um parafuso que serve como apoio para o orifício central e outro parafuso para travar ele na posição!
Boa noite a correia só 306 arrebentou e vc fez o motor ??
Não foi o motor inteiro,apenas cabeçote !
Eai amigo beleza? Sabe me dizer quantos cv esse motor aguenta Stock ?
Opa, nao sei informar,nunca fiquei sabendo de alguem que turbinou ele
Mas começa com pouco acredito que 0.3 a 0.5 fique divertido
Manutenção dele é mais cara q o 206?
Na maioria das peças sim
Uma ou outra que é mais barata !
Mas em compensação o motor é bem forte e o carro é bem acertado pra curvas !
Boa blź vc poderia me ajudar nas ordem dos cabos de vela amigo
Esse motor (1.8 16v) não tem cabos de velas é direto na bobina !
O meu é 8 válvulas 306 xn 1.8
Qual a pastilhas de freio da no pejo 306ano 96
A própria dele mesmo !!
Codigo Syl 1137
Codigo Jurid HQJ-2134
Código Cobreq N1157