bei 5. ist es kein Generelles Überholverbot, weswegen man auch nach Rechts fahren sollte, ein Rechtsfahrgebot hat damit nicht zu tun, denn Einspurige Fahrzeuge wie Motorräder dürfen überholen und für diese muss man Platz machen, damit sie auch dich überholen können...
Nenne mir bitte eine Situation im fließenden Verkehr, in der ich nicht bremsbereit sein sollte. In deinem Fall auf deutsch: Ich stelle mich darauf ein, dass die lange Grünphase zu rot wechselt.
90% der deutschen Autofahrer achten auf den Dahinter, denn er könnte ja mein Auto PUTT machen und fahren lieber noch bei Rot drüber... in der Fahrschule geht es nie darum, was könnte der machen...
Ich nehme ja erst seit 45 Jahren am Straßenverkehr teil, vielleicht kenne ich mich da ja nicht richtig aus, aber zu der Frage mit dem Bremsbereit: Für mich heist Bremsbereit nicht, die Geschwindigkeit wesentlich zu verlangsamen, sondern das Ich mich mental auf eine Bremsung vorbereite, sollte Sie erforderlich werden. Deshalb sehe ich die Frage als richtig an.
Frage 17. Natürlich bremsbereit. Bremsbereit heißt nicht, Fuß vom Gas, sondern dich darauf einzustellen, das du gleich bremsen müsstets - solange du noch genügend Abstand zur Ampel hast, und normal abbremsen kannst. Natürlich fährt man ungebremst weiter, da du sonst den Verkehr behinderst, der dir folgt.
Die Frage ist schlecht gestellt, denn bremsbereit fahren und eine allgemeine Bremsbereitschaft im Straßenverkehr mitzubringen sind zwei verschiedene Dinge. Bremsbereit fahren heißt tatsächlich Fuß vom Gas und über Bremse in Bereitschaft halten, weil man schon davon ausgeht man muss gleich wahrscheinlich bremsen. Vorausschauendes Fahren ist hier angebracht und Bremsbereitschaft auch, aber bremsbereit fahren also mit Fuß über Bremse in Bereitschaft definitiv nicht. Kann daher den Aufreger gut nachvollziehen.
Man denkt sicht zwar am Anfang immer, was denn nun für neue Fragen schon wieder ausgedacht wurden, aber beim genauen Betrachten, sind diese genauso einfach wie der Rest. Sehr schön zum Zuschauen und Lernen. Meine Theorieprüfung ist in zwei Wochen. Das wird sicherlich keine Probleme bereiten.
zu Frage 17: "bremsbereit sein" oder "Bremsbereitschaft herstellen"... Antwortmöglichkeit (a) sagt schon, "ich fahre.... weiter". Als du da meintest, "auf gar keinen Fall!", hatte ich schon ein breites Grinsen im Gesicht😁 Luftgekühlte Fahrzeuge: Käfer, Trabbi, Ape, uva Oldtimer
Toller Beitrag. Habe seit 50 Jahren die Fahrerlaubnis und obwohl ich täglich mit dem Auto fahre, ist nicht mehr alles taufrisch, vieles ist im Laufe der Zeit neu hinzugekommen. Mit solchen Beiträgen kann man sehr gut überprüfen, wie fit man ist. Und man kann prima sein Wissen auffrischen. Weiter so.👍
Bremsbereit heißt doch nicht, dass man langsamer wird. Ich bin nur Aufmerksam um eine Bremsung einzuleiten. Viele Menschen wissen ja auch nicht, dass Gelb Anhalten bedeutet, sondern meinen dass ist die Aufforderung nochmal richtig drauf zu drücken. Der LKW "zieht" dich nicht nach rechts ran. Aufgrund des Windes von rechts lenkst du nach rechts gegen um in der Fahrspur zu bleiben. Wenn nun die Windlast weg ist, weil der LKW da ist, dann fährst du nach rechts, weil du ja da hin lenkst...
Zu 21. Antwort aus der Praxis. Wenn man den Ansteige rechtzeitig bemerkt (nicht erst, wenn er schon im roten Bereich ist) Innentemperatur und die Lüftergeschwindigkeit auf Maximum. Beobachten, ob die Temperatur sinkt, wenn ja in Kürze zu einer Werkstatt fahren sonst anhalten.
Bei Frage 17 hätte ich auch Antwort Möglichkeit 1 angekreuzt. Der Fahrer hinter mir muss ja meiner Meinung nach auch bremsbereit fahren, aufmerksam und vorausschauend.
obwohl ich letztes Jahr Oktober schon die Theorie bestanden habe, mache ich immer noch gern diese Prüfungssimulationen mit oder verfolge deinen Kanal.... der hilft wirklich sehr weiter....👍 und vor zwei Wochen auch endlich die Praxis bestanden 🥳🥳🥳... da haben einige deiner Tipps auch sehr gut geholfen👍👍
Ich habe meinen Führerschein vor 35 Jahren gemacht und schau mir solche Videos gerne an. Aber trotzdem nur 2 falsche. Bin zufrieden und lerne aus den Fehlern.
@@Philipp_HirschfeldIch habe heute meine Theorieprüfung bestanden, trotz meiner generellen Angst vor Prüfungen und ich bin so unfassbar Happy jetzt!!🥳🥳Diese Videos haben mir unglaublich geholfen und sie werden noch vielen weiteren Fahrschülern helfen! Deswegen vielen Dank an die Mühe, die du in deine Videos steckst und auch wie verständlich du alles immer erklärst!😃 An der Stelle ganz viel Erfolg an alle, die ihre Prüfung noch vor sich haben, ihr schafft das auch!🍀🍀
Frage 22: Andere Verkehrsteilnehmer unterschätzen meine Geschwindigkeit.... Das tun sie immer, wenn sie im Rückspiegel nen Twingo sehen. Meiner fährt halt 165+ km/h. Ansonsten nettes Video, um mich zu informieren über alte und neue Regeln. Habe meinen Führerschein seit über 30 Jahren.
Bei der Überholaufforderung mit dem Blinken muss ich dir widersprechen, es ist häufiger mal so dass vor allem LKW Fahrer blinken und etwas weiter nach rechts fahren um einem zu signalisieren dass man überholen kann, bei Treckern hatte ich dass auch schon öfter. Macht zwar nicht jeder, aber ist gar nicht mal so selten. Mache ich auch wenn ich mit meinem Sprinter und einem Anhänger unterwegs bin.
Ja, gibts auch in Deutschland. Nur ist das keinesfalls eine Überholaufforderung, sondern nur eine kleine Hilfe. Wenns schiefgeht, ist man natürlich 100% selbst schuld. In so einem Fall mit ausreichend Abstand leicht nach links lenken und gucken, ob man überholen kann und dann selbst entscheiden.
Zu Frage 17, ist alles richtig so wie es am Rechner angezeigt wurde, denn Bremsbereit sein heißt nicht das man seine Geschwindigkeit reduziert (reduzieren muss), sondern nur das man sich darauf einstellt das man jeden Moment bremsen muss in dem man die Ampel oder eine Gefahrenstelle aufmerksam beobachtet bis man an der Gefahrenstelle vorbei ist und sich darauf einstellt das man jeden Moment bremsen muss.
Auch knapp 20 Jahre nach meinem klasse B Führerschein sind die Fragen immernoch super einfach, wenn man mit bisschen gesunden Menschenverstand an die Sache ran geht.
Vielen Dank für dieses Video. Wir lernen eigentlich mit einer App, die bei mir aber aus irgendwelchen Gründen nicht mehr funktioniert. Von daher bin ich dir sehr dankbar für die neuen Fragen
15:00 Bremsbereit weiterfahren heißt doch nicht, dass du langsamer werden sollst oder vom Gas gehen sollst, du sollst ja weiterfahren. Klar musst du bremsbereit sein, da die Ampel schon lange auf Grün steht. Viele scheinen auch zu vergessen, was das gelbe Licht bedeutet. Das hat eigentlich die gleiche Bedeutung wie das rote, nur etwas "schwächer". Gelb bedeutet: "Anhalten wenn möglich". Da die Ampel schon lange auf Grün steht und wir noch relativ weit von der Ampel entfernt sind, muss man damit rechnen, dass die Ampel auf Gelb umschaltet. Deswegen muss man bremsbereit sein. Ob man dann bremst oder nicht entscheidet sich ja dann, wenn die Ampel umschaltet und wir den Restweg einschätzen können, ob wir nun anhalten oder nicht. In jedem Fall muss man sich bremsbereit machen. Wer bei Gelblicht eine Ampel mit Absicht überfährt, obwohl das Anhalten gefahrlos möglich war, kann ein Bußgeld von 10€ bekommen. Die meisten sehen gelb nur als "Warnung" oder "Ankündigung". Das ist nicht der Fall. Geld bedeutet Anhalten. Wenn du z.B an eine Ampel stehst wegen Stau, die Ampel schaltet auf Gelb und die vorrausfahrenden machen endlich Platz, ist es dir nicht gestattet aus dem Stand los zufahren um noch schnell über die Ampel zu kommen. Gelb bedeutet Anhalten. Wer ehh schon steht, kann nicht damit argumentieren, dass er nicht mehr sicher Anhalten konnte ^^. Darum sollte sich das jeder merken, das Gelblicht genauso wie Rotlicht ein passieren der Ampel verbietet, nur eben in abgeschwächter Form. Es erlaubt eine Übergangsphase.
Frage: Ich habe Fieber und muss zum Arzt. . Ich fahre selbst zum Krankenhaus . Ich rufe einen Krankenwagen, warte einige Stunden und lasse mir erklären, dass Fieber kein Grund ist einen Krankenwagen zu rufen. . Ich rufe alle Taxiunternehmen an und bekomme gesagt, dass bis zum morgigen Tag kein Taxi frei ist und muss warten. . Ich werde sterben. Frage: Warum sollte niemand Autofahren? . Es könnten Reifen platzen. . Es könnte möglich sein, dass bei einem Bahnübergang die Schranken nicht schließen und ein ICE mich erfasst. . Es könnte bei plötzlichem starken Seitenwind irgendein Verkehrsteilnehmer auf die falsche Fahrbahnseite gedrückt werden. . Es könnte plötzlich die Bremse ausfallen.
Wie ist aus den Arzt plötzlich ein Krankenhaus geworden? Man geht entweder zum Hausarzt oder ruft die 116117 an. Wenn die Hotline dir sagt, du sollst ins Krankenhaus, rufst du dir ein Taxi. Bei medizinischer Notwendigkeit zahlt das die Krankenkasse.
6:45 Wenn es Bahnschranken gibt, dürfen Züge "nur" maximal 160km/h schnell fahren. Schnellere Züge dürfen nur auf Strecken ohne niveaugleiche Übergänge verkehren. Das zum Thema "Unnötiges Wissen."
Da der Bahnübergang defekt zu sein scheint, müsste der Zug sowieso Hp0, also "rot" haben und nicht weiter fahren dürfen. Theoretisch sollte also nichts passieren. Trotzdem würde ich bei sowas niemals rüberfahren.
