7:16 Да есть желание! Ставишь пилон между двух подъёмников! Справа на подъёмнике Феррари с лева ламборгини Ты между ними на пилоне в белых семейках под музыку Фредди Меркьюри! Над тобой звёздный шар и мелкие купюры доларов падают как снег к твоим волосатым ногам ! Ты вращается на пилоне! Всё понял? Исполняй!
Механика стоит дороже только потому, что этих машин было выпущено в разы меньше. Они гораздо более коллекционные. Плюс мода на прямое «общение» автомобиля с водителем. Голливудские детские воспоминания тут абсолютно не причем.
На мехах надо уметь ездить, тем более с V12)). Умеющие делают это с огромным удовольствием, кайфом)). Остальные пытаются соответствовать)). Автору спасибо за контент)).
550-е были с мкп поэтому на их цену влияют только пробег и история. А вот с 575 очень показательно: с роботом цена 100к, а с мкп - 250+. Мурсиелаго аналогично, разница х2 в цене. Причина очевидна - отказ производителей от производства версий с мкп, что априори делает такие версии более ценными.
Голивудские фильмы виноваты?))) Что простите?))) а ничего что во первых, более менее современный Феррари на механике - это во первых большая редкость, а во вторых это настоящая драйверская машина с v12 в варианте с механикой, странно что вы не знаете в кругах фанатов и энтузиастов все крайне не любят роботизированные коробки от Феррари особенно начальных годов выпуска -это натуральный хлам. Кстати есть ооочень редкие экземпляры 599 на механике и 612й. Более того тренд на феррари с механикой и v12 она зародился на западе, там очень быстро поняли что Феррари больше не выпустит машин с механической коробкой, так что Феррари с механикой это вовсе не дань каким то фильмам - это скорее дань олдскульным Феррари 60-70-80х.
Механическая коробка на всех подобный авто ценятся только по одной причине, что она надежная и плюс можно по переключать передачи, поработать с авто. робот на подобных авто это ненадежно и нужно постоянно ремонтировать, обслуживать. поэтому, авто на всех этих роботах сильно проседают в цене, и это касается всех подобных авто на роботе, мазерати, бмв М5,М3, феррари и т.д. ценят только механику или обычный автомат, так как , есть ресурс у этих коробок, и так было всегда.
7:20 Так получается (общепризнанное мнение) из-за того, что механика надёжнее в годах, а автоматы требуют сложной и дорогой работы. Надёжнее и дешевле в ремонте. Учитывая, что у Феррари начиная с F1 ещё на 355 были проблемы, то с возрастом они так и остались. Соответственно брать 355, 550, 360, F430 на F1 - это сразу же брать проблемы. Да, в Феррари доказали, что F1 переключается быстрее, чем Михаэль Шумахер и освобождает пилота от лишних действий, но мы же не на треке и не такой ценой (особенно с таким низким рублём)...
@@DENISKOHIM с чего вы взяли, что у F1 на переходе веков был такой же ресурс, что и у ручки? Ясно-красно, что технологии совершенствуются и допиливаются. Но, только со временем.
@@rchobbyandlife Главная проблема робота в том, что жег сцепление из-за пробуксовки. Это конструктивная особенность. Но! Современные "пилоты" точно также сожгут и сцепление на "ручке". Ибо скилл утерян.
7:16 Да есть желание! Ставишь пилон между двух подъёмников! Справа на подъёмнике Феррари с лева ламборгини Ты между ними на пилоне в белых семейках под музыку Фредди Меркьюри! Над тобой звёздный шар и мелкие купюры доларов падают как снег к твоим волосатым ногам ! Ты вращается на пилоне! Всё понял? Исполняй!
Помню времена, когда выбирал между 360 моденой и супрой рз, по итогу взял лексус 😂, ох уж эта моя практичность. Обещаю изменится😊
Механика стоит дороже только потому, что этих машин было выпущено в разы меньше. Они гораздо более коллекционные. Плюс мода на прямое «общение» автомобиля с водителем. Голливудские детские воспоминания тут абсолютно не причем.
