Gl Pro neotech 1995 memang terbukti mampu melahap tanjakan Bromo. Dulu waktu kuliah tahun 2000 boncengan berdua berangkat dari coban pelangi tumpang, Bukit teletubis, pasir berbisik, naek ke penanjakan, balik ke tumpang, motor ngacir.. Motor standar, ban bawaan pabrik, gir bawaan pabrik. Ga ada kendala apapun.. Joss gandos kotos kotos..
Meskipun pux honda Revo klo masih stndar deler klo lewatin tnjakan Bromo bakal ngempos di tanjakan, kebxakan daerah Bromo Revo itu di ganti ger depan 10 blkang 37-40 dan klepnya di longgarkan juga di ganti knalpot brong, pasti bakal ngacir di tanjakan meski boncengan nie ilmu org di penanjakan bromo, juga GL-PRO gerx yg penting depan nomor 10 belakang 45 pasti kuat...
ya iya lah pada gl pro semua salah satu motor cc besar jd kl boncengan kan relax nanjak2 nah kyk nya honda win juga kuat kali nanjak cuma lebih berat kalau matic kan cvt powerloss nya gede di kruk as torsi tertera berapa, on wheel mungkin turun 25-30%
betuuul sekali teruji & terbukti....faktor utama di Bromo adalah keselamatan juga, motor matic terbukti sering trouble sistem pengeremannya, saat menurun sering rem tiba-tiba blong...aanalisa sementara: rem panas, tidak ada hambatan dari sistem kopling....taapi petugas tiketing biasanya sudah memperingatkan agar matic tidaak melanjutkan naik, atau resiko ditanggung sendiri, karenaa pernah 7x kecelakaan dlm 1 th karena rem matic blong
@@Ali_Achmadi05 wuiiih mantab....saya wawancara lebih dari 10 penunggang kuda besi di track gunung Bromo - segoro pasir....gl Pro masih yang terbaaik, di suusul Honda Revo
Betuuul bgt...Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
Iya Alhamdulillah gak pernah rewel diajak kerja dimedan ektrim... Ke p29 jg pernah 1 kali... Cuman ada istirahat nya 2 x soal e bawa alat videograpi lumayan berat
Sip...tetap utamakan safety first, justru yg bahaya saat turun. Info dari pengelola tour, sudah banyak korban akibat rem blong/loss control. Sip lanjutkan petualanganmu👍
Tmn ane udh pernah ngalamin rem blong disana dan untungnya jatoh di sisi dalam tikungan meski bodi dpn sblh kirinya udh gk berbentuk. Untungnya dia selamat meski dpt luka. Bukannya kapok malah dilanjutin terus sampai 5x dia ke bromo 🤣 . Klo blm paham karakter motor mending gk usah kesana. ohya, motor doi Beat Injeksi gen 1.
Intinya rasio gear depan&belakang cukup untuk naik. Kalau kompresi mesin ya hrs bagus...kalau ga ya tenaga gembozzz...Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
Aku minta saran dari warga Bromo kalau ke Bromo pakai motor sendirian sebaiknya pakai motor apa dan merk apa selain GL Pro dan Revo, motor bekas merek apa kalau yang baru merk apa Oke aku tunggu tanggapannya
intinya jangan motor MATIC mas...pasti dilarang saat masuk tiketing, tp kalau bandel disuruh tanggung sendiri jika terjadi kecelakaan....saat video ini dibuat. sdh 1 bulan 7 orang meninggal karena naik motor matic yg remnya tiba-tiba tdk berfungsi karane intensitas pengereman yg ekxtrem dan terus menerus saat turunan 45 derajat...memang bahaya sekali justru saat turun, bukan saat naik. merka hanya berpesan rem motor MATIC bersiko tinggi. begitu mas Sugeng Riyadi
@@Aliya_dewi oh bukan. Di jln puncak seperti gorila dll turun curam menuju lautan pasir....turunan curam Medan tanah itu yg sangat berbahaya....rem matic jd panas& sering tiba tiba TDK berfungsi
Turunan tajam dibawa gorila itu harus pakai ban aspal kalau pakai bantanah sulit mencengkram, jadi persiapanku kondisi rem dan ban harus bagus dan pakai ban aspal, aku rencananya bermalam di penanjakan 1 buka tenda ingin merasakan dingin membeku Gunung Bromo berangkat dari Nongkojajar pulangnya lewat padang pasir ke ke Sukapura Pagi harinya
Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
selalu ada, kalau tidak salah 1 orang 20 ribu....tapi entah kalau sekarang, kamu bisa bargain (menawar kok)....ojek lbh banyak dari penumpang...jadi santai aja. 1 motor bisa untuk ber 3 (1 driver 2 penumpang)...ngeri tp mereka biasa bertiga
@@mamypopok5123 oh. ok, mungkin mereka termasuk guide yang menyediakan paket poto dengan drone? plus tiket masuk?, atau plus makan 1x saat pulang? coba cek lagi....kalau termasuk paket naik hard top biasanya bisa diisi 7 orang satu mobil
@@mamypopok5123 betuuul, yang penting hati-hati saat turunan, usahakan jaga jarak antar mobil, terutama rute dari puncak ke lautan pasir...rute lainnya relative aman
Semua ada plus minus. Untuk ojek online di kota dg medan datar...teknologi terbaru lbh praktis. Catatan video ini adalah...Matic tidak direkomendasikan untuk medan Bromo yg curam. Rem matic sering blong tiba-tiba saat panas karena beban pengereman yg berat.
