Il carburatore è identico al mio che ho smontato ieri su una falciatrice laverda con motore acme credo sia lo stesso modello il carburatore e l' ho lucidato come il tuo solo per estetica, ho delle puntine nuove nel caso non funzionano e spero che parta dopo quasi 25 anni di fermo,speriam bene
ciao, è semplicissimo. allora porti il motore a pms e fai un segno col pennarello sul volano e sulla carcassa, da quello determini il punto in cui deve scoccare la scintilla come da manuale, che trovi in rete in pdf. Considera che la scintilla scocca quando le puntine si aprono e non quando si chiudono
che fortuna! mi pare di aver trovato un appassionato di motori acme e anche piuttosto esperto quindi vorrei approfittarne per farti un paio di domande visto che sto cercando di recuperare un ACME AL300 che ha problemi di accensione e forse puoi risparmiarmi un po di fatica e tentativi: - il condensatore che caratteristiche deve avere? va bene anche polarizzato? -a spanne che tensione produce il magnete a regime? cc o alternata? che resistenza ha verso massa? (con un tester digitale economico tra il cavo che viene dal magnete e la massa non riesco a distinguerla dalla resistenza di corto e mi chiedo se sia normale o se il magnete è in corto....) grazie in anticipo
Ciao, il condensatore è il classico che va anche sul ciao (quello del ciao ha l'attacco leggermente diverso ma se raddrizzi la lamella e la fori nel modo giusto ci va bene) ricorda che due condensatori polarizzati in antiserie fungono da non polarizzato. Come prima cosa prova a rimagnetizzare il magnete (c'è un trucco, prima o poi devo fare il video di come si fa!!!!) e ricorda che le puntine non vanno mai pulite con olio e lasciate unte o peggio grattate con carta vetrata. Si puliscono con panno di jeans e diluente nitro o benzina avio o meglio di tutto pcc . Se si ungono le puntine l'olio carbonizzato dalla scintilla produce residui corrosivi. Dovrei avere il service manual da qualche parte. Contattami in privato. Ciao.
grazie dei consigli! siccome ho paura di smagnetizzare del tutto il magnete aspetterò il tuo video prima di tentare qualsiasi cosa...misuro 2v alternati in uscita che a occhio mi sembrano un pochini e potrebbe essere proprio quello il problema...comunque sentivo che volevi mettere un condensatore da stampato, mi pare una buona idea visto che sono più facilmente reperibili di quelli del ciao e mi chiedevo che valori circa dovesse avere...?
Hi, you can find the manual online. original spare parts is not available for this engine. download pdf file: www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/fioreracing/ACME_FE82_AL480_VT88.pdf
Woow thanks so much. Please I need the rings piston for the engine. Do you know some supply er that can send me to my country? O the name of the supply er to contact? Than so much.
Dai una pulita al magnete con un po' di tela Fina devi levare la bobina e pano c è la fai lava con benzina controlla puntine smontare il magnete e rognoso pulisci il carburatore di solito il magnete rompe
ormai è un casino con i ricambi acme, quello che c'è si trova presso i meccanici... il 480 se non ricordo male è rettificabile (porti lo stantuffo alla tolleranza inferiore se non è proprio graffiatissimo) e puoi far ricamiciare la canna e rettificare alla quota appropriata
th-cam.com/video/LmVyfgJUkqA/w-d-xo.html io ho sostituito il magnete sempre origine di noie con un'accensione elettronica ad impulsore ottico senza puntine
Se si conosce bene l'accensione noie non ve ne sono a parte le solite cose. personalmente mi piace ripristinare le cose come sono senza snaturare i motori almeno quando non necessario
lo spinterogeno è un distributore che lavora in at invece le puntine aprono scaricando il flusso magnetico del traferro della bobina sulla bobina e quindi generando ai suoi capi una fem adeguata allo scocco della scintilla e quindi all'accensione della miscela combustibile-comburente. Nel sistema di accensione automobilistico per motori policilindrici vi è una bobina fatta in modo diverso, un ruttore e poi sulla parte alta tensione lo spinterogeno che poi è quello che manda l'alta tensione alla candela da accendere...
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Il carburatore è identico al mio che ho smontato ieri su una falciatrice laverda con motore acme credo sia lo stesso modello il carburatore e l' ho lucidato come il tuo solo per estetica, ho delle puntine nuove nel caso non funzionano e spero che parta dopo quasi 25 anni di fermo,speriam bene
in teoria non è complicato da rimettere in sesto. Buon lavoro
Ciao complimenti per il video! Riusciresti farne uno per la regolazione anticipo in caso di sostituzione puntine? Grazie '73
ciao, è semplicissimo. allora porti il motore a pms e fai un segno col pennarello sul volano e sulla carcassa, da quello determini il punto in cui deve scoccare la scintilla come da manuale, che trovi in rete in pdf. Considera che la scintilla scocca quando le puntine si aprono e non quando si chiudono
che fortuna! mi pare di aver trovato un appassionato di motori acme e anche piuttosto esperto quindi vorrei approfittarne per farti un paio di domande visto che sto cercando di recuperare un ACME AL300 che ha problemi di accensione e forse puoi risparmiarmi un po di fatica e tentativi:
- il condensatore che caratteristiche deve avere? va bene anche polarizzato?