На мехах надо уметь ездить, тем более с V12)). Умеющие делают это с огромным удовольствием, кайфом)). Остальные пытаются соответствовать)). Автору спасибо за контент)).
550-е были с мкп поэтому на их цену влияют только пробег и история. А вот с 575 очень показательно: с роботом цена 100к, а с мкп - 250+. Мурсиелаго аналогично, разница х2 в цене. Причина очевидна - отказ производителей от производства версий с мкп, что априори делает такие версии более ценными.
Мне хэтч больше всего понравился! 😊
Мне Мазератти больше нравятся. Но Ferrari - это трековые автомобили.
Феррари - это всегда честный праздник
Моя любовь феррари ❤❤❤
Снимите обзор сравнение Luso с F8, или 812
Ok
количество -" в принципе" и" на самом деле" зашкаливает
Снимите что нить действительно красивое - пагани зонда например или кенегзегг)
А они в Москве есть?
@@wwr2224 Даже в Москве нет, если конечно не стоит где-нибудь в доме на Рублёвке.
была одна 20 лет назад
th-cam.com/video/yBfwbqzQtLg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/_z-1V-E-ct8/w-d-xo.html
Голивудские фильмы виноваты?))) Что простите?))) а ничего что во первых, более менее современный Феррари на механике - это во первых большая редкость, а во вторых это настоящая драйверская машина с v12 в варианте с механикой, странно что вы не знаете в кругах фанатов и энтузиастов все крайне не любят роботизированные коробки от Феррари особенно начальных годов выпуска -это натуральный хлам. Кстати есть ооочень редкие экземпляры 599 на механике и 612й. Более того тренд на феррари с механикой и v12 она зародился на западе, там очень быстро поняли что Феррари больше не выпустит машин с механической коробкой, так что Феррари с механикой это вовсе не дань каким то фильмам - это скорее дань олдскульным Феррари 60-70-80х.
Механическая коробка на всех подобный авто ценятся только по одной причине, что она надежная и плюс можно по переключать передачи, поработать с авто. робот на подобных авто это ненадежно и нужно постоянно ремонтировать, обслуживать. поэтому, авто на всех этих роботах сильно проседают в цене, и это касается всех подобных авто на роботе, мазерати, бмв М5,М3, феррари и т.д. ценят только механику или обычный автомат, так как , есть ресурс у этих коробок, и так было всегда.
Дайте три! Заверните пожалуйста. Больше Феррари, хороших и разных! Ferrari на все времена!
Щас... По талонам только, по талонам...:))
7:20 Так получается (общепризнанное мнение) из-за того, что механика надёжнее в годах, а автоматы требуют сложной и дорогой работы.
Надёжнее и дешевле в ремонте.
Учитывая, что у Феррари начиная с F1 ещё на 355 были проблемы, то с возрастом они так и остались. Соответственно брать 355, 550, 360, F430 на F1 - это сразу же брать проблемы.
Да, в Феррари доказали, что F1 переключается быстрее, чем Михаэль Шумахер и освобождает пилота от лишних действий, но мы же не на треке и не такой ценой (особенно с таким низким рублём)...
Это только отчасти. Просто "ручка" сейчас очень редкая штука. И в этом есть свой кайф.
механика и автомат, ресурс одинаковый, а вот робот ресурс маленький и нужно постоянно обслуживать
@@DENISKOHIM с чего вы взяли, что у F1 на переходе веков был такой же ресурс, что и у ручки?
Ясно-красно, что технологии совершенствуются и допиливаются. Но, только со временем.
@@rchobbyandlife Главная проблема робота в том, что жег сцепление из-за пробуксовки. Это конструктивная особенность. Но! Современные "пилоты" точно также сожгут и сцепление на "ручке". Ибо скилл утерян.
🍓
Скучная машина - ни по сугробам ни на дачу.
Картохи не увезешь больше ведра.
550 ферарри это 🔥🔥🔥