@@marie-juhanna1281 hm, vermute Hp0 zeigt im Zug an, dass die Schranke defekt ist. Aber was ist, wenn die Erkennung auch defekt ist ? Mit irgendwas muss die Schrankenüberwachung ja arbeiten und da stell ich mir vor, dass der Defekt großräumig auch den Auslöser für Hp0 beeinflussen kann. Ich finde redundante und sich ausschliessende Systeme ja gut, aber überall verlassen würd ich mich auch nicht drauf. ZB Beleuchtung auf einer Etage ist ausgefallen. Im Sicherungskasten sind Lämpchen, die Anzeigen ob Strom auf den Phasen ist. Nun ist das Lämpchen für die Phase der Etagenbeleuchtung auch aus. Zu 99% wird das so sein, aber auch so ein Lämpchen kann Mal defekt gehen und wenn man da nicht nachmißt kann man schonmal eine gewischt bekommen, da der Ausfall der Beleuchtung eine andere Ursache haben kann als einen banalen Stromausfall der Phase.
@@Chris-14all Hp0 ist das rote Signal an der Bahnstrecke, das der Zug nicht überfahren darf. Im Gegensatz zum Auto wird der Zug aber, falls doch, automatisch abgebremst. Dieses geht vor einem Bahnübergang erst auf Fahrt (Hp1 oder Hp2), wenn der Übergang vom System als korrekt geschlossen erkannt wird. Es gibt alternativ das BÜ (Bahnübergang) Signal, das blinkt erst, wenn wieder alles korrekt zu ist. Auf Nebenstrecken, auf denen langsamer gefahren wird, kann es allerdings sein, daß nur das Andreaskreuz als Blechschild steht, dann kennt der Lokführer aber diese Stellen und muß pfeifen. Und dabei aber leider auf die Intelligenz der querenden Autofahrer/Radfahrer/Fußgänger hoffen. Übrigens ist der Blech-Andreaskreuz-Übergang ein nicht technisch gesicherter Bahnübergang, weil die STVO eine Handlung der Anderen zur Sicherung vorschreibt. Nur illegale Trampelpfade etc. sind ein ungesicherter Übergang und verboten und gefährlich.
@@marie-juhanna1281 nicht wenn die Anlage fernüberwacht ist, es gibt Signalgesteuerte, Fernüberwachte und Zug Überwachte Bahnübergänge. Bei Signalgesteuerten stimmt das mit dem Signal, bei fernüberwachten gibt es einen gleiskontakt den der zug befährt damit sich die schranken schließen und die überwachung ob die anlage gestört ist oder nicht wird dem Fahrdienstleiter angezeigt und bei zug überwachten genau das gleich mit dem kontakt nur das da dann noch signale stehen die dem Lokführer zeigen das der Bahnübergang geschlossen ist. Und wenn ein Signalgesteuerter oder Fernüberwachter Bahnübergang eine störung hat bekommt der zug fernmündlich einen Befehl zum drüber fahren bei dem er vor dem Bü anhalten muss und 3 sekunden lang das horn betätigen muss, dann schaut er das die leute stehen und fährt mit schritt geschwindigkeit bis zur mitt und erst ab da beschleunigt er auf die maximal erlaubte geschwindigkeit.
@@Chris-14all Der Lokführer bekommt eine Anzeige, dass der Bahnübergang (BÜ) ordnungsgemäß funktioniert. Wäre die Anzeige (BÜ-Signal) defekt, muss der Lokführer davon ausgehen, dass der BÜ defekt und die Schranken offen sein können. Er muss anhalten. Der Lokführer versucht dann mit einem speziellen Schlüssel die Schranken zu schließen. Übersieht der Lokführer am BÜ-Signal (Signal ist dunkel) dass der Bahnübergang eine Störung hat, macht der Zug automatisch eine Notbremsung und steht sicher vor dem Bahnübergang. Dies sagt dir in einfachen Worten ein Lokführer.
Frage 17: wieso der Aufreger - bremsbereit heißt doch nicht vom Gas gehen…? Daher ist die zweite Antwort doch richtig! By the way: hast Du schonmal von luftgekühlten Motoren gehört? Zum Beispiel der VW Käfer oder Porsche 911… zum gibt es auch einige luftgekühlte Motorräder.
Bremsbereit bedeutet linker Fuß vor die Kupplung, rechter Fuß vor die Bremse. Dadurch wirkt die Motorbremse und das Fahrzeug wird langsamer. Ja mit dem Käfer hast du vollkommen recht, es ist in der Prüfung aber nicht die Rede von Ausnahmen sondern eher was ein normales Auto so ausmacht. Das steht auch immer am Anfang der Prüfung
@@Philipp_Hirschfeldokay, ich hätte bremsbereit anders definiert, dass ich mich drauf einstelle den Fuß vom Gas zur Bremse zu bewegen und auszukuppeln. Aber sei‘s drum: auch wenn ich bereits den Fuß vom Gas nehme und über das Bremspedal positioniere muss das Fahrzeug nicht zwingend stark verlangsamt - kommt ja bekanntlich auf den Gang und die damit verbundene Motordrehzahl an 🤓 bei Frage mit dem wassergekühlten Motor war Dein Kommentar, dass es ja keine andere Motoren gibt - das wollte ich nur nochmal klarstellen, dass der luftgekühlte Motor nicht zwingend ausgestorben ist. Die eAutos sind aber auch alle wassergekühlt - wobei die in der Frage wahrscheinlich nicht gemeint sind 😜
Ich hab meinen Schein seid 2005 und finde es spannend und lehrreich sich im Wissen immer etwas herauszufordern und es aktuell zu halten. Es schleichen sich über Jahre Gewohnheiten ein die einem so garnicht bewusst sind.
Hab die Prüfung schon im letzten Dezember bestanden, wollte aber mal sehen was so neues gekommen wäre. Finde die Fragen tatsächlich sehr cool. Ich will zwar nicht die Person sein, aber es gibt auch Autos mit Luftkühlung (wenn auch keine Neuen mehr)
15:56 Ich würde es auch so machen, mit Bremsbereitschaft. Der Prüfer wird einen nicht durchfallen lassen, wenn man bei "Gelb" dank Schneckentempo ohne starkes Bremsen anhalten kann. Wenn man jedoch voll in die Klötze gehen muss oder nicht mehr bei Rot anhalten kann, sieht es weniger gut aus.
@@onkeljudith Die Begründung einiger Fahrschulen (aber offenbar nicht dieser hier) ist die Verkürzung der Reaktionszeit während des des kritischen Abstandes zur Ampel wo man noch bremsen muss, falls sie auf Gelb springt. Dieser kritische Abstand dauert aber nur etwa ein Sekunde. Mit anderen Worten bedeutet das, dass die Bremsbereitschaft nur etwa eine Sekunde erstellt werden sollte und dann sollte man wieder aufs Gas, wenn es noch Grün ist. Wenn wenn es dann erst Gelb wird, kommt man noch gut über die Kreuzung. Mehrfach fehlendes, zu frühes, zu spätes, zu langes oder zu kurzes oder unnötiges Erstellen der Bremsbereitschaft oder häufiges starkes Bremsen kann ein Grund für das Nichtbestehen der Fahrprüfung sein (zumindest in der Schweiz). Fatalerweise für den Führerscheinbewerber kann der Prüfer die Pedalbedienung von seinem Platz gut sehen.
Bin 36 Jahre alt und Nach 1 Jahr Fahrschule endlich mal Theorie Prüfung zu machen an sich vieles dazu gelernt Ja, aber gibt die ein oder andere frage die man nicht ganz so versteht und dann passieren fehler das man beim 2 oder sogar 3x falsch hat mir fällt es sehr schwer suche immer noch nach lösung wie ich es schneller schaffe bzw sicherer evtl regelmäßig lernen? andere raten ja davon ab, und ja bin Vater von 3 Kids und hoffe endlich den Führerschein in der tasche zu haben... generell kann es auch mein Leben verändern Hobby Angler und Co..
Ich habe meine Theorieprüfung mit 39 Jahren gemacht früh beim Kaffee trinken 1 -2 Prüfungs simulation auf arbeit 2- 3 und abends vor dem bett 1-2. Das fahrschul Buch einmal komplett durchgelesen und habe auch schon 6 monate angefangen zu lernen bevor der Theoriekurs los ging. Eine Woche Ferien kurz und dann gleich denn nächsten Mittwoch zur Theorieprüfung mit 0 fehler raus. Mittlerweile habe ich meinen FS seit 6 Monate
40 Jahre Führerschein, 0 Fehlerpunkte. Bestanden! 🎉 Theorie und Praxis sind manchmal zwei verschiedene Paar Schuhe. War früher schon so und ist auch heute noch so! Mit freundlichem Gruß M.
Aufgabe 15: auch in Deutschland ist es üblich rechts zu blinken, um dem nachfolgenden Verkehr zu signalisieren, dass der ueberholen kann. Das machen oft LKW. Man überholt allerdings auf eigene Gefahr.
@@nordwind8970 Das ist eben das Problem. Man lernt die Regeln und lebt sehr gefährlich, wenn man sie einhält. Gehst Du auch vom Gas, wenn von rechts ein LKW in die Vorfahrtsstraße einbiegen möchte? Vorfahrtsregeln sind doch eindeutig und keine "Kann" Bestimmung. Das hat nun wirklich nichts mit defensivem Verhalten zu tun. Euer eine Überlebensreaktion, die schnell zur Gefahr werden kann. Gehst Du vom Gas und hinter Dir übersieht dich ein LKW, wer hat nun die A-Karte?
Auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke für ICE gibt es keine Bahnübergänge mit Schrankenregelung wegen der Sicherheit, müsste man eigentlich wissen wenn man so ein Video ins Netz stellt ,meine Meinung.😂😂😂
Bei 4:17 Schwertransport. Wenn das eine neue Frage ist, warum kommt die erst jetzt dran und wie hat man es früher bei gebracht bekommen. Obwohl die Situation selbstverständlich ist, kriegen es trotzdem viele nicht hin sich daran zu halten oder fahren dem Begleitfahrzeug zu dicht auf. Bezüglich dazu gibt's ein c.a. 3 Jahre altes Video einer LKW Fahrerin, die dieses missachtet hat und die Situation eskaliert und ein Unfall entsteht
14:19 war doch schon immer so. vergiss nicht du fährst 30 nicht 50 oder 100, der nachfolgender fährt in diesen fall mit ausreichenden abstand. wenn er pennt hat er pech gehabt . ich persönlich habe meinen führerschein `95 bestanden obwohl ich über gelbe ampel (kurz vor taxigrün 2-3 sekunden )gefahren bin . es war dezember strassen spiegelglatt . natürlich kam nach der prüfungsfahrt die frage warum? ganz einfach hätte ich gebremmst wäre ich mitten in der kreuzung zum stehen gekommen also variante 2 kreuzung zügig räumen . ergo wäre es im sommer , hätte ich wohl nicht bestanden .
Frage 17: bremsbereit heisst Fuss auf der Kupplung gleichmässig weiterfahren und damit rechnen bremsen zu müssen. Das war schon bei meiner Prüfung 1967 so.Allerdings brauchte ich damals nur 6 Fahrstunden,da es noch keine Geldschneiderei gab. Die Prüfung war übrigens in Köln Innenstadt.
Hi, (62), ich hatte das Fahrrad Zeichen in der Einbahnstraße übersehen, sonst alles richtig. Bremsbereit sollte man ja eigentlich immer sein, aber wenn man schon etwas voraussehen kann, noch etwas mehr, das heißt aber nicht unbedingt langsamer fahren, oder? VGvG
Werktage sind in D Mo-Sa... Frage 17: Natürlich bin ich immer bremsbereit - und wenn die Ampel kurz vor Erreichen auf Gelb schaltet - Who cares? Keep cool! So interpretiere ich diese Aufgabe! Erfahrung/Alter schlägt - ja was eigentlich? 🤣
Zur Frage 6 ... Kühlflüssigkeit zu heiß wird angezeigt ... Kühlsystem ist undicht ... ja und nein ... wenn die Warnung ist, dass der Motor zu heiß wird ja. Aber die Meldung ist, ja dass das Kühlmittel zu heiß wird - konterintuitiv - wenn das Kühlmittel so wenig wird, dass es nicht mehr zirkulieren kann - kann die Temperatur beim Sensor fallen ... weil die Hitze nicht mehr zum Sensor transportiert wird ... der Motor wird heiß - aber der Ort wo der Temperatursensor untergebracht ist, bleibt kalt. Die Antwort ist also möglicherweise - richtig - kann aber auch komplet falsch sein.
Frage 2: Das ist wieder so eine Frage, die sehr situationsabhängig ist, denn "gut ausgebaut" bedeutet ja nicht automatisch gut übersehbar. Vor ein Kuppe würde ich zum Beispiel immer darauf achten, mindestens innerhalb der doppelten übersehbaren Strecke halten zu können, da ich ja nicht weiß, was mich hinter der Kuppe erwartet. Damit die Frage klarer wird, müsste man halt noch ergänzen, dass die Straße ebenso gut/weit einsehbar ist. Es gibt auch Strecken mit einer Rechtskurve, bei denen man auch kaum weit nach vorne sehen kann, weil dichtes Gebüsch die Sicht komplett behindert. Aber auch auf gerader und sehr weit einsehbarer Strecke gilt doch die Regel, dass man immer innerhalb der Hälfte der Geschwindigkeit in Metern halten können soll. Frage 20: Man darf auf dem rechten Fahrstreifen nicht schneller fahren, als Fahrzeuge auf dem linken Streifen, wenn letzteres bereits 50 km/h fährt. Diese Antwortmöglichkeit ist also wieder situationsabhängig richtig oder falsch.
Man fährt in der Führerscheinprüfung immer Bremsbereit zur Ampel! Wenn einer der nachfolgende auffährt ist er dran schuld. Man kann ja auch langsam abbremsen und muß nicht plötzlich bremsen.
Oh, hier wurde Frage 17 falsch verstanden. "Ich fahre bremsbereit weiter ..." ist in diesem Fall natürlich richtig; denn "bremsbereit" bedeutet NICHT, dass man langsamer wird, sondern lediglich, dass man damit rechnen muss, dass man bremsen muss, also besonders aufmerksam sein sollte. Somit ist die erste Antwort klar anzukreuzen, so wie auch die 2.
Das hier sagt sie StVO „Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) § 7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge. (1) Auf Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung dürfen Kraftfahrzeuge von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren (§ 2 Absatz 2) abweichen, wenn die Verkehrsdichte das rechtfertigt.“ Die Kommentierung sagt: „In Paragraf 7 Abschnitt 3c StVO ist zudem auch bestimmt, wann Sie den mittleren Fahrstreifen bei mehrspurigen Straßen nutzen dürfen. „[…] den mittleren Fahrstreifen dort durchgängig befahren, wo - auch nur hin und wieder - rechts davon ein Fahrzeug hält oder fährt. Dasselbe gilt auf Fahrbahnen mit mehr als drei so markierten Fahrstreifen für eine Richtung für den zweiten Fahrstreifen von rechts.““ Also kann der Prüfer den Fahrschüler nicht durchfallen lassen! Tut er es trotzdem muss der Fahrlehrer hier eingreifen. Alles andere ist fahrlässig und als Vertragsbruch zu werten.
ICE fährt meines Wissens nur 250kmh, der TGV in Frankreich fährt 350kmh 😉😉, bin froh dass ich die Fahrprüfung schon seit 20 Jahren fertig habe, noch auf Papier, nicht mit Videos und so, aber mit rein logischen denken und genauen Hinsehen sollte man 90% der Fragen problemlos schaffen
Frage 17 ist halt eine Frage der Definition vom Wort "Bremsbereit". In der Stvo wird das Wort leider NICHT definiert. Ich wünsche mir somit, dass es verboten wird, Wörter zu verwenden, welche im Gesetz nicht definiert sind, oder dass Wörter klar definiert werden. Option 1: Bremse im Auto verbauen. Ab jetzt kann man bremsen, man ist bereit zum Bremsen. Option 2: Bremskraftverstärker einschalten (Verbrenner: Zündung einschalten, E-Auto: Fahrbereitschaft herstellen). Option 3: Dran denken, dass man bremsen könne. Option 4: Bei Nicht-1-Padel-Drive-Autos: Den Fuß vom Gas nehmen und 1 cm über der Bremse halten Option 5: Bei Nicht-1-Padel-Drive-Autos: Den Fuß vom Gas nehmen und die Bremse 1mm drücken, damit die Elektronik den Tempomaten abschaltet, aber noch nicht bremst. Option 4+5 sind bei Autos mit 1-Padel-Drive unmöglich. Denn hier nutzt man die Betriebsbremse über das Bremspedal in der Praxis (fast) gar nicht mehr.
Zu Frage 6: der Sensor könnte defekt sein ist auch eine Lösung. Ganz wichtig: Heizung voll öffnen, solange der Motor noch läuft. Und Finger wegvom Deckel - es dauert laaaaange, bis sich der Druck abgebaut hat. Zu Frage 2: ich hätte halbe Sttecke gesagt. Wenn ich so schnell fahre, dass mein Anhaltrweg meine Sichtweite ist, und das auch für den Gegenverkehr gilt, dann knallt es, wenn jemand auf meine Spur gerät bei Halteweg gleich ganze Sichtweite.
Ja das mit der Heizung ist ein guter Trick, aber für die Masse wahrscheinlich schwer umzusetzen. Einfach Motor abschalten und abwarten, da kann man nichts falsch machen😜 Und Achtung bei der anderen Frage, dann besteht eine Verwechslungsgefahr zu einer breiten Straße und einer schmalen Straße, bei Letzterem hast du vollkommen recht aber bei Ersteres geht die Sichtweite
Samstag war und ist ein Werktag. Arbeitstag ist, wenn Du arbeitest (für einen Pastor z.B. sonn- und feiertags). Werktage sind lt. BGB »alle Tage, die nicht auf einen Sonntag oder einen gesetzlichen Feiertag fallen«. Das gilt seit dem 01. Januar 1900. (Da ist das BGB in Kraft getreten.) In den 1950-er Jahren hat der DGB (in der BRD) erstritten, dass der Werktag Samstag in der Regel kein Arbeitstag mehr ist. (»Samstag gehört Papi mir!«) - Aber das gilt nur in wenigen Branchen!
15:13 zu 100% hätte ich diese 2 auch angekreuzt. (ich beobachte die ampel aufmerksam) bedeutet oder beinhaltet für mich gleichermaßen auch die obere antwort. habe jeden morgen eine ähnliche ampel wo man von 70 auf 50 km/h an eine kreuzung ran fährt. wenn diese schon länger grün fase hat und ich noch weiter weg bin, wo ein umschalten auf gelb, nicht mehr ausreichen würde die kreuzung zu überqueren, fahre ich bremsbereit an die ampel ran. anders wäre es, wenn du bereits 5-10m vor der ampel wärst und du noch siehst wie es gerade auf gelb schaltet, wäre man eh schon halb drüber. wer da auf die bremse geht macht alles falsch, wenn man noch einen hinter sich hat, erst recht.
ich schau einmal rein und das mit dem automatischen licht und nebel, ist ultra wichtig! muss ich mir merken wenn ich mir mein traumauto kauf (m240i f22 18/19)
Da hast du dir aber ein feines Gerät rausgesucht Purtzel;) Das gleiche gilt dann übrigens auch für deinen Regensensor, da kann man zwar auch die Empfindlichkeit einstellen aber wenn du im Nebel fährst wird die Scheibe auch nass und der Sensor könnte das nicht erkennen
6:45 Auf Strecken mit Bahnübergang fahren die Züge maximal 160. Ich weiß ist auch nicht schön von nem zug erwischt zu werden der 160 fährt aber die 350 sind doch schon bisschen übertrieben ^^
Auf Strecken wo schneller als 200 km/ h gefahren wird gibt's keine Schranken! Da wird alles mit Brücken oder Unterführungen gestaltet.( So war es bis 2016)
Es ist zwar schon etwas her, aber einige Fragen waren nicht neu..... oder waren die zwischenzeitlich nicht mehr enthalten. Gerade bei der Frage mit dem LKW und dem Seitenwind kam es mir wie ein Deja Vu vor. Auch die Frage mit der "Bremsbereitschaft" war nicht wirklich neu. Ich habe mich eher über die "Verwunderung" gewundert ;) Seltsam ist aber, dass nach wie vor dieses "Ausweichen auf den Mittelstreifen" immer noch als falsch angegeben wird. Fakt ist, dass dadurch der Verkehrsfluss verbessert wird. Es ist in den Fragen wohl so vorgesehen, damit die Leute es nicht automatisch machen, nur weil jemand auffahren will. So entstehen wiederum Auffahrunfälle, weil die linke Fahrbahn nicht korrekt eingeschätzt wurde. Außerdem glauben viele irre Autofahrer, dass sie durch blinken ein Recht zum Spurwechsel hätten. Trotzdem schön, wenn Autofahrer dann doch eher kollegial sind ....
Habe schon länger meinen Führerschein und 3 der neuen Fragen falsch: - Frage 8: hier hatte hier die empfohlene Mindestprofiltiefe bei Winterreifen (4mm) im Kopf, weil gerade wieder Saison ist. - Frage 18: nie genutzt und technisch nie mit beschäftigt - Frage 24: In Einbahnstraßen herrscht zwar linksfahrgebot, aber der entgegenkommende Radfahrer hat mich verwirrt, daher hätte ich die rechte Fahrlinie gesagt. Frage 15 ist ein wenig missverständlich formuliert. „Ich bleibe hinter dem Traktor“ könnte auch heißen „Ich folge dem Traktor“ Macht natürlich keinen Sinn nur weil er blinkt, hätte man aber vllt. anders formulieren können. Frage 16 ist ein wenig tricky: wäre Platz gewesen, wäre ich auf den mittleren Fahrstreifen ausgewichen. Könnte mir aber vorstellen, dass viele in der theoretischen Prüfung den weißen PKW im Video nicht sehen und genau da drauf reinfallen 😀
Es gibt ja min 2andere Farberichte. Da war auch nur kurz 200 KW😂! DIE Videos waren aber Monate alt. Immerhin war da noch Sprache nur Englisch verfügbar. Jetzt Ist's wohl aber auch nicht viel besser😢! WERBEVERSPRECHEN😂! Mal schauen wanns besser wird. Blick unter die Haube oder unters Auto. Fahrwerk, Bremsen und Rostschutz. Der interressiert mich immer, habe ich aber wirklich noch nie etwas davon gehört, leider!
4:15 ich kenne niemanden, der dann auf die rechte spur wechselt, alle knubbeln sich auf der linken spur bei einem temporären Überholverbot durch Schwertransport, weil man ja, sobald man überholen darf, auch überholen möchte (angenommen der Schwertransport ist auf der Autobahn)
Ja, das machen quasi alle falsch. Auch wenn vorne ein Lkw überholt, fahren alle links, weil "Ich will ja überholen". Aber wenn rechts frei ist und man nicht überholt, hat man links nichts verloren und die Frage wurde so richtig beantwortet.
@@marie-juhanna1281 meiner meinung schafft das aber mehr gefahren, weil unnötige spurwechsel nötig sind. Sobald das Überholverbot aufgehoben wird, fahren dann alle von rechts nach links und es entsteht erhebliches gefährdungspotenzial.
Mit der Ausfahrt aus dem Kreisverkehr und Vorrang , meist Fußgänger, das wissen sehr viele nicht, merkt man tagtäglich. Letztlich hinter mir einer, weil ich angehalten habe, gehupt und Lichthupe. Das sollte der mal machen wenn eine Streife im Zivilfahrzeug unterwegs ist, freu.
6:40 350 km/h sind ein wenig zu viel. Maximal darf der Zug den Bahnübergang mit 160 km/h passieren. Dennoch bei jeder BÜ Störung niemals drüber laufen oder fahren
Frage 17: - § 37 Abs. 2 Satz 2 Nr. 1 Satz 5 StVO sagt: Gelb ordnet an: "Vor der Kreuzung auf das nächste Zeichen warten". - Bußgeldkatalog sagt: Gelblichtverstoß €38,50 Erspart mir bitte die Kommentare wie: "Das macht doch keiner!" - Es geht hier um eine Frage aus dem Fragenkatalog für die Führerscheinprüfung und dort entsprechen die Antworten zu 100% der StVO. Was denn auch sonst? In der Praxis gilt aber auch immer §1 und wenn man erkennt, dass bei einem abrupten Bremsen (wegen Gelblicht oder Rotlicht) der nachfolgede Verkehr auffahren würde, dann hat man das zu unterlassen, wenn die gesamte Situation das zulässt.
Guten Abend,zur dieser Situation vor mir fährt Autofahrer langsamer unter erlaubten Geschwindigkeit,dann laß ich mich nach hinten fallen " gehe vom Gas " bis der Autofahrer weit vor mir ist ! Wenn der Verkehr erlaubt. Mein Abstandstempomat ist an ,bis auf 60 Meter Abstand..
Also, ich fand die Fragen gar nicht mal so verkehrt oder schlimm. Ausgenommen die 17 ( habe noch keine Kommentare von anderen gelesen). Motoradführerschein seit 1977 und PKW seit 1996 und beides unfallfrei ( mit nur einem Foto). Mein Alter (nächsten Monat ) 65 Jahre
Nicht alle Fahrzeuge sind Kühlflüssigkeits gekühlt. Ein alter VW Käfer zum Beispiel nicht. Aber das wird vor deiner Zeit gewesen sein. Ansonsten nettes Video. Habe mein Lappen ja schon lange aber möchte auf dem Laufenden bleiben. Aber was soll diese Frage in einem Führerscheintest? Wenn sie fragen, was man machen muss, wenn der Motor überhitzt ok. Aber warum sollen die wissen was die Gründe dafür sein können und alle Möglichkeiten sind auch nicht genannt.
04:00 Diese Frage hat aber einen markanten Fehler. Die Option 1 (ich wechsle auf den rechten Fahrstreifen), ist in diesem Szenario gar nicht möglich. Der Abstand zum BF beträgt ca 18 bis 25 Meter (1 Linie = 6 Meter + Zwischenraum = 12 Meter). Wir fahren 80 km/h, damit beträgt unser *Mindestabstand* 40 Meter. Hinzu kommt, dass sich eine Fahrzeugschlange bildet auf beiden Spuren, darum ist anzunehmen, dass sich rechts von uns bereits ein Fahrzeug befindet. Sollten wir auf den rechten Fahrstreifen wechseln, haben wir 2 Probleme, wir müssen abbremsen, um unseren Mindestabstand von 40 Metern einzuhalten und würden damit den hinter uns ausbremsen, da wir in seinen Sicherheitsabstand einfahren, was wiederum auch nicht erlaubt ist. Ich persönlich finds furchtbar, wenn ich meinem schweren Fahrzeug unterwegs bin und ein PKW meint, er müsse sich 25 Meter vor mir einscheren, wegen _Rechtsfahrgebot,_ ohne dass der Überholende wesentlich schneller ist als ich.
Die Fragen waren nicht schlimm. Ganz normale Verkehrssituationen. Lediglich bei der Einbahnstraße würde ich immer damit rechnen, dass Radfahrer entgegen kommen könnten, weil vielleicht nicht bei jedem Einbahnstraßenschild das Zusatzschild angebracht wurde, aber beim Einfahrt-verboten-Schild Radfahrer frei dran stehen könnte. Da würde ich mich erst kurz vor der Kreuzung ganz links einordnen.
Wenn dein Fahrlehrer möchte dass du bremsbereit fährst, Dann sollst du mit dem linken Fuß vor der Kupplung und dem rechten Fuß von der Bremse fahren. Durch die Motorbremse wird das Auto schon langsamer
Bei Aufgabe 17.... hätte ich auch nach einer Diskussion darüber, was "bremsbereit" bedeutet, auch die Option 1 "Ich fahre bremsbereitweiter und beobachte die Ampel" Der Fehler oder das Missverständnis, was in dieser Frage, enthalten ist, ist der veraltete Begriff der Bremsbereitschaft! Auch ich habe früher mal "gelernt", dass "Bremsbereitschaft" bedeuten soll, Fuß vom Gas und Fuß vor die Bremse zu setzen, aber das ist in vielen Fällen Bullshit und lässt sich häufig nicht realisieren! Beispiel, Sie fahren eine 12% Steifung hoch, und haben Rechts vor Links zu zu beachten - wie wollen sie da den Fuß vom Gas nehmen, ohne dass der Motor abgewürgt wird? Der Witz bei der ganzen Sache ist, dass diese Verhaltensvorschrift, "Fuß vor die Bremse setzen" von Anfang an "krank" und missverständlich ist. Bremsbereitschaft bedeutet letztendlich, genau nur das, was damit ausgedrückt ist, bremsbereit zu sein. Welche Fußstellung dem folgen soll hängt von der aktuellen Fahrsituation ab. Genau genommen ist mal als Kraftfahrer IMMER bremsbereit. Man könnte hier vielleicht ergänzen, dass der Hinweis zur Bremsbereitschaft, ein Hinweis auf ein besonderes Gefahrenmoment ist worauf sich der Kraftfahrer einzustellen hat, da im nächsten Moment eine gefährliche Situation (Kind spring auf die Straße, Auto komm an RvL Kreuzung von rechts oder ähnliches - das genaue, angemessene Handeln hängt immer von der Sitation ab. So wäre es falsch, vor einer Ampel, die gerade auf gelb Gesprungen ist, eine Vollbremsung hinzulegen. Wohl aber muss der Kraftfahrer bei einer Ampel, die schon längere Zeit grün zeicht, damit rechnen, dass sie demnächst auf gelb umschaltet, und soferne es noch gefahrlos möglich ist, vor der Ampel halten. Um dieses tun zu können, muss man "bremsbereit" sein. Das häufig beobachtete Verhalten, extra noch Gas zu geben ist in jedem Falle falsch, wie es eben auch genau so falsch ist an der Ampel, die gerade auf gelb umgesprungen ist, eine "Blitzreaktion" mit einer Vollbremsung hinzulegen.
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elopage.com/s/Fahrtrainer
Hier findest du alle Fragen die in deiner Prüfung gestellt werden können genau von mir erklärt👌
bei 5. ist es kein Generelles Überholverbot, weswegen man auch nach Rechts fahren sollte, ein Rechtsfahrgebot hat damit nicht zu tun, denn Einspurige Fahrzeuge wie Motorräder dürfen überholen und für diese muss man Platz machen, damit sie auch dich überholen können...
Nenne mir bitte eine Situation im fließenden Verkehr, in der ich nicht bremsbereit sein sollte.
In deinem Fall auf deutsch: Ich stelle mich darauf ein, dass die lange Grünphase zu rot wechselt.
90% der deutschen Autofahrer achten auf den Dahinter, denn er könnte ja mein Auto PUTT machen und fahren lieber noch bei Rot drüber... in der Fahrschule geht es nie darum, was könnte der machen...
Ich nehme ja erst seit 45 Jahren am Straßenverkehr teil, vielleicht kenne ich mich da ja nicht richtig aus, aber zu der Frage mit dem Bremsbereit: Für mich heist Bremsbereit nicht, die Geschwindigkeit wesentlich zu verlangsamen, sondern das Ich mich mental auf eine Bremsung vorbereite, sollte Sie erforderlich werden.
Deshalb sehe ich die Frage als richtig an.
Zum Kotzen! Insbesondere die, wo man alles ankreuzen muß!
Frage 17. Natürlich bremsbereit. Bremsbereit heißt nicht, Fuß vom Gas, sondern dich darauf einzustellen, das du gleich bremsen müsstets - solange du noch genügend Abstand zur Ampel hast, und normal abbremsen kannst. Natürlich fährt man ungebremst weiter, da du sonst den Verkehr behinderst, der dir folgt.
Genau das, dachte ich mir auch als er so geschimpft hat 😄
Sehr gut erklärt.
Jepp, bremsbereit, weder bremsen noch vom Gas gehen. Aber man sollte gerafe in der Stadt immer bremsbereit fahren. Echte Fangfrage.
Gut erklärt
Die Frage ist schlecht gestellt, denn bremsbereit fahren und eine allgemeine Bremsbereitschaft im Straßenverkehr mitzubringen sind zwei verschiedene Dinge. Bremsbereit fahren heißt tatsächlich Fuß vom Gas und über Bremse in Bereitschaft halten, weil man schon davon ausgeht man muss gleich wahrscheinlich bremsen.
Vorausschauendes Fahren ist hier angebracht und Bremsbereitschaft auch, aber bremsbereit fahren also mit Fuß über Bremse in Bereitschaft definitiv nicht.
Kann daher den Aufreger gut nachvollziehen.
Man denkt sicht zwar am Anfang immer, was denn nun für neue Fragen schon wieder ausgedacht wurden, aber beim genauen Betrachten, sind diese genauso einfach wie der Rest. Sehr schön zum Zuschauen und Lernen. Meine Theorieprüfung ist in zwei Wochen. Das wird sicherlich keine Probleme bereiten.
Sind das alle neue Fragen oder gibt es noch welche?
@@faramarzmehrabi4139 Gibt noch mehr aber nicht für den B Führerschein. :)
Wünsche Ihnen Erfolg und gutes Gelingen
@@klaus-peterf.naujock4464
Vielen Dank! Morgen ist es soweit.
Und geschafft? 😅
zu Frage 17: "bremsbereit sein" oder "Bremsbereitschaft herstellen"... Antwortmöglichkeit (a) sagt schon, "ich fahre.... weiter". Als du da meintest, "auf gar keinen Fall!", hatte ich schon ein breites Grinsen im Gesicht😁 Luftgekühlte Fahrzeuge: Käfer, Trabbi, Ape, uva Oldtimer
Toller Beitrag. Habe seit 50 Jahren die Fahrerlaubnis und obwohl ich täglich mit dem Auto fahre, ist nicht mehr alles taufrisch, vieles ist im Laufe der Zeit neu hinzugekommen. Mit solchen Beiträgen kann man sehr gut überprüfen, wie fit man ist. Und man kann prima sein Wissen auffrischen. Weiter so.👍
Bremsbereit heißt doch nicht, dass man langsamer wird. Ich bin nur Aufmerksam um eine Bremsung einzuleiten.
Viele Menschen wissen ja auch nicht, dass Gelb Anhalten bedeutet, sondern meinen dass ist die Aufforderung nochmal richtig drauf zu drücken.
Der LKW "zieht" dich nicht nach rechts ran. Aufgrund des Windes von rechts lenkst du nach rechts gegen um in der Fahrspur zu bleiben.
Wenn nun die Windlast weg ist, weil der LKW da ist, dann fährst du nach rechts, weil du ja da hin lenkst...
Zu 21. Antwort aus der Praxis. Wenn man den Ansteige rechtzeitig bemerkt (nicht erst, wenn er schon im roten Bereich ist) Innentemperatur und die Lüftergeschwindigkeit auf Maximum.
Beobachten, ob die Temperatur sinkt, wenn ja in Kürze zu einer Werkstatt fahren sonst anhalten.
Bei Frage 17 hätte ich auch Antwort Möglichkeit 1 angekreuzt. Der Fahrer hinter mir muss ja meiner Meinung nach auch bremsbereit fahren, aufmerksam und vorausschauend.
obwohl ich letztes Jahr Oktober schon die Theorie bestanden habe, mache ich immer noch gern diese Prüfungssimulationen mit oder verfolge deinen Kanal.... der hilft wirklich sehr weiter....👍 und vor zwei Wochen auch endlich die Praxis bestanden 🥳🥳🥳... da haben einige deiner Tipps auch sehr gut geholfen👍👍
Ich habe meinen Führerschein vor 35 Jahren gemacht und schau mir solche Videos gerne an. Aber trotzdem nur 2 falsche. Bin zufrieden und lerne aus den Fehlern.
Frage 17: Bremsbereit bedeutet ja nicht zwangsläufig, dass man die Geschwindigkeit reduziert.
Vor eine Woche Theorieprüfung bestanden danke für alles sie sind der beste Lehrer die ich in meine Karriere gesehen habe ❤❤️🎉
Herzlichen Glückwunsch mein guter, ich danke dir;)
@@Philipp_HirschfeldIch habe heute meine Theorieprüfung bestanden, trotz meiner generellen Angst vor Prüfungen und ich bin so unfassbar Happy jetzt!!🥳🥳Diese Videos haben mir unglaublich geholfen und sie werden noch vielen weiteren Fahrschülern helfen! Deswegen vielen Dank an die Mühe, die du in deine Videos steckst und auch wie verständlich du alles immer erklärst!😃
An der Stelle ganz viel Erfolg an alle, die ihre Prüfung noch vor sich haben, ihr schafft das auch!🍀🍀
Frage 22: Andere Verkehrsteilnehmer unterschätzen meine Geschwindigkeit.... Das tun sie immer, wenn sie im Rückspiegel nen Twingo sehen. Meiner fährt halt 165+ km/h.
Ansonsten nettes Video, um mich zu informieren über alte und neue Regeln. Habe meinen Führerschein seit über 30 Jahren.
Bei der Überholaufforderung mit dem Blinken muss ich dir widersprechen, es ist häufiger mal so dass vor allem LKW Fahrer blinken und etwas weiter nach rechts fahren um einem zu signalisieren dass man überholen kann, bei Treckern hatte ich dass auch schon öfter. Macht zwar nicht jeder, aber ist gar nicht mal so selten. Mache ich auch wenn ich mit meinem Sprinter und einem Anhänger unterwegs bin.
Ja, gibts auch in Deutschland. Nur ist das keinesfalls eine Überholaufforderung, sondern nur eine kleine Hilfe. Wenns schiefgeht, ist man natürlich 100% selbst schuld. In so einem Fall mit ausreichend Abstand leicht nach links lenken und gucken, ob man überholen kann und dann selbst entscheiden.
Alle Fahrzeuge sind Kühlflüssigkeit gekühlt??
Was ist mit vielen Motorrädern?
Oder nem Luft-gekühlten VW Käfer?
Oder nem E-Auto?
Bester Mann. Deine Lernvideos haben mir sehr geholfen. Prüfung mit 0 FP bestanden.
Nice😉👌
Zu Frage 17, ist alles richtig so wie es am Rechner angezeigt wurde, denn Bremsbereit sein heißt nicht das man seine Geschwindigkeit reduziert (reduzieren muss), sondern nur das man sich darauf einstellt das man jeden Moment bremsen muss in dem man die Ampel oder eine Gefahrenstelle aufmerksam beobachtet bis man an der Gefahrenstelle vorbei ist und sich darauf einstellt das man jeden Moment bremsen muss.
Auch knapp 20 Jahre nach meinem klasse B Führerschein sind die Fragen immernoch super einfach, wenn man mit bisschen gesunden Menschenverstand an die Sache ran geht.
Vielen Dank für dieses Video. Wir lernen eigentlich mit einer App, die bei mir aber aus irgendwelchen Gründen nicht mehr funktioniert. Von daher bin ich dir sehr dankbar für die neuen Fragen
15:00 Bremsbereit weiterfahren heißt doch nicht, dass du langsamer werden sollst oder vom Gas gehen sollst, du sollst ja weiterfahren. Klar musst du bremsbereit sein, da die Ampel schon lange auf Grün steht. Viele scheinen auch zu vergessen, was das gelbe Licht bedeutet. Das hat eigentlich die gleiche Bedeutung wie das rote, nur etwas "schwächer". Gelb bedeutet: "Anhalten wenn möglich". Da die Ampel schon lange auf Grün steht und wir noch relativ weit von der Ampel entfernt sind, muss man damit rechnen, dass die Ampel auf Gelb umschaltet. Deswegen muss man bremsbereit sein. Ob man dann bremst oder nicht entscheidet sich ja dann, wenn die Ampel umschaltet und wir den Restweg einschätzen können, ob wir nun anhalten oder nicht. In jedem Fall muss man sich bremsbereit machen.
Wer bei Gelblicht eine Ampel mit Absicht überfährt, obwohl das Anhalten gefahrlos möglich war, kann ein Bußgeld von 10€ bekommen. Die meisten sehen gelb nur als "Warnung" oder "Ankündigung". Das ist nicht der Fall. Geld bedeutet Anhalten. Wenn du z.B an eine Ampel stehst wegen Stau, die Ampel schaltet auf Gelb und die vorrausfahrenden machen endlich Platz, ist es dir nicht gestattet aus dem Stand los zufahren um noch schnell über die Ampel zu kommen. Gelb bedeutet Anhalten. Wer ehh schon steht, kann nicht damit argumentieren, dass er nicht mehr sicher Anhalten konnte ^^. Darum sollte sich das jeder merken, das Gelblicht genauso wie Rotlicht ein passieren der Ampel verbietet, nur eben in abgeschwächter Form. Es erlaubt eine Übergangsphase.
Heute Theorieprüfung bestanden, deine Videos haben mir sehr geholfen. Ich danke dir vielmals🫶🏻
Hab heute dank deiner Videos meine Theorieprüfung bestanden! Gott sei dank muss ich mir die neuen Fragen nicht in den Kopf prügeln :D
Frage: Ich habe Fieber und muss zum Arzt.
. Ich fahre selbst zum Krankenhaus
. Ich rufe einen Krankenwagen, warte einige Stunden und lasse mir erklären, dass Fieber kein Grund ist einen Krankenwagen zu rufen.
. Ich rufe alle Taxiunternehmen an und bekomme gesagt, dass bis zum morgigen Tag kein Taxi frei ist und muss warten.
. Ich werde sterben.
Frage: Warum sollte niemand Autofahren?
. Es könnten Reifen platzen.
. Es könnte möglich sein, dass bei einem Bahnübergang die Schranken nicht schließen und ein ICE mich erfasst.
. Es könnte bei plötzlichem starken Seitenwind irgendein Verkehrsteilnehmer auf die falsche Fahrbahnseite gedrückt werden.
. Es könnte plötzlich die Bremse ausfallen.
Wie ist aus den Arzt plötzlich ein Krankenhaus geworden? Man geht entweder zum Hausarzt oder ruft die 116117 an. Wenn die Hotline dir sagt, du sollst ins Krankenhaus, rufst du dir ein Taxi. Bei medizinischer Notwendigkeit zahlt das die Krankenkasse.
@@wermagst
So erlebt. Willst du’s genau wissen?
Nur weil man es üblicherweise so macht, heisst das nicht, dass es richtig ist. Fährst du mit Fieber und baust einen Unfall, bist du dran.
6:45 Wenn es Bahnschranken gibt, dürfen Züge "nur" maximal 160km/h schnell fahren. Schnellere Züge dürfen nur auf Strecken ohne niveaugleiche Übergänge verkehren. Das zum Thema "Unnötiges Wissen."
Da der Bahnübergang defekt zu sein scheint, müsste der Zug sowieso Hp0, also "rot" haben und nicht weiter fahren dürfen. Theoretisch sollte also nichts passieren. Trotzdem würde ich bei sowas niemals rüberfahren.
@@marie-juhanna1281 hm, vermute Hp0 zeigt im Zug an, dass die Schranke defekt ist.
Aber was ist, wenn die Erkennung auch defekt ist ?
Mit irgendwas muss die Schrankenüberwachung ja arbeiten und da stell ich mir vor, dass der Defekt großräumig auch den Auslöser für Hp0 beeinflussen kann.
Ich finde redundante und sich ausschliessende Systeme ja gut, aber überall verlassen würd ich mich auch nicht drauf.
ZB Beleuchtung auf einer Etage ist ausgefallen.
Im Sicherungskasten sind Lämpchen, die Anzeigen ob Strom auf den Phasen ist.
Nun ist das Lämpchen für die Phase der Etagenbeleuchtung auch aus.
Zu 99% wird das so sein, aber auch so ein Lämpchen kann Mal defekt gehen und wenn man da nicht nachmißt kann man schonmal eine gewischt bekommen, da der Ausfall der Beleuchtung eine andere Ursache haben kann als einen banalen Stromausfall der Phase.
@@Chris-14all Hp0 ist das rote Signal an der Bahnstrecke, das der Zug nicht überfahren darf. Im Gegensatz zum Auto wird der Zug aber, falls doch, automatisch abgebremst. Dieses geht vor einem Bahnübergang erst auf Fahrt (Hp1 oder Hp2), wenn der Übergang vom System als korrekt geschlossen erkannt wird.
Es gibt alternativ das BÜ (Bahnübergang) Signal, das blinkt erst, wenn wieder alles korrekt zu ist.
Auf Nebenstrecken, auf denen langsamer gefahren wird, kann es allerdings sein, daß nur das Andreaskreuz als Blechschild steht, dann kennt der Lokführer aber diese Stellen und muß pfeifen. Und dabei aber leider auf die Intelligenz der querenden Autofahrer/Radfahrer/Fußgänger hoffen.
Übrigens ist der Blech-Andreaskreuz-Übergang ein nicht technisch gesicherter Bahnübergang, weil die STVO eine Handlung der Anderen zur Sicherung vorschreibt. Nur illegale Trampelpfade etc. sind ein ungesicherter Übergang und verboten und gefährlich.
@@marie-juhanna1281 nicht wenn die Anlage fernüberwacht ist, es gibt Signalgesteuerte, Fernüberwachte und Zug Überwachte Bahnübergänge. Bei Signalgesteuerten stimmt das mit dem Signal, bei fernüberwachten gibt es einen gleiskontakt den der zug befährt damit sich die schranken schließen und die überwachung ob die anlage gestört ist oder nicht wird dem Fahrdienstleiter angezeigt und bei zug überwachten genau das gleich mit dem kontakt nur das da dann noch signale stehen die dem Lokführer zeigen das der Bahnübergang geschlossen ist. Und wenn ein Signalgesteuerter oder Fernüberwachter Bahnübergang eine störung hat bekommt der zug fernmündlich einen Befehl zum drüber fahren bei dem er vor dem Bü anhalten muss und 3 sekunden lang das horn betätigen muss, dann schaut er das die leute stehen und fährt mit schritt geschwindigkeit bis zur mitt und erst ab da beschleunigt er auf die maximal erlaubte geschwindigkeit.
@@Chris-14all Der Lokführer bekommt eine Anzeige, dass der Bahnübergang (BÜ) ordnungsgemäß funktioniert. Wäre die Anzeige (BÜ-Signal) defekt, muss der Lokführer davon ausgehen, dass der BÜ defekt und die Schranken offen sein können. Er muss anhalten. Der Lokführer versucht dann mit einem speziellen Schlüssel die Schranken zu schließen. Übersieht der Lokführer am BÜ-Signal (Signal ist dunkel) dass der Bahnübergang eine Störung hat, macht der Zug automatisch eine Notbremsung und steht sicher vor dem Bahnübergang. Dies sagt dir in einfachen Worten ein Lokführer.
Ach, wenn es noch den VW Käfer gäbe...
Frage 17: wieso der Aufreger - bremsbereit heißt doch nicht vom Gas gehen…? Daher ist die zweite Antwort doch richtig!
By the way: hast Du schonmal von luftgekühlten Motoren gehört? Zum Beispiel der VW Käfer oder Porsche 911… zum gibt es auch einige luftgekühlte Motorräder.
Bremsbereit bedeutet linker Fuß vor die Kupplung, rechter Fuß vor die Bremse. Dadurch wirkt die Motorbremse und das Fahrzeug wird langsamer. Ja mit dem Käfer hast du vollkommen recht, es ist in der Prüfung aber nicht die Rede von Ausnahmen sondern eher was ein normales Auto so ausmacht. Das steht auch immer am Anfang der Prüfung
@@Philipp_Hirschfeldokay, ich hätte bremsbereit anders definiert, dass ich mich drauf einstelle den Fuß vom Gas zur Bremse zu bewegen und auszukuppeln. Aber sei‘s drum: auch wenn ich bereits den Fuß vom Gas nehme und über das Bremspedal positioniere muss das Fahrzeug nicht zwingend stark verlangsamt - kommt ja bekanntlich auf den Gang und die damit verbundene Motordrehzahl an 🤓 bei Frage mit dem wassergekühlten Motor war Dein Kommentar, dass es ja keine andere Motoren gibt - das wollte ich nur nochmal klarstellen, dass der luftgekühlte Motor nicht zwingend ausgestorben ist. Die eAutos sind aber auch alle wassergekühlt - wobei die in der Frage wahrscheinlich nicht gemeint sind 😜
Ich hab meinen Schein seid 2005 und finde es spannend und lehrreich sich im Wissen immer etwas herauszufordern und es aktuell zu halten. Es schleichen sich über Jahre Gewohnheiten ein die einem so garnicht bewusst sind.
Hab die Prüfung schon im letzten Dezember bestanden, wollte aber mal sehen was so neues gekommen wäre. Finde die Fragen tatsächlich sehr cool.
Ich will zwar nicht die Person sein, aber es gibt auch Autos mit Luftkühlung (wenn auch keine Neuen mehr)
15:56 Ich würde es auch so machen, mit Bremsbereitschaft. Der Prüfer wird einen nicht durchfallen lassen, wenn man bei "Gelb" dank Schneckentempo ohne starkes Bremsen anhalten kann. Wenn man jedoch voll in die Klötze gehen muss oder nicht mehr bei Rot anhalten kann, sieht es weniger gut aus.
Blödsinn, du gehst doch nicht vor einer grünen Ampel absichtlich vom Gas.
Finde ich auch sehr fragwürdig. Wieso sollte man bei grün vom Gas gehen?
@@onkeljudith Die Begründung einiger Fahrschulen (aber offenbar nicht dieser hier) ist die Verkürzung der Reaktionszeit während des des kritischen Abstandes zur Ampel wo man noch bremsen muss, falls sie auf Gelb springt. Dieser kritische Abstand dauert aber nur etwa ein Sekunde. Mit anderen Worten bedeutet das, dass die Bremsbereitschaft nur etwa eine Sekunde erstellt werden sollte und dann sollte man wieder aufs Gas, wenn es noch Grün ist. Wenn wenn es dann erst Gelb wird, kommt man noch gut über die Kreuzung. Mehrfach fehlendes, zu frühes, zu spätes, zu langes oder zu kurzes oder unnötiges Erstellen der Bremsbereitschaft oder häufiges starkes Bremsen kann ein Grund für das Nichtbestehen der Fahrprüfung sein (zumindest in der Schweiz). Fatalerweise für den Führerscheinbewerber kann der Prüfer die Pedalbedienung von seinem Platz gut sehen.
Super danke für das Video.
Aber diese ganzen Fragen kenne ich schon.
Für mich persönlich war da keine einzige neue Frage drin. 😅
100% richtig und das ohne die Fragen vorher gekannt zu haben 😁
15.40: In der Situation fahre ich mit Tempomat 30 (oder 33😉). So kann ich problemlos bremsbereit fahren, ohne langsamer zu werden.
4:43 es gibt fahrzeuge mit luftkühlung. Z.b. Motorräder
Bin 36 Jahre alt und Nach 1 Jahr Fahrschule endlich mal Theorie Prüfung zu machen an sich vieles dazu gelernt Ja, aber gibt die ein oder andere frage die man nicht ganz so versteht und dann passieren fehler das man beim 2 oder sogar 3x falsch hat mir fällt es sehr schwer suche immer noch nach lösung wie ich es schneller schaffe bzw sicherer evtl regelmäßig lernen? andere raten ja davon ab, und ja bin Vater von 3 Kids und hoffe endlich den Führerschein in der tasche zu haben... generell kann es auch mein Leben verändern Hobby Angler und Co..
Jeden Tag ca. 10 Minuten lernen wurde mir geraten
Ich habe meine Theorieprüfung mit 39 Jahren gemacht früh beim Kaffee trinken 1 -2 Prüfungs simulation auf arbeit 2- 3 und abends vor dem bett 1-2. Das fahrschul Buch einmal komplett durchgelesen und habe auch schon 6 monate angefangen zu lernen bevor der Theoriekurs los ging. Eine Woche Ferien kurz und dann gleich denn nächsten Mittwoch zur Theorieprüfung mit 0 fehler raus. Mittlerweile habe ich meinen FS seit 6 Monate
40 Jahre Führerschein, 0 Fehlerpunkte. Bestanden! 🎉
Theorie und Praxis sind manchmal zwei verschiedene Paar Schuhe.
War früher schon so und ist auch heute noch so!
Mit freundlichem Gruß M.
Hab heute meine Theorieprüfung bestanden. Danke für die Videos!
Aufgabe 15: auch in Deutschland ist es üblich rechts zu blinken, um dem nachfolgenden Verkehr zu signalisieren, dass der ueberholen kann. Das machen oft LKW. Man überholt allerdings auf eigene Gefahr.
sehr gefährlich!!! Würde ich unbedingt lassen.
@ Man ist halt selbst verantwortlich, ob man überholt oder nicht. Das kann der LKW-Fahrer nicht garantieren
@@nordwind8970 Das ist eben das Problem. Man lernt die Regeln und lebt sehr gefährlich, wenn man sie einhält. Gehst Du auch vom Gas, wenn von rechts ein LKW in die Vorfahrtsstraße einbiegen möchte? Vorfahrtsregeln sind doch eindeutig und keine "Kann" Bestimmung. Das hat nun wirklich nichts mit defensivem Verhalten zu tun. Euer eine Überlebensreaktion, die schnell zur Gefahr werden kann. Gehst Du vom Gas und hinter Dir übersieht dich ein LKW, wer hat nun die A-Karte?
Auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke für ICE gibt es keine Bahnübergänge mit Schrankenregelung wegen der Sicherheit, müsste man eigentlich wissen wenn man so ein Video ins Netz stellt ,meine Meinung.😂😂😂
Bei 4:17 Schwertransport. Wenn das eine neue Frage ist, warum kommt die erst jetzt dran und wie hat man es früher bei gebracht bekommen. Obwohl die Situation selbstverständlich ist, kriegen es trotzdem viele nicht hin sich daran zu halten oder fahren dem Begleitfahrzeug zu dicht auf. Bezüglich dazu gibt's ein c.a. 3 Jahre altes Video einer LKW Fahrerin, die dieses missachtet hat und die Situation eskaliert und ein Unfall entsteht
14:19 war doch schon immer so. vergiss nicht du fährst 30 nicht 50 oder 100, der nachfolgender fährt in diesen fall mit ausreichenden abstand. wenn er pennt hat er pech gehabt . ich persönlich habe meinen führerschein `95 bestanden obwohl ich über gelbe ampel (kurz vor taxigrün 2-3 sekunden )gefahren bin . es war dezember strassen spiegelglatt . natürlich kam nach der prüfungsfahrt die frage warum? ganz einfach hätte ich gebremmst wäre ich mitten in der kreuzung zum stehen gekommen also variante 2 kreuzung zügig räumen . ergo wäre es im sommer , hätte ich wohl nicht bestanden .
Du bist der krasseste Ehrenmann , dank einen guten Brücken habe ich letzte Woche mit 0 Fehlerpunkten bestanden
Frage 17: bremsbereit heisst Fuss auf der Kupplung gleichmässig weiterfahren und damit rechnen bremsen zu müssen. Das war schon bei meiner Prüfung 1967 so.Allerdings brauchte ich damals nur 6 Fahrstunden,da es noch keine Geldschneiderei gab. Die Prüfung war übrigens in Köln Innenstadt.
Frage 17 ist Wortklauberei - bremsbereit sein oder Bremsbereitschaft herstellen - für Schüler schwierig zu trennen.
Hi, (62), ich hatte das Fahrrad Zeichen in der Einbahnstraße übersehen, sonst alles richtig.
Bremsbereit sollte man ja eigentlich immer sein, aber wenn man schon etwas voraussehen kann, noch etwas mehr, das heißt aber nicht unbedingt langsamer fahren, oder? VGvG
Guten Abend,fahre Schwerlast,ist von Bf 3 Überholverbot angezeigt,dann ist Überholverbot. Das Bf 3 Fahrzeug fährt versetzt wegen Überbreite, Überlänge
Das Bf3 Fahrzeug zeigt das Überholverbot an. Daran hat sich jeder zu halten, egal ob dieses versetzt fährt.
😂😂😂 deine aufreger, einfach beste😂😂, grade am erklären und dann ah scheisse was ist des denn 😂😂😂😂
Werktage sind in D Mo-Sa...
Frage 17: Natürlich bin ich immer bremsbereit - und wenn die Ampel kurz vor Erreichen auf Gelb schaltet - Who cares? Keep cool! So interpretiere ich diese Aufgabe! Erfahrung/Alter schlägt - ja was eigentlich? 🤣
Hallo habe eine frage . Sind irgendwelche Fragen geändert worden, außer die 28 neue Fragen die dazu gekommen sind ❤
Hab seit 1971 die Klasse 3 🚗und seit 1973 die Klasse 2 🚚 ( BW Zeit 1973-1974 ) hätte nur eine Frage verkehrt gehabt . Bin stolz auf mich 👍🏼😅
Zur Frage 6 ... Kühlflüssigkeit zu heiß wird angezeigt ...
Kühlsystem ist undicht ... ja und nein ... wenn die Warnung ist, dass der Motor zu heiß wird ja.
Aber die Meldung ist, ja dass das Kühlmittel zu heiß wird - konterintuitiv - wenn das Kühlmittel so wenig wird, dass es nicht mehr zirkulieren kann - kann die Temperatur beim Sensor fallen ... weil die Hitze nicht mehr zum Sensor transportiert wird ... der Motor wird heiß - aber der Ort wo der Temperatursensor untergebracht ist, bleibt kalt.
Die Antwort ist also möglicherweise - richtig - kann aber auch komplet falsch sein.
Vielen Dank
Ich habe schon Bestand mit 5 fehlerpunkten und das war eine vorfahrtstraße xD habe ein Schild nicht gesehen
Frage 2: Das ist wieder so eine Frage, die sehr situationsabhängig ist, denn "gut ausgebaut" bedeutet ja nicht automatisch gut übersehbar. Vor ein Kuppe würde ich zum Beispiel immer darauf achten, mindestens innerhalb der doppelten übersehbaren Strecke halten zu können, da ich ja nicht weiß, was mich hinter der Kuppe erwartet. Damit die Frage klarer wird, müsste man halt noch ergänzen, dass die Straße ebenso gut/weit einsehbar ist. Es gibt auch Strecken mit einer Rechtskurve, bei denen man auch kaum weit nach vorne sehen kann, weil dichtes Gebüsch die Sicht komplett behindert. Aber auch auf gerader und sehr weit einsehbarer Strecke gilt doch die Regel, dass man immer innerhalb der Hälfte der Geschwindigkeit in Metern halten können soll.
Frage 20: Man darf auf dem rechten Fahrstreifen nicht schneller fahren, als Fahrzeuge auf dem linken Streifen, wenn letzteres bereits 50 km/h fährt. Diese Antwortmöglichkeit ist also wieder situationsabhängig richtig oder falsch.
Man fährt in der Führerscheinprüfung immer Bremsbereit zur Ampel! Wenn einer der nachfolgende auffährt ist er dran schuld. Man kann ja auch langsam abbremsen und muß nicht plötzlich bremsen.
Filmminzte 10.20 > Lageschwindel: Abstände der Calciumionen im Innenohr (Gleichgewichtssinn gestört) sind nicht ok. IWI
Oh, hier wurde Frage 17 falsch verstanden. "Ich fahre bremsbereit weiter ..." ist in diesem Fall natürlich richtig; denn "bremsbereit" bedeutet NICHT, dass man langsamer wird, sondern lediglich, dass man damit rechnen muss, dass man bremsen muss, also besonders aufmerksam sein sollte. Somit ist die erste Antwort klar anzukreuzen, so wie auch die 2.
Das hier sagt sie StVO „Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) § 7 Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge. (1) Auf Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung dürfen Kraftfahrzeuge von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren (§ 2 Absatz 2) abweichen, wenn die Verkehrsdichte das rechtfertigt.“
Die Kommentierung sagt: „In Paragraf 7 Abschnitt 3c StVO ist zudem auch bestimmt, wann Sie den mittleren Fahrstreifen bei mehrspurigen Straßen nutzen dürfen.
„[…] den mittleren Fahrstreifen dort durchgängig befahren, wo - auch nur hin und wieder - rechts davon ein Fahrzeug hält oder fährt. Dasselbe gilt auf Fahrbahnen mit mehr als drei so markierten Fahrstreifen für eine Richtung für den zweiten Fahrstreifen von rechts.““
Also kann der Prüfer den Fahrschüler nicht durchfallen lassen!
Tut er es trotzdem muss der Fahrlehrer hier eingreifen.
Alles andere ist fahrlässig und als Vertragsbruch zu werten.
ICE fährt meines Wissens nur 250kmh, der TGV in Frankreich fährt 350kmh 😉😉, bin froh dass ich die Fahrprüfung schon seit 20 Jahren fertig habe, noch auf Papier, nicht mit Videos und so, aber mit rein logischen denken und genauen Hinsehen sollte man 90% der Fragen problemlos schaffen
Frage 17 ist halt eine Frage der Definition vom Wort "Bremsbereit". In der Stvo wird das Wort leider NICHT definiert. Ich wünsche mir somit, dass es verboten wird, Wörter zu verwenden, welche im Gesetz nicht definiert sind, oder dass Wörter klar definiert werden.
Option 1: Bremse im Auto verbauen. Ab jetzt kann man bremsen, man ist bereit zum Bremsen.
Option 2: Bremskraftverstärker einschalten (Verbrenner: Zündung einschalten, E-Auto: Fahrbereitschaft herstellen).
Option 3: Dran denken, dass man bremsen könne.
Option 4: Bei Nicht-1-Padel-Drive-Autos: Den Fuß vom Gas nehmen und 1 cm über der Bremse halten
Option 5: Bei Nicht-1-Padel-Drive-Autos: Den Fuß vom Gas nehmen und die Bremse 1mm drücken, damit die Elektronik den Tempomaten abschaltet, aber noch nicht bremst.
Option 4+5 sind bei Autos mit 1-Padel-Drive unmöglich. Denn hier nutzt man die Betriebsbremse über das Bremspedal in der Praxis (fast) gar nicht mehr.
Zu Frage 6: der Sensor könnte defekt sein ist auch eine Lösung. Ganz wichtig: Heizung voll öffnen, solange der Motor noch läuft. Und Finger wegvom Deckel - es dauert laaaaange, bis sich der Druck abgebaut hat.
Zu Frage 2: ich hätte halbe Sttecke gesagt. Wenn ich so schnell fahre, dass mein Anhaltrweg meine Sichtweite ist, und das auch für den Gegenverkehr gilt, dann knallt es, wenn jemand auf meine Spur gerät bei Halteweg gleich ganze Sichtweite.
Ja das mit der Heizung ist ein guter Trick, aber für die Masse wahrscheinlich schwer umzusetzen. Einfach Motor abschalten und abwarten, da kann man nichts falsch machen😜
Und Achtung bei der anderen Frage, dann besteht eine Verwechslungsgefahr zu einer breiten Straße und einer schmalen Straße, bei Letzterem hast du vollkommen recht aber bei Ersteres geht die Sichtweite
@@Philipp_Hirschfeld wahrscheinlich weil man ausweichen könnte.
7:55 Samstag war immer Arbeitstag, halt nur arbeitsfrei
Samstag war und ist ein Werktag.
Arbeitstag ist, wenn Du arbeitest (für einen Pastor z.B. sonn- und feiertags).
Werktage sind lt. BGB »alle Tage, die nicht auf einen Sonntag oder einen gesetzlichen Feiertag fallen«. Das gilt seit dem 01. Januar 1900. (Da ist das BGB in Kraft getreten.)
In den 1950-er Jahren hat der DGB (in der BRD) erstritten, dass der Werktag Samstag in der Regel kein Arbeitstag mehr ist. (»Samstag gehört Papi mir!«) - Aber das gilt nur in wenigen Branchen!
Frage sind die in Österreich genau so ?
Danke schön
Super danke
15:13 zu 100% hätte ich diese 2 auch angekreuzt. (ich beobachte die ampel aufmerksam) bedeutet oder beinhaltet für mich gleichermaßen auch die obere antwort. habe jeden morgen eine ähnliche ampel wo man von 70 auf 50 km/h an eine kreuzung ran fährt. wenn diese schon länger grün fase hat und ich noch weiter weg bin, wo ein umschalten auf gelb, nicht mehr ausreichen würde die kreuzung zu überqueren, fahre ich bremsbereit an die ampel ran.
anders wäre es, wenn du bereits 5-10m vor der ampel wärst und du noch siehst wie es gerade auf gelb schaltet, wäre man eh schon halb drüber. wer da auf die bremse geht macht alles falsch, wenn man noch einen hinter sich hat, erst recht.
17:55 Stimmt so nicht ganz. Mit Klasse B dürfen Transporter mit elektrischem Antrieb bis zu 4,25t gefahren werden.
ich schau einmal rein und das mit dem automatischen licht und nebel, ist ultra wichtig!
muss ich mir merken wenn ich mir mein traumauto kauf (m240i f22 18/19)
Da hast du dir aber ein feines Gerät rausgesucht Purtzel;)
Das gleiche gilt dann übrigens auch für deinen Regensensor, da kann man zwar auch die Empfindlichkeit einstellen aber wenn du im Nebel fährst wird die Scheibe auch nass und der Sensor könnte das nicht erkennen
@@Philipp_Hirschfeld Danke dir für die Infos, aber ich glaub das hätt ich wenigstens gemerkt, das mit dem Licht kann schon echt Kritischer werden
6:45 Auf Strecken mit Bahnübergang fahren die Züge maximal 160. Ich weiß ist auch nicht schön von nem zug erwischt zu werden der 160 fährt aber die 350 sind doch schon bisschen übertrieben ^^
Auf Strecken wo schneller als 200 km/ h gefahren wird gibt's keine Schranken! Da wird alles mit Brücken oder Unterführungen gestaltet.( So war es bis 2016)
MPU ist ja schon in der Prüfung eingebaut ! ))))))
Super
Es ist zwar schon etwas her, aber einige Fragen waren nicht neu..... oder waren die zwischenzeitlich nicht mehr enthalten. Gerade bei der Frage mit dem LKW und dem Seitenwind kam es mir wie ein Deja Vu vor.
Auch die Frage mit der "Bremsbereitschaft" war nicht wirklich neu. Ich habe mich eher über die "Verwunderung" gewundert ;)
Seltsam ist aber, dass nach wie vor dieses "Ausweichen auf den Mittelstreifen" immer noch als falsch angegeben wird. Fakt ist, dass dadurch der Verkehrsfluss verbessert wird.
Es ist in den Fragen wohl so vorgesehen, damit die Leute es nicht automatisch machen, nur weil jemand auffahren will.
So entstehen wiederum Auffahrunfälle, weil die linke Fahrbahn nicht korrekt eingeschätzt wurde. Außerdem glauben viele irre Autofahrer, dass sie durch blinken ein Recht zum Spurwechsel hätten.
Trotzdem schön, wenn Autofahrer dann doch eher kollegial sind ....
Habe schon länger meinen Führerschein und 3 der neuen Fragen falsch:
- Frage 8: hier hatte hier die empfohlene Mindestprofiltiefe bei Winterreifen (4mm) im Kopf, weil gerade wieder Saison ist.
- Frage 18: nie genutzt und technisch nie mit beschäftigt
- Frage 24: In Einbahnstraßen herrscht zwar linksfahrgebot, aber der entgegenkommende Radfahrer hat mich verwirrt, daher hätte ich die rechte Fahrlinie gesagt.
Frage 15 ist ein wenig missverständlich formuliert.
„Ich bleibe hinter dem Traktor“ könnte auch heißen „Ich folge dem Traktor“
Macht natürlich keinen Sinn nur weil er blinkt, hätte man aber vllt. anders formulieren können.
Frage 16 ist ein wenig tricky:
wäre Platz gewesen, wäre ich auf den mittleren Fahrstreifen ausgewichen.
Könnte mir aber vorstellen, dass viele in der theoretischen Prüfung den weißen PKW im Video nicht sehen und genau da drauf reinfallen 😀
Es gibt ja min 2andere Farberichte. Da war auch nur kurz 200 KW😂! DIE Videos waren aber Monate alt.
Immerhin war da noch Sprache nur Englisch verfügbar. Jetzt Ist's wohl aber auch nicht viel besser😢!
WERBEVERSPRECHEN😂!
Mal schauen wanns besser wird.
Blick unter die Haube oder unters Auto. Fahrwerk, Bremsen und Rostschutz. Der interressiert mich immer, habe ich aber wirklich noch nie etwas davon gehört, leider!
4:15 ich kenne niemanden, der dann auf die rechte spur wechselt, alle knubbeln sich auf der linken spur bei einem temporären Überholverbot durch Schwertransport, weil man ja, sobald man überholen darf, auch überholen möchte (angenommen der Schwertransport ist auf der Autobahn)
Ja, das machen quasi alle falsch. Auch wenn vorne ein Lkw überholt, fahren alle links, weil "Ich will ja überholen". Aber wenn rechts frei ist und man nicht überholt, hat man links nichts verloren und die Frage wurde so richtig beantwortet.
@@marie-juhanna1281 meiner meinung schafft das aber mehr gefahren, weil unnötige spurwechsel nötig sind. Sobald das Überholverbot aufgehoben wird, fahren dann alle von rechts nach links und es entsteht erhebliches gefährdungspotenzial.
Was ist ein Fahrstreifen?
Mit der Ausfahrt aus dem Kreisverkehr und Vorrang , meist Fußgänger, das wissen sehr viele nicht, merkt man tagtäglich.
Letztlich hinter mir einer, weil ich angehalten habe, gehupt und Lichthupe.
Das sollte der mal machen wenn eine Streife im Zivilfahrzeug unterwegs ist, freu.
Ich bin so froh das ich es vorher geschafft habe. Habe in meiner App die Nachricht dazu bekommen und dachte mir so: nein bitte nicht
Schickt mir ein Bild eurer schwirigsten Fragen auf Instagram: instagram.com/fuehrerschein_deutschland
6:40 350 km/h sind ein wenig zu viel. Maximal darf der Zug den Bahnübergang mit 160 km/h passieren. Dennoch bei jeder BÜ Störung niemals drüber laufen oder fahren
Natürlich überhole ich den Schwertransport. Seit wann haben Begleitfahrzeuge irgendwelche hoheitlichen Befugnisse? Wäre ja noch schöner.
Frage 17:
- § 37 Abs. 2 Satz 2 Nr. 1 Satz 5 StVO sagt: Gelb ordnet an: "Vor der Kreuzung auf das nächste Zeichen warten".
- Bußgeldkatalog sagt: Gelblichtverstoß €38,50
Erspart mir bitte die Kommentare wie: "Das macht doch keiner!" - Es geht hier um eine Frage aus dem Fragenkatalog für die Führerscheinprüfung und dort entsprechen die Antworten zu 100% der StVO. Was denn auch sonst?
In der Praxis gilt aber auch immer §1 und wenn man erkennt, dass bei einem abrupten Bremsen (wegen Gelblicht oder Rotlicht) der nachfolgede Verkehr auffahren würde, dann hat man das zu unterlassen, wenn die gesamte Situation das zulässt.
Samstag ist ein Werktag, auch wenn da die meisten nicht mehr Arbeiten siehe § 3 Abs. 2 Bundesurlaubsgesetz (BUrlG).
Wenn jährlich neue Fragen dazu kommen, fallen eigentlich auch ältere Fragen weg?
Jup, es sind jetzt sogar ganze 3 Fragen weniger
Das quadratische Vorrang gibt es aber noch nicht überall. Also ist die Überprüfung auf diese Art nicht überall die richtige
Frage 5 hatte ich schon in meiner lern App😅
Guten Abend,zur dieser Situation vor mir fährt Autofahrer langsamer unter erlaubten Geschwindigkeit,dann laß ich mich nach hinten fallen " gehe vom Gas " bis der Autofahrer weit vor mir ist ! Wenn der Verkehr erlaubt. Mein Abstandstempomat ist an ,bis auf 60 Meter Abstand..
Vor 1 Woche habe ich mein Theorieprüfung bestanden danke für alles. 🫶🏾
Eine Frage ich brauche dein Hilfe für Klasse D
Also, ich fand die Fragen gar nicht mal so verkehrt oder schlimm. Ausgenommen die 17 ( habe noch keine Kommentare von anderen gelesen). Motoradführerschein seit 1977 und PKW seit 1996 und beides unfallfrei ( mit nur einem Foto). Mein Alter (nächsten Monat ) 65 Jahre
Nicht alle Fahrzeuge sind Kühlflüssigkeits gekühlt. Ein alter VW Käfer zum Beispiel nicht. Aber das wird vor deiner Zeit gewesen sein.
Ansonsten nettes Video. Habe mein Lappen ja schon lange aber möchte auf dem Laufenden bleiben.
Aber was soll diese Frage in einem Führerscheintest? Wenn sie fragen, was man machen muss, wenn der Motor überhitzt ok.
Aber warum sollen die wissen was die Gründe dafür sein können und alle Möglichkeiten sind auch nicht genannt.
Gelb heist Kreuzung freimachen, und nicht Gas geben und noch Schnell rüber.
Habe heute genau 6 Monate meinen Führerschein
04:00 Diese Frage hat aber einen markanten Fehler. Die Option 1 (ich wechsle auf den rechten Fahrstreifen), ist in diesem Szenario gar nicht möglich.
Der Abstand zum BF beträgt ca 18 bis 25 Meter (1 Linie = 6 Meter + Zwischenraum = 12 Meter). Wir fahren 80 km/h, damit beträgt unser *Mindestabstand* 40 Meter. Hinzu kommt, dass sich eine Fahrzeugschlange bildet auf beiden Spuren, darum ist anzunehmen, dass sich rechts von uns bereits ein Fahrzeug befindet.
Sollten wir auf den rechten Fahrstreifen wechseln, haben wir 2 Probleme, wir müssen abbremsen, um unseren Mindestabstand von 40 Metern einzuhalten und würden damit den hinter uns ausbremsen, da wir in seinen Sicherheitsabstand einfahren, was wiederum auch nicht erlaubt ist.
Ich persönlich finds furchtbar, wenn ich meinem schweren Fahrzeug unterwegs bin und ein PKW meint, er müsse sich 25 Meter vor mir einscheren, wegen _Rechtsfahrgebot,_ ohne dass der Überholende wesentlich schneller ist als ich.
Die Fragen waren nicht schlimm. Ganz normale Verkehrssituationen.
Lediglich bei der Einbahnstraße würde ich immer damit rechnen, dass Radfahrer entgegen kommen könnten, weil vielleicht nicht bei jedem Einbahnstraßenschild das Zusatzschild angebracht wurde, aber beim Einfahrt-verboten-Schild Radfahrer frei dran stehen könnte. Da würde ich mich erst kurz vor der Kreuzung ganz links einordnen.
Mein Trabant ist nicht "Flüssigkeitsgekühlt"....
Also nicht alle Fahrzeuge sind es.
Käferfahrer....
Herzlichen Glückwunsch für diesen Oldtimer, ist bestimmt ein geiles Gehühl den zu fahren
@@Philipp_Hirschfeld ja ist es,wenn man selber fährt. Hinterher fahren nicht, ich kann denn Gestank echt nicht mehr ab. 😀
Und die guten alten 911er.
Bremsbereit heist nicht das du langsamer werden sollst es bedeutet nur eine erhöhte Aufmerksamkeit auf die Situation.
Wenn dein Fahrlehrer möchte dass du bremsbereit fährst, Dann sollst du mit dem linken Fuß vor der Kupplung und dem rechten Fuß von der Bremse fahren. Durch die Motorbremse wird das Auto schon langsamer
Leute bitte könnten sie mir erklären 🙏🏾 ab October ob die Frage gleich ist???
Klingt alles machbar, selbst wenn man schon länger seinen Führerschein hat.
Alles richtig gehabt. Hab die erste Lappen-Prüfung vor 42 Jahren in einem anderen nicht mehr existierenden Lande gemacht.
Bei Aufgabe 17.... hätte ich auch nach einer Diskussion darüber, was "bremsbereit" bedeutet, auch die Option 1 "Ich fahre bremsbereitweiter und beobachte die Ampel" Der Fehler oder das Missverständnis, was in dieser Frage, enthalten ist, ist der veraltete Begriff der Bremsbereitschaft! Auch ich habe früher mal "gelernt", dass "Bremsbereitschaft" bedeuten soll, Fuß vom Gas und Fuß vor die Bremse zu setzen, aber das ist in vielen Fällen Bullshit und lässt sich häufig nicht realisieren! Beispiel, Sie fahren eine 12% Steifung hoch, und haben Rechts vor Links zu zu beachten - wie wollen sie da den Fuß vom Gas nehmen, ohne dass der Motor abgewürgt wird? Der Witz bei der ganzen Sache ist, dass diese Verhaltensvorschrift, "Fuß vor die Bremse setzen" von Anfang an "krank" und missverständlich ist. Bremsbereitschaft bedeutet letztendlich, genau nur das, was damit ausgedrückt ist, bremsbereit zu sein. Welche Fußstellung dem folgen soll hängt von der aktuellen Fahrsituation ab. Genau genommen ist mal als Kraftfahrer IMMER bremsbereit. Man könnte hier vielleicht ergänzen, dass der Hinweis zur Bremsbereitschaft, ein Hinweis auf ein besonderes Gefahrenmoment ist worauf sich der Kraftfahrer einzustellen hat, da im nächsten Moment eine gefährliche Situation (Kind spring auf die Straße, Auto komm an RvL Kreuzung von rechts oder ähnliches - das genaue, angemessene Handeln hängt immer von der Sitation ab. So wäre es falsch, vor einer Ampel, die gerade auf gelb Gesprungen ist, eine Vollbremsung hinzulegen. Wohl aber muss der Kraftfahrer bei einer Ampel, die schon längere Zeit grün zeicht, damit rechnen, dass sie demnächst auf gelb umschaltet, und soferne es noch gefahrlos möglich ist, vor der Ampel halten. Um dieses tun zu können, muss man "bremsbereit" sein. Das häufig beobachtete Verhalten, extra noch Gas zu geben ist in jedem Falle falsch, wie es eben auch genau so falsch ist an der Ampel, die gerade auf gelb umgesprungen ist, eine "Blitzreaktion" mit einer Vollbremsung hinzulegen.