-a spanne che tensione produce il magnete a regime? cc o alternata? che resistenza ha verso massa? (con un tester digitale economico tra il cavo che viene dal magnete e la massa non riesco a distinguerla dalla resistenza di corto e mi chiedo se sia normale o se il magnete è in corto....)
grazie in anticipo
Ciao, il condensatore è il classico che va anche sul ciao (quello del ciao ha l'attacco leggermente diverso ma se raddrizzi la lamella e la fori nel modo giusto ci va bene) ricorda che due condensatori polarizzati in antiserie fungono da non polarizzato. Come prima cosa prova a rimagnetizzare il magnete (c'è un trucco, prima o poi devo fare il video di come si fa!!!!) e ricorda che le puntine non vanno mai pulite con olio e lasciate unte o peggio grattate con carta vetrata. Si puliscono con panno di jeans e diluente nitro o benzina avio o meglio di tutto pcc . Se si ungono le puntine l'olio carbonizzato dalla scintilla produce residui corrosivi. Dovrei avere il service manual da qualche parte. Contattami in privato. Ciao.
grazie dei consigli! siccome ho paura di smagnetizzare del tutto il magnete aspetterò il tuo video prima di tentare qualsiasi cosa...misuro 2v alternati in uscita che a occhio mi sembrano un pochini e potrebbe essere proprio quello il problema...comunque sentivo che volevi mettere un condensatore da stampato, mi pare una buona idea visto che sono più facilmente reperibili di quelli del ciao e mi chiedevo che valori circa dovesse avere...?
Salve bel motore complimenti posso fare una domanda cosa usi a posto del petrolio dove si trova
Good morning! excelent video, do you have parts manuals or ensably manual for this engine ?, best regard, Ignacio
Hi, you can find the manual online. original spare parts is not available for this engine. download pdf file: www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/fioreracing/ACME_FE82_AL480_VT88.pdf
Woow thanks so much. Please I need the rings piston for the engine. Do you know some supply er that can send me to my country? O the name of the supply er to contact? Than so much.
I'm interested in how many newton meters with a torque wrench the head of the same engine is tightened.
service manual fe82, al480 and vt88: www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/fioreracing/ACME_FE82_AL480_VT88.pdf
do not worry about torque is not critical. use the same value as same 8ma head screw of other lateral valve engines
@@iw3ioj Ok. Thanks
anh va bene io possiedo un motore uguale e ho sostituito puntine e condensatore ma non fa la shintilla può dipendere da quello?
Do you know where it can be found service manual
you can find it online. search on google.
Dai una pulita al magnete con un po' di tela Fina devi levare la bobina e pano c è la fai lava con benzina controlla puntine smontare il magnete e rognoso pulisci il carburatore di solito il magnete rompe
no, funzionava già benissimo.
salve iw3ioj il possiedo un motore al480p pero e grippato dove si possono trovare pezzi di ricambio?
ormai è un casino con i ricambi acme, quello che c'è si trova presso i meccanici... il 480 se non ricordo male è rettificabile (porti lo stantuffo alla tolleranza inferiore se non è proprio graffiatissimo) e puoi far ricamiciare la canna e rettificare alla quota appropriata
ciao ho visto i tuoi motoj molto bellj sto cercando condor a 6 mi puoi dare qualche indicazione grazie da ton luago
th-cam.com/video/LmVyfgJUkqA/w-d-xo.html io ho sostituito il magnete sempre origine di noie con un'accensione elettronica ad impulsore ottico senza puntine
Se si conosce bene l'accensione noie non ve ne sono a parte le solite cose. personalmente mi piace ripristinare le cose come sono senza snaturare i motori almeno quando non necessario
salve la parte dove sono alloggiate le puntine e uno spinterogeno, scusi la ignioranza
è una bobina e un magnete rotante. al momento dell'apertura delle puntine scocca la scintilla sulla candela
lo spinterogeno è un distributore che lavora in at invece le puntine aprono scaricando il flusso magnetico del traferro della bobina sulla bobina e quindi generando ai suoi capi una fem adeguata allo scocco della scintilla e quindi all'accensione della miscela combustibile-comburente. Nel sistema di accensione automobilistico per motori policilindrici vi è una bobina fatta in modo diverso, un ruttore e poi sulla parte alta tensione lo spinterogeno che poi è quello che manda l'alta tensione alla candela da accendere...