Kuat...asal tidak matik justru tantangan saat turun. Sangat sangat curam...rem motor matic panas saat direm terus menerus...akhirnya blong&terjatuh...hati hati dg turunan tajam. Motor matic tdk direkomendasikan petugas tiket
@@danahadiana5136 nah betuuul bgt....jam 5 sore fungsi motor sdh jd pick up roda dua dengan muatan full rumput utk ternak di kandang. Sy lihat sambil nunggu penumpang ada yg merumput
Tidak banyak digunakan tukang ojek. Mungkin harga masih mahal&boros. Yg umum GL pro&Revo. GL max jg jarang. GL PRO bener bener legenda pujaan orang Bromo
@@farisbaihaqi6092 nah ini bener bgt....bagi mereka faktor ekonomis di atas segala galanya, motor murah/irit tp kuat....beli bensin 2 liter aja nunggu ada penumpang naik...bonceng ber 3 lg😂😂😂 safety dll masih jauh dr pikiran
@@galihganesha6910 menurut para Ojek drivers....GL Pro sementara ini lebih jago...tentu faktor ekonomis lbh dominan. Sejauh mata memandang tdk terlihat MP
Kalau kuat mungkin kuat, tp titik bahaya di Bromo bukan saat naik, tetapi justru saat turun. Saat turun rem motor Matic sering trouble & berakibat kecelakaan tunggal.
@@kemalhusain5093 bisa tapi sudah 7x dalam satu bulan meninggal dunia naik motor matic, karena saat direm tdk berhenti, mungkin komponen matic yg berbahan karet dan plastik tidak kuat untuk pengereman terus menerus selama lebih dari 30 menit. jadi kalau pakai matic biasanya di loket masuk dilarang, kalau bandel disuruh ttd kalau terjadi kecelakaan tanggung jawab sendiri. so hindari matic pakai yg klasik...hahaha
@@hehestar9180 nah itu...justru tukang ojek Bromo cari yg murah&kuat...maklum mereka isi bensin kadang saat sudah dapat penumpang, baru berani ngisi (ngutang dulu)...jd efisiensi jd hal vital
James Fond, GL 125 mungkin kurang kuat untuk angkut penumpang 2 sekaligus. Alias ber 3 dg joki...medan naik turun curam. Terbanyak Gl pro 140cc atau neotech 160cc
Kubikasi mesin GL Max mesin 125 cc, GL Pro paling tinggi yakni 145 cc atau masuk kelas 150 cc…Sedangkan dari sisi berat kosong GL max seberat 102 kg dan GL Pro yakni 103 kg.
@@farisbaihaqi6092 selain mahal&boros. Medan sangat extrem terutama justru saat turun, 1 motor biasanya memuat 3 orang dewasa. Bayangkan betapa sangat beresikonya. Kontruksi Gl pro yg lbh landai/ceper membuat joki mudah menapakkan kaki menahan 3 orang penumpang dewasa. Naik motor ini mirip naik Kuda Rodeo...terguncang guncang hebat
Sebatas wawancara singkat mereka justru suka yang masih ori. Karena hemat BBM. Nilai ekonomis lbh penting karena motor sebagai kendaraan kerja. Mereka sangat hemat, mengisi bensin eceran hanya jika ada penumpang. Maklum pom bensin jauh.
@@omjawara1263 sebenarnya mereka masih favorit Honda GL Pro...karena bisa muat 3 orang. Tapi GL Pro sdh banyak yang rusak dan tidak ada yg baru. Revo jadi pilihan. Yang pasti motor Matic sangat dilarang karena pengereman belum sempurna. Saat turun curam rem sdh 7x blong dan berakhir fatal. Ngeri medannya turunan 45 derajat
kuat bgt, pitung modif byk. cuma memang tidak setangguh Honda GL Pro atau Revo terutama dalam rasio gigi dan hemat BBM, maklum mereka utk cari uang bukan buang-buang uang. yg penting bukan matic, karena rem matic belum sempurna untuk turun 45 derajat dalam waktu lama...biasanya blong dan sudah 7x dalam setahun kecelakaan matic karena rem blong saat turun. yang sdh pernah ke bromo dari bukit gorila ke lautan pasir pasti ngerti curam bgt.
Mantab....hrs super jago. Terutama justru utk handling saat turunan 45 derajat dari area sunrise turun ke lembah gurun pasir....extra hati hati matic sdh 7 kecelakaan fatal dlm 1 th.
terbukti populasinya banyak GL Pro, atau Honda REVO....yang jelas motor MATIC sangat tidak disarankan karena sistem pengeremannya yang belum sempurna (7x kecelakaan meninggal dalam 1 th).
@@megaprotiger6932 bore up,, ngk awet mas.., lagian motor bore up mana enak di pake buat sehari2, lagian medan nya bukan buat motor bore up, yang tenaganya di paksakan dari standarnya bawaan dieler.
Pabrikannya memang sdh di desain tangguh utk tanjakkan. Sepertinya mereka tdk melakukan modif karena faktor biaya. Tp kalau mau ganti ratio gigi depan & belakang yg bervariasi
@@horsiimamaryop.g9254 neotech...nyutek orang bromo menyebutnya. otomania HOME FEATURE Tiga Generasi Keluarga Honda GL Pro Series, Suka yang Mana? By Fedrick Wahyu, Sabtu, 13 Januari 2018 | 14:30 WIB Honda GL Series Honda GL Series (setia1heri.com) Otomania.com - Siapa sih yang nggak kenal dengan keluarga Honda GL Pro series. Motor yang saat ini sering dijadikan bahan modifikasi. Ternyata Honda GL Pro punya tiga generasi berbeda sejak pertama kali dirilis tahun 1985. Nah, sekalian nostalgia, yuk kita simak tiga varian Honda GL Pro berikut. (BACA JUGA: Kasak-kusuk Facelift Honda Vario 125) 1. Honda GL Pro (White Engine: 1985-1991) Pada tahun 1985, Honda mengeluarkan motor GL Pro yang dibekali mesin 4-tak berkapasitas 145 cc. GL Pro White Engine tahun 1990 GL Pro White Engine tahun 1990 (TH-cam) Motor ini keluar untuk menggantikan Honda GL series seperti GL 100 dan GL 125. GL Pro ini mendapat sambutan bagus dari masyarakat karena desainnya yang lebih keren dari GL series dan motor ini hemat bahan bakar. Hal itu terbukti dengan Honda GL Pro menjadi motor paling laris di masanya. (BACA JUGA: Modal Rp 9 Juta, Honda CRF150L Bisa Jadi Supermoto) 2. Honda GL Pro (Black Engine: 1992-1994) Setelah sukses besar dengan GL Pro White Engine, Honda mendatangkan motor GL Pro lagi yaitu GL Pro Black Engine. GL Pro Black Engine GL Pro Black Engine (kagolhondagl.wordpress.com) Uniknya, Honda GL Pro Black Engine hadir di Indonesia dalam keadaan Completely Build Up (CBU). Motor ini lebih responsif dan bertenaga dibandingkan dengan White Engine. Karena motor ini hadir dalam keadaan CBU, banyak penghobi yang memburu Honda GL Pro Black Engine ini. (BACA JUGA: 5 Jagoan Motor Honda Di Jawa Tengah) 3. Honda GL Pro Neo Tech (1995-1999) dibekali mesin SOHC dengan kapasitas mesin 160cc.
Oli ecer biasa, Gl Pro memang cocok dari kontruksi dan berat kendaraan, sehingga pas untuk turunan curam & tajam yang kemiringannya hampir 80derajat, kemudian naik tajam
Gl Pro neotech 1995 memang terbukti mampu melahap tanjakan Bromo. Dulu waktu kuliah tahun 2000 boncengan berdua berangkat dari coban pelangi tumpang, Bukit teletubis, pasir berbisik, naek ke penanjakan, balik ke tumpang, motor ngacir.. Motor standar, ban bawaan pabrik, gir bawaan pabrik. Ga ada kendala apapun.. Joss gandos kotos kotos..
nah...betul banget, Bromo museum hidup automotive handal: GL Pro, Revo serta Mobil Toyota Hard top
Dalane opo penak ndk ngadas taun 2000 lak makadam
@@30sindhusr28dalané Wes aspal sebagian..
@@30sindhusr28 sebagian sudah aspal
Revo memang kuat punyaku gir depan 13 belakang 40 Joss untuk tanjakan muatan
Gl pro, revo, spesial motor torsi... Mantep dah tenaganya
Betuuul mas Zandy...legenda motor ojek Bromo
@@abcupdate7431 Insha Allah aku mau tes ke bromo tahun dpan naik revo,, kangen touring rek... Hahah
Meskipun pux honda Revo klo masih stndar deler klo lewatin tnjakan Bromo bakal ngempos di tanjakan, kebxakan daerah Bromo Revo itu di ganti ger depan 10 blkang 37-40 dan klepnya di longgarkan juga di ganti knalpot brong, pasti bakal ngacir di tanjakan meski boncengan nie ilmu org di penanjakan bromo, juga GL-PRO gerx yg penting depan nomor 10 belakang 45 pasti kuat...
Ya pas saya kesana ojoknya pakai ini .tapi supaya mesin gak maksa ganti ger beaar aja belakang jadi santai
Betuuul...uji lapangan terbukti. Terutama secara KESELAMATAN&KEAMANAN, tentu secara ekonomi lbh terjangkau&menguntungkan
salam dari anak gunung rinjani 🙏
Betul bang, warga sini juga andalannya
GL PRO, REVO, sama VEGA R/ Vega ZR ,
Ftiara gaming...salam lestari. Wuih saya tahun 2006 alhamdulillah dimudahkan merasakan indahnya gununga Rinjani dari puncak&segara Anak
ya iya lah pada gl pro semua
salah satu motor cc besar jd kl boncengan kan relax nanjak2
nah kyk nya honda win juga kuat kali nanjak cuma lebih berat
kalau matic kan cvt powerloss nya gede di kruk as torsi tertera berapa, on wheel mungkin turun 25-30%
bagus banget wisata gunung Bromo
Harus wajib menikmati keindahan ciptaan Tuhan
Bapak Saya masih punya Pro Neo tahun 96 sampe sekarang, harga dulu 5.250jt
sekarang kalau dijual lebih dari 5jt...bisa 6 jt lebih ya? tp tergantung kondisi & siapa yg beli. selamat nyimpen motor bagus
Dah laku blom
Pernah pakek megapro2002 boncengan 3 ke penanjakan ngaciir
Emang mesin GL tenaga joss irit bbm
betuuul sekali teruji & terbukti....faktor utama di Bromo adalah keselamatan juga, motor matic terbukti sering trouble sistem pengeremannya, saat menurun sering rem tiba-tiba blong...aanalisa sementara: rem panas, tidak ada hambatan dari sistem kopling....taapi petugas tiketing biasanya sudah memperingatkan agar matic tidaak melanjutkan naik, atau resiko ditanggung sendiri, karenaa pernah 7x kecelakaan dlm 1 th karena rem matic blong
Legenda motor-motor yang identik dengan daerah tertentu selain Honda GL Pro & Honda Revo apa ya?
CB
@@Andika0341 cb ga kuat utk boncengan ber 3 naik turun
Dulu pernah pakai revo 110, std pabrikan boncengan ke Bromo juga aman-aman aja kok. asal gak turun ke lautan pasir aja. Soalnya bannya gak support 😂
Mantab....betuuul, skill dan penguasaan medan jg berpengaruh. Utamakan keselamatan
Ke lautan pasir haru ban yang gimana bang?? Aku liatwl2 ban cacing kok pada berani yaa
Kuat handal
Irit jago nanjak
Amazing
Betuuuul....teruji alam&waktu
Terbukti menguntungkan pengguna baik fungsi maupun ekonomi
Gl pro 👍👍👍👍👍💪💪💪💪
Era bahan automotive masih berkualitas bagus, era krisis ekonomi bahan besi sangat mahal, harus diganti teknologi (matic) agar konsumen tetap tertarik
@@abcupdate7431 👍👍
Gl pro memang jos beban 1ton masih enak jln.
Salam dari supir becak gl pro 😂😂
@@Ali_Achmadi05 wuiiih mantab....saya wawancara lebih dari 10 penunggang kuda besi di track gunung Bromo - segoro pasir....gl Pro masih yang terbaaik, di suusul Honda Revo
saya juga punya gl pro. kuat. nanjak bawa beban 2 kintal
Mantab mas Jumawan 11...pro memang Pro
revo memang joss mas kalo soal nanjak, apa lagi kalo revo nya udh di bikin kopling manual
Betuuul bgt...Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
Pernah liat gl pro gendong ninja naik tengger...wkwk..gl pro bkn kaleng kaleng
wkwkwkwk....ga bahaya ta?
1.lagi blade 110 old yes
Nah....perlu uji bromo
Dah 17 kali bang
@@wisnutamaalfakir1091 mantaaab
@@wisnutamaalfakir1091 mantab...blade 110 luar biasa
Iya Alhamdulillah gak pernah rewel diajak kerja dimedan ektrim... Ke p29 jg pernah 1 kali... Cuman ada istirahat nya 2 x soal e bawa alat videograpi lumayan berat
Habis kesana tadi pake beat wkwkkw, aman ajaa tapi waktu ke atas dari lautan pasir, di joki bapaknya
Sip...tetap utamakan safety first, justru yg bahaya saat turun. Info dari pengelola tour, sudah banyak korban akibat rem blong/loss control. Sip lanjutkan petualanganmu👍
Motor Matic...belum terbukti mampu untuk medan naik turun curam dan medan berat
Matic kl mesin 125cc keatas tanjakan oke tapi turunnya rawan blong
@@novanmaulana2696 setuju banget bro...7x kecelakaan parah dlm setahun (2019) semua rem matic blong.#info pemandu jeep wisata
Salam hormat tuk Bekakas
Salam hormat juga
Tmn ane udh pernah ngalamin rem blong disana dan untungnya jatoh di sisi dalam tikungan meski bodi dpn sblh kirinya udh gk berbentuk. Untungnya dia selamat meski dpt luka. Bukannya kapok malah dilanjutin terus sampai 5x dia ke bromo 🤣 . Klo blm paham karakter motor mending gk usah kesana. ohya, motor doi Beat Injeksi gen 1.
Nah...betul bro Slankers Sidoarjo...di loket pintu masuk resmi. Motor matic tdk disarankan. Kalau tetap bandel resiko tanggung sendiri.
Gl ku wingi ae kuat gir belakang 33 depan 15 gak mogok aman jaya tanjakan oke pokok e jos wes
Mantab @kesper herex
🙏
Gl pancen roso lur gwe tanjakan oke herex oke touring oke pokok e masukk wes 👍🏿👍🏿☺
Revo gir belakang gede pasti kuat. Kenceng gk penting. Yg penting kuat nanjak
@raja salmanan...betul. kalau GL Pro apa faktor handalnya?
@@abcupdate7431 bandul tranmisi
@@kepet_channel betuuul. Pantas banyak dikanibal utk honda 70
GL Pro joknya panjang, bonceng 5 ayo aja
GL pro...memang legend
mantab Honda Revo kuat ternyata, lebih kuat dari RX King
honda mmg lbh baik
@@abcupdate7431 khusus dataran tinggi
Revo injek 2014 sama karbu kuat mana ya ditanjakan
Cara merawatnya gimana Bang.. dan bagaimana kalo sudah oversize dan inreyennya seher baru gimana kalo di bikin kerja berat ..
Intinya rasio gear depan&belakang cukup untuk naik. Kalau kompresi mesin ya hrs bagus...kalau ga ya tenaga gembozzz...Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
Maka dari itu Tiger ikut jadi revo juga hehehehe
Betuuul...2 motor itu populasi terbanyak utk ojek bromo penumpang 2...jd 3 orang 1 motor...edyan. nekad bgt.
Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
Bodi Gl mesin Gl 200 lebih jos
Aku minta saran dari warga Bromo kalau ke Bromo pakai motor sendirian sebaiknya pakai motor apa dan merk apa selain GL Pro dan Revo, motor bekas merek apa kalau yang baru merk apa Oke aku tunggu tanggapannya
intinya jangan motor MATIC mas...pasti dilarang saat masuk tiketing, tp kalau bandel disuruh tanggung sendiri jika terjadi kecelakaan....saat video ini dibuat. sdh 1 bulan 7 orang meninggal karena naik motor matic yg remnya tiba-tiba tdk berfungsi karane intensitas pengereman yg ekxtrem dan terus menerus saat turunan 45 derajat...memang bahaya sekali justru saat turun, bukan saat naik. merka hanya berpesan rem motor MATIC bersiko tinggi. begitu mas Sugeng Riyadi
@@abcupdate7431 kecelakaan di Bromo Itu di jalan aspal atau bukan aspal tolong informasinya
@@Aliya_dewi oh bukan. Di jln puncak seperti gorila dll turun curam menuju lautan pasir....turunan curam Medan tanah itu yg sangat berbahaya....rem matic jd panas& sering tiba tiba TDK berfungsi
Turunan tajam dibawa gorila itu harus pakai ban aspal kalau pakai bantanah sulit mencengkram, jadi persiapanku kondisi rem dan ban harus bagus dan pakai ban aspal, aku rencananya bermalam di penanjakan 1 buka tenda ingin merasakan dingin membeku Gunung Bromo berangkat dari Nongkojajar pulangnya lewat padang pasir ke ke Sukapura Pagi harinya
kapan kita ke Bromo?
Bokong kotak nyimak.. 😁😁 . Tunggu video vlog saya lurr
Siap
Kalau zupiter z thn 2005 atau supra x gimNa bang?
Kalau masih manual ok. Honda pitung mesin tiger jg banyak sampai atas...tp yg bahaya itu justru saat turun, rem matic lama lama panas...nah turunannya itu 45'...jd byk yg kecelakaan parah justru saat matic turun. Faktornya Rem blong. Saat masuk gerbang tiket...motor matic biasanya dilarang. Tp kalau nekad tanggung sendiri.
pake blade..
Nunggu review motor listrik
mega pro juga mantap mas
Betuuul...gl pro manufacture Jepang harusnya bikin museum atau Show Room di Bromo sebagai apresiasi user loyal
@@abcupdate7431 setuju mas ge tambah wisata
@@kacer_jatim asal dikelola dengan baik dan kreatif.
Bang kalau sekarang masih ada gak ojek di bromo? Ke penanjakan lihat sunrise? Berapa tarif nya? Sewa traiL mahal 350*rb, sewa jeep 500rb..😂😂
selalu ada, kalau tidak salah 1 orang 20 ribu....tapi entah kalau sekarang, kamu bisa bargain (menawar kok)....ojek lbh banyak dari penumpang...jadi santai aja. 1 motor bisa untuk ber 3 (1 driver 2 penumpang)...ngeri tp mereka biasa bertiga
@@abcupdate7431 iya bro,.mau open trip di travel tapi 3orang udh 900rb. Mending pake mobil sendiri buat beli solar ckup 200rb pp.😂😂
@@mamypopok5123 oh. ok, mungkin mereka termasuk guide yang menyediakan paket poto dengan drone? plus tiket masuk?, atau plus makan 1x saat pulang? coba cek lagi....kalau termasuk paket naik hard top biasanya bisa diisi 7 orang satu mobil
@@abcupdate7431 betul bang,.tapi naik travel masih dlm masa pandemi sya jg was was,.😂😂
@@mamypopok5123 betuuul, yang penting hati-hati saat turunan, usahakan jaga jarak antar mobil, terutama rute dari puncak ke lautan pasir...rute lainnya relative aman
Vega r new 2008 kuat tdk ya ke bromo, penanjakan?
Mungkin kuat....tp tdk sekuat Revo...terutama untuk ojek ber3....satu joki, Dua penumpang
Pak ee ...kalo perawatan Revo yang injeksi bikin susah. Ngak..rencana nya saya mau ambil Revo untuk ojek online..pak eee
Semua ada plus minus. Untuk ojek online di kota dg medan datar...teknologi terbaru lbh praktis. Catatan video ini adalah...Matic tidak direkomendasikan untuk medan Bromo yg curam. Rem matic sering blong tiba-tiba saat panas karena beban pengereman yg berat.
Bagus mas revo
Gl max'cc lbh cilik''' mampu g 😅yaa
kalau untuk Ojek Bromo.....GL Pro & Honda Revo masih jd andalan, kuat dan ekonomis. kalau GL Max kuat juga, walau tidak sekuat GL Pro
Kalo GL MAX Neo techk 125 kuat nggak bang
Kuat...asal tidak matik justru tantangan saat turun. Sangat sangat curam...rem motor matic panas saat direm terus menerus...akhirnya blong&terjatuh...hati hati dg turunan tajam. Motor matic tdk direkomendasikan petugas tiket
Mas motor sampean ws dcoba di bromo belum ?
astrea udah kopling manual kuat gak ya😅
Kuat....honda pitung aja kuat (mesin udah Honda Tiger😂😂)
GL pro roso
betul. idola para ojek naik turun gunung sejak dulu di bromo
Rajanya tanjakan
Rajanya muatan banyak
@@danahadiana5136 nah betuuul bgt....jam 5 sore fungsi motor sdh jd pick up roda dua dengan muatan full rumput utk ternak di kandang. Sy lihat sambil nunggu penumpang ada yg merumput
Kalau astrea grand gimana bang kuat nggak
Grand jg kuat tp tuk sendirian mas.... Klo muatan banyak kasian 100cc
bang saran kalo pakai Revo pas dipasir biar gak licin gimana ya? saya pernah k Bromo pakai Revo jatuh terus
Shock asli standart lbh stabil.
Ganti ban gunung mas
@@Putra_Perkasa567 nah...istilahnya ban motif kasar/utk motor off road. Paling simple...pompa angin jgn terlalu keras
Supra FIT X kuat gk yh?
Supra fit kuat
kalow honda tiger gimna bang?
Tidak banyak digunakan tukang ojek. Mungkin harga masih mahal&boros. Yg umum GL pro&Revo. GL max jg jarang. GL PRO bener bener legenda pujaan orang Bromo
Lbh kuat pastinya bang, basis mesinnya sama dengan gl pro bedanya strokenya lebih besar. Cuman harganya lumayan mahal klo tiger 😅😎
@@abcupdate7431 emang kalo yg max neotech krg bertenaga ya bang
@@megaprotiger6932 mungkin sayang karena mereka faktor utamanya murah/irit/ tp kuat
@@farisbaihaqi6092 nah ini bener bgt....bagi mereka faktor ekonomis di atas segala galanya, motor murah/irit tp kuat....beli bensin 2 liter aja nunggu ada penumpang naik...bonceng ber 3 lg😂😂😂 safety dll masih jauh dr pikiran
Kalo sama Megapro hiu kuatan gl pro kah
Secara fakta lapangan...gl pro lbh banyak digunakan, selain kuat...harganya jg lbh murah dp mega pro baru
@@abcupdate7431 tapi apa bedanya ya gl neotech sama MP hiu (MP awal²) ?
@@galihganesha6910" nyutek " sebutan ojek bromo utk honda Neotec...sama 2 kelas 150cc berat 103kg..mega pro kalau tdk salah 125cc berat 102kg...CMIW
@@abcupdate7431 MP lama 156.7 cc. Sy punya kok, yg sy tanyakan apa LBH durabble gl drpd MP ato sma aja
@@galihganesha6910 menurut para Ojek drivers....GL Pro sementara ini lebih jago...tentu faktor ekonomis lbh dominan. Sejauh mata memandang tdk terlihat MP
Tiger koq gak Ono 😃
Tiger masih dianggap motor mahal oleh para tukang ojek Bromo, pilihan ekonomis masih di Gl Pro dan Honda Revo.
gak ada Supra kah?
Gojek Bromo...ga ada Supra, karena kadang berbonceng 3😀😀
verza ga kuat om?
Kalau kuat mungkin kuat, tp titik bahaya di Bromo bukan saat naik, tetapi justru saat turun. Saat turun rem motor Matic sering trouble & berakibat kecelakaan tunggal.
Supra x 125 aman jaya
@djava official grup...mantab. asal bukan matic rem saat turun curam aman. Honda pitung jg aman
@@abcupdate7431 matik gak bisa kah??
@@kemalhusain5093 bisa tapi sudah 7x dalam satu bulan meninggal dunia naik motor matic, karena saat direm tdk berhenti, mungkin komponen matic yg berbahan karet dan plastik tidak kuat untuk pengereman terus menerus selama lebih dari 30 menit. jadi kalau pakai matic biasanya di loket masuk dilarang, kalau bandel disuruh ttd kalau terjadi kecelakaan tanggung jawab sendiri. so hindari matic pakai yg klasik...hahaha
@@abcupdate7431 Revo old bisa mas??.100cc
@@kemalhusain5093 Revo pilihan ekonomis selain GL PRO.
Generasi supra 125 dan karisma kok jarang ya?
Untuk berbonceng 3 orang kurang kuat, masih kuat Honda Revo
@@abcupdate7431 padahal harga lbih mahal supra 125
@@hehestar9180 nah itu...justru tukang ojek Bromo cari yg murah&kuat...maklum mereka isi bensin kadang saat sudah dapat penumpang, baru berani ngisi (ngutang dulu)...jd efisiensi jd hal vital
@@abcupdate7431 klau yamaha vega kan kuat gimana murah jg ?
@@hehestar9180 vega ternyata tidak banyak untuk ojek naik turun gunung Bromo, Honda Revo terbukti lbh menguntungkan untuk bonceng ber 3.
Revo lancip gak ada ya?
James Fond...Honda Revo banyak...tp yg lancip blm lihat
James Fond, GL 125 mungkin kurang kuat untuk angkut penumpang 2 sekaligus. Alias ber 3 dg joki...medan naik turun curam. Terbanyak Gl pro 140cc atau neotech 160cc
Pacen top ra perlu stroke"
Apakah Honda Win dg CC lbh kecil mampu naik turun Bromo?
@@abcupdate7431 mampu honda win juga bandel
@@muhammadrizalpamungkas6691 setuju...dulu saya pernah lihat di daerah pegunungan ciamis...petugas BRI naik gunung cari nasabah...handal
Apakah beda mas gl pro sama gl max . Kok yang sering di pake gl pro
Kubikasi mesin GL Max mesin 125 cc, GL Pro paling tinggi yakni 145 cc atau masuk kelas 150 cc…Sedangkan dari sisi berat kosong GL max seberat 102 kg dan GL Pro yakni 103 kg.
Kalo sama megapro bang
@@royandraadityasals3489 nah....orang Bromo menyebut megapro dengan "Nyutek", maksudnya Megapro Neo tech....sama sekelas 150 cc
@@abcupdate7431 kenapa disana ngga ada yg pakao tiger 2000 mas? Kan lbh kuat walaupun basis mesinnya sama 🙏🙏
@@farisbaihaqi6092 selain mahal&boros. Medan sangat extrem terutama justru saat turun, 1 motor biasanya memuat 3 orang dewasa. Bayangkan betapa sangat beresikonya. Kontruksi Gl pro yg lbh landai/ceper membuat joki mudah menapakkan kaki menahan 3 orang penumpang dewasa. Naik motor ini mirip naik Kuda Rodeo...terguncang guncang hebat
Itu gl pro sam revonya udah modif mesin apa standard ya..
Sebatas wawancara singkat mereka justru suka yang masih ori. Karena hemat BBM. Nilai ekonomis lbh penting karena motor sebagai kendaraan kerja. Mereka sangat hemat, mengisi bensin eceran hanya jika ada penumpang. Maklum pom bensin jauh.
@@abcupdate7431 hebat ya.. revo kok bisa hebat jg knpa ya.. pdhl ak pake supra 125 enak di jln datar aj tp kalp buat nanjak gk kuat..
@@omjawara1263 sebenarnya mereka masih favorit Honda GL Pro...karena bisa muat 3 orang. Tapi GL Pro sdh banyak yang rusak dan tidak ada yg baru. Revo jadi pilihan. Yang pasti motor Matic sangat dilarang karena pengereman belum sempurna. Saat turun curam rem sdh 7x blong dan berakhir fatal. Ngeri medannya turunan 45 derajat
@@abcupdate7431 oww gtu. Ok ok bang. Thanks infonya
@@omjawara1263 sama sama
Pakai supra fit di sana kuat gak wkwkw
kuat bgt, pitung modif byk. cuma memang tidak setangguh Honda GL Pro atau Revo terutama dalam rasio gigi dan hemat BBM, maklum mereka utk cari uang bukan buang-buang uang. yg penting bukan matic, karena rem matic belum sempurna untuk turun 45 derajat dalam waktu lama...biasanya blong dan sudah 7x dalam setahun kecelakaan matic karena rem blong saat turun. yang sdh pernah ke bromo dari bukit gorila ke lautan pasir pasti ngerti curam bgt.
@@abcupdate7431 iya, didaerahku supra x 100, fit, Jupiter z, revo, gl biasanya yang punya di daerah dataran tinggi
@@ibagase9368 betul. Setiap sore mereka beriringan dg muatan rumput full utk ternak.
Klo revo abs pakek gear brpa ya buat nanjak
Kenapa ya rx king ga kuat?
Konfigurasi gear depan belakang bukan untuk nanjak tp melaju. Coba lihat komen komen di bawah tentang gear GL Pro
Boros bang mending glnya tenaga kuat plus irit
Nmax ngacir boskuy,tinggal jokinya
Mantab....hrs super jago. Terutama justru utk handling saat turunan 45 derajat dari area sunrise turun ke lembah gurun pasir....extra hati hati matic sdh 7 kecelakaan fatal dlm 1 th.
Sama gl max kuat mna ?
terbukti populasinya banyak GL Pro, atau Honda REVO....yang jelas motor MATIC sangat tidak disarankan karena sistem pengeremannya yang belum sempurna (7x kecelakaan meninggal dalam 1 th).
Gl max juga oke
Pro lah bro, max kuat jg . Cuman lbh bertenaga gl pro karena 160cc, max 125cc
@@farisbaihaqi6092 kalo dibore up baru gk kalah tuh max
@@megaprotiger6932 bore up,, ngk awet mas.., lagian motor bore up mana enak di pake buat sehari2, lagian medan nya bukan buat motor bore up, yang tenaganya di paksakan dari standarnya bawaan dieler.
Motor new megapro karbu kuat gak ya buat tanjakan..
Kuat bgt
Sip,saya bkalan tiap hari PP soalnya ini, kira2 apa yang perlu diganti ya buat lebih memastikan saja..
@@mrdayy4029 pastikan gear depan kondisi prima. Tdk lancip
Malah kuat bro asal karbu normal verza juga enak buat tanjakan
@@tonylung7109 betuuul....cuma kalau untuk ojek bromo...sayang&mahal. Revo&gl pro yg harganya terjangkau untuk muat 3 orang dewasa
Ojo ndelok sepeda e cak ..intipen gear ngarep e lak cilik .
Mulakno kuat2
Nah...konfigurasi gear depan kecil jg sangat signifikan terhadap performa saat nanjak + boncengan 3😂
honda revo nya ganti gir set ga ya?
Pabrikannya memang sdh di desain tangguh utk tanjakkan. Sepertinya mereka tdk melakukan modif karena faktor biaya. Tp kalau mau ganti ratio gigi depan & belakang yg bervariasi
Vixion kuat ga bro
Kuat...justru yg jd konsen aman saat turun curam bgt&lama. Matic sangat tdk disarankan
Kuat
Itu GL Pro tahun brp?
Kalau yg white engine th 1985-1991...black engine th 1992-1994. Silahkan dikoreksi jika salah
Buat trabas tanjakan mending yg neotech atau black engine ya mas?
@@horsiimamaryop.g9254 neotech...nyutek orang bromo menyebutnya. otomania
HOME
FEATURE
Tiga Generasi Keluarga Honda GL Pro Series, Suka yang Mana?
By Fedrick Wahyu, Sabtu, 13 Januari 2018 | 14:30 WIB
Honda GL Series
Honda GL Series (setia1heri.com)
Otomania.com - Siapa sih yang nggak kenal dengan keluarga Honda GL Pro series. Motor yang saat ini sering dijadikan bahan modifikasi.
Ternyata Honda GL Pro punya tiga generasi berbeda sejak pertama kali dirilis tahun 1985.
Nah, sekalian nostalgia, yuk kita simak tiga varian Honda GL Pro berikut.
(BACA JUGA: Kasak-kusuk Facelift Honda Vario 125)
1. Honda GL Pro (White Engine: 1985-1991)
Pada tahun 1985, Honda mengeluarkan motor GL Pro yang dibekali mesin 4-tak berkapasitas 145 cc.
GL Pro White Engine tahun 1990
GL Pro White Engine tahun 1990 (TH-cam)
Motor ini keluar untuk menggantikan Honda GL series seperti GL 100 dan GL 125.
GL Pro ini mendapat sambutan bagus dari masyarakat karena desainnya yang lebih keren dari GL series dan motor ini hemat bahan bakar.
Hal itu terbukti dengan Honda GL Pro menjadi motor paling laris di masanya.
(BACA JUGA: Modal Rp 9 Juta, Honda CRF150L Bisa Jadi Supermoto)
2. Honda GL Pro (Black Engine: 1992-1994)
Setelah sukses besar dengan GL Pro White Engine, Honda mendatangkan motor GL Pro lagi yaitu GL Pro Black Engine.
GL Pro Black Engine
GL Pro Black Engine (kagolhondagl.wordpress.com)
Uniknya, Honda GL Pro Black Engine hadir di Indonesia dalam keadaan Completely Build Up (CBU).
Motor ini lebih responsif dan bertenaga dibandingkan dengan White Engine.
Karena motor ini hadir dalam keadaan CBU, banyak penghobi yang memburu Honda GL Pro Black Engine ini.
(BACA JUGA: 5 Jagoan Motor Honda Di Jawa Tengah)
3. Honda GL Pro Neo Tech (1995-1999)
dibekali mesin SOHC dengan kapasitas mesin 160cc.
@@abcupdate7431 makasih banyak min infonya... 😁,org bromo sana pada pake yg mana ya?
Revonya yg injeksi apa karbu?
Revonya karbu & injeksi semua ada. Faktor harga motor murah jd pertimbangan utama. Asal tidak motor matic...aman
@@abcupdate7431 ok, mksh infonya mas. 🙏🏻
@@listiyani2038 sama sama. Salam Keselamatan Berkendara Yg Utama
@@abcupdate7431 siaap bos!
@@listiyani2038 mantab...salam jaga keselamatan berkendara
Honda Matic yang aman apa ya?
Matic belum ada yg aman.
@@abcupdate7431 yg penting kan motor yg ada engine brake nya ya kan?
@@caksupali5448 betuuul. Hanya untuk berhati hati utamakan keselamatan
Bos Kalok motor Jupiter z kuat gak
@abdul kholik....di Bromo cuma GL pro & Revo
Kenapa ya bang ..kok motor Revo kuat nanjak
@@abdulkholik7350 mungkin karena gear belakang besar...kuat nanjak. Walau tdk begitu ngebut
Kalok motor Jupiter z ...ger depan dan belakang di ubah ...kira2 lebih kuat nanjak gak ..atau sama ajah
@@abdulkholik7350 kalau konfigurasi tepat&rantai sesuai...akan menambah akumulasi perputaran roda.
Oli nya pake oli apa itu gl nya
Oli ecer biasa, Gl Pro memang cocok dari kontruksi dan berat kendaraan, sehingga pas untuk turunan curam & tajam yang kemiringannya hampir 80derajat, kemudian naik tajam
Oli standart...perawatan jg seadanya
@@abcupdate7431 mau nanya apa kah GL pro nya di modifikasi atw standart mesin